Ж/д в заголовках СМИ, 31 января 2020
🚊Vgudok – «РЖД спасёт пассажиров и грузы от коронавируса»: несколько сбила с толку неопределённость РЖД. То ли в монополии забыли обсудить закрытие грузового сообщения с Китаем и пришлось экстренно решение отменять, то ли наших машинистов никакой вирус не берёт. Так или иначе, запрет как ввели, так и отменили. Контейнеры едут в Китай и транзитом оттуда в Европу.
🚊РБК – «Падение грузовых перевозок превысило прогнозы РЖД»: весело у РЖД год начинается. Минус 5% в погрузке, и это при негативном прогнозе в 3,3%. И ведь коронавирус не обвинишь – только вчера заявили, что на грузоперевозках карантин не сказывается. Да и зима начала обороты набирать…
🚊ПРАЙМ – «РЖД улучшили прогноз по росту погрузки на 2020 г до 2,9% с учетом снижения в прошлом году»: эта новость была бы не так показательна без предыдущей. Давайте просто насладимся моментом.
🚊Logirus – «Мост на Сахалин можно построить быстрее тоннеля на четыре года»: с учётом неоднозначности проекта, стоило бы сначала обсуждать не сроки реализации, а сроки окупаемости. Но о них почему-то предусмотрительно молчат.
🚊Москва 24 – «Изменение стоимости проезда в метро, на МЦК, МЦД, наземном транспорте и новые тарифы ЖКХ»: традиционное повышение тарифов вступает в силу завтра, 1 февраля. Стоимость 1 поездки в метро поднимается на 2 рубля.
🚊Vgudok – «РЖД спасёт пассажиров и грузы от коронавируса»: несколько сбила с толку неопределённость РЖД. То ли в монополии забыли обсудить закрытие грузового сообщения с Китаем и пришлось экстренно решение отменять, то ли наших машинистов никакой вирус не берёт. Так или иначе, запрет как ввели, так и отменили. Контейнеры едут в Китай и транзитом оттуда в Европу.
🚊РБК – «Падение грузовых перевозок превысило прогнозы РЖД»: весело у РЖД год начинается. Минус 5% в погрузке, и это при негативном прогнозе в 3,3%. И ведь коронавирус не обвинишь – только вчера заявили, что на грузоперевозках карантин не сказывается. Да и зима начала обороты набирать…
🚊ПРАЙМ – «РЖД улучшили прогноз по росту погрузки на 2020 г до 2,9% с учетом снижения в прошлом году»: эта новость была бы не так показательна без предыдущей. Давайте просто насладимся моментом.
🚊Logirus – «Мост на Сахалин можно построить быстрее тоннеля на четыре года»: с учётом неоднозначности проекта, стоило бы сначала обсуждать не сроки реализации, а сроки окупаемости. Но о них почему-то предусмотрительно молчат.
🚊Москва 24 – «Изменение стоимости проезда в метро, на МЦК, МЦД, наземном транспорте и новые тарифы ЖКХ»: традиционное повышение тарифов вступает в силу завтра, 1 февраля. Стоимость 1 поездки в метро поднимается на 2 рубля.
#РЖД #погрузка #падение
Коллеги из @kstati_p на днях озвучивали, что по их данным в РЖД рассматривают вероятность падения погрузки в 5% даже не за месяц, а как общегодовую тенденцию. И хоть в такое верить пока не хочется, цифры говорят сами за себя.
Декабрь 2019 – минус 2%, январь 2020 – уже минус 5%. Как заявил замгендира РЖД Алексей Шило, на январскую погрузку продолжают влиять негативные тренды прошлого года. А это значит, что ожидается дальнейшее снижение перевозок угля, нефтепродуктов, удобрений. Но где тогда гарантии, что не сработает принцип домино, и эти самые «негативные тенденции» из прошлого не потянутся саваном за монополией через весь 2020 год?
Конечно, можно до бесконечности предоставлять скидки угольщикам на экспортные перевозки в направлении портов АЧБ, как это было сделано летом. Но ведь эти скидки уже действовали, когда падала погрузка угля в октябре, ноябре, декабре. И спасти не смогли даже сам уголь. Сейчас, к имеющимся проблемам добавился Китай: транзит грузов из КНР уже в конце 2019 показывал не лучшие результаты, так в 2020 вмешался вирус, и стало совсем неясно, как строить дальнейшие прогнозы по этому маршруту.
