This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💠 #تفکیک بخش #بازرگانی از #وزارت_صنعت در گذر تاریخ
🔸 چرا این تفکیک #تولید_داخل را تضعیف می‌کند؟
📹 #موشن_گرافی اختصاصی #عیارآنلاین
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir
🔸 چرا این تفکیک #تولید_داخل را تضعیف می‌کند؟
📹 #موشن_گرافی اختصاصی #عیارآنلاین
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir
🗃 #گزارش
💠مخالفت اکثریت اعضای کمیسیون کشاورزی با احیا وزارت بازرگانی
🔸دوازده نفر از اعضای #کمیسیون_کشاورزی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با #عیارآنلاین مخالفت خود را با جدا شدن بخش بازرگانی از وزارت جهاد کشاورزی و وزارت صنعت، معدن و احیا وزارت بازرگانی اعلام کردند.
yon.ir/z8Ee5
🔸علی‌رغم وجود تبصره یک ماده یک لایحه #دولت جهت تفکیک بخش بازرگانی از صنعت و کشاورزی که مربوط به بخش #کشاورزی است، کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی در کارگروه تخصصی #لایحه_تفکیک وزارتخانه‌ها حضور ندارند.
نظرات اعضای کمیسیون کشاورزی:
1. علی اکبری (رئیس کمیسیون): احیاء وزارت بازرگانی منجر به دوگانگی در مدیریت #تولید و بازرگانی می‌شود
yon.ir/cNZ5Q
2. علی محمد شاعری (سخنگو): کسانی که لایحه تفکیک وزارتخانه صنعت،معدن و تجارت را پیگیری می‌کنند وارداتچی هستند.
yon.ir/fg3Xg
3. عباس پاپی‌زاده (عضو): با احیای وزارت بازرگانی #واردات بی‌رویه از سر گرفته می‌شود.
yon.ir/VNE5d
4. شمس‌الله شریعت نژاد (عضو): وزارت بازرگانی فقط به‌دنبال واردات خواهد بود و انگیزه‌ای برای #صادرات نخواهد داشت.
yon.ir/9EZAs
5. علی ابراهیمی (عضو): اینکه با ایجاد وزارت بازرگانی در فعالیتهای تولیدی و تجاری کشور پویایی ایجاد خواهد شد کاملاً اشتباه است.
yon.ir/BM5SJ
6. علی اکبری (عضو): احیاء وزارتخانه بازرگانی تعارضاتی در پاسخگویی ایجاد خواهد کرد و به #تولید_داخل لطمه می‌زند.
yon.ir/kir9E
7. سید راضی نوری(عضو): احیای وزارت #بازرگانی قطعا در آینده اثرات سوء خواهد داشت.
yon.ir/5Uspr
8. عبدالله حاتمیان(عضو): امیدی به سامان بخشی به مشکلات مطرح شده در فروش #محصولات با تشکیل وزارت بازرگانی وجود ندارد.
yon.ir/2PWH
9. احمد علی کیخا (عضو): مدیریت تولید و بازرگانی هر حوزه اقتصادی در اختیار و تحت نظارت متولیان همان حوزه باید باشد.
yon.ir/X88QX
10. جلال محمود زاده (عضو): ایجاد وزارتخانه بازرگانی، تنظیم بازار، عرضه‌وتقاضا، صادرات و واردات محصولات کشاورزی را با مشکلاتی مواجه خواهد کرد.
yon.ir/6ZQic
11. جواد کاظم نسب الباجی (عضو): احیاء دوباره وزارت بازرگانی تصمیمی نادرست و حرکتی اضافی است.
yon.ir/XhBQt
12. نظر افضلی (عضو): اینکه امور کشاورزی به وزارتخانه بازرگانی واگذار شود، قطعا درست نیست.
yon.ir/PfFy2
📎 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@Ayaronline_ir
💠مخالفت اکثریت اعضای کمیسیون کشاورزی با احیا وزارت بازرگانی
🔸دوازده نفر از اعضای #کمیسیون_کشاورزی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با #عیارآنلاین مخالفت خود را با جدا شدن بخش بازرگانی از وزارت جهاد کشاورزی و وزارت صنعت، معدن و احیا وزارت بازرگانی اعلام کردند.
yon.ir/z8Ee5
🔸علی‌رغم وجود تبصره یک ماده یک لایحه #دولت جهت تفکیک بخش بازرگانی از صنعت و کشاورزی که مربوط به بخش #کشاورزی است، کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی در کارگروه تخصصی #لایحه_تفکیک وزارتخانه‌ها حضور ندارند.
نظرات اعضای کمیسیون کشاورزی:
1. علی اکبری (رئیس کمیسیون): احیاء وزارت بازرگانی منجر به دوگانگی در مدیریت #تولید و بازرگانی می‌شود
yon.ir/cNZ5Q
2. علی محمد شاعری (سخنگو): کسانی که لایحه تفکیک وزارتخانه صنعت،معدن و تجارت را پیگیری می‌کنند وارداتچی هستند.
yon.ir/fg3Xg
3. عباس پاپی‌زاده (عضو): با احیای وزارت بازرگانی #واردات بی‌رویه از سر گرفته می‌شود.
yon.ir/VNE5d
4. شمس‌الله شریعت نژاد (عضو): وزارت بازرگانی فقط به‌دنبال واردات خواهد بود و انگیزه‌ای برای #صادرات نخواهد داشت.
yon.ir/9EZAs
5. علی ابراهیمی (عضو): اینکه با ایجاد وزارت بازرگانی در فعالیتهای تولیدی و تجاری کشور پویایی ایجاد خواهد شد کاملاً اشتباه است.
yon.ir/BM5SJ
6. علی اکبری (عضو): احیاء وزارتخانه بازرگانی تعارضاتی در پاسخگویی ایجاد خواهد کرد و به #تولید_داخل لطمه می‌زند.
yon.ir/kir9E
7. سید راضی نوری(عضو): احیای وزارت #بازرگانی قطعا در آینده اثرات سوء خواهد داشت.
yon.ir/5Uspr
8. عبدالله حاتمیان(عضو): امیدی به سامان بخشی به مشکلات مطرح شده در فروش #محصولات با تشکیل وزارت بازرگانی وجود ندارد.
yon.ir/2PWH
9. احمد علی کیخا (عضو): مدیریت تولید و بازرگانی هر حوزه اقتصادی در اختیار و تحت نظارت متولیان همان حوزه باید باشد.
yon.ir/X88QX
10. جلال محمود زاده (عضو): ایجاد وزارتخانه بازرگانی، تنظیم بازار، عرضه‌وتقاضا، صادرات و واردات محصولات کشاورزی را با مشکلاتی مواجه خواهد کرد.
yon.ir/6ZQic
11. جواد کاظم نسب الباجی (عضو): احیاء دوباره وزارت بازرگانی تصمیمی نادرست و حرکتی اضافی است.
yon.ir/XhBQt
12. نظر افضلی (عضو): اینکه امور کشاورزی به وزارتخانه بازرگانی واگذار شود، قطعا درست نیست.
yon.ir/PfFy2
📎 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@Ayaronline_ir
💠 گشایش قفل تولید ریل ملی با سلب انحصار از ذوب‌آهن
🔸اولین فعالیتها برای #تولید_ریل_ملی در کشور، در دهه هفتاد و در شرکت ذوب‌آهن اصفهان آغاز شد و از آن هنگام، این شرکت مجری انحصاری پروژه تولید ریل در ایران بوده است. اگرچه محصول این فعالیتها در دهه ۷۰، تولید ریل U33 بود؛ ولی به دلیل پایین بودن کیفیت ریل تولیدشده نسبت به استانداردهای لازم، هرگز مورد بهرهبرداری قرار نگرفت.
