#уголь #Цивилёв
Как господин Цивилёв всё-таки изящно умеет поныть, аккуратно протягивая из-за спины просящую скидки руку. Мы-то думали, что отмена экспортной надбавки на перевозки в Северо-Западном и Южном направлениях на время успокоит главу Кузбасса. Но нет...
На Российской энергетической неделе Цивилёв заявил, что угольная отрасль - единственная в стране, где производительность труда за десять лет выросла в 1,5 раза. И под этим соусом обозначил проблемы, с которыми эта "единственная отрасль" сталкивается: пропускная возможность РЖД и долгосрочный тариф на использование РЖД.
Вот, оказывается, кто мешает дальнейшему развитию угольной отрасли. Но, кстати, не удивимся, что такими речами господин губернатор выбьет дисконты на Восток, который, по словам Олега Белозёрова, цены на перевозки снижать не будет, пока есть колоссальный спрос.
Как господин Цивилёв всё-таки изящно умеет поныть, аккуратно протягивая из-за спины просящую скидки руку. Мы-то думали, что отмена экспортной надбавки на перевозки в Северо-Западном и Южном направлениях на время успокоит главу Кузбасса. Но нет...
На Российской энергетической неделе Цивилёв заявил, что угольная отрасль - единственная в стране, где производительность труда за десять лет выросла в 1,5 раза. И под этим соусом обозначил проблемы, с которыми эта "единственная отрасль" сталкивается: пропускная возможность РЖД и долгосрочный тариф на использование РЖД.
Вот, оказывается, кто мешает дальнейшему развитию угольной отрасли. Но, кстати, не удивимся, что такими речами господин губернатор выбьет дисконты на Восток, который, по словам Олега Белозёрова, цены на перевозки снижать не будет, пока есть колоссальный спрос.
#авария #Сапсан #нампишут
Наши рабкоры прислали забавное)
«Интернет ломится от фоток, как сегодня ночью в металле борт (на жаргоне – бортинженер) с Сапсана на машине решил перед тепликом проскочить. Раздавило об опору. В 23 в…лся, в 4 утра вырезали его оттуда. Живой. Машина в тотал.
По существу: чувак этот – бортинженер с Сапсанов. Депо не «Славянка», а «Металлострой». Не поезд, а тепловоз. Надеялся проскочить, да не судьба. ДТП для железнодорожника абсолютно нетипичное – эти-то знают, что не х... лезть под локомотив».
От себя добавим, что, во-первых, в официальном релизе ОЖД о том, что за рулём авто был сотрудник железной дороги – не слова не сказано. А во-вторых, по чистейшему совпадению депо «Металлострой» – родина Дмитрия Пегова (заместитель генерального директора РЖД, в прошлом – начальник Московского метрополитена). Его первая серьёзная должность – начальник этого самого депо. До этого – машинист-инструктор скоростной колонны, зам по ремонту.
Если такие аварии случаются на территории депо, то не удивительно, что его «выпускники» потом фигурируют в разных историях с авариями уже совсем другого масштаба. Так, именно Дмитрий Пегов был в центре событий, связанных со столкновением на Курском вокзале Москвы в июне 2017 года пригородной электрички и скоростного «Стрижа», и вынужден был извиняться перед пассажирами.
https://bit.ly/2oBPULT
Наши рабкоры прислали забавное)
«Интернет ломится от фоток, как сегодня ночью в металле борт (на жаргоне – бортинженер) с Сапсана на машине решил перед тепликом проскочить. Раздавило об опору. В 23 в…лся, в 4 утра вырезали его оттуда. Живой. Машина в тотал.
По существу: чувак этот – бортинженер с Сапсанов. Депо не «Славянка», а «Металлострой». Не поезд, а тепловоз. Надеялся проскочить, да не судьба. ДТП для железнодорожника абсолютно нетипичное – эти-то знают, что не х... лезть под локомотив».
От себя добавим, что, во-первых, в официальном релизе ОЖД о том, что за рулём авто был сотрудник железной дороги – не слова не сказано. А во-вторых, по чистейшему совпадению депо «Металлострой» – родина Дмитрия Пегова (заместитель генерального директора РЖД, в прошлом – начальник Московского метрополитена). Его первая серьёзная должность – начальник этого самого депо. До этого – машинист-инструктор скоростной колонны, зам по ремонту.