И, что самое забавное, РЖД, будто не замечая, что ж… в огне, заявляют – погрузка в 2020 встанет с колен! И свои без того нереалистичные 2,5% роста по итогам этого года, сделали ещё более фантастическими – плюс 2,9%. То ли у монополии реально есть «план Б», то ли всё это, как говорят психологи, стадия «отрицание». Если так, то впереди – самое интересное: гнев, торг, депрессия и принятие. Даже в психологии это звучит страшно, а если переложить на экономику…
Коллеги из @kstati_p на днях озвучивали, что по их данным в РЖД рассматривают вероятность падения погрузки в 5% даже не за месяц, а как общегодовую тенденцию. И хоть в такое верить пока не хочется, цифры говорят сами за себя.
Декабрь 2019 – минус 2%, январь 2020 – уже минус 5%. Как заявил замгендира РЖД Алексей Шило, на январскую погрузку продолжают влиять негативные тренды прошлого года. А это значит, что ожидается дальнейшее снижение перевозок угля, нефтепродуктов, удобрений. Но где тогда гарантии, что не сработает принцип домино, и эти самые «негативные тенденции» из прошлого не потянутся саваном за монополией через весь 2020 год?
Конечно, можно до бесконечности предоставлять скидки угольщикам на экспортные перевозки в направлении портов АЧБ, как это было сделано летом. Но ведь эти скидки уже действовали, когда падала погрузка угля в октябре, ноябре, декабре. И спасти не смогли даже сам уголь. Сейчас, к имеющимся проблемам добавился Китай: транзит грузов из КНР уже в конце 2019 показывал не лучшие результаты, так в 2020 вмешался вирус, и стало совсем неясно, как строить дальнейшие прогнозы по этому маршруту.
И, что самое забавное, РЖД, будто не замечая, что ж… в огне, заявляют – погрузка в 2020 встанет с колен! И свои без того нереалистичные 2,5% роста по итогам этого года, сделали ещё более фантастическими – плюс 2,9%. То ли у монополии реально есть «план Б», то ли всё это, как говорят психологи, стадия «отрицание». Если так, то впереди – самое интересное: гнев, торг, депрессия и принятие. Даже в психологии это звучит страшно, а если переложить на экономику…
#метро #тарифы
1 февраля – не только международный день десерта, но и день, когда повышаются тарифы на городской транспорт в Москве. Ложку дёгтя на ваш медовик мы опрокинем уже сегодня и озвучим, что и сколько будет стоить, начиная с завтра.
Итак, 1 поездка по карте «Тройка» теперь будет стоить 40 рублей (сейчас - 38), единый билет на одну поездку - 57 рублей (сейчас - 55);
- по тарифу «90 минут» - 62 рубля (сейчас 59);
- при оплате банковской картой - 44 рубля (сейчас 42).
МЦД в зоне «Пригород» составит:
- при оплате картой «Тройка» - 47 рублей (сейчас 45);
- при оплате банковской картой - 51 рубль (сейчас 49).
Абонементы тоже дорожают:
- одна поездка - 57 рублей (сейчас 55);
- две поездки - 114 рублей (сейчас 110);
- 60 поездок - 1 970 рублей (сейчас 1 900);
- бумажный билет на месяц (не более 70 поездок) - 2 900 рублей (сейчас 2 770).
1 февраля – не только международный день десерта, но и день, когда повышаются тарифы на городской транспорт в Москве. Ложку дёгтя на ваш медовик мы опрокинем уже сегодня и озвучим, что и сколько будет стоить, начиная с завтра.
Итак, 1 поездка по карте «Тройка» теперь будет стоить 40 рублей (сейчас - 38), единый билет на одну поездку - 57 рублей (сейчас - 55);
- по тарифу «90 минут» - 62 рубля (сейчас 59);
- при оплате банковской картой - 44 рубля (сейчас 42).
МЦД в зоне «Пригород» составит:
- при оплате картой «Тройка» - 47 рублей (сейчас 45);
- при оплате банковской картой - 51 рубль (сейчас 49).
Абонементы тоже дорожают:
- одна поездка - 57 рублей (сейчас 55);
- две поездки - 114 рублей (сейчас 110);
- 60 поездок - 1 970 рублей (сейчас 1 900);
- бумажный билет на месяц (не более 70 поездок) - 2 900 рублей (сейчас 2 770).