🔸در سال ۹۳، شرکت ذوب‌آهن مجدداً تلاش برای دستیابی به ریل #تولید_داخل را از پی گرفت که این‌بار به درخواست شرکت راه‌آهن، تولید ریل UIC60 نیز در دستور کار قرار گرفت. شرکت راه‌آهن نیز به‌منظور کمک به این پروژه، دریافت طلب ۲۰۰ میلیاردی خود از ذوب‌آهن را به تعویق انداخت.
🔸شرکت ذوب‌آهن با واردکردن تجهیزات نورد ریل از شرکت آلمانی کوتنر، طی مدت دو سال خط تولید ریل را راه‌اندازی کرد. سرانجام در آبان‌ماه ۱۳۹۵، خط تولید ریل ملی با حضور معاون اول رئیس‌جمهور افتتاح شد، ولی تاکنون حتی یک شاخه ریل از این کارخانه به راه‌آهن تحویل نداده است.
🔸 به‌رغم نمایشهای رسانهای شرکت ذوب‌آهن در مورد تولید ریل استاندارد در این مجموعه و حتی حضور در پنجمین نمایشگاه بین‌المللی صنایع ریلی با عنوان رونمایی از ریل تولید داخل؛ این شرکت به هیچ بخشی از تعهدات خود در تولید و تحویل ۴۰ هزار تن ریل U33 به شرکت راه‌آهن، عمل نکرده است.
🔸راهکار پیشنهادی برای تولید ریل، برگزاری مناقصه خرید ریل از داخل کشور و عقد قرارداد با شرکتهای فولادی دیگری است که از توانایی بالقوه برای تولید ریل در داخل برخوردارند و در صورت اطمینان از خریداری شدن محصولاتشان توسط راه‌آهن، تمایل به سرمایهگذاری و حضور در این بازار رادارند.
yon.ir/eBYWa
🔗 متن کامل را در #عیارآنلاین بخوانید 👇
ayaronline.ir/?p=247774
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir
🔸اولین فعالیتها برای #تولید_ریل_ملی در کشور، در دهه هفتاد و در شرکت ذوب‌آهن اصفهان آغاز شد و از آن هنگام، این شرکت مجری انحصاری پروژه تولید ریل در ایران بوده است. اگرچه محصول این فعالیتها در دهه ۷۰، تولید ریل U33 بود؛ ولی به دلیل پایین بودن کیفیت ریل تولیدشده نسبت به استانداردهای لازم، هرگز مورد بهرهبرداری قرار نگرفت.
🔸در سال ۹۳، شرکت ذوب‌آهن مجدداً تلاش برای دستیابی به ریل #تولید_داخل را از پی گرفت که این‌بار به درخواست شرکت راه‌آهن، تولید ریل UIC60 نیز در دستور کار قرار گرفت. شرکت راه‌آهن نیز به‌منظور کمک به این پروژه، دریافت طلب ۲۰۰ میلیاردی خود از ذوب‌آهن را به تعویق انداخت.
🔸شرکت ذوب‌آهن با واردکردن تجهیزات نورد ریل از شرکت آلمانی کوتنر، طی مدت دو سال خط تولید ریل را راه‌اندازی کرد. سرانجام در آبان‌ماه ۱۳۹۵، خط تولید ریل ملی با حضور معاون اول رئیس‌جمهور افتتاح شد، ولی تاکنون حتی یک شاخه ریل از این کارخانه به راه‌آهن تحویل نداده است.
🔸 به‌رغم نمایشهای رسانهای شرکت ذوب‌آهن در مورد تولید ریل استاندارد در این مجموعه و حتی حضور در پنجمین نمایشگاه بین‌المللی صنایع ریلی با عنوان رونمایی از ریل تولید داخل؛ این شرکت به هیچ بخشی از تعهدات خود در تولید و تحویل ۴۰ هزار تن ریل U33 به شرکت راه‌آهن، عمل نکرده است.
🔸راهکار پیشنهادی برای تولید ریل، برگزاری مناقصه خرید ریل از داخل کشور و عقد قرارداد با شرکتهای فولادی دیگری است که از توانایی بالقوه برای تولید ریل در داخل برخوردارند و در صورت اطمینان از خریداری شدن محصولاتشان توسط راه‌آهن، تمایل به سرمایهگذاری و حضور در این بازار رادارند.
yon.ir/eBYWa
🔗 متن کامل را در #عیارآنلاین بخوانید 👇
ayaronline.ir/?p=247774
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir
#حمل_و_نقل
#یادداشت
💠 ۴ قرارداد خارجی #واگن در ۵ ماه با وجود ۶ تولید کننده داخلی
🔸یکی از مهمترین چالش‌ها برای تأمین ۱۵ هزار واگن و لوکوموتیو موردنیاز کشور، محدودیت در تأمین منابع ارزی و ریالی شرکتهای خریدار واگن است. از همین رو طی چند سال گذشته مذاکرات مختلفی باهدف #تأمین_مالی خارجی برای حل این مشکل انجام‌شده است به طوری که تنها در ۵ ماه اخیر 4 تفاهم و قرارداد با شرکت های خارجی به امضا رسیده است.
🔸قرارداد مشارکت تولید واگن بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و شرکت ترنس مش هلدینگ روسیه در مرداد ماه 96 ، قرارداد با دو شرکت هندی برای تامین مالی(فاینانس) ساخت کارخانه تولید واگن باری، مسافری و مترو در شهریور 96، امضای قرارداد ساخت ۴۵۰ دستگاه واگن مسافری ریل‌باس با فاینانس ۷۲۰ میلیون یورویی شرکت کره‌ای، بین شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت ایریکو و شرکت هیوندایی روتم کره جنوبی در آذر 96 ازجمله این قرارداد ها است.
🔸قراردادهایی که طبق قوانین #فاینانس، تنها ۳۶ درصد قطعات و تجهیزات آن بومی و ساخت داخل هست و ۶۴ درصد باقی مانده آن از کشور های فاینانس کننده وارد و در داخل کشور مونتاژ کاری خواهد شد.
🔸این حجم از قرار دادهای خارجی برای تامین ناوگان ریلی مورد نیاز کشور درحالی بسته می‌شود که در حال حاضر ۶ شرکت واگن پارس، مپنا لکوموتیو، واگن سازی پلور سبز، واگن سازی کوثر، ایریکو و واگن سازی تهران در عرصه تولید انواع ناوگان ریلی مسافری، باری، ریل باس، مترو و لوکوموتیو باظرفیتی کمتر از ۳۰ درصد فعال هستند. لازم به ذکر است توان بالای ۷۰ درصدی در تولید واگن های باری و۵۰ درصدی در تولید واگن های مسافری و مترو با تامین منابع مالی از داخل نیز قابل ارتقاء است.