Если такие аварии случаются на территории депо, то не удивительно, что его «выпускники» потом фигурируют в разных историях с авариями уже совсем другого масштаба. Так, именно Дмитрий Пегов был в центре событий, связанных со столкновением на Курском вокзале Москвы в июне 2017 года пригородной электрички и скоростного «Стрижа», и вынужден был извиняться перед пассажирами.
https://bit.ly/2oBPULT
Vk
Дорожный инспектор.'s Videos | VK
vk.com video
#рейтинг
Коллеги из Telegram-канала @Беспощадный пиарщик так обстебали очередной рейтинг Ассоциации менеджеров России ТОП-1000 лучших менеджеров России-2019: «Девочки, если с каждого участника этого рейтинга брать за участие по 50 000 рублей, то на пустом месте можно заработать 50 000 000 млн. Если брать по 100 000, то — 100 000 000 млн руб.»
Деньги — это, конечно, хорошо. Но брать их тоже надо профессионально. Может, АМР принципиально не стала обращать внимание на сотрудников госмонополий, но всё же в коммуникациях ж/д отрасли трудно недооценить влияние статс-секретаря монополии Анатолия Мещерякова и начальника департамента корпоративных коммуникаций Максима Лунева. Немало работает с прессой и заместитель генерального директора СУЭКа Денис Илатовский, который умеет грамотно и незаметно для окружающих организовать лоббистский прессинг.
Как ни странно, в транспортном разделе списка АМР нет пиарщиков из 20-ки крупнейших операторских компаний – ни ФГК, ни Globaltrans, ни «Трансойла», ни ПТК, ни «ТрансКонтейнера», ни «СГ-транс». Неужели пиар-директора даром получали свои зарплаты и впустую тратили пиар-бюджеты, раз их деятельность осталась незаметна для составителей рейтинга? https://bit.ly/2pIidc3
Коллеги из Telegram-канала @Беспощадный пиарщик так обстебали очередной рейтинг Ассоциации менеджеров России ТОП-1000 лучших менеджеров России-2019: «Девочки, если с каждого участника этого рейтинга брать за участие по 50 000 рублей, то на пустом месте можно заработать 50 000 000 млн. Если брать по 100 000, то — 100 000 000 млн руб.»
Деньги — это, конечно, хорошо. Но брать их тоже надо профессионально. Может, АМР принципиально не стала обращать внимание на сотрудников госмонополий, но всё же в коммуникациях ж/д отрасли трудно недооценить влияние статс-секретаря монополии Анатолия Мещерякова и начальника департамента корпоративных коммуникаций Максима Лунева. Немало работает с прессой и заместитель генерального директора СУЭКа Денис Илатовский, который умеет грамотно и незаметно для окружающих организовать лоббистский прессинг.
Как ни странно, в транспортном разделе списка АМР нет пиарщиков из 20-ки крупнейших операторских компаний – ни ФГК, ни Globaltrans, ни «Трансойла», ни ПТК, ни «ТрансКонтейнера», ни «СГ-транс». Неужели пиар-директора даром получали свои зарплаты и впустую тратили пиар-бюджеты, раз их деятельность осталась незаметна для составителей рейтинга? https://bit.ly/2pIidc3
VGUDOK.COM
Как АМР не заметила целую отрасль. Новый рейтинг менеджеров оставил пяр без любви и любовь без пяра
Ассоциация менеджеров России, которая раз в год, словно пресловутый штатовский сурок — предсказатель весны — появляется на публике из своей норы информационного небытия с рейтингом ТОП-1000 отечественных управленцев, в этом году пробила очередное дно. Не…
#РЖД #Россети
Ой, а кто это так неаккуратно бросил камушек в скромный огород РЖД в две грядки?...так это же комитет Госдумы по энергетике!
Там засели и придумали отнять у богатых РЖД все электросети (ну потому что!!!) и передать их «бедным» «Россетям».
Первый зампред комитета Валерий Селезнёв намекнул, что РЖД и так есть, чем заняться. Вот пусть и занимаются...
Посмотрим, что на это скажут в монополии, но сдаётся, что такой лакомый кусок никто никому отдавать не собирается.
Ой, а кто это так неаккуратно бросил камушек в скромный огород РЖД в две грядки?...так это же комитет Госдумы по энергетике!
Там засели и придумали отнять у богатых РЖД все электросети (ну потому что!!!) и передать их «бедным» «Россетям».
