🔸 ذوب‌آهن به ابهامات در خصوص پروژه ریل ملی پایان دهد
💠 جوابیه شرکت #ذوب‌آهن و توضیحات #عیارآنلاین در خصوص تولید #ریل_ملی
🔸 روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان در واکنش به یادداشتی تحت عنوان «ذوب آهن؛ مقصر اصلی عدم تولید ریل ملی» که هفته گذشته در این پایگاه خبری-تحلیلی منتشر شده بود، جوابیه‌ای ارسال کرد.
🔸 عیارآنلاین ضمن انتشار این جوابیه، توضیحاتی در پاسخ به آن، ارائه کرده است. در بخشی از این توضیحات، آمده است:
🔸 همان‌طور که در متن جوابیه شرکت ذوب‌آهن مبنی بر توانمندی این شرکت در تأمین نیاز دیگر مشتریان داخلی و صادرات محصول تولیدی خود اشاره شده است، پیشنهاد می‌گردد این مجموعه با اولین محموله صادرات ریل تولیدی خود، نسبت به ادعاهای تمامی منتقدان به عملکرد ذوب‌آهن در تأخیر تحویل ریل استاندارد ملی پاسخ عملی دهد.
yon.ir/adeII
🔗 متن کامل را در #عیارآنلاین بخوانید👇
ayaronline.ir/?p=246278
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir
💠 جوابیه شرکت #ذوب‌آهن و توضیحات #عیارآنلاین در خصوص تولید #ریل_ملی
🔸 روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان در واکنش به یادداشتی تحت عنوان «ذوب آهن؛ مقصر اصلی عدم تولید ریل ملی» که هفته گذشته در این پایگاه خبری-تحلیلی منتشر شده بود، جوابیه‌ای ارسال کرد.
🔸 عیارآنلاین ضمن انتشار این جوابیه، توضیحاتی در پاسخ به آن، ارائه کرده است. در بخشی از این توضیحات، آمده است:
🔸 همان‌طور که در متن جوابیه شرکت ذوب‌آهن مبنی بر توانمندی این شرکت در تأمین نیاز دیگر مشتریان داخلی و صادرات محصول تولیدی خود اشاره شده است، پیشنهاد می‌گردد این مجموعه با اولین محموله صادرات ریل تولیدی خود، نسبت به ادعاهای تمامی منتقدان به عملکرد ذوب‌آهن در تأخیر تحویل ریل استاندارد ملی پاسخ عملی دهد.
yon.ir/adeII
🔗 متن کامل را در #عیارآنلاین بخوانید👇
ayaronline.ir/?p=246278
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir
#حمل_و_نقل
💠 گام مقدماتی برای #خودکفایی در #تولید_ریل برداشته شد!
🔸 ۲۱ شهریورماه ۹۶، شرکت #ذوب‌آهن اصفهان با حضور جمعی از فعالان بازار سرمایه، خط تولید #ریل_ملی، تولید ریل از نوع u33 (مناسب برای خطوط فرعی) را آغاز نمود و اعلام شد که به‌زودی قرارداد تولید ۲۵-۳۰ هزار تن ریل UIC60 نیز با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور منعقد خواهد شد.
yon.ir/z3wHT
🔸 در این راستا شرکت ذوب‌آهن اصفهان در سال ۹۳ طی تفاهم‌نامه‌ای با وزارت راه و شهرسازی متعهد شد تا شهریورماه ۹۴، خط تولید ریل را تجهیز و راه‌اندازی کند. پس از نصب کامل این خط در سال ۹۴، اختلافات قراردادی بین دو طرف باعث تأخیر حدوداً دوساله در تولید انبوه ریل گردید.
🔸 در آخرین مورد و طبق توافق صورت گرفته بین ذوب‌آهن و راه‌آهن مورخ ۲۷ مهرماه ۹۵، مقررشده بود در فاز اول و ظرف مدت ۵ ماه، شرکت ذوب‌آهن اقدام به تولید ۴۰ هزار تن ریل از نوع U33 نموده و پس‌ازآن تولید انبوه ریل UIC60 که موردنیاز خطوط اصلی و مناسب برای سرعت‌های بالای ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است آغاز شود.