🔸هدایت و مدیریت بخش کوچکی از نقدینگی ۱۴۰۳ میلیارد تومانی کشور در قالب راه‌اندازی #شرکتهای_لیزنگی هزینه کمتری نسبت به جذب فاینانس برای دولت خواهد داشت. از این طریق علاوه بر تأمین نیاز کشور با ایجاد اشتغال، #تولید_داخل فعال شده و گامی مهم در عرضه #خودکفایی در صنایع ریلی برداشته خواهد‌شد.
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠 ۴ قرارداد خارجی #واگن در ۵ ماه با وجود ۶ تولید کننده داخلی
🔸یکی از مهمترین چالش‌ها برای تأمین ۱۵ هزار واگن و لوکوموتیو موردنیاز کشور، محدودیت در تأمین منابع ارزی و ریالی شرکتهای خریدار واگن است. از همین رو طی چند سال گذشته مذاکرات مختلفی باهدف #تأمین_مالی خارجی برای حل این مشکل انجام‌شده است به طوری که تنها در ۵ ماه اخیر 4 تفاهم و قرارداد با شرکت های خارجی به امضا رسیده است.
🔸قرارداد مشارکت تولید واگن بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و شرکت ترنس مش هلدینگ روسیه در مرداد ماه 96 ، قرارداد با دو شرکت هندی برای تامین مالی(فاینانس) ساخت کارخانه تولید واگن باری، مسافری و مترو در شهریور 96، امضای قرارداد ساخت ۴۵۰ دستگاه واگن مسافری ریل‌باس با فاینانس ۷۲۰ میلیون یورویی شرکت کره‌ای، بین شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت ایریکو و شرکت هیوندایی روتم کره جنوبی در آذر 96 ازجمله این قرارداد ها است.
🔸قراردادهایی که طبق قوانین #فاینانس، تنها ۳۶ درصد قطعات و تجهیزات آن بومی و ساخت داخل هست و ۶۴ درصد باقی مانده آن از کشور های فاینانس کننده وارد و در داخل کشور مونتاژ کاری خواهد شد.
🔸این حجم از قرار دادهای خارجی برای تامین ناوگان ریلی مورد نیاز کشور درحالی بسته می‌شود که در حال حاضر ۶ شرکت واگن پارس، مپنا لکوموتیو، واگن سازی پلور سبز، واگن سازی کوثر، ایریکو و واگن سازی تهران در عرصه تولید انواع ناوگان ریلی مسافری، باری، ریل باس، مترو و لوکوموتیو باظرفیتی کمتر از ۳۰ درصد فعال هستند. لازم به ذکر است توان بالای ۷۰ درصدی در تولید واگن های باری و۵۰ درصدی در تولید واگن های مسافری و مترو با تامین منابع مالی از داخل نیز قابل ارتقاء است.
🔸هدایت و مدیریت بخش کوچکی از نقدینگی ۱۴۰۳ میلیارد تومانی کشور در قالب راه‌اندازی #شرکتهای_لیزنگی هزینه کمتری نسبت به جذب فاینانس برای دولت خواهد داشت. از این طریق علاوه بر تأمین نیاز کشور با ایجاد اشتغال، #تولید_داخل فعال شده و گامی مهم در عرضه #خودکفایی در صنایع ریلی برداشته خواهد‌شد.
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#صنعت
#یادداشت
💠حجم بالای #فاینانس، تیری بر پیکره تولید داخلی
🔸فاینانس یا تسهیلات خارجی، اعتبارات صادراتی هستند که دولتها برای تأمین مالی پروژههای زیربنایی از آنها استفاده می‌کنند.
🔸 این مدل، در ظاهر روشی مناسب صرفاً برای تأمین مالی طرحها و پروژه‌هاست. اما شروطی که برای بازپرداخت این تسهیلات در قراردادهای بین‌المللی ازجمله کشورهای عضو سازمان همکاری و توسعه اقتصادی ذکر شده است؛ بسیار قابل تأمل است. یکی از این شروط قابل توجه، محدودیت استفاده از #تولید_داخل تا سقف ۳۰ درصد است.
🔸 در آذرماه امسال، پایگاه اطلاع رسانی دولت اعلام کرد در ۱۰۰ روز ابتدای دولت دوازدهم ۴۲ میلیارد دلار فاینانس خارجی منعقد شده است.
🔸 این حجم از حضور شرکتهای خارجی در پروژههای زیربنایی کشور در حالی است که این مدل از تأمین مالی تحت عنوان «فاینانس»، درواقع محدود کردن بخش عظیمی از تولید داخل، به‌وسیله محدود شدن به خرید حدود ۷۰ درصدی تجهیزات از بیرون از کشور، است
🔸 از طرفی کارشناسان این نکته را نیز قابل‌توجه میدانند که هزینه‌های نیروی کار، زمین و ساختمان معمولاً جزء هزینه‌های ساخت داخل محسوب می‌شود و درنتیجه محدودیت بزرگی در استفاده از تجهیزات شرکتهای داخلی به وجود خواهد آمد.
🔸 از طرفی نهادهای تحریمی، نمیتوانند طرف قرارداد فاینانس باشند. این در حالی است که بخش گسترده‌ای از فعالیتهای اقتصادی کشور را همین نهادها -که اقتصاد کشور را در دوران تحریم از دچار اختلال و معطل ماندن نجات دادند- تشکیل میدهند؛ به عبارتی ساده‌تر بخش گسترده‌ای از توان تولید داخل کشور، از این طریق نیز محدود خواهند شد.
🔗یادداشت کامل👇
ayaronline.ir/?p=270759
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠حجم بالای #فاینانس، تیری بر پیکره تولید داخلی
🔸فاینانس یا تسهیلات خارجی، اعتبارات صادراتی هستند که دولتها برای تأمین مالی پروژههای زیربنایی از آنها استفاده می‌کنند.
🔸 این مدل، در ظاهر روشی مناسب صرفاً برای تأمین مالی طرحها و پروژه‌هاست. اما شروطی که برای بازپرداخت این تسهیلات در قراردادهای بین‌المللی ازجمله کشورهای عضو سازمان همکاری و توسعه اقتصادی ذکر شده است؛ بسیار قابل تأمل است. یکی از این شروط قابل توجه، محدودیت استفاده از #تولید_داخل تا سقف ۳۰ درصد است.
🔸 در آذرماه امسال، پایگاه اطلاع رسانی دولت اعلام کرد در ۱۰۰ روز ابتدای دولت دوازدهم ۴۲ میلیارد دلار فاینانس خارجی منعقد شده است.
🔸 این حجم از حضور شرکتهای خارجی در پروژههای زیربنایی کشور در حالی است که این مدل از تأمین مالی تحت عنوان «فاینانس»، درواقع محدود کردن بخش عظیمی از تولید داخل، به‌وسیله محدود شدن به خرید حدود ۷۰ درصدی تجهیزات از بیرون از کشور، است
🔸 از طرفی کارشناسان این نکته را نیز قابل‌توجه میدانند که هزینه‌های نیروی کار، زمین و ساختمان معمولاً جزء هزینه‌های ساخت داخل محسوب می‌شود و درنتیجه محدودیت بزرگی در استفاده از تجهیزات شرکتهای داخلی به وجود خواهد آمد.