Первый зампред комитета Валерий Селезнёв намекнул, что РЖД и так есть, чем заняться. Вот пусть и занимаются...
Посмотрим, что на это скажут в монополии, но сдаётся, что такой лакомый кусок никто никому отдавать не собирается.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#рейтинг
Как говаривал классик, продолжаем разговор. О рейтинге ТОП-1000 лучших российских менеджеров.
Изучили мы его ещё раз внимательно и несколько удивились. А именно – почему в разделе Транспорт фигурируют ж/д операторы? Видимо, составители рейтинга не знают о существовании такой отрасли, как логистика, и не очень понимают разницу между транспортниками и логистами. Хотя даже название одного из фигурантов этого списка – РЖД Логистика – говорит само за себя. Поэтому логичным было бы соседство в транспортном разделе РЖД, Аэроэкспресса, различных авиакомпаний и аэропортов, а в Логистику как раз-таки можно было записать всем нами уважаемых ж/д, авто и иных операторов.
Кстати, смогли же клерки Ассоциации менеджеров понять разницу между Oracle и Авито и специально для таких, как Авито, Яндекс.Маркет и других сформировали отдельный раздел Онлайн-платформы, выделив эти компании из Информационных технологий.
Надеемся, что и разницу между Транспортом и Логистикой они тоже уловят. Как грится, джаст дуит!
Как говаривал классик, продолжаем разговор. О рейтинге ТОП-1000 лучших российских менеджеров.
Изучили мы его ещё раз внимательно и несколько удивились. А именно – почему в разделе Транспорт фигурируют ж/д операторы? Видимо, составители рейтинга не знают о существовании такой отрасли, как логистика, и не очень понимают разницу между транспортниками и логистами. Хотя даже название одного из фигурантов этого списка – РЖД Логистика – говорит само за себя. Поэтому логичным было бы соседство в транспортном разделе РЖД, Аэроэкспресса, различных авиакомпаний и аэропортов, а в Логистику как раз-таки можно было записать всем нами уважаемых ж/д, авто и иных операторов.
Кстати, смогли же клерки Ассоциации менеджеров понять разницу между Oracle и Авито и специально для таких, как Авито, Яндекс.Маркет и других сформировали отдельный раздел Онлайн-платформы, выделив эти компании из Информационных технологий.
Надеемся, что и разницу между Транспортом и Логистикой они тоже уловят. Как грится, джаст дуит!
Ж/д в заголовках СМИ, 4 октября 2019
🚂Vgudok – «РЖД инвестируют, грузят и одалживают»: монополия представила свою инвестпрограмму на ближайшие 3 года. Своеобразный камбэк проектов, в которые РЖД две недели назад сократили инвестиции.
🚂Интерфакс – «РЖД модернизируют железные дороги Кубы за 1,9 млрд евро»: начинание неплохое, если заплатят реальным кэшем, а не сигарами и ромом. Их пилить было бы сложнее, да и к инвестпрограмме табак и градус не пришьёшь.
🚂ТАСС – «РЖД продали вагоноремонтную «дочку» за 8,65 млрд рублей»: ВРК-3 отошла компании, аффилированной с ОМК Анатолия Седых. Ох, чуем поднимется вой по ценам на колёсные пары.
🚂Обозреватель - «Ситуация катастрофическая»: Россия перекрыла поставки угля Украине»: соседи никак не могут определиться – их больше бесит когда Россия увеличивает поставки энергетического угля на Украину, или когда она их прекращает. Мы слышали, что биполярка в моде, но чтобы накрывало конкретно правительство конкретной страны, такого ещё не видели.
🚂Vgudok – «РЖД инвестируют, грузят и одалживают»: монополия представила свою инвестпрограмму на ближайшие 3 года. Своеобразный камбэк проектов, в которые РЖД две недели назад сократили инвестиции.
🚂Интерфакс – «РЖД модернизируют железные дороги Кубы за 1,9 млрд евро»: начинание неплохое, если заплатят реальным кэшем, а не сигарами и ромом. Их пилить было бы сложнее, да и к инвестпрограмме табак и градус не пришьёшь.
🚂ТАСС – «РЖД продали вагоноремонтную «дочку» за 8,65 млрд рублей»: ВРК-3 отошла компании, аффилированной с ОМК Анатолия Седых. Ох, чуем поднимется вой по ценам на колёсные пары.
