#инновации
📟 Система из MIT повышает статус ИИ с резервного до второго пилота
Лаборатория компьютерных наук и искусственного интеллекта MIT разрабатывает ИИ-пилота для авиации под названием Air Guardian, который активно сотрудничает с пилотом-человеком, трансформируя компьютер в часть команды. Современные самолеты сложны для управления из-за массива данных, которые пилотам нужно обработать в критических ситуациях, таких как взлет, посадка, полет в переполненных воздушных пространствах или внезапные неисправности.
По идее разработчиков, использование ИИ в качестве второго пилота поможет человеку быстрее и точнее принимать решения в критических ситуациях. Air Guardian разработан для активного взаимодействия с пилотом, примером потенциального применения авторы системы проводят случай, когда пилот принял решение бросить Airbus A320 в реку Гудзон, спасая жизни 155 пассажиров и экипажа.
Исследование инцидента показало, что, если бы самолет был оснащен системой искусственного интеллекта, аварийной ситуации можно было бы избежать благодаря ее способности справляться с перегрузкой данных.
📟 Система из MIT повышает статус ИИ с резервного до второго пилота
Лаборатория компьютерных наук и искусственного интеллекта MIT разрабатывает ИИ-пилота для авиации под названием Air Guardian, который активно сотрудничает с пилотом-человеком, трансформируя компьютер в часть команды. Современные самолеты сложны для управления из-за массива данных, которые пилотам нужно обработать в критических ситуациях, таких как взлет, посадка, полет в переполненных воздушных пространствах или внезапные неисправности.
По идее разработчиков, использование ИИ в качестве второго пилота поможет человеку быстрее и точнее принимать решения в критических ситуациях. Air Guardian разработан для активного взаимодействия с пилотом, примером потенциального применения авторы системы проводят случай, когда пилот принял решение бросить Airbus A320 в реку Гудзон, спасая жизни 155 пассажиров и экипажа.
Исследование инцидента показало, что, если бы самолет был оснащен системой искусственного интеллекта, аварийной ситуации можно было бы избежать благодаря ее способности справляться с перегрузкой данных.
🛫 Дайджест новостей российской авиаотрасли за прошедшую неделю
🔸 ЦАГИ и «Центр Аэронет» определили 70 обязательных навыков для операторов дронов
🔸 Роскосмос анонсировал начало производства штатных аппаратов «Скиф» в 2024 году
🔸 Центр беспилотных авиасистем создадут к 2027 году в Тульской области
🔸 В Хабаровске разработали беспилотник с длительностью полета до 24 часов
🔸 Первых мультиспециалистов из производственно-учебного центра Ростеха приняли на ОДК-УМПО
🔸 ОАК изготовила и передала Минобороны РФ очередную партию самолетов Су-35С
🔸 Владимир Путин поручил правительству разработать нацпроект по развитию космической сферы
🔸 ОАК за 9 месяцев получила 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ
🔸 Россия может запустить лунный аппарат в 2026 году
🔸 Антон Силуанов: сертификация двигателя ПД-8 для Superjet ожидается в ближайшее время
🔸 Россия покажет в Дубае комплекс противодействия малоразмерным БПЛА
🔸 Руководители МГТУ ГА и НИЦ «Строительство» обсудили сотрудничество по внедрению БАС
🔸 Путин заявил о продолжении лунной программы
🔸 Создание Российской орбитальной станции до 2032 года оценили примерно в 609 млрд рублей
🔸 Армейская авиация ВКС РФ получила модернизированный самый тяжелый серийный вертолет в мире
🔸 «Аэрофлот Техникс» открыл цех по ремонту стоек шасси
🔸 «Концерн Радиоэлектронные технологии» передал первый комплект авионики для кабины МС-21
🔸 ЦАГИ и «Центр Аэронет» определили 70 обязательных навыков для операторов дронов
🔸 Роскосмос анонсировал начало производства штатных аппаратов «Скиф» в 2024 году
🔸 Центр беспилотных авиасистем создадут к 2027 году в Тульской области
🔸 В Хабаровске разработали беспилотник с длительностью полета до 24 часов
🔸 Первых мультиспециалистов из производственно-учебного центра Ростеха приняли на ОДК-УМПО
🔸 ОАК изготовила и передала Минобороны РФ очередную партию самолетов Су-35С
🔸 Владимир Путин поручил правительству разработать нацпроект по развитию космической сферы
🔸 ОАК за 9 месяцев получила 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ
🔸 Россия может запустить лунный аппарат в 2026 году
🔸 Антон Силуанов: сертификация двигателя ПД-8 для Superjet ожидается в ближайшее время
🔸 Россия покажет в Дубае комплекс противодействия малоразмерным БПЛА
🔸 Руководители МГТУ ГА и НИЦ «Строительство» обсудили сотрудничество по внедрению БАС
🔸 Путин заявил о продолжении лунной программы
🔸 Создание Российской орбитальной станции до 2032 года оценили примерно в 609 млрд рублей
🔸 Армейская авиация ВКС РФ получила модернизированный самый тяжелый серийный вертолет в мире
🔸 «Аэрофлот Техникс» открыл цех по ремонту стоек шасси
🔸 «Концерн Радиоэлектронные технологии» передал первый комплект авионики для кабины МС-21
#авиация #промышленность
🔨 Эксперты говорят об угрозе потери рабочих мест в авиационной отрасли в Германии
Ассоциация BDLI предупреждает о потере важных рабочих мест в Германии из-за 10-летнего производственного перерыва между окончанием производства Eurofighter в 2030 году и началом полномасштабного производства FCAS в 2040-х годах. Без заказа на Tranche 5 Eurofighters для Luftwaffe, страна рискует потерять возможность производства военных истребителей, что приведет к потере технологий и рабочих мест.
Президент BDLI, Михаэль Шельхорн, предлагает «построить промышленный мост к будущему», одобрив дальнейшую разработку Eurofighter, чтобы поддержать технологический прогресс и сохранить производственные возможности страны в области боевой авиации. Анализ, проведенный консалтинговой компанией PWC по заказу BDLI, показал, что производство Eurofighter поддерживает 25 000 рабочих мест в Германии у 120 различных поставщиков, также генерируя значительные налоговые поступления для государства.
🔨 Эксперты говорят об угрозе потери рабочих мест в авиационной отрасли в Германии
Ассоциация BDLI предупреждает о потере важных рабочих мест в Германии из-за 10-летнего производственного перерыва между окончанием производства Eurofighter в 2030 году и началом полномасштабного производства FCAS в 2040-х годах. Без заказа на Tranche 5 Eurofighters для Luftwaffe, страна рискует потерять возможность производства военных истребителей, что приведет к потере технологий и рабочих мест.
Президент BDLI, Михаэль Шельхорн, предлагает «построить промышленный мост к будущему», одобрив дальнейшую разработку Eurofighter, чтобы поддержать технологический прогресс и сохранить производственные возможности страны в области боевой авиации. Анализ, проведенный консалтинговой компанией PWC по заказу BDLI, показал, что производство Eurofighter поддерживает 25 000 рабочих мест в Германии у 120 различных поставщиков, также генерируя значительные налоговые поступления для государства.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#eVTOL
🚁 Wisk продвигается в создании первого производственного прототипа
Wisk Aero создает финальный прототип городского воздушного такси, ожидая его первый полет в следующем году. Автономный летательный аппарат eVTOL версии Gen 6 строится в Маунтин Вью, Калифорния. Сертификация FAA уже начата. Воздушное такси будет управляться с земли, перевозить до 4 пассажиров на расстояние до 144 км со скоростью 160-190 км/ч. Компания ожидает, что воздушное такси будет использоваться в городских районах для поездок около 15 минут, с первыми коммерческими операциями, вероятно, от и до аэропортов.
Этот электрический летательный аппарат имеет размах крыльев 14 м и использует разработанную Wisk систему двигателей с воздушным охлаждением и 12 роторами. Передние 6 роторов вращаются, чтобы обеспечить переход eVTOL от вертикального к горизонтальному полету. По сравнению с предыдущей версией Gen 6 больше своего предшественника и имеет некоторые конструктивные изменения.
🚁 Wisk продвигается в создании первого производственного прототипа
Wisk Aero создает финальный прототип городского воздушного такси, ожидая его первый полет в следующем году. Автономный летательный аппарат eVTOL версии Gen 6 строится в Маунтин Вью, Калифорния. Сертификация FAA уже начата. Воздушное такси будет управляться с земли, перевозить до 4 пассажиров на расстояние до 144 км со скоростью 160-190 км/ч. Компания ожидает, что воздушное такси будет использоваться в городских районах для поездок около 15 минут, с первыми коммерческими операциями, вероятно, от и до аэропортов.