🔸 از طرفی نهادهای تحریمی، نمیتوانند طرف قرارداد فاینانس باشند. این در حالی است که بخش گسترده‌ای از فعالیتهای اقتصادی کشور را همین نهادها -که اقتصاد کشور را در دوران تحریم از دچار اختلال و معطل ماندن نجات دادند- تشکیل میدهند؛ به عبارتی ساده‌تر بخش گسترده‌ای از توان تولید داخل کشور، از این طریق نیز محدود خواهند شد.
🔗یادداشت کامل👇
ayaronline.ir/?p=270759
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
Forwarded from عیار
#صنعت
#یادداشت
💠حجم بالای #فاینانس، تیری بر پیکره تولید داخلی
🔸فاینانس یا تسهیلات خارجی، اعتبارات صادراتی هستند که دولتها برای تأمین مالی پروژههای زیربنایی از آنها استفاده می‌کنند.
🔸 این مدل، در ظاهر روشی مناسب صرفاً برای تأمین مالی طرحها و پروژه‌هاست. اما شروطی که برای بازپرداخت این تسهیلات در قراردادهای بین‌المللی ازجمله کشورهای عضو سازمان همکاری و توسعه اقتصادی ذکر شده است؛ بسیار قابل تأمل است. یکی از این شروط قابل توجه، محدودیت استفاده از #تولید_داخل تا سقف ۳۰ درصد است.
🔸 در آذرماه امسال، پایگاه اطلاع رسانی دولت اعلام کرد در ۱۰۰ روز ابتدای دولت دوازدهم ۴۲ میلیارد دلار فاینانس خارجی منعقد شده است.
🔸 این حجم از حضور شرکتهای خارجی در پروژههای زیربنایی کشور در حالی است که این مدل از تأمین مالی تحت عنوان «فاینانس»، درواقع محدود کردن بخش عظیمی از تولید داخل، به‌وسیله محدود شدن به خرید حدود ۷۰ درصدی تجهیزات از بیرون از کشور، است
🔸 از طرفی کارشناسان این نکته را نیز قابل‌توجه میدانند که هزینه‌های نیروی کار، زمین و ساختمان معمولاً جزء هزینه‌های ساخت داخل محسوب می‌شود و درنتیجه محدودیت بزرگی در استفاده از تجهیزات شرکتهای داخلی به وجود خواهد آمد.
🔸 از طرفی نهادهای تحریمی، نمیتوانند طرف قرارداد فاینانس باشند. این در حالی است که بخش گسترده‌ای از فعالیتهای اقتصادی کشور را همین نهادها -که اقتصاد کشور را در دوران تحریم از دچار اختلال و معطل ماندن نجات دادند- تشکیل میدهند؛ به عبارتی ساده‌تر بخش گسترده‌ای از توان تولید داخل کشور، از این طریق نیز محدود خواهند شد.
🔗یادداشت کامل👇
ayaronline.ir/?p=270759
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠حجم بالای #فاینانس، تیری بر پیکره تولید داخلی
🔸فاینانس یا تسهیلات خارجی، اعتبارات صادراتی هستند که دولتها برای تأمین مالی پروژههای زیربنایی از آنها استفاده می‌کنند.
🔸 این مدل، در ظاهر روشی مناسب صرفاً برای تأمین مالی طرحها و پروژه‌هاست. اما شروطی که برای بازپرداخت این تسهیلات در قراردادهای بین‌المللی ازجمله کشورهای عضو سازمان همکاری و توسعه اقتصادی ذکر شده است؛ بسیار قابل تأمل است. یکی از این شروط قابل توجه، محدودیت استفاده از #تولید_داخل تا سقف ۳۰ درصد است.
🔸 در آذرماه امسال، پایگاه اطلاع رسانی دولت اعلام کرد در ۱۰۰ روز ابتدای دولت دوازدهم ۴۲ میلیارد دلار فاینانس خارجی منعقد شده است.
🔸 این حجم از حضور شرکتهای خارجی در پروژههای زیربنایی کشور در حالی است که این مدل از تأمین مالی تحت عنوان «فاینانس»، درواقع محدود کردن بخش عظیمی از تولید داخل، به‌وسیله محدود شدن به خرید حدود ۷۰ درصدی تجهیزات از بیرون از کشور، است
🔸 از طرفی کارشناسان این نکته را نیز قابل‌توجه میدانند که هزینه‌های نیروی کار، زمین و ساختمان معمولاً جزء هزینه‌های ساخت داخل محسوب می‌شود و درنتیجه محدودیت بزرگی در استفاده از تجهیزات شرکتهای داخلی به وجود خواهد آمد.
🔸 از طرفی نهادهای تحریمی، نمیتوانند طرف قرارداد فاینانس باشند. این در حالی است که بخش گسترده‌ای از فعالیتهای اقتصادی کشور را همین نهادها -که اقتصاد کشور را در دوران تحریم از دچار اختلال و معطل ماندن نجات دادند- تشکیل میدهند؛ به عبارتی ساده‌تر بخش گسترده‌ای از توان تولید داخل کشور، از این طریق نیز محدود خواهند شد.
🔗یادداشت کامل👇
ayaronline.ir/?p=270759
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#اشتغال
#یادداشت
💠 کدام کالا #تولید_داخل است؟ چرا؟ 🇮🇷 / بخش اول
🔹 پاسخ هایی درباره سئوالات رایج درباره مفهوم #کالای_داخلی
🔸با طرح بحث ضرورت خرید کالای داخلی سئوالات متعددی در جامعه مطرح می‌شود. یک دسته از سئوالات مطرح ناظر به تعریف داخلی بودن است. بدین معنا که اگر گفته می‌شود که فلان کالا داخلی است به چه معنا است؟ به عنوان مثال پرسیده می‌شود که :
🔸کارخانه فلان #برند_خارجی در داخل کشور است و از کارگر ایرانی استفاده می‌کند،آیا این را هم باید کالای داخلی محسوب کنیم؟
🔸بخش زیادی از قطعات فلان کالا از خارج تهیه می‌شود و صرفا در داخل #مونتاژ می شود. آیا می توان گفت که این کالا ایرانی است؟
🔸 در طراحی فلان کالا، #شرکت_های_خارجی ها مشارکت داشته اند و ما صرفا پس از طراحی آن را تولید می کنیم. چرا گفته می‌شود این کالا ایرانی است؟
🔹این یادداشت در صدد است تا بخشی از سئوالات مطرح در زمینه تعریف ایرانی بودن و ضرورتهای توجه به کالای ایرانی را تبیین نماید.
1️⃣تولید یک کالا سطوحی دارد سطح اول سطح طراحی (اعم از طراحی مفهومی و یا کلان) است. در این سطح ممکن است بخشی و یا همه طراحی ها داخلی و یا خارجی باشد، سطح قطعات سطح دیگری از تولید است؛ بدین معنا که قطعات کالا داخلی هستند و یا خارجی و در نهایت سطح تولید و یا همان سطح مونتاژ است. این سطح به طور ساده بدین معناست که کارخانه تولید کالای نهایی متعلق به کی است،در کجا مستقر است و با چه #کارگری کار می‌کند. البته #برند و #مالکیت_فکری محصول هم مهم است که عموما متعلق به کسی است که محصول را طراحی کرده است. همچنین مسئله #بازاریابی و فروش هم در دهه های اخیر یک مسئله مهم و در خور توجه شده و می توان آن را در سطوح تولید در نظر گرفت.