🚂Обозреватель - «Ситуация катастрофическая»: Россия перекрыла поставки угля Украине»: соседи никак не могут определиться – их больше бесит когда Россия увеличивает поставки энергетического угля на Украину, или когда она их прекращает. Мы слышали, что биполярка в моде, но чтобы накрывало конкретно правительство конкретной страны, такого ещё не видели.
#ВРК3 #РЖД #ОМК
Недавно стало известно, что РЖД планируют передать участки текущего отцепочного ремонта (ТОР) от Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) в аренду дочерним вагоноремонтным компаниям (ВРК), которые в свою очередь должны разойтись по частникам (кроме ВРК-1, её РЖД якобы собираются оставить за собой).
Новость тогда всколыхнула рынок, ибо ничего кроме создания в рамках одной монополии ещё трёх независимых монополистов она не сулила.
И вот, как говорится, первый пошёл.
ВРК-3, которую по нашим данным сватали ПГК Владимира Лисина, продали за 8,650 млрд руб. ООО «БизнесОптима», которая, как говорят, связана с владельцем ОМК Анатолием Седых.
Мы склонны нагнетать, не спорим, но здесь сложно оставаться оптимистом. Если раньше ОМК винтила цены только на ЦКК, то теперь в её власти окажутся и колёсные пары, которые формирует как раз вагоноремонтная компания.
Ждём реакции рынка, но предвкушаем, что радости будет не много.
Недавно стало известно, что РЖД планируют передать участки текущего отцепочного ремонта (ТОР) от Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) в аренду дочерним вагоноремонтным компаниям (ВРК), которые в свою очередь должны разойтись по частникам (кроме ВРК-1, её РЖД якобы собираются оставить за собой).
Новость тогда всколыхнула рынок, ибо ничего кроме создания в рамках одной монополии ещё трёх независимых монополистов она не сулила.
И вот, как говорится, первый пошёл.
ВРК-3, которую по нашим данным сватали ПГК Владимира Лисина, продали за 8,650 млрд руб. ООО «БизнесОптима», которая, как говорят, связана с владельцем ОМК Анатолием Седых.
Мы склонны нагнетать, не спорим, но здесь сложно оставаться оптимистом. Если раньше ОМК винтила цены только на ЦКК, то теперь в её власти окажутся и колёсные пары, которые формирует как раз вагоноремонтная компания.
Ждём реакции рынка, но предвкушаем, что радости будет не много.
#Hyundai #Kia #суд
Hyundai вместе с дочерней Kia подали в суд на четыре крупнейшие железные дороги США.
А повод вот какой: перевозчики повысили топливные сборы. Автомобильные компании, которые к перевозкам по ж/д прибегают регулярно, сочли это за нарушение антимонопольного законодательства, так как железнодорожные операторы «не сговариваясь» тарифы взвинтили разом. Без палева👌🏼
Любопытно, что речь идёт не о каком-то свежем «преступлении», а о периоде с 2003 по 2008 год. Но суммы ущерба такие, что бодаться за них стоит. Из-за роста тарифа у Hyundai транспортные расходы выросли на 6 млрд долларов.
А ещё любопытно, что одна из ж/д, с которыми бурится автоконцерн принадлежит Уоррену Баффету, и лишние разбирательства человеку с его репутацией вообще не сдались.
https://bit.ly/2V9HPdz
Hyundai вместе с дочерней Kia подали в суд на четыре крупнейшие железные дороги США.
А повод вот какой: перевозчики повысили топливные сборы. Автомобильные компании, которые к перевозкам по ж/д прибегают регулярно, сочли это за нарушение антимонопольного законодательства, так как железнодорожные операторы «не сговариваясь» тарифы взвинтили разом. Без палева👌🏼
Любопытно, что речь идёт не о каком-то свежем «преступлении», а о периоде с 2003 по 2008 год. Но суммы ущерба такие, что бодаться за них стоит. Из-за роста тарифа у Hyundai транспортные расходы выросли на 6 млрд долларов.
А ещё любопытно, что одна из ж/д, с которыми бурится автоконцерн принадлежит Уоррену Баффету, и лишние разбирательства человеку с его репутацией вообще не сдались.
https://bit.ly/2V9HPdz
Reuters
Hyundai, Kia sue four big U.S. railroads over fuel surcharges
(Reuters) - Hyundai Motor Co (005380.KS) and its Kia affiliate have sued the four largest U.S. railroads, accusing them of violating U.S. antitrust law by conspiring to drive up shipping costs though coordinated fuel surcharges.