Этот электрический летательный аппарат имеет размах крыльев 14 м и использует разработанную Wisk систему двигателей с воздушным охлаждением и 12 роторами. Передние 6 роторов вращаются, чтобы обеспечить переход eVTOL от вертикального к горизонтальному полету. По сравнению с предыдущей версией Gen 6 больше своего предшественника и имеет некоторые конструктивные изменения.
#авиация
🛩 Lyte Aviation изучает использование региональных перевозок SkyBus в Европе
Компания изучает новые варианты использования своего 40-местного самолета SkyBus LA-44 VTOL, предлагая регулярные рейсы для связи крупных городов, таких как Париж, с региональными, например, Твенте на востоке Нидерландов. По мнению европейского стартапа, гибридно-электрический пригородный лайнер может обеспечить удобное воздушное сообщение между центрами городов в радиусе 1000 км.
В настоящее время для того, чтобы добраться до Парижа из Твенте, необходимо проехать 600 км, либо воспользоваться железнодорожным или авиасообщением через Амстердам, расположенный в 175 км.
По ее словам разработчика, SkyBus будет гораздо более экономичным и тихим по сравнению с существующими вертолетами, а его эксплуатационные и ремонтные расходы будут значительно ниже. Высокопроизводительный VTOL-самолет, в 10 раз превышающий по пассажировместимости большинство разрабатываемых eVTOL-аппаратов для городской авиации, обеспечит операторам более высокий коммерческий потенциал.
🛩 Lyte Aviation изучает использование региональных перевозок SkyBus в Европе
Компания изучает новые варианты использования своего 40-местного самолета SkyBus LA-44 VTOL, предлагая регулярные рейсы для связи крупных городов, таких как Париж, с региональными, например, Твенте на востоке Нидерландов. По мнению европейского стартапа, гибридно-электрический пригородный лайнер может обеспечить удобное воздушное сообщение между центрами городов в радиусе 1000 км.
В настоящее время для того, чтобы добраться до Парижа из Твенте, необходимо проехать 600 км, либо воспользоваться железнодорожным или авиасообщением через Амстердам, расположенный в 175 км.
По ее словам разработчика, SkyBus будет гораздо более экономичным и тихим по сравнению с существующими вертолетами, а его эксплуатационные и ремонтные расходы будут значительно ниже. Высокопроизводительный VTOL-самолет, в 10 раз превышающий по пассажировместимости большинство разрабатываемых eVTOL-аппаратов для городской авиации, обеспечит операторам более высокий коммерческий потенциал.
#eVTOL
🛫 Предсерийный грузовой электросамолет ALIA преодолел более 3200 км
Электросамолет Alia американской компании BETA Technologies совершил показательный недельный перелёт через 12 штатов США с севера на юг, преодолев свыше 3200 км, чтобы завершить свое путешествие на базе ВВС Дьюк Филд во Флориде. Цель перелета — предоставить военным США грузовой eCTOL-электролет для детального изучения и тестов. Если машина им понравится, уже в 2025 года они начнут использовать ее в логистических операциях.
Максимальная взлетная масса ALIA-250 — 2,7 тонны, полезная нагрузка — около 700 кг. Запас хода на стандартном комплекте батарей превышает 460 км, крейсерская скорость — 278 км/ч, полная зарядка занимает около часа. Кабина рассчитана на двух пилотов. В пассажирской версии возможно размещение 4-6 кресел в салоне, но основное предназначение самолета — перевозка грузов, поэтому в салоне нет иллюминаторов.
🛫 Предсерийный грузовой электросамолет ALIA преодолел более 3200 км
Электросамолет Alia американской компании BETA Technologies совершил показательный недельный перелёт через 12 штатов США с севера на юг, преодолев свыше 3200 км, чтобы завершить свое путешествие на базе ВВС Дьюк Филд во Флориде. Цель перелета — предоставить военным США грузовой eCTOL-электролет для детального изучения и тестов. Если машина им понравится, уже в 2025 года они начнут использовать ее в логистических операциях.
Максимальная взлетная масса ALIA-250 — 2,7 тонны, полезная нагрузка — около 700 кг. Запас хода на стандартном комплекте батарей превышает 460 км, крейсерская скорость — 278 км/ч, полная зарядка занимает около часа. Кабина рассчитана на двух пилотов. В пассажирской версии возможно размещение 4-6 кресел в салоне, но основное предназначение самолета — перевозка грузов, поэтому в салоне нет иллюминаторов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#eVTOL
🛫 Баллистическая парашютная система спасает eVTOL при отказе двигателей
Производители eVTOL долгое время обсуждают возможность использования баллистических парашютов в качестве крайней меры безопасности при крушении. Однако возникал вопрос о практичности такого подхода на низких высотах, особенно ниже 100 метров, где время на развертывание парашюта ограничено. Китайская AeroHT опубликовала видео своей системы с несколькими парашютами, которая превращает катастрофический отказ двигательной установки eVTOL в более менее мягкую посадку с высоты всего 50 м.
В видео вырезан момент сильного раскачивания, когда винт возвращает нос самолета в горизонтальное положение, а также удар eVTOL о землю. Компания заявляет, что самолет не был поврежден. Скорее всего, пассажиры переживут крушение, но это определенно будет травматично. Скорость приземления эквивалентна прыжку с высоты 1,4 метра без видимой амортизации, которая смягчила бы нагрузку на позвоночник.
🛫 Баллистическая парашютная система спасает eVTOL при отказе двигателей
Производители eVTOL долгое время обсуждают возможность использования баллистических парашютов в качестве крайней меры безопасности при крушении. Однако возникал вопрос о практичности такого подхода на низких высотах, особенно ниже 100 метров, где время на развертывание парашюта ограничено. Китайская AeroHT опубликовала видео своей системы с несколькими парашютами, которая превращает катастрофический отказ двигательной установки eVTOL в более менее мягкую посадку с высоты всего 50 м.
В видео вырезан момент сильного раскачивания, когда винт возвращает нос самолета в горизонтальное положение, а также удар eVTOL о землю. Компания заявляет, что самолет не был поврежден. Скорее всего, пассажиры переживут крушение, но это определенно будет травматично. Скорость приземления эквивалентна прыжку с высоты 1,4 метра без видимой амортизации, которая смягчила бы нагрузку на позвоночник.
#беспилотники
🚁 Впервые дрон осуществил автономную доставку на морскую ветровую платформу
Ørsted стала первой энергетической компанией в мире, которая использовала большой дрон для доставки груза на свои оффшорные ветряные электростанции. Доставка дронами SkyLift снижает затраты, повышает безопасность и эффективность процесса. Теперь не нужно постоянно отправлять корабли к станции, что помогает сократить выбросы. Компания испытывает дроны весом 58 кг на британской морской ветряной электростанции Hornsea 1, расположенной в 120 км от побережья Великобритании. Они имеют размах крыльев 2,6 метра и могут перевозить груз весом до 68 кг.
Груз помещается в оранжевый непромокаемый мешок с системой плавучести (на случай падения в воду), который затем крепится к дрону с помощью троса или располагается на грузовой платформе под дроном. Дрон летит с грузом к месту назначения и там либо отцепляет трос с грузом в целевой точке, либо совершает посадку для ручной разгрузки. Дроны управляются с берега и обслуживающих судов, которые уже находятся на акватории Hornsea 1, которая превышает 400 кв км.
🚁 Впервые дрон осуществил автономную доставку на морскую ветровую платформу
Ørsted стала первой энергетической компанией в мире, которая использовала большой дрон для доставки груза на свои оффшорные ветряные электростанции. Доставка дронами SkyLift снижает затраты, повышает безопасность и эффективность процесса. Теперь не нужно постоянно отправлять корабли к станции, что помогает сократить выбросы. Компания испытывает дроны весом 58 кг на британской морской ветряной электростанции Hornsea 1, расположенной в 120 км от побережья Великобритании. Они имеют размах крыльев 2,6 метра и могут перевозить груз весом до 68 кг.
Груз помещается в оранжевый непромокаемый мешок с системой плавучести (на случай падения в воду), который затем крепится к дрону с помощью троса или располагается на грузовой платформе под дроном. Дрон летит с грузом к месту назначения и там либо отцепляет трос с грузом в целевой точке, либо совершает посадку для ручной разгрузки. Дроны управляются с берега и обслуживающих судов, которые уже находятся на акватории Hornsea 1, которая превышает 400 кв км.
#авиация
🛫 Textron Aviation обновила Cessna Citation M2 Gen2
Textron Aviation объявила о добавлении системы автоматического управления подачей топлива в свои легкие реактивные самолеты Cessna Citation M2 Gen2, что по словам компании, повысит безопасность и эффективность полетов. Планируется, что первые самолеты с данной системой будут поставляться с середины 2025 года.