2️⃣روشن است که امروزه بزرگترین کمپانی های دنیا هم تمامی مراحل فوق را خودشان انجام نمی دهند. برخی از این مراحل را در کشور اصلی و برخی را در کشورهای دیگر تولید می نمایند. به همین دلیل است که بهترین برندهای ژاپنی در #چین و #تایوان و #مالزی هم تولید می شوند. بنابراین نه منطقی است و نه امکان پذیر است که تعریف از کالای داخلی را منحصر به کالایی کنیم همه مراحل طراحی و ساخت قطعات و مونتاژ را در داخل و توسط ایرانی صورت می پذیرد.
3️⃣آنچه برای قضاوت درباره وضع مطلوب تولید کالای داخلی و پاسخ به سئوالاتی نظیر سئوالات ابتدای متن حائز اهمیت است ، هدف یا اهداف مد نظر از ترویج مصرف کالای ایرانی است. به عبارت بهتر ابتدا باید مشخص کنیم که چرا دنبال توسعه مصرف کالای داخلی هستیم و سپس درباره مطلوبیت سطح داخلی بودن کالا و تعیین تکلیف درباره خرید و یا عدم خرید آن قضاوت کنیم. حداقل چهار هدف برای حمایت از تولید داخلی قابل ترسیم است. #اشتغال، #رشد_اقتصادی، #خودکفایی و #عزت_ملی. پس از آن می توانیم درباره اهداف حمایت از تولید و دغدغه ایرانی بودن کالا و میزان حساسیت پیرامون آن صحبت کنیم که در پست آتی به تفکیک در این زمینه صحبت خواهد شد/ ادامه دارد...
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
ادامه 👇
#یادداشت
💠 کدام کالا #تولید_داخل است؟ چرا؟ 🇮🇷 / بخش اول
🔹 پاسخ هایی درباره سئوالات رایج درباره مفهوم #کالای_داخلی
🔸با طرح بحث ضرورت خرید کالای داخلی سئوالات متعددی در جامعه مطرح می‌شود. یک دسته از سئوالات مطرح ناظر به تعریف داخلی بودن است. بدین معنا که اگر گفته می‌شود که فلان کالا داخلی است به چه معنا است؟ به عنوان مثال پرسیده می‌شود که :
🔸کارخانه فلان #برند_خارجی در داخل کشور است و از کارگر ایرانی استفاده می‌کند،آیا این را هم باید کالای داخلی محسوب کنیم؟
🔸بخش زیادی از قطعات فلان کالا از خارج تهیه می‌شود و صرفا در داخل #مونتاژ می شود. آیا می توان گفت که این کالا ایرانی است؟
🔸 در طراحی فلان کالا، #شرکت_های_خارجی ها مشارکت داشته اند و ما صرفا پس از طراحی آن را تولید می کنیم. چرا گفته می‌شود این کالا ایرانی است؟
🔹این یادداشت در صدد است تا بخشی از سئوالات مطرح در زمینه تعریف ایرانی بودن و ضرورتهای توجه به کالای ایرانی را تبیین نماید.
1️⃣تولید یک کالا سطوحی دارد سطح اول سطح طراحی (اعم از طراحی مفهومی و یا کلان) است. در این سطح ممکن است بخشی و یا همه طراحی ها داخلی و یا خارجی باشد، سطح قطعات سطح دیگری از تولید است؛ بدین معنا که قطعات کالا داخلی هستند و یا خارجی و در نهایت سطح تولید و یا همان سطح مونتاژ است. این سطح به طور ساده بدین معناست که کارخانه تولید کالای نهایی متعلق به کی است،در کجا مستقر است و با چه #کارگری کار می‌کند. البته #برند و #مالکیت_فکری محصول هم مهم است که عموما متعلق به کسی است که محصول را طراحی کرده است. همچنین مسئله #بازاریابی و فروش هم در دهه های اخیر یک مسئله مهم و در خور توجه شده و می توان آن را در سطوح تولید در نظر گرفت.
2️⃣روشن است که امروزه بزرگترین کمپانی های دنیا هم تمامی مراحل فوق را خودشان انجام نمی دهند. برخی از این مراحل را در کشور اصلی و برخی را در کشورهای دیگر تولید می نمایند. به همین دلیل است که بهترین برندهای ژاپنی در #چین و #تایوان و #مالزی هم تولید می شوند. بنابراین نه منطقی است و نه امکان پذیر است که تعریف از کالای داخلی را منحصر به کالایی کنیم همه مراحل طراحی و ساخت قطعات و مونتاژ را در داخل و توسط ایرانی صورت می پذیرد.
3️⃣آنچه برای قضاوت درباره وضع مطلوب تولید کالای داخلی و پاسخ به سئوالاتی نظیر سئوالات ابتدای متن حائز اهمیت است ، هدف یا اهداف مد نظر از ترویج مصرف کالای ایرانی است. به عبارت بهتر ابتدا باید مشخص کنیم که چرا دنبال توسعه مصرف کالای داخلی هستیم و سپس درباره مطلوبیت سطح داخلی بودن کالا و تعیین تکلیف درباره خرید و یا عدم خرید آن قضاوت کنیم. حداقل چهار هدف برای حمایت از تولید داخلی قابل ترسیم است. #اشتغال، #رشد_اقتصادی، #خودکفایی و #عزت_ملی. پس از آن می توانیم درباره اهداف حمایت از تولید و دغدغه ایرانی بودن کالا و میزان حساسیت پیرامون آن صحبت کنیم که در پست آتی به تفکیک در این زمینه صحبت خواهد شد/ ادامه دارد...
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
ادامه 👇
#اشتغال
#یادداشت
💠 کدام کالا #تولید_داخل است؟ چرا؟ 🇮🇷 / بخش دوم
🔹 پاسخ هایی درباره سئوالات رایج درباره مفهوم #کالای_داخلی
🔸تعریف کالای داخلی به هدف از حمایت از آن مرتبط است . در این پست سعی می شود اهداف حمایت از کالای داخلی طرح و متناسب با آن داخلی بودن کالا تعریف شود:
1️⃣ #اشتغال : اگر هدف حمایت از تولید کالای داخلی اشتغال باشد، معیار اصلی این است که چه میزان از این کالا در ایران تولید می شود. اگر این کالا متعلق به #برند دیگری باشند قطعا سهم اشتغال ناشی از برند را از دست داده ایم لیکن بواسطه تولید کالای نهایی و تولید برخی قطعات در داخل به اشتغال کشور کمک خواهد شد. بر اساس این هدف شاخص اصلی قضاوت درباره ایرانی بودن یک کالا میزان تولید کالا در داخل کشور است. هر چه کالا و قطعاتش بیشتر در ایران تولید شوند به اشتغال کمک بیشتری می کنند. بویژه هر چه میزان بخش های اشتغال زای #زنجیره_تولید در داخل کشور باشد مطلوبیت بیشتری خواهد داشت.
2️⃣ #رشد_اقتصادی کشور : اگر دغدغه حمایت از تولید کالای داخلی کمک به رشد اقتصاد ملی باشد، آن وقت #ارزش_افزوده آن عامل تعیین کننده اولویت حمایت است. باید دید چه میزان از ارزش افزوده این کالا در رشد اقتصادی کشور محاسبه می شود. طبیعی است که در این حالت اشکالی ندارد که فعالیتهای با ارزش افزوده پایین در خارج از کشور انجام شود. نتیجه توجه به این شاخص این است که کالاهای دانش بنیان ولو با اشتغال‌زایی کمتر، اهمیت بیشتری پیدا کند.
3️⃣ #خود_کفایی: اگر هدف از توجه به تولید داخلی خودکفایی باشد، شاخص اصلی این خواهد بود که کالا را بتوان بدون نیاز به شرکتهای خارجی تولید کرد. یعنی باید قابلیت فنی پیچیده ترین بخش کالا در داخل کشور موجود باشد تا با اطمینان بتوان گفت که کالا داخلی شده است. یعنی از اجزای تولید، سطح طراحی و فناوری و به تبع آن قطعات پیشرفته مورد استفاده در آن برای تحقق این هدف بسیار حیاتی است. مهم این نیست که چه میزان از کالا هم‌اکنون در داخل تولید می‌شود، بلکه مهم آن است که اگر دروازه #واردات بسته شد، توان تولید کالا در داخل به میزان مورد نیاز از بین نرود.
4️⃣ #عزت_ملی : برای افزایش عزت ملی اصل، #برند_ایرانی است. برند یک تولید اگر ایرانی باشد موجب عزت ملی در داخل و خارج خواهد شد؛ حتی اگر هیچ بخشی از کالا در ایران تولید نشود. همانطور که امروز کمپانی های بزرگ لوازم صوتی و تصویری در کره و ژاپن تولید نمی شوند، اما افتخارش برای کره و ژاپن است. برای این حالت باید علاوه بر مسئله حضور در بازار داخل به فکر حضور در #بازار_خارج بود. شاید مهمترین بخش فناوری در چنین فعالیتی، فناوری مدیریت زنجیره تولید باشد.
🔸 بنابراین افضل آن است که مردم کالایی را بخریم که همه اهداف فوق را تامین کند. یعنی برندش ایرانی باشد، به اشتغال کشور کمک کند، تمام فناوری هایش را در داخل داشته باشیم و امثال آن. منتها اگر هم همه اینها نشد به هر حال هر میزان که اهداف فوق را تامین کند ارزشمند است. هر سطح از کالایی که ایرانی باشد به اندازه خودش مهم است. اگر برندش ایرانی باشد بسیار مهم و حائز اهمیت است؛ حتی اگر قطعات و طراحی اش خارجی باشد، برندش ایرانی نبود اما در داخل تولید می شد هم به نسبت آن چیزی که همه اش از خارج می آید فضیلت دارد و به همین ترتیب...
🔸نکته تکمیلی اینکه آنچه به عنوان پیش فرض باید در نظر گرفت این است که سهم #مالکیت_فکری محصول در همه این موارد بسیار مهم و کلیدی است. امروز در تولید، مالکیت فکری محصول و برند سهم قابل اعتنایی از اشتغال و درآمد را ایجاد می‌کنند. علاوه بر آن درصورتی که برند یک کالا ایرانی نباشد و به اصطلاح تحت لیسانس کشورهای دیگر تولید شود، پایداری تولید خدشه دار می‌شود. کمپانی های بزرگ همراه با در اختیار قرار دادن برند، محدوده رشد و توسعه یک تولید را هم مشخص می‌کنند. بنابراین در حمایت از تولید ملی با هر هدفی سهم برند و مالکیت فکری سهم قابل توجهی است.
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠 کدام کالا #تولید_داخل است؟ چرا؟ 🇮🇷 / بخش دوم
🔹 پاسخ هایی درباره سئوالات رایج درباره مفهوم #کالای_داخلی
🔸تعریف کالای داخلی به هدف از حمایت از آن مرتبط است . در این پست سعی می شود اهداف حمایت از کالای داخلی طرح و متناسب با آن داخلی بودن کالا تعریف شود:
1️⃣ #اشتغال : اگر هدف حمایت از تولید کالای داخلی اشتغال باشد، معیار اصلی این است که چه میزان از این کالا در ایران تولید می شود. اگر این کالا متعلق به #برند دیگری باشند قطعا سهم اشتغال ناشی از برند را از دست داده ایم لیکن بواسطه تولید کالای نهایی و تولید برخی قطعات در داخل به اشتغال کشور کمک خواهد شد. بر اساس این هدف شاخص اصلی قضاوت درباره ایرانی بودن یک کالا میزان تولید کالا در داخل کشور است. هر چه کالا و قطعاتش بیشتر در ایران تولید شوند به اشتغال کمک بیشتری می کنند. بویژه هر چه میزان بخش های اشتغال زای #زنجیره_تولید در داخل کشور باشد مطلوبیت بیشتری خواهد داشت.
2️⃣ #رشد_اقتصادی کشور : اگر دغدغه حمایت از تولید کالای داخلی کمک به رشد اقتصاد ملی باشد، آن وقت #ارزش_افزوده آن عامل تعیین کننده اولویت حمایت است. باید دید چه میزان از ارزش افزوده این کالا در رشد اقتصادی کشور محاسبه می شود. طبیعی است که در این حالت اشکالی ندارد که فعالیتهای با ارزش افزوده پایین در خارج از کشور انجام شود. نتیجه توجه به این شاخص این است که کالاهای دانش بنیان ولو با اشتغال‌زایی کمتر، اهمیت بیشتری پیدا کند.
3️⃣ #خود_کفایی: اگر هدف از توجه به تولید داخلی خودکفایی باشد، شاخص اصلی این خواهد بود که کالا را بتوان بدون نیاز به شرکتهای خارجی تولید کرد. یعنی باید قابلیت فنی پیچیده ترین بخش کالا در داخل کشور موجود باشد تا با اطمینان بتوان گفت که کالا داخلی شده است. یعنی از اجزای تولید، سطح طراحی و فناوری و به تبع آن قطعات پیشرفته مورد استفاده در آن برای تحقق این هدف بسیار حیاتی است. مهم این نیست که چه میزان از کالا هم‌اکنون در داخل تولید می‌شود، بلکه مهم آن است که اگر دروازه #واردات بسته شد، توان تولید کالا در داخل به میزان مورد نیاز از بین نرود.
4️⃣ #عزت_ملی : برای افزایش عزت ملی اصل، #برند_ایرانی است. برند یک تولید اگر ایرانی باشد موجب عزت ملی در داخل و خارج خواهد شد؛ حتی اگر هیچ بخشی از کالا در ایران تولید نشود. همانطور که امروز کمپانی های بزرگ لوازم صوتی و تصویری در کره و ژاپن تولید نمی شوند، اما افتخارش برای کره و ژاپن است. برای این حالت باید علاوه بر مسئله حضور در بازار داخل به فکر حضور در #بازار_خارج بود. شاید مهمترین بخش فناوری در چنین فعالیتی، فناوری مدیریت زنجیره تولید باشد.
🔸 بنابراین افضل آن است که مردم کالایی را بخریم که همه اهداف فوق را تامین کند. یعنی برندش ایرانی باشد، به اشتغال کشور کمک کند، تمام فناوری هایش را در داخل داشته باشیم و امثال آن. منتها اگر هم همه اینها نشد به هر حال هر میزان که اهداف فوق را تامین کند ارزشمند است. هر سطح از کالایی که ایرانی باشد به اندازه خودش مهم است. اگر برندش ایرانی باشد بسیار مهم و حائز اهمیت است؛ حتی اگر قطعات و طراحی اش خارجی باشد، برندش ایرانی نبود اما در داخل تولید می شد هم به نسبت آن چیزی که همه اش از خارج می آید فضیلت دارد و به همین ترتیب...
