Немного об отвлеченном.

То, что происходит с нефтебазами на юге России высветило накопившуюся проблему.

Когда то была такая компания, ТНК. Их подходы к бизнесу были всегда отличны от стандартных. И вот, после прекращения своего существования, банда, ой, коллектив! менеджеров, оставшихся не у дел, стали искать себе пропитание.

В одном месте нашли: показали крупной нефтяной компании, что содержать такое количество нефтебаз очень невыгодно....

И смогли доказать это и нефтебазы порезали, в том числе и там, откуда сейчас новости идут, и получили кучу бабок на этом.

К чему это приведёт в наших условиях любой гсмщик понимает, если он не менеджер конечно.

А к чему этот пост? Где нефтебазы и где аэропорты?

"Где тонко, там и рвется". В стремлении заработать за крайние десяток лет распространилась схема, когда в аэропорту нет ГСМ, как такового. Есть ТЗА, персонал, но нет склада, нет резервуаров, не резерва, нет отработанной схемы приёма, хранения, подготовки и выдачи авиатоплива.

В эту схему случайным образом оказались включены нефтебазы..........
Вот и ответ на вопрос взаимосвязей.

Во ВСЕМ мире авиация живёт по СВОИМ правилам. Создавая их сама, а не слушая сторонние министерства и ведомства и тем более крупные компании.

Сама обеспечивает регулярность и безопасность полётов и сама же за них отвечает.

Но это не про Минтранс, это же "там", у врагов.
Но у нас то не.... проблем нет, все супер!!!!

#авиакризис
#авиатопливо

Удалось поработать даже с этими отставными управленцами из ТНК.

Они , окрыленные успехом по уничтожению нефтебаз на материковой части, примчались на Крайний Север и стали втирать местным менеджерам о необходимости такого же "обрезания".

Типа 200 км довезет цистерна, платите и мы вам посчитаем, как "оптимизировать" процесс. Ну прям эффективнее некуда будет.
Управленцы тоже были из Москвы и уши развесили.

Местные же просто выпали в осадок от гигантского ума приехавших.....

И вопрос то почти решили, не слушая аргументов "аборигенов".
И тут делегацию "танкистов", ехавшую по местным объектам на лимузине, срочно выпинали из него и посадили в КАМАЗ.
И тот пошёл через пургу.....
Кто был, тот знает........ шёл, в колонне. Долго шёл, целых 20 километров прошёл.
И даже не стояли лагерем, чтобы дождаться окончания непогоды и получить видимость по трассе. Медленно, но ехали.

В общем свалили они на следующий день срочным порядком к себе, "недорезав" якобы ненужные нефтебазы....

Чудны дела твои, Господи.

Если бы не эта пурга, кто знает, как сейчас там снабжались бы объекты.

#авиатопливо

Ярчайший пример "запудривания мозгов".
Авиакомпания кричит "караул, грабят!", а её все вокруг уговаривают, "не может такого быть, вам просто кажется. А если и не кажется, то расслабьтесь и получите удовольствие"

Снова по Зощенко живем))) "ничего не чувствуется, не чувствуется! А сам, гадюка, шнырь к окошку и дышит"...
#авиатопливо

Начало:

Дубай – Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что она создаст реестр SAF (Registry) для ускорения внедрения экологически чистых видов авиационного топлива (SAF) путем авторитетного учета и отчетности о сокращении выбросов за счет SAF.
Семнадцать авиакомпаний, одна группа авиакомпаний, шесть национальных органов власти, три производителя оригинального оборудования и один производитель топлива уже поддерживают усилия по созданию Реестра. Ожидается, что реестр будет запущен в первом квартале 2025 года.
Ожидается, что на долю SAF будет приходиться до 65% от общего объема мер по снижению выбросов углерода, необходимых для достижения нулевого уровня выбросов углерода на воздушном транспорте к 2050 году.
“SAF является ключом к декарбонизации авиации. Авиакомпании хотят получать больше SAF и готовы использовать их до последней капли. Реестр SAF поможет удовлетворить важнейшие потребности всех заинтересованных сторон в рамках глобальных усилий по увеличению производства SAF. Правительствам нужна надежная система для отслеживания качества и количества используемых SAF.