🔸 تولید انبوه نوع قدیمی ریل (U33) که مناسب خطوط فرعی و با سرعت پایین هست، در حالی با حدود ۱۰ ماه تأخیر آغاز می‌گردد که پیش‌ازاین و در سال‌های ۷۳ و ۸۷ نیز تولید انبوه این نوع ریل عملیاتی شده بود و از این منظر اقدام جدیدی محسوب نمی‌شود، بااین‌حال ازآنجاکه طبق قرارداد وزارت راه‌و‌شهرسازی و ذوب‌آهن، گام اول برای عملیاتی شدنِ تولید ریل UIC60 محسوب می‌شود، اقدامی درخور توجه و مسرت‌بخش است.
🔗 متن کامل👇
ayaronline.ir/?p=252846
🔭 پایش مسائل اساسی کشور در👇
@ayaronline_ir
💠 گام مقدماتی برای #خودکفایی در #تولید_ریل برداشته شد!
🔸 ۲۱ شهریورماه ۹۶، شرکت #ذوب‌آهن اصفهان با حضور جمعی از فعالان بازار سرمایه، خط تولید #ریل_ملی، تولید ریل از نوع u33 (مناسب برای خطوط فرعی) را آغاز نمود و اعلام شد که به‌زودی قرارداد تولید ۲۵-۳۰ هزار تن ریل UIC60 نیز با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور منعقد خواهد شد.
yon.ir/z3wHT
🔸 در این راستا شرکت ذوب‌آهن اصفهان در سال ۹۳ طی تفاهم‌نامه‌ای با وزارت راه و شهرسازی متعهد شد تا شهریورماه ۹۴، خط تولید ریل را تجهیز و راه‌اندازی کند. پس از نصب کامل این خط در سال ۹۴، اختلافات قراردادی بین دو طرف باعث تأخیر حدوداً دوساله در تولید انبوه ریل گردید.
🔸 در آخرین مورد و طبق توافق صورت گرفته بین ذوب‌آهن و راه‌آهن مورخ ۲۷ مهرماه ۹۵، مقررشده بود در فاز اول و ظرف مدت ۵ ماه، شرکت ذوب‌آهن اقدام به تولید ۴۰ هزار تن ریل از نوع U33 نموده و پس‌ازآن تولید انبوه ریل UIC60 که موردنیاز خطوط اصلی و مناسب برای سرعت‌های بالای ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است آغاز شود.
🔸 تولید انبوه نوع قدیمی ریل (U33) که مناسب خطوط فرعی و با سرعت پایین هست، در حالی با حدود ۱۰ ماه تأخیر آغاز می‌گردد که پیش‌ازاین و در سال‌های ۷۳ و ۸۷ نیز تولید انبوه این نوع ریل عملیاتی شده بود و از این منظر اقدام جدیدی محسوب نمی‌شود، بااین‌حال ازآنجاکه طبق قرارداد وزارت راه‌و‌شهرسازی و ذوب‌آهن، گام اول برای عملیاتی شدنِ تولید ریل UIC60 محسوب می‌شود، اقدامی درخور توجه و مسرت‌بخش است.
🔗 متن کامل👇
ayaronline.ir/?p=252846
🔭 پایش مسائل اساسی کشور در👇
@ayaronline_ir
#حمل_و_نقل
#یادداشت
💠«تأمین مالی» بهانه‌ای برای عدم تولید #ریل_ملی
🔸 در حال حاضر کشور در دانش تولید و استفاده از عمده بخش‌های مرتبط با حمل‌ونقل ریلی به خودکفایی رسیده است اما باوجود قراردادها و تفاهم‌نامه‌های مختلف بین شرکت #ذوب‌آهن_اصفهان و شرکت #راه‌آهن تاکنون تولید ریل در داخل کشور محقق نشده است.
🔸 در آخرین قراردادی که ۲۵ آبان ۱۳۹۵ بین این دو شرکت منعقد گردید، ذوب‌آهن متعهد شد در مدت ۵ ماه ۴۰ هزار تن ریل را تحویل دهد. لکن باوجود گذشت یک سال از قرارداد و پیگیری‌های راه‌آهن تا امروز شرکت ذوب‌آهن نتوانسته ریل تأیید شده را تولید نماید.
🔸 به اذعان مسئولین ذوب‌آهن، شرکت راه‌آهن، #منابع کافی ریالی صرف خرید ریل نمی‌کند. در طرف مقابل اما مدیران راه‌آهن بر پرداخت مبلغ قرارداد ریل به ذوب‌آهن تأکید دارند. در این راستا و به گفته وزیر راه و شهرسازی رقم قابل‌توجهی به‌عنوان پیش‌پرداخت برای تولید ریل به ذوب‌آهن پرداخت‌شده است. به گفته امراللهی، معاون مدیر پروژه دوخطه سازی و قطارهای حومه‌ای راه‌آهن، در قرارداد با ذوب‌آهن، توافق شد که منابع مالی هزینه خرید ریل، از محل #طلب_یک‌صد_میلیارد تومانی راه‌آهن از ذوب‌آهن تأمین شود.