🔸نکته تکمیلی اینکه آنچه به عنوان پیش فرض باید در نظر گرفت این است که سهم #مالکیت_فکری محصول در همه این موارد بسیار مهم و کلیدی است. امروز در تولید، مالکیت فکری محصول و برند سهم قابل اعتنایی از اشتغال و درآمد را ایجاد می‌کنند. علاوه بر آن درصورتی که برند یک کالا ایرانی نباشد و به اصطلاح تحت لیسانس کشورهای دیگر تولید شود، پایداری تولید خدشه دار می‌شود. کمپانی های بزرگ همراه با در اختیار قرار دادن برند، محدوده رشد و توسعه یک تولید را هم مشخص می‌کنند. بنابراین در حمایت از تولید ملی با هر هدفی سهم برند و مالکیت فکری سهم قابل توجهی است.
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#صنعت
#یادداشت
💠 گلوگاه تولید داخلی در دستان نمایندگان مجلس
🔸 قانون حداکثر استفاده از توان داخل، گلوگاه حمایت از توان تولیدی و خدماتی کشور است. پیش نویس این قانون در کمیسیون حمایت از #تولید_داخل در حال بررسی است.
🔸با وجود تلاش برای اصلاح ایرادات گذشته، اما همچنان این پیش‌نویس نتوانسته نقاط ضعف اصلی قانون قبلی را همچون شفافیت، ارتقای نیروی انسانی و هزینه ناچیز نقض قانون را پوشش دهد.
🔸 ولی ملکی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره نقاط ضعف مهم این قانون گفت: «سال‌ها است که قانون استفاده از حداکثر توان داخل در حال اجرا است، ولی متأسفانه این قبیل قوانین نتوانسته در عمل به اقتصاد ملی کمک کند. »
🔸 گزارش روند اجرای قانون استفاده حداکثر از توان تولیدی و خدماتی در تأمین نیازهای کشور در ۲۷ دی‌ماه سال جاری در صحن علنی مجلس شورای اسلامی قرائت شد.
🔸 همزمان با ارائه این گزارش پیش‌نویس اصلاحیه این قانون نیز به مجلس ارائه شد که به تصویب نمایندگان مجلس رسید.
🔸 در این پیش‌نویس سعی شد تا ایرادات قانون قبل همچون ضعف سازوکارهای شفافیت اطلاعات، نبود مکانیسم‌های الزام‌آور و همچنین کم‌بودن هزینه نقض قانون گنجانده شود. اما با بررسی‌های انجام شده در این قانون این ایرادات همچنان پابرجا باقی ماند.
🔸 رشد نیروی انسانی یکی دیگر از موضوعاتی است که در این قانون مغفول باقی مانده است. در پیش‌نویس اصلاحیه قانون نیز در بحث انتقال فناوری فقط به انتقال تجهیزات و خط تولید توجه شده است.
🔸 در قانون استفاده از حداکثر توان تولیدی داخل مهمترین محور شفافیت، شفافیت فرآیند تعریف، اجرا و اتمام پروژه‌ها است و این سامانه نسبت به سامانه مربوط شرکت‌ها و تجهیزات اهمیت دارد. در پیش‌نویس اصلاحیه آن نیز از سامانه پروژه‌ها غفلت شده است.
ayaronline.ir/?p=271486
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠 گلوگاه تولید داخلی در دستان نمایندگان مجلس
🔸 قانون حداکثر استفاده از توان داخل، گلوگاه حمایت از توان تولیدی و خدماتی کشور است. پیش نویس این قانون در کمیسیون حمایت از #تولید_داخل در حال بررسی است.
🔸با وجود تلاش برای اصلاح ایرادات گذشته، اما همچنان این پیش‌نویس نتوانسته نقاط ضعف اصلی قانون قبلی را همچون شفافیت، ارتقای نیروی انسانی و هزینه ناچیز نقض قانون را پوشش دهد.
🔸 ولی ملکی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره نقاط ضعف مهم این قانون گفت: «سال‌ها است که قانون استفاده از حداکثر توان داخل در حال اجرا است، ولی متأسفانه این قبیل قوانین نتوانسته در عمل به اقتصاد ملی کمک کند. »
🔸 گزارش روند اجرای قانون استفاده حداکثر از توان تولیدی و خدماتی در تأمین نیازهای کشور در ۲۷ دی‌ماه سال جاری در صحن علنی مجلس شورای اسلامی قرائت شد.
🔸 همزمان با ارائه این گزارش پیش‌نویس اصلاحیه این قانون نیز به مجلس ارائه شد که به تصویب نمایندگان مجلس رسید.
🔸 در این پیش‌نویس سعی شد تا ایرادات قانون قبل همچون ضعف سازوکارهای شفافیت اطلاعات، نبود مکانیسم‌های الزام‌آور و همچنین کم‌بودن هزینه نقض قانون گنجانده شود. اما با بررسی‌های انجام شده در این قانون این ایرادات همچنان پابرجا باقی ماند.
🔸 رشد نیروی انسانی یکی دیگر از موضوعاتی است که در این قانون مغفول باقی مانده است. در پیش‌نویس اصلاحیه قانون نیز در بحث انتقال فناوری فقط به انتقال تجهیزات و خط تولید توجه شده است.
🔸 در قانون استفاده از حداکثر توان تولیدی داخل مهمترین محور شفافیت، شفافیت فرآیند تعریف، اجرا و اتمام پروژه‌ها است و این سامانه نسبت به سامانه مربوط شرکت‌ها و تجهیزات اهمیت دارد. در پیش‌نویس اصلاحیه آن نیز از سامانه پروژه‌ها غفلت شده است.
ayaronline.ir/?p=271486
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#گزارش
🔘 رونق بخشی به تولید داخل با الزام بخش عمومی کشور به استفاده از «سامانه تدارکات الکترونیکی دولت»
🔴 گزارش تحلیلی-خبری دادنما مشتمل بر تحولات و اخبار مهم حوزه قضایی کشور در یک هفته اخیر است. با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری بر تحقق اقتصاد مقاومتی و نام‌گذاری سال 1398 به عنوان سال «رونق تولید» در این گزارش به تحلیل نقش دستگاه قضایی در تحقق رونق تولید پرداخته شده است.
#سامانه_تدارکات_الکترونیکی_دولت
#تولید_داخل
#رونق_تولید
#دستگاه_قضایی
لینک یادداشت👇
yon.ir/H41ua
@ayaronline_ir
🔘 رونق بخشی به تولید داخل با الزام بخش عمومی کشور به استفاده از «سامانه تدارکات الکترونیکی دولت»
🔴 گزارش تحلیلی-خبری دادنما مشتمل بر تحولات و اخبار مهم حوزه قضایی کشور در یک هفته اخیر است. با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری بر تحقق اقتصاد مقاومتی و نام‌گذاری سال 1398 به عنوان سال «رونق تولید» در این گزارش به تحلیل نقش دستگاه قضایی در تحقق رونق تولید پرداخته شده است.