#Локомотив #Геркус #суд
«Локомотив» подал в суд на бывшего гендира ФК – Илью Геркуса. С него хотят взыскать почти 145 млн руб. Претензии к Геркусу появились после проведения аудита, который последовал после смены руководства. По данным источников «Ъ», претензии могли возникнуть и по той причине, что в то время, когда клубом руководил Илья Геркус, некоторые сотрудники без достаточных на то оснований получали солидные премии. Тем временем, стало
известно о том, что нападающий «Локо» (и сборной России?)
Фёдор Смолов продолжит карьеру в испанской «Сельте». Форвард, так и не сумевший раскрыться в составе «железнодорожников», проведёт в составе «кельтов» остаток сезона на правах аренды.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/31aAM7l
«Локомотив» подал в суд на бывшего гендира ФК – Илью Геркуса. С него хотят взыскать почти 145 млн руб. Претензии к Геркусу появились после проведения аудита, который последовал после смены руководства. По данным источников «Ъ», претензии могли возникнуть и по той причине, что в то время, когда клубом руководил Илья Геркус, некоторые сотрудники без достаточных на то оснований получали солидные премии. Тем временем, стало
известно о том, что нападающий «Локо» (и сборной России?)
Фёдор Смолов продолжит карьеру в испанской «Сельте». Форвард, так и не сумевший раскрыться в составе «железнодорожников», проведёт в составе «кельтов» остаток сезона на правах аренды.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/31aAM7l
VGUDOK.COM
Геркус попал под локомотив, Смолов успел отскочить. Аудиторы, эксперты и фанаты: реакция на иск «Локо» к бывшему гендиру
Футбольный клуб «Локомотив» подал в суд на своего бывшего генерального директора Илью Геркуса. Руководство красно-зелёных требует взыскать с экс-топ-менеджера почти 145 млн рублей. Детали претензий не раскрываются. Сам Геркус заявил, что обвинения не признаёт…
#нампишут #Шустов #МЖД
Не подумайте, что это заказ, просто персона главного инженера МЖД Дмитрия Шустова вызвала самый живой отклик в сердцах и умах наших читателей. Ну а мы просто выступаем площадкой, где они могут высказаться:
«Добрый вечер! Хотелось бы высказаться по теме главного инженера мжд Шустова. Рад, что вы осветили эту персону. Конечно, совершенно неадекватный человек! И я ни капли не удивлен представленными у вас фактами о нем. Работаю в одной компании, пришлось по работе побывать у него на нескольких совещаниях.
Очень неоднозначное впечатление от общения с ним... Если бы вы слышали, что и как он говорил, вы бы всё сразу поняли. Совершенно не уважает как своих коллег и подчинённых, так и совершенно сторонних людей, которых видит в первый раз. Общается со всеми по хамски, через слово - мат, даже при посторонних людях. Слушать никого не хочет и не умеет. Мнит себя королем, не меньше. "Гнет пальцы", выставляет напоказ свои знакомства с очень "важными и серьёзными" людьми. Кидается громкими обещаниями, но ни одно не выполняет. Какие либо вопросы с ним решать бесполезно. Либо сведёт всё на нет, либо запутает ситуацию так, что ничего решить не получится.
Мне хватило часа общения с ним, что бы навсегда отказаться от желания строить дальнейшие взаимоотношения с РЖД в сфере влияния данного человека. Как с ним на постоянной основе работает столько людей, я не представляю. При том, что те его подчинённые, с кем пришлось поработать - совершенно адекватные и профессиональные люди.
Видимо, эти записи сотрудники, а может даже и такие же, как и я, случайные сторонние люди, которым волей судьбы "посчастливилось" пересечься в каких то вопросах с Шустовым, уже от безысходности делают и выкладывают на всеобщее обозрение».
Теперь самим интересно - а что-нибудь хорошее про него сказать его коллеги могут?...
Не подумайте, что это заказ, просто персона главного инженера МЖД Дмитрия Шустова вызвала самый живой отклик в сердцах и умах наших читателей. Ну а мы просто выступаем площадкой, где они могут высказаться:
«Добрый вечер! Хотелось бы высказаться по теме главного инженера мжд Шустова. Рад, что вы осветили эту персону. Конечно, совершенно неадекватный человек! И я ни капли не удивлен представленными у вас фактами о нем. Работаю в одной компании, пришлось по работе побывать у него на нескольких совещаниях.