🔸 بررسی اظهارنظرها نشان می‌دهد که شرکت ذوب‌آهن در مسئله تولید ریل به‌نوعی اهمال می‌کند؛ زیرا از سویی طبق قراردادِ سال گذشته، متعهد به تولید ریل شده است و از سویی دیگر با توجه به بدهی ۱۰۰ میلیارد تومانی به راه‌آهن، می‌تواند از طریق #تهاتر، این بدهی را با این شرکت تسویه نماید.
🔸 با توجه به ارزش‌افزوده بالای ریل و همچنین اعلام آمادگی دولت جهت خرید تمام ریل تولیدشده از ذوب‌آهن، پیشنهاد می‌گردد شرکت ذوب‌آهن جهت جلوگیری از هدررفت سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته برای راه‌اندازی خط تولید، تمام توان خود را معطوف به تولید ریل باکیفیت نماید.
🔸همچنین لازم است دولت جهت جلب اطمینان ذوب‌آهن، در قراردادهای جدید، خریدهای بلندمدت ریل از ذوب‌آهن را #تضمین نماید.
🔗یادداشت کامل👇
https://yon.ir/AcSgD
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠«تأمین مالی» بهانه‌ای برای عدم تولید #ریل_ملی
🔸 در حال حاضر کشور در دانش تولید و استفاده از عمده بخش‌های مرتبط با حمل‌ونقل ریلی به خودکفایی رسیده است اما باوجود قراردادها و تفاهم‌نامه‌های مختلف بین شرکت #ذوب‌آهن_اصفهان و شرکت #راه‌آهن تاکنون تولید ریل در داخل کشور محقق نشده است.
🔸 در آخرین قراردادی که ۲۵ آبان ۱۳۹۵ بین این دو شرکت منعقد گردید، ذوب‌آهن متعهد شد در مدت ۵ ماه ۴۰ هزار تن ریل را تحویل دهد. لکن باوجود گذشت یک سال از قرارداد و پیگیری‌های راه‌آهن تا امروز شرکت ذوب‌آهن نتوانسته ریل تأیید شده را تولید نماید.
🔸 به اذعان مسئولین ذوب‌آهن، شرکت راه‌آهن، #منابع کافی ریالی صرف خرید ریل نمی‌کند. در طرف مقابل اما مدیران راه‌آهن بر پرداخت مبلغ قرارداد ریل به ذوب‌آهن تأکید دارند. در این راستا و به گفته وزیر راه و شهرسازی رقم قابل‌توجهی به‌عنوان پیش‌پرداخت برای تولید ریل به ذوب‌آهن پرداخت‌شده است. به گفته امراللهی، معاون مدیر پروژه دوخطه سازی و قطارهای حومه‌ای راه‌آهن، در قرارداد با ذوب‌آهن، توافق شد که منابع مالی هزینه خرید ریل، از محل #طلب_یک‌صد_میلیارد تومانی راه‌آهن از ذوب‌آهن تأمین شود.
🔸 بررسی اظهارنظرها نشان می‌دهد که شرکت ذوب‌آهن در مسئله تولید ریل به‌نوعی اهمال می‌کند؛ زیرا از سویی طبق قراردادِ سال گذشته، متعهد به تولید ریل شده است و از سویی دیگر با توجه به بدهی ۱۰۰ میلیارد تومانی به راه‌آهن، می‌تواند از طریق #تهاتر، این بدهی را با این شرکت تسویه نماید.
🔸 با توجه به ارزش‌افزوده بالای ریل و همچنین اعلام آمادگی دولت جهت خرید تمام ریل تولیدشده از ذوب‌آهن، پیشنهاد می‌گردد شرکت ذوب‌آهن جهت جلوگیری از هدررفت سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته برای راه‌اندازی خط تولید، تمام توان خود را معطوف به تولید ریل باکیفیت نماید.
🔸همچنین لازم است دولت جهت جلب اطمینان ذوب‌آهن، در قراردادهای جدید، خریدهای بلندمدت ریل از ذوب‌آهن را #تضمین نماید.
🔗یادداشت کامل👇
https://yon.ir/AcSgD
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir