Forwarded from Большая логистика
«РЖД Логистика» и «Трансконтейнер» отправили первый контейнерный поезд со станции Асино в Китай
🚂
Новосибирский филиал АО «РЖД Логистика» в партнерстве с ПАО «Траснконтейнер» отправили первый контейнерный поезд с пиломатериалами с контейнерной площадки ст. Асино (Томская область, Западно-Сибирская железная дорога) в Китай.
Поезд из 48 сорокафутовыми контейнеров с пиломатериалами отправился по маршруту ст. Асино – ст. Цзинаньнань (Китай) через погранпереход Забайкальск/Манчжурия.
Станция Асино находится недалеко от места производства пиломатериалов. За счет этого процесс доставки груза существенно упростился. Ранее пиломатериалы доставлялись на станцию из Томской области со станций Томск-1 и Томск-грузовой, находящихся в 120 км от предприятия-производителя.
==================
#рждлогистика #трансконтейнер
🚂
Новосибирский филиал АО «РЖД Логистика» в партнерстве с ПАО «Траснконтейнер» отправили первый контейнерный поезд с пиломатериалами с контейнерной площадки ст. Асино (Томская область, Западно-Сибирская железная дорога) в Китай.
Поезд из 48 сорокафутовыми контейнеров с пиломатериалами отправился по маршруту ст. Асино – ст. Цзинаньнань (Китай) через погранпереход Забайкальск/Манчжурия.
Станция Асино находится недалеко от места производства пиломатериалов. За счет этого процесс доставки груза существенно упростился. Ранее пиломатериалы доставлялись на станцию из Томской области со станций Томск-1 и Томск-грузовой, находящихся в 120 км от предприятия-производителя.
==================
#рждлогистика #трансконтейнер
#ТрансКонтейнер
«Трансконтейнер» озвучил амбициозную цель: оператор собирается к 2030 году занять 50% рынка перевозки контейнеров по железной дороге.
Никаких препятствий для этого в компании пока не видят. ФАС претензий тоже не имеет.
Соответствующий вектор компании задал, надо полагать, Сергей Шишкарёв. А он, как показывает практика, умеет добиваться поставленных целей. Но даже в самом ж/д операторе задачу оценивают как серьёзную.
«Это высокая планка для нас, в 2020 г. этот показатель составил 41,5%», - сообщил журналистам президент ТК Александрс Исуринс.
По словам господина Исуринса, оператор сфокусирует усилия на качестве услуг, развитии терминальной сети, промышленной логистике как драйвере контейнеризации, перевозках в специализированных контейнерах, освоении новых продуктов и сервисов.
«Трансконтейнер» озвучил амбициозную цель: оператор собирается к 2030 году занять 50% рынка перевозки контейнеров по железной дороге.
Никаких препятствий для этого в компании пока не видят. ФАС претензий тоже не имеет.
Соответствующий вектор компании задал, надо полагать, Сергей Шишкарёв. А он, как показывает практика, умеет добиваться поставленных целей. Но даже в самом ж/д операторе задачу оценивают как серьёзную.
«Это высокая планка для нас, в 2020 г. этот показатель составил 41,5%», - сообщил журналистам президент ТК Александрс Исуринс.
По словам господина Исуринса, оператор сфокусирует усилия на качестве услуг, развитии терминальной сети, промышленной логистике как драйвере контейнеризации, перевозках в специализированных контейнерах, освоении новых продуктов и сервисов.
#Трансконтейнер
«Трансконтейнер», не дождавшись локализации производства «ящиков» в России, закупает почти 10 тысяч
20- и 40-футовых контейнеров. Закупка разбита на 14 лотов с суммарной стартовой ценой контракта 54,33 млн. долларов.
По условиям конкурса победитель обязан поставить контейнеры сразу по всем лотам. При этом техническая инспекция и осмотр изготовленных контейнеров состоится на заводе-изготовителе или в согласованном сторонами контейнерном терминале в одном из следующих городов Китая: Шанхай, Нинбо, Циндао, Тяньцзинь, Далянь.
После этого закупленные контейнеры будут переданы на станции Дальнего Востока – в Приморском и Забайкальском краях. Срок реализации контракта – не позднее ноября 2021 г.
«Трансконтейнер», не дождавшись локализации производства «ящиков» в России, закупает почти 10 тысяч
20- и 40-футовых контейнеров. Закупка разбита на 14 лотов с суммарной стартовой ценой контракта 54,33 млн. долларов.
По условиям конкурса победитель обязан поставить контейнеры сразу по всем лотам. При этом техническая инспекция и осмотр изготовленных контейнеров состоится на заводе-изготовителе или в согласованном сторонами контейнерном терминале в одном из следующих городов Китая: Шанхай, Нинбо, Циндао, Тяньцзинь, Далянь.
После этого закупленные контейнеры будут переданы на станции Дальнего Востока – в Приморском и Забайкальском краях. Срок реализации контракта – не позднее ноября 2021 г.
#ТрансКонтейнер
Забавно разворачивается спор между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. После его обвинений в дискриминации в адрес монополии, с оправдательной речью выступил Алексей Шило. Он утверждают, что дискриминации заявок «Трансконтейнера» на перевозку нет, а причина отказов — превышение объема заявок над квотами по приему составов, которые установил Китай, передаёт РБК.
«Причина «урезания» одна — заявки операторов многократно превышают квоты по пропуску контейнерных поездов, установленные Китаем, и не всегда подкреплены грузовой базой. Например, по пункту пропуска Забайкальск операторами в среднем в сутки подается заявок на 33 поезда, в то время как китайская сторона готова принимать только шесть. Мы неоднократно на различных площадках обсуждали этот вопрос с контейнерными операторами, но пока позитивных изменений нет», — объяснил Шило.
Не могли в РЖД пропустить мимо ушей и пассаж про создание контейнерного оператора «РЖД Бизнес Актив» после продажи ТК. По версии Шишкарёва, «купеческое слово» было нарушено, хотя обещания не создавать конкурента «ТрансКонту» не были прописаны в договоре. РЖД тоже опровергают наличие каких-либо обещаний на этот счет.
«Что касается создания «Бизнес актива», то холдинг РЖД заинтересован в дальнейшем развитии контейнерных перевозок в России. Мы никогда не заявляли о том, что РЖД не будут сохранять и развивать компетенции в контейнерном бизнесе. Наоборот, свою задачу компания видит в обеспечении присутствия в различных бизнес-сегментах, чтобы сохранить возможность для клиентов выбрать наилучшие условия для решения своих задач», — подчеркнул Алексей Шило.
Браво Шишкарёву, конечно. Ему явно удалось внести разнообразие в будни РЖД, раз они так быстро отреагировали. Металлурги с угольщиками вон целыми днями письма пишут, чтобы РЖД на них внимание обратили. А здесь всего одно интервью и такая скорость реакции.
Забавно разворачивается спор между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. После его обвинений в дискриминации в адрес монополии, с оправдательной речью выступил Алексей Шило. Он утверждают, что дискриминации заявок «Трансконтейнера» на перевозку нет, а причина отказов — превышение объема заявок над квотами по приему составов, которые установил Китай, передаёт РБК.
«Причина «урезания» одна — заявки операторов многократно превышают квоты по пропуску контейнерных поездов, установленные Китаем, и не всегда подкреплены грузовой базой. Например, по пункту пропуска Забайкальск операторами в среднем в сутки подается заявок на 33 поезда, в то время как китайская сторона готова принимать только шесть. Мы неоднократно на различных площадках обсуждали этот вопрос с контейнерными операторами, но пока позитивных изменений нет», — объяснил Шило.
Не могли в РЖД пропустить мимо ушей и пассаж про создание контейнерного оператора «РЖД Бизнес Актив» после продажи ТК. По версии Шишкарёва, «купеческое слово» было нарушено, хотя обещания не создавать конкурента «ТрансКонту» не были прописаны в договоре. РЖД тоже опровергают наличие каких-либо обещаний на этот счет.
«Что касается создания «Бизнес актива», то холдинг РЖД заинтересован в дальнейшем развитии контейнерных перевозок в России. Мы никогда не заявляли о том, что РЖД не будут сохранять и развивать компетенции в контейнерном бизнесе. Наоборот, свою задачу компания видит в обеспечении присутствия в различных бизнес-сегментах, чтобы сохранить возможность для клиентов выбрать наилучшие условия для решения своих задач», — подчеркнул Алексей Шило.
Браво Шишкарёву, конечно. Ему явно удалось внести разнообразие в будни РЖД, раз они так быстро отреагировали. Металлурги с угольщиками вон целыми днями письма пишут, чтобы РЖД на них внимание обратили. А здесь всего одно интервью и такая скорость реакции.
#Трансконтейнер
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по МСФО в 2021 году выросла на 36%, до 17,2 млрд руб., следует из опубликованных консолидированных финансовых результатов компании.
На фоне продолжившегося в 2021 году роста российского рынка контейнерных перевозок объём перевозок ТК по итогам года увеличился до рекордных 2,6 млн ДФЭ, что на 9,5% выше результата за 2020 год.
Выручка достигла 137,594 млрд руб., что на 32,9% выше показателя предыдущего года. Показатель EBITDA вырос на 52,4% год к году – до 30,836 млрд руб. Рентабельность по EBITDA от скорректированной выручки выросла до 54,8% с 49,6% годом ранее. Отношение чистого долга к EBITDA составило 2,4х.
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по МСФО в 2021 году выросла на 36%, до 17,2 млрд руб., следует из опубликованных консолидированных финансовых результатов компании.
На фоне продолжившегося в 2021 году роста российского рынка контейнерных перевозок объём перевозок ТК по итогам года увеличился до рекордных 2,6 млн ДФЭ, что на 9,5% выше результата за 2020 год.
Выручка достигла 137,594 млрд руб., что на 32,9% выше показателя предыдущего года. Показатель EBITDA вырос на 52,4% год к году – до 30,836 млрд руб. Рентабельность по EBITDA от скорректированной выручки выросла до 54,8% с 49,6% годом ранее. Отношение чистого долга к EBITDA составило 2,4х.
#трансконтейнер
«Трансконтейнер» запустил новый мультимодальный сервис по перевозке грузов из Китая в Ростовскую область и Краснодарский край через Дальний Восток, сообщает компания.
Сервис ориентирован на транспортировку товаров народного потребления для российских предприятий малого, среднего и крупного бизнеса.
«Трансконтейнер» запустил новый мультимодальный сервис по перевозке грузов из Китая в Ростовскую область и Краснодарский край через Дальний Восток, сообщает компания.
Сервис ориентирован на транспортировку товаров народного потребления для российских предприятий малого, среднего и крупного бизнеса.
Forwarded from ГК «Дело»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎊 Нам 16 лет!
В этом году наш день рождения совпал с началом нового витка развития отечественной логистики и новыми вызовами — #ТрансКонтейнер сумел увидеть в них возможности.
Каждую из них в нашем новом году будем использовать в полной мере. Продолжаем меняться к лучшему, а главное — остаёмся надёжным партнёром для наших клиентов. Благодарим за доверие и совместные достижения! ✨
#16летТрансКонтейнеру
В этом году наш день рождения совпал с началом нового витка развития отечественной логистики и новыми вызовами — #ТрансКонтейнер сумел увидеть в них возможности.
Каждую из них в нашем новом году будем использовать в полной мере. Продолжаем меняться к лучшему, а главное — остаёмся надёжным партнёром для наших клиентов. Благодарим за доверие и совместные достижения! ✨
#16летТрансКонтейнеру
#ТрансКонтейнер
Сейчас про «ТрансКонтейнер», но не о логистике.
Крупнейший контейнерный оператор запустил корпоративную программу по повышению рождаемости. Она предусматривает в частности выплаты многодетным семьям сотрудников ТК по 1 млн руб.
Три первые многодетные семьи сотрудников ПАО «ТрансКонтейнер» уже получили эти средства.
Выплаты отправили семьям из Саратова и Данилова (Ярославская область), а также села Кисловское (Свердловская область). Сотрудники из Саратова и села Кисловское стали родителями в третий раз, из Данилова – в четвёртый.
Демографический проект был запущен в «ТрансКонтейнере» по инициативе председателя Совета директоров Сергея Шишкарёва в Международный день защиты детей 1 июня 2022 года. Он соответствует целям национального проекта «Демография» и направлен на поддержку семей с детьми и улучшение демографической ситуации в России.
Программа включает в себя комплекс мер повышения качества жизни семей работников «ТрансКонтейнера», в частности единовременную выплату одного миллиона рублей при рождении третьего ребёнка и последующих детей.
Также предусмотрены дополнительные выплаты по больничному в период беременности и при досрочном выходе из отпуска по уходу за ребёнком, увеличен размер компенсаций за детский сад и путёвки в детские лагеря, расширена программа ДМС.
Сейчас про «ТрансКонтейнер», но не о логистике.
Крупнейший контейнерный оператор запустил корпоративную программу по повышению рождаемости. Она предусматривает в частности выплаты многодетным семьям сотрудников ТК по 1 млн руб.
Три первые многодетные семьи сотрудников ПАО «ТрансКонтейнер» уже получили эти средства.
Выплаты отправили семьям из Саратова и Данилова (Ярославская область), а также села Кисловское (Свердловская область). Сотрудники из Саратова и села Кисловское стали родителями в третий раз, из Данилова – в четвёртый.
Демографический проект был запущен в «ТрансКонтейнере» по инициативе председателя Совета директоров Сергея Шишкарёва в Международный день защиты детей 1 июня 2022 года. Он соответствует целям национального проекта «Демография» и направлен на поддержку семей с детьми и улучшение демографической ситуации в России.
Программа включает в себя комплекс мер повышения качества жизни семей работников «ТрансКонтейнера», в частности единовременную выплату одного миллиона рублей при рождении третьего ребёнка и последующих детей.
Также предусмотрены дополнительные выплаты по больничному в период беременности и при досрочном выходе из отпуска по уходу за ребёнком, увеличен размер компенсаций за детский сад и путёвки в детские лагеря, расширена программа ДМС.
#ТрансКонтейнер
Основным перспективным направлением для «ТрансКонтейнера» должно стать развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», который, как считают в компании, обязательно станет новой транспортной артерией Восточного полушария.
Об этом представитель оператора рассказал в беседе с Vgudok.
Кроме того, в новых реалиях активы Группы компаний «Дело» (владеет «ТрансКонтейнером») стараются охватить своим присутствием те регионы, в которых они ранее не были представлены вообще или напрямую, например, Вьетнам, куда «ТрансКонтейнер» недавно запустил прямой маршрут.
Подробнее – в материале Vgudok.
Основным перспективным направлением для «ТрансКонтейнера» должно стать развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», который, как считают в компании, обязательно станет новой транспортной артерией Восточного полушария.
Об этом представитель оператора рассказал в беседе с Vgudok.
Кроме того, в новых реалиях активы Группы компаний «Дело» (владеет «ТрансКонтейнером») стараются охватить своим присутствием те регионы, в которых они ранее не были представлены вообще или напрямую, например, Вьетнам, куда «ТрансКонтейнер» недавно запустил прямой маршрут.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«ТрансКонтейнер»: «Через пункт пропуска Забайкальск проходит 5-6 пар поездов в сутки, потенциал пункта — как
ОАО «РЖД» в 2022 году направит почти половину инвестпрограммы на строительство инфраструктуры. Об этом сообщил замглавы компании по строительству Андрей Макаров в ходе заседания комитета Госдумы по транспорту в конце мая.
#ТрансКонтейнер
Всегда радуемся, когда отраслевые гиганты небезразличны к тем городам, где расположены их активы.
Вот отличный пример такого внимания: «ТрансКонтейнер» сегодня открыл в Забайкальске, где находится ключевой терминал оператора, новую въездную стелу в виде символа города – даурского журавля, и крутую спортивную площадку.
На торжественной церемонии был владелец «ТрансКонтейнера» Сергей Шишкарёв. Свою любовь к спорту он прививает и горожанам: ранее в Забайкальске силами компании расширили спортплощадку в городском парке и установили модуль для обогрева и переодевания посетителей хоккейной коробки.
https://t.iss.one/Trans_Container/448
Всегда радуемся, когда отраслевые гиганты небезразличны к тем городам, где расположены их активы.