Очень неоднозначное впечатление от общения с ним... Если бы вы слышали, что и как он говорил, вы бы всё сразу поняли. Совершенно не уважает как своих коллег и подчинённых, так и совершенно сторонних людей, которых видит в первый раз. Общается со всеми по хамски, через слово - мат, даже при посторонних людях. Слушать никого не хочет и не умеет. Мнит себя королем, не меньше. "Гнет пальцы", выставляет напоказ свои знакомства с очень "важными и серьёзными" людьми. Кидается громкими обещаниями, но ни одно не выполняет. Какие либо вопросы с ним решать бесполезно. Либо сведёт всё на нет, либо запутает ситуацию так, что ничего решить не получится.
Мне хватило часа общения с ним, что бы навсегда отказаться от желания строить дальнейшие взаимоотношения с РЖД в сфере влияния данного человека. Как с ним на постоянной основе работает столько людей, я не представляю. При том, что те его подчинённые, с кем пришлось поработать - совершенно адекватные и профессиональные люди.
Видимо, эти записи сотрудники, а может даже и такие же, как и я, случайные сторонние люди, которым волей судьбы "посчастливилось" пересечься в каких то вопросах с Шустовым, уже от безысходности делают и выкладывают на всеобщее обозрение».
Теперь самим интересно - а что-нибудь хорошее про него сказать его коллеги могут?...
#Чайка #МодумТранс #слухи
Оперативное избавление от прибыльного актива наводит на мысль, что продажа Артёмом Чайкой доли в «Модум-Трансе» — признак начала выхода семьи экс-генпрокурора в кэш. По логике развития событий, следующей «жертвой» семейного секвестра должен стать щебёночный бизнес, в котором Артём Чайка участвует с «Первой нерудной компанией» (бывшая НК «Бердяуш»). Именно под перевозку щебня «УВЗ-Логистик» (так раньше назывался «Модум-Транс») истребовал от ФГК в нарушении всех возможных юридических норм парк арендованных полувагонов.
Подробности – в нашей подборке главных отраслевых слухов недели.
https://bit.ly/319ln74
Оперативное избавление от прибыльного актива наводит на мысль, что продажа Артёмом Чайкой доли в «Модум-Трансе» — признак начала выхода семьи экс-генпрокурора в кэш. По логике развития событий, следующей «жертвой» семейного секвестра должен стать щебёночный бизнес, в котором Артём Чайка участвует с «Первой нерудной компанией» (бывшая НК «Бердяуш»). Именно под перевозку щебня «УВЗ-Логистик» (так раньше назывался «Модум-Транс») истребовал от ФГК в нарушении всех возможных юридических норм парк арендованных полувагонов.
Подробности – в нашей подборке главных отраслевых слухов недели.
https://bit.ly/319ln74
VGUDOK.COM
Чайки и кэш. Слухи недели. Выпуск 82
Выход семейства Чаек из активов — главный отраслевой слух недели.
#РЖД #Китай #грузы #реплика
Кричевский, конечно, специалист широкого профиля. Но до ширины ж/д колеи не дотягивает. А хайп имеет свойство превращаться в бред.
В том, что монополия ввела и сразу же отменила свой приказ о запрете грузового сообщения с Китаем, миллиарды ни при чём. Равно как и игра кремлёвских башен, о которых Кричевский пишет @antiskrepa. Для РЖД сообщение с КНР - отнюдь не золотая жила, и приносит не более 2% доходов. При всех остальных пи..цах, происходящих в отрасли - не сама большая потеря, согласитесь.
А вот то, что в правительстве одумались так быстро, напротив, даёт надежду, что в высоких кабинетах иногда думают о народе. О том, как доставлять жизненно необходимые стране грузы. Да и не только нашей стране. Нельзя забывать, что через Россию идут транзитные грузы из Китая в Европу. И отрубая этот маршрут, мы бы лишили этой связи и европейских соседей. Единоличное решение в этом случае привело бы к вопросам с запада.
Ну а судить о правильности тех или иных мер в условиях мировой истерики сложно. И подход «ругай власть (минтранс/РЖД) при любых раскладах» - здесь тоже не работает.
Кричевский, конечно, специалист широкого профиля. Но до ширины ж/д колеи не дотягивает. А хайп имеет свойство превращаться в бред.