Интересно, что объявление Textron последовало вскоре после того, как их конкурент Embraer объявил о добавлении автоматизированой системы подачи топлива как опционального оборудования на свои легкие реактивные самолеты Phenom 300E.
В 2021 году Textron Aviation обновила модель M2 до версии M2 Gen2, предложив обновленный салон. Самолет оборудован двигателями Williams International FJ44 и может перевозить семь пассажиров. Его дальность составляет 3 723 км, а максимальная крейсерская скорость — 748 км/ч.
🛫 Textron Aviation обновила Cessna Citation M2 Gen2
Textron Aviation объявила о добавлении системы автоматического управления подачей топлива в свои легкие реактивные самолеты Cessna Citation M2 Gen2, что по словам компании, повысит безопасность и эффективность полетов. Планируется, что первые самолеты с данной системой будут поставляться с середины 2025 года.
Интересно, что объявление Textron последовало вскоре после того, как их конкурент Embraer объявил о добавлении автоматизированой системы подачи топлива как опционального оборудования на свои легкие реактивные самолеты Phenom 300E.
В 2021 году Textron Aviation обновила модель M2 до версии M2 Gen2, предложив обновленный салон. Самолет оборудован двигателями Williams International FJ44 и может перевозить семь пассажиров. Его дальность составляет 3 723 км, а максимальная крейсерская скорость — 748 км/ч.
#eVTOL
🚁 Воздушные такси на грани коллапса или консолидации?
Сектор воздушных такси, полон стартапов, стремящихся революционизировать городские перевозки, однако к концу следующего года некоторые из них могут исчерпать свои финансовые резервы. Эксперт Sergio Cecutta из SMG Consulting предупреждает о возможных трудностях с сертификацией. Индекс AAM Reality Index ранжирует eVTOL разработчиков по вероятности сертификации, и отмечено, что многие участники рынка не пройдут этот этап. На данный момент лидерами считаются Joby Aviation, Beta Technologies, Archer Aviation, Wisk Aero, EHang и Volocopter.
Однако даже у них возможны задержки из-за неясности регулирования и высоких затрат на разработку. Например, FAA предложила требование обучения пилотов воздушных такси, что может привести к дополнительным расходам и задержке запуска. В консалтинговой компании McKinsey & Company также подчеркивают, что для продолжения разработок требуются значительные дополнительные инвестиции.
🚁 Воздушные такси на грани коллапса или консолидации?
Сектор воздушных такси, полон стартапов, стремящихся революционизировать городские перевозки, однако к концу следующего года некоторые из них могут исчерпать свои финансовые резервы. Эксперт Sergio Cecutta из SMG Consulting предупреждает о возможных трудностях с сертификацией. Индекс AAM Reality Index ранжирует eVTOL разработчиков по вероятности сертификации, и отмечено, что многие участники рынка не пройдут этот этап. На данный момент лидерами считаются Joby Aviation, Beta Technologies, Archer Aviation, Wisk Aero, EHang и Volocopter.
Однако даже у них возможны задержки из-за неясности регулирования и высоких затрат на разработку. Например, FAA предложила требование обучения пилотов воздушных такси, что может привести к дополнительным расходам и задержке запуска. В консалтинговой компании McKinsey & Company также подчеркивают, что для продолжения разработок требуются значительные дополнительные инвестиции.
#SAF
🛫 Компании исследуют экологический след от SAF
Boeing собирается использовать 737 Max 10 для оценки воздействия экологичного авиационного топлива на окружающую среду, включая формирование конденсационных следов. Этот проект будет реализован при поддержке NASA и United Airlines, которые в конечном итоге планируют получить Max 10, использованный в испытаниях SAF. Исследователи стремятся понять, как передовые топлива, конструкции двигателей и другие технологии могут снизить потепление атмосферы.
В частности, будут проведены тесты, чтобы оценить, как SAF влияет на характеристики конденсационных следов, которые, как предполагается, могут удерживать тепло в атмосфере. Сжигание SAF может уменьшить выбросы углекислого газа на 15% по сравнению с традиционным топливом, хотя некоторые источники указывают, что преимущества SAF в сокращении выбросов CO2 могут быть значительно меньше, чем рекламируется.
Тем не менее, несмотря на продвижение отрасли, коммерческая жизнеспособность SAF как коммерческого топлива остается недоказанной, как и его экологические преимущества.