Vgudok
#ВРК3 #РЖД #ОМК Недавно стало известно, что РЖД планируют передать участки текущего отцепочного ремонта (ТОР) от Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) в аренду дочерним вагоноремонтным компаниям (ВРК), которые в свою очередь должны разойтись по частникам…
Как и ожидалось, реакция себя долго ждать не заставит и позитивной не будет.
#нампишут
«Как на это посмотрит ФАС. ВМЗ (Выксунский металлургический завод, ОМК - прим. ред.) занимает 70% на рынке производства колес в РФ. Ведь ВМЗ за счет своего дешевого колеса может привлечь на ремонтные предприятия многих собственников вагонов. Вплоть до ограничения реализации колес с завода. Мол колесо не продаем. Идите на ремонт в наши депо. Колесо в плановом ремонте вагона - это 50% стоимости. Или с вагоностроителями: предложит готовую колесную пару. Доля колеса в вагоне (3 млн за вагон) из расчета 100 тр за колесо - 26,6%, колесной пары 36,6%.
Другой вариант: использовать ВРК как разменную монету в борьбе (тут много заинтересантов)».
#нампишут
«Как на это посмотрит ФАС. ВМЗ (Выксунский металлургический завод, ОМК - прим. ред.) занимает 70% на рынке производства колес в РФ. Ведь ВМЗ за счет своего дешевого колеса может привлечь на ремонтные предприятия многих собственников вагонов. Вплоть до ограничения реализации колес с завода. Мол колесо не продаем. Идите на ремонт в наши депо. Колесо в плановом ремонте вагона - это 50% стоимости. Или с вагоностроителями: предложит готовую колесную пару. Доля колеса в вагоне (3 млн за вагон) из расчета 100 тр за колесо - 26,6%, колесной пары 36,6%.
Другой вариант: использовать ВРК как разменную монету в борьбе (тут много заинтересантов)».
#Трансконтейнер #FESCO
Нам коллеги по тележеньке тут намекнули, мол, зря мы ориентируемся на цену продажи доли FESCO в «Трансконтейнере» в своих расчётах реальной стоимости оператора на грядущем аукционе.
Согласны, коллеги, целиком и полностью, что ту сделку с натяжкой можно назвать рыночной. Но она может служить хоть каким-то benchmark для дальнейшего прогноза цены бумаги по внебиржевым сделкам.
Нам коллеги по тележеньке тут намекнули, мол, зря мы ориентируемся на цену продажи доли FESCO в «Трансконтейнере» в своих расчётах реальной стоимости оператора на грядущем аукционе.
Согласны, коллеги, целиком и полностью, что ту сделку с натяжкой можно назвать рыночной. Но она может служить хоть каким-то benchmark для дальнейшего прогноза цены бумаги по внебиржевым сделкам.
#РЖД #тарифы #Белозёров #Дитрих
Не прошло и 4 дней после интервью гендиректора РЖД Олега Белозёрова, как к дискуссии о тарифах (точнее к дидактическому монологу) присоединился министр транспорта Евгений Дитрих.
https://bit.ly/34ZTJv3
Не прошло и 4 дней после интервью гендиректора РЖД Олега Белозёрова, как к дискуссии о тарифах (точнее к дидактическому монологу) присоединился министр транспорта Евгений Дитрих.
https://bit.ly/34ZTJv3
ТАСС
Дитрих заявил, что тарифная политика РЖД до 2025 года меняться не будет
Министр транспорта напомнил, что на данный момент действует индексация тарифов по схеме "инфляция минус"
#Китай #ВСМ
Китайцы совсем разэтсамое...Начали строить пути для поездов на магнитной подушке, которые будут разгоняться до 1000 км/ч.
Первая дорога для них появится в центральной части Китая. После ввода в эксплуатацию поездка из Ухани в Гуанчжоу протяженностью 2 200 км сократится примерно до двух часов.
Представляем, какой будет вид из окна этого поезда...
Китайцы совсем разэтсамое...Начали строить пути для поездов на магнитной подушке, которые будут разгоняться до 1000 км/ч.
Первая дорога для них появится в центральной части Китая. После ввода в эксплуатацию поездка из Ухани в Гуанчжоу протяженностью 2 200 км сократится примерно до двух часов.
Представляем, какой будет вид из окна этого поезда...