#سامانه_تدارکات_الکترونیکی_دولت
#تولید_داخل
#رونق_تولید
#دستگاه_قضایی
لینک یادداشت👇
yon.ir/H41ua
@ayaronline_ir
#گزارش
🔹 رونق بخشی به تولید داخل از طریق کاهش هزینه اجرای قرارداد
🔸 گزارش تحلیلی-خبری دادنما مشتمل بر تحولات و اخبار مهم حوزه قضایی کشور در یک هفته اخیر است. با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری بر تحقق اقتصاد مقاومتی و نام‌گذاری سال 1398 به عنوان سال «رونق تولید» در این گزارش به تحلیل نقش دستگاه قضایی در تحقق رونق تولید پرداخته شده است.
#قوه_قضائیه
#تولید_داخل
#رونق_تولید
لینک یادداشت👇
🌐 yon.ir/wAcml
🆔 @ayaronline_ir
🔹 رونق بخشی به تولید داخل از طریق کاهش هزینه اجرای قرارداد
🔸 گزارش تحلیلی-خبری دادنما مشتمل بر تحولات و اخبار مهم حوزه قضایی کشور در یک هفته اخیر است. با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری بر تحقق اقتصاد مقاومتی و نام‌گذاری سال 1398 به عنوان سال «رونق تولید» در این گزارش به تحلیل نقش دستگاه قضایی در تحقق رونق تولید پرداخته شده است.
#قوه_قضائیه
#تولید_داخل
#رونق_تولید
لینک یادداشت👇
🌐 yon.ir/wAcml
🆔 @ayaronline_ir
#تولید_داخل
⭕️بهترین مقابله با دشمنی‌ها علیه کشور، رونق تولید است
🔴رهبر انقلاب اسلامی فرمودند: «بهترین مقابله با این دشمنی‌ها، رونق تولید است که به فضل الهی در این زمینه حرکتی در بخش های مختلف دیده می شود که به نوبه خود نشان دهنده ظرفیتهای بالقوه در سراسر کشور است، بنابراین مسئولان باید تولید داخلی را اساس کار قرار دهند».
#پیشرفت_اقتصادی
#تولید_داخلی
لینگ گزارش👇
🌐yon.ir/0V1r6
🆔 @ayaronline_ir
⭕️بهترین مقابله با دشمنی‌ها علیه کشور، رونق تولید است
🔴رهبر انقلاب اسلامی فرمودند: «بهترین مقابله با این دشمنی‌ها، رونق تولید است که به فضل الهی در این زمینه حرکتی در بخش های مختلف دیده می شود که به نوبه خود نشان دهنده ظرفیتهای بالقوه در سراسر کشور است، بنابراین مسئولان باید تولید داخلی را اساس کار قرار دهند».
#پیشرفت_اقتصادی
#تولید_داخلی
لینگ گزارش👇
🌐yon.ir/0V1r6
🆔 @ayaronline_ir
#تولید_داخل
⭕️خصوصی‌سازی بی‌ضابطه در فضای غیررقابتی
🔴 با توجه به اینکه انحصار ایجادشده در صنعت و بازار خودرو در سال‌های گذشته، آسیب‌های فراوانی ازجمله عدم توسعه کمی و کیفی تولید را به‌همراه داشته است، با واگذاری این صنعت به بخش خصوصی، انحصار فوق به بخش خصوصی منتقل شده و منجر به تقویت این آسیب‌ها خواهد شد.
#انحصار_گر_خصوصی
#صنعت_خودرو
#طرح_سامان_دهی_بازار_خودرو
لینک گزارش👇
🌐yon.ir/BZqHO
🆔 @ayaronline_ir
⭕️خصوصی‌سازی بی‌ضابطه در فضای غیررقابتی
🔴 با توجه به اینکه انحصار ایجادشده در صنعت و بازار خودرو در سال‌های گذشته، آسیب‌های فراوانی ازجمله عدم توسعه کمی و کیفی تولید را به‌همراه داشته است، با واگذاری این صنعت به بخش خصوصی، انحصار فوق به بخش خصوصی منتقل شده و منجر به تقویت این آسیب‌ها خواهد شد.
#انحصار_گر_خصوصی
#صنعت_خودرو
#طرح_سامان_دهی_بازار_خودرو
لینک گزارش👇
🌐yon.ir/BZqHO
🆔 @ayaronline_ir
#تولید_داخل
⭕️ تقویت انحصار خودروسازی با فروش به قطعه‌سازان بزرگ
🔴 طرح ساماندهی صنعت خودرو که قرار است به‌عنوان یک بستر قانونی در این صنعت مادر، تحولی در خودروسازی کشور ایجاد کند، لازم است طرحی جامع و با کمترین نواقص باشد. بررسی‌های صورت‌گرفته نشان می‌دهد باوجود نکات مثبت موجود در طرح فوق، ایراداتی اساسی نیز وجود دارد
#انحصار_خودرو_سازی
#قطعه_سازان
#طرح_ساماندهی_صنعت_خودرو
لینک گزارش👇
🌐 yon.ir/R3SW2
🆔 @ayaronline_ir
⭕️ تقویت انحصار خودروسازی با فروش به قطعه‌سازان بزرگ
🔴 طرح ساماندهی صنعت خودرو که قرار است به‌عنوان یک بستر قانونی در این صنعت مادر، تحولی در خودروسازی کشور ایجاد کند، لازم است طرحی جامع و با کمترین نواقص باشد. بررسی‌های صورت‌گرفته نشان می‌دهد باوجود نکات مثبت موجود در طرح فوق، ایراداتی اساسی نیز وجود دارد
#انحصار_خودرو_سازی
#قطعه_سازان
#طرح_ساماندهی_صنعت_خودرو
لینک گزارش👇
🌐 yon.ir/R3SW2
🆔 @ayaronline_ir
#حقوقی_و_قضائی
⭕️ کارکردهای سامانه «سجل محکومیت‌های مالی» در رونق‌بخشی به تولید داخل
🔴 گزارش تحلیلی-خبری دادنما مشتمل بر تحولات و اخبار مهم حوزه قضایی کشور در یک هفته اخیر است. با توجه به تأکیدات مقام معظم رهبری بر «رونق‌بخشی به تولید داخل» در این شماره از دادنما به بررسی یکی از تکالیف قوه قضائیه در این زمینه پرداخته‌شده است.
#قوه_قضائیه
#سامانه_سجل_محکومیت_های_مالی
#تولید_داخل
لینک گزارش👇
🌐 yon.ir/xSpi7
🆔 @ayaronline_ir
⭕️ کارکردهای سامانه «سجل محکومیت‌های مالی» در رونق‌بخشی به تولید داخل
🔴 گزارش تحلیلی-خبری دادنما مشتمل بر تحولات و اخبار مهم حوزه قضایی کشور در یک هفته اخیر است. با توجه به تأکیدات مقام معظم رهبری بر «رونق‌بخشی به تولید داخل» در این شماره از دادنما به بررسی یکی از تکالیف قوه قضائیه در این زمینه پرداخته‌شده است.
#قوه_قضائیه
#سامانه_سجل_محکومیت_های_مالی
#تولید_داخل
لینک گزارش👇
🌐 yon.ir/xSpi7
🆔 @ayaronline_ir