🛫 Компании исследуют экологический след от SAF
Boeing собирается использовать 737 Max 10 для оценки воздействия экологичного авиационного топлива на окружающую среду, включая формирование конденсационных следов. Этот проект будет реализован при поддержке NASA и United Airlines, которые в конечном итоге планируют получить Max 10, использованный в испытаниях SAF. Исследователи стремятся понять, как передовые топлива, конструкции двигателей и другие технологии могут снизить потепление атмосферы.
В частности, будут проведены тесты, чтобы оценить, как SAF влияет на характеристики конденсационных следов, которые, как предполагается, могут удерживать тепло в атмосфере. Сжигание SAF может уменьшить выбросы углекислого газа на 15% по сравнению с традиционным топливом, хотя некоторые источники указывают, что преимущества SAF в сокращении выбросов CO2 могут быть значительно меньше, чем рекламируется.
Тем не менее, несмотря на продвижение отрасли, коммерческая жизнеспособность SAF как коммерческого топлива остается недоказанной, как и его экологические преимущества.
#авиация
✈️ Опытный образец самого большого российского пассажирского самолета Ил-96-400М совершил первый полет
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
✈️ Опытный образец самого большого российского пассажирского самолета Ил-96-400М совершил первый полет
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
#авиация
🛬 Проблемы с двигателями P&W приземлят самолеты JetBlue
JetBlue Airways предполагает, что к концу года шесть их Airbus A321neo будут выведены из эксплуатации из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney, и число этих самолетов может увеличиться к 2024 году. Проблемы связаны с отзывом двигателей PW1100G из-за проблем конструкции, что вызвало нарушения во флоте среди всех операторов A320.
JetBlue планирует управлять своими процессами в свете высоких цен на топливо и ограничений на самолеты, временно сокращая полеты в некоторых регионах и в периоды низкого спроса. Сейчас в компании ожидается документ об обслуживании двигателей, который уточнит, какие именно должны быть сняты с самолётов. Большинство двигателей на самолетах JetBlue были изготовлены после 2021 года, а это означает, что они были изготовлены вне производственного цикла двигателей, которые в настоящее время нуждаются в проверке.
🛬 Проблемы с двигателями P&W приземлят самолеты JetBlue
JetBlue Airways предполагает, что к концу года шесть их Airbus A321neo будут выведены из эксплуатации из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney, и число этих самолетов может увеличиться к 2024 году. Проблемы связаны с отзывом двигателей PW1100G из-за проблем конструкции, что вызвало нарушения во флоте среди всех операторов A320.
JetBlue планирует управлять своими процессами в свете высоких цен на топливо и ограничений на самолеты, временно сокращая полеты в некоторых регионах и в периоды низкого спроса. Сейчас в компании ожидается документ об обслуживании двигателей, который уточнит, какие именно должны быть сняты с самолётов. Большинство двигателей на самолетах JetBlue были изготовлены после 2021 года, а это означает, что они были изготовлены вне производственного цикла двигателей, которые в настоящее время нуждаются в проверке.
#вертолёты
🚁 В Экспофоруме представили новый вертолёт Ми-171А3
На XII Петербургском международном газовом форуме холдинг «Вертолеты России» представил на своем стенде вертолет Ми-171А3 в грузопассажирской конфигурации. Сейчас он проходит испытания, получение сертификата намечено на 2024 год. Ми-171А3 может использоваться по-разному: как грузовой вертолет, пассажирский, поисково-спасательный, санитарный. Также возможно переоборудование для VIP-перевозок.
Максимальная взлетная масса вертолета составляет 13 тонн, перевозить в кабине можно до 24 пассажиров или до 4 тонн грузов. На борту установлено передовое радиоэлектронное оборудование, которое позволяет осуществлять пилотирование в том числе и на безориентирной местности.
🚁 В Экспофоруме представили новый вертолёт Ми-171А3
На XII Петербургском международном газовом форуме холдинг «Вертолеты России» представил на своем стенде вертолет Ми-171А3 в грузопассажирской конфигурации. Сейчас он проходит испытания, получение сертификата намечено на 2024 год. Ми-171А3 может использоваться по-разному: как грузовой вертолет, пассажирский, поисково-спасательный, санитарный. Также возможно переоборудование для VIP-перевозок.
Максимальная взлетная масса вертолета составляет 13 тонн, перевозить в кабине можно до 24 пассажиров или до 4 тонн грузов. На борту установлено передовое радиоэлектронное оборудование, которое позволяет осуществлять пилотирование в том числе и на безориентирной местности.