В том, что монополия ввела и сразу же отменила свой приказ о запрете грузового сообщения с Китаем, миллиарды ни при чём. Равно как и игра кремлёвских башен, о которых Кричевский пишет @antiskrepa. Для РЖД сообщение с КНР - отнюдь не золотая жила, и приносит не более 2% доходов. При всех остальных пи..цах, происходящих в отрасли - не сама большая потеря, согласитесь.
А вот то, что в правительстве одумались так быстро, напротив, даёт надежду, что в высоких кабинетах иногда думают о народе. О том, как доставлять жизненно необходимые стране грузы. Да и не только нашей стране. Нельзя забывать, что через Россию идут транзитные грузы из Китая в Европу. И отрубая этот маршрут, мы бы лишили этой связи и европейских соседей. Единоличное решение в этом случае привело бы к вопросам с запада.
Ну а судить о правильности тех или иных мер в условиях мировой истерики сложно. И подход «ругай власть (минтранс/РЖД) при любых раскладах» - здесь тоже не работает.
А что думаете вы о падении погрузки на сети РЖД? В чём причина?
Anonymous Poll
26%
Макроэкономическая ситуация💰
9%
Тёплая зима🏝
31%
Экономический кризис в России 🤹🏼♀️
8%
Коронавирус 🦠
26%
Сглаз, порча 🕯
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё одна из поколения TikTok...
#УВЗ #Холманских
Уходит эпоха. Эпоха суверенно-управляемой демократии, болотных площадей и консенсуса элит. Если в политической жизни таким симптомом стала муссируемая отставка Владислава Суркова, то в отраслевой - изгнание Игоря Рюриковича Холманских из совета директоров УВЗ. Да-да, того самого "работяги", который для защиты ВВП готов был двинуть на танках пролетариат Нижнего Тагила на борьбу с офисными хомячками-белоленточниками.
На днях пресс-служба УВЗ лаконично уведомила, что Холманских больше не является председателем СД корпорации и не входит в его состав. Причины такого решения не уточнялись, но информированные источники сообщили, что формальным поводом для избавления от Холманских стала реорганизация УВЗ. Корпорация УВЗ становится частью Концерна УВЗ и лишается самостоятельного статуса в его рамках, что автоматически приводит к ликвидации института СД. И не важно, что такое реформирование УВЗ Ростех одобрил ещё пару лет назад. Главное - по факту ликвидировали должность и избавились от навязанного сверху "героя суверенной демократии".
Кстати, говорят, что сам наследник Рюриковичей ругался и грозился менеджменту УВЗ кремлёвскими карами, но, не дождавшись звонка из АП, с обидой в сердце и гремя стеклотарой, покинул здание на Большой Якиманке.
Теперь он якобы собирается баллотироваться то ли в депутаты, то ли в мэры. Если, конечно, раньше он сам не выберет "белочку".
Уходит эпоха. Эпоха суверенно-управляемой демократии, болотных площадей и консенсуса элит. Если в политической жизни таким симптомом стала муссируемая отставка Владислава Суркова, то в отраслевой - изгнание Игоря Рюриковича Холманских из совета директоров УВЗ. Да-да, того самого "работяги", который для защиты ВВП готов был двинуть на танках пролетариат Нижнего Тагила на борьбу с офисными хомячками-белоленточниками.
На днях пресс-служба УВЗ лаконично уведомила, что Холманских больше не является председателем СД корпорации и не входит в его состав. Причины такого решения не уточнялись, но информированные источники сообщили, что формальным поводом для избавления от Холманских стала реорганизация УВЗ. Корпорация УВЗ становится частью Концерна УВЗ и лишается самостоятельного статуса в его рамках, что автоматически приводит к ликвидации института СД. И не важно, что такое реформирование УВЗ Ростех одобрил ещё пару лет назад. Главное - по факту ликвидировали должность и избавились от навязанного сверху "героя суверенной демократии".
Кстати, говорят, что сам наследник Рюриковичей ругался и грозился менеджменту УВЗ кремлёвскими карами, но, не дождавшись звонка из АП, с обидой в сердце и гремя стеклотарой, покинул здание на Большой Якиманке.
Теперь он якобы собирается баллотироваться то ли в депутаты, то ли в мэры. Если, конечно, раньше он сам не выберет "белочку".