Производители SAF должны точно отчитываться о том, что было поставлено и эффективно декарбонизировано. Корпоративные клиенты должны иметь возможность прозрачно отчитываться о своих выбросах Scope 3. А авиакомпании должны быть уверены, что они могут претендовать на экологические преимущества приобретенного ими SAF. Реестр удовлетворит все эти потребности. При этом Реестр поможет создать глобальный рынок SAF, гарантируя, что авиакомпании будут иметь доступ к SAF, где бы он ни производился, и что производители SAF будут иметь доступ к авиакомпаниям независимо от их местонахождения», — сказал Вилли Уолш, генеральный директор ИАТА.

Возможности
Широкий географический охват: Реестр позволит авиакомпаниям приобретать SAF независимо от того, где он производится. Сертифицированные экологические характеристики каждой партии можно отслеживать и назначать покупающей авиакомпании. Гарантируя, что экологические характеристики SAF должным образом регистрируются и передаются между сторонами, авиакомпании и их клиенты могут точно сообщать о сокращении выбросов, в соответствии с любыми обязательствами по отчетности и международными стандартами. Широкое применение и нейтральность: Реестр будет нейтральным в отношении правил, типов SAF и любых других особенностей в рамках соответствующих юрисдикций и структур, что позволит ему обрабатывать все такие требования пользователей. Как инициатор, ИАТА работает с сертификационными организациями и производителями топлива для стандартизации данных для эффективной обработки.
Соблюдение нормативных требований: Реестр поможет авиакомпаниям соблюдать такие правила, как Схема сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) и Схема торговли выбросами ЕС, обеспечивая соблюдение предписаний SAF и предоставляя органам прозрачность в отношении сокращения выбросов.
Реестр будет гарантировать, что согласованные в секторе принципы учета и отчетности SAF соблюдаются и полностью соответствуют международным протоколам и передовой отраслевой практике. Он обеспечит защиту от двойного учета и двойных требований; и обеспечит неизменность и целостность всех вмешательств в Реестр.

Управление: Независимое управление обеспечит беспристрастность и надежность системы.
Эффективность затрат: участие в реестре будет осуществляться на основе возмещения затрат, чтобы избежать добавления ненужных барьеров для наращивания SAF.
Множество заинтересованных сторон
Реестр разрабатывается в консультации с авиакомпаниями, государственными органами, международными организациями, OEM-производителями, производителями и поставщиками топлива, аэропортами и компаниями по управлению корпоративными поездками.

Ключевым и уникальным среди заинтересованных сторон проекта является участие правительств с конкретной целью обеспечения соблюдения требований органов гражданской авиации.

#авиатопливо
#SAF

Продолжение:

Соответствующие органы могут быстро проверять и утверждать заявления, обновлять национальные кадастры выбросов и согласовывать свои действия с международными стандартами, такими как стандарты, установленные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).


https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-06-02-02/

#авиатопливо
#SAF

Всем доброго воскресного утра!

01.09.2024 - дата важная:
"2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г."

Приказ Минтранса России от 17.02.2023 #48

Посмотрим, как это работает. Надеемся, что заработает.

И да, это НЕ сертификация, если читать ВК РФ п. 3 ст 8.

Это "ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ"

#авиатопливо

Ну вот как то по правильному пути пошли коллеги из Авиатехнологии!

Изобрели уникальный дозатор ПВКЖ, сконструировали, проверили в единственной компетентой организации, совместно с ней убедились в эффективности и запустили в гражданскую авиацию!

Честь и хвала!

А все остальные устные, да и личные письменные заверения "да гадом буду, все зашибись!"...
Они от лукавого.

#безопасностьполетов
#авиатопливо

399й раз можно убедиться в непрофессионализме нынешних "ученых" из госнии га.
Это просто инструмент в чьих то руках. Не имеющий своего мнения, а торгующий именем, которое было заслужено задолго до чаликов, филипповых, алексанянов и иже с ними.

Заслужено делами и исследованиями, а не пустой брехней.

А про цену..... читайте много постов выше. Она по рынку.
Дефицит вызывает ее рост.

А в нашей ГА он почему то вызывает только радужные выступления и заклинания

#авиакризис
#авиатопливо