#вагоны #профицит #погрузка
Вот ещё о чём мы забыли упомянуть – профицит вагонов. При падающей погрузке, прогнозы по которой кажутся слишком оптимистичными, 60 тысяч порожних полувагонов, о котороых упомянул замгендира Алексей Шило, явный перебор. Уже сегодня их приходится распихивать по путям необщего пользования. А с учётом того, что цены на предоставление вагонов тоже стремятся к озвученным экспертами 900 рублям, всё выглядит ещё печальнее.
Как и предрекал Vgudok ещё летом 2019, пора РЖД переключаться с расшивки узких мест на строительство отстойников для лишних вагонов.
Вот ещё о чём мы забыли упомянуть – профицит вагонов. При падающей погрузке, прогнозы по которой кажутся слишком оптимистичными, 60 тысяч порожних полувагонов, о котороых упомянул замгендира Алексей Шило, явный перебор. Уже сегодня их приходится распихивать по путям необщего пользования. А с учётом того, что цены на предоставление вагонов тоже стремятся к озвученным экспертами 900 рублям, всё выглядит ещё печальнее.
Как и предрекал Vgudok ещё летом 2019, пора РЖД переключаться с расшивки узких мест на строительство отстойников для лишних вагонов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вирус #электрички
О риске заражения китайским коронавирусом начали предупреждать в электричках. Апокалипсис совсем близко.
О риске заражения китайским коронавирусом начали предупреждать в электричках. Апокалипсис совсем близко.
#электричка #депо
В депо станции Куровская порвалась электричка. Как именно это случилось - точно пока не известно. Но выглядит эффектно.
Тот случай, когда так ждёшь обновления подвижного состава, что старые электрички рвутся сами собой...
В депо станции Куровская порвалась электричка. Как именно это случилось - точно пока не известно. Но выглядит эффектно.
Тот случай, когда так ждёшь обновления подвижного состава, что старые электрички рвутся сами собой...
Vgudok
#электричка #депо В депо станции Куровская порвалась электричка. Как именно это случилось - точно пока не известно. Но выглядит эффектно. Тот случай, когда так ждёшь обновления подвижного состава, что старые электрички рвутся сами собой...
#Куровская #электричка
ВКонтакте «Московский транспорт» пишет, что предположительно, речь идёт о ЭР2ЭР 7018. 7018 прошла капремонт (КР-2) всего два года назад и была передана в Лобню.
Как сообщил источник, в ноябре 2019-го накануне запуска МЦД весь лобненский хлам был перевезен на Куровскую. Не исключено, что после подобного инцидента эпоха ЭР2ЭР на наших дорогах, скорее всего, закончилась.
ВКонтакте «Московский транспорт» пишет, что предположительно, речь идёт о ЭР2ЭР 7018. 7018 прошла капремонт (КР-2) всего два года назад и была передана в Лобню.
Как сообщил источник, в ноябре 2019-го накануне запуска МЦД весь лобненский хлам был перевезен на Куровскую. Не исключено, что после подобного инцидента эпоха ЭР2ЭР на наших дорогах, скорее всего, закончилась.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Brexit
Сегодня – последний день британского присутствия в ЕС. Правда, с 1 февраля по 31 декабря 2020 года предусмотрен т.н. переходный период, в течение которого Соединенное Королевство будет пользоваться правами члена ЕС, при этом согласовывая все возможные аспекты жизни после Brexit’а.
А вот с 1-го января 2021 года британцев ждут сюрпризы. Например, при прохождении таможенного и паспортного контроля в аэропортах континента и ж/д вокзалах того же самого Eurotunnel: им могут потребоваться визы, как каким-то русским.
Впрочем, большинство жителей Туманного Альбиона без сожаления расстаются с "Четвёртым рейхом".
Сегодня – последний день британского присутствия в ЕС. Правда, с 1 февраля по 31 декабря 2020 года предусмотрен т.н. переходный период, в течение которого Соединенное Королевство будет пользоваться правами члена ЕС, при этом согласовывая все возможные аспекты жизни после Brexit’а.
А вот с 1-го января 2021 года британцев ждут сюрпризы. Например, при прохождении таможенного и паспортного контроля в аэропортах континента и ж/д вокзалах того же самого Eurotunnel: им могут потребоваться визы, как каким-то русским.
Впрочем, большинство жителей Туманного Альбиона без сожаления расстаются с "Четвёртым рейхом".