Вот отличный пример такого внимания: «ТрансКонтейнер» сегодня открыл в Забайкальске, где находится ключевой терминал оператора, новую въездную стелу в виде символа города – даурского журавля, и крутую спортивную площадку.
На торжественной церемонии был владелец «ТрансКонтейнера» Сергей Шишкарёв. Свою любовь к спорту он прививает и горожанам: ранее в Забайкальске силами компании расширили спортплощадку в городском парке и установили модуль для обогрева и переодевания посетителей хоккейной коробки.
https://t.iss.one/Trans_Container/448
Telegram
Главный по контейнерам
🤩 Снова в школу на спортивную площадку!
🎉 И не где-нибудь, а в Забайкальске. Для нас это не только ключевой терминал на границе России и Китая, но и место, где живут наши сотрудники. Именно поэтому сегодня в присутствии Сергея Шишкарёва торжественно открыли…
🎉 И не где-нибудь, а в Забайкальске. Для нас это не только ключевой терминал на границе России и Китая, но и место, где живут наши сотрудники. Именно поэтому сегодня в присутствии Сергея Шишкарёва торжественно открыли…
#ТрансКонтейнер
«ТрансКонтейнер» сменил президента. СД компании принял решение с 29 сентября 2022 года назначить президентом компании Виталия Евдокименко. Он сменил Александрса Исуринса.
Новый президент ТК Виталий Евдокименко родился в 1962 году. Окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта. Работал на СКЖД, возглавлял ФГК, а с 2020 года был советником президента УК «Дело», в Совете директоров «ТрансКонтейнера» возглавлял комитет по стратегии.
«ТрансКонтейнер» сменил президента. СД компании принял решение с 29 сентября 2022 года назначить президентом компании Виталия Евдокименко. Он сменил Александрса Исуринса.
Новый президент ТК Виталий Евдокименко родился в 1962 году. Окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта. Работал на СКЖД, возглавлял ФГК, а с 2020 года был советником президента УК «Дело», в Совете директоров «ТрансКонтейнера» возглавлял комитет по стратегии.
#ТрансКонтейнер
Планы «ТрансКонтейнера»встали в пробку на сети РЖД.
Компания собирается увеличить мощности контейнерного терминала в Забайкальске в два раза к концу текущего года. Перерабатывающая способность станции вырастет с шести до 12 пар поездов в сутки.
Как сообщил в ходе пленарного заседания на Межрегиональном экспортном форуме в Перми директор компании Виктор Марков, проблема заключается в том, что инфраструктура РЖД не сможет пропустить больше восьми пар поездов даже в рамках модернизации, которая также завершается в этом году.
«Что такое четыре пары поездов? Четыре пары - это практически 150 тыс. 20-футовых контейнеров в год, этот тот объем экспорта, которые наши экспортеры могли бы произвести, и мы могли бы вывезти», - отметил Марков.
Планы «ТрансКонтейнера»встали в пробку на сети РЖД.
Компания собирается увеличить мощности контейнерного терминала в Забайкальске в два раза к концу текущего года. Перерабатывающая способность станции вырастет с шести до 12 пар поездов в сутки.
Как сообщил в ходе пленарного заседания на Межрегиональном экспортном форуме в Перми директор компании Виктор Марков, проблема заключается в том, что инфраструктура РЖД не сможет пропустить больше восьми пар поездов даже в рамках модернизации, которая также завершается в этом году.
«Что такое четыре пары поездов? Четыре пары - это практически 150 тыс. 20-футовых контейнеров в год, этот тот объем экспорта, которые наши экспортеры могли бы произвести, и мы могли бы вывезти», - отметил Марков.
#ТрансКонтейнер
Группа «Дело» через свой главный актив «ТрансКонтейнер» приобретает критически важные активы для своего бизнеса. В этом ряду покупка «Сахалинского морского пароходства» выглядит не только логично, но и совершенно естественно. Можно сказать, супероправданно. Вопрос в другом: не кажется ли странным, что этого не произошло раньше?
Но есть и встречный вопрос. Например, Maersk, который приобрёл долю в Global Ports в 2012 году, вложив предположительно около 1 млрд долларов в эту сделку и овладев стратегическими активами в контейнерной перевалке в России. Почему он не спешил войти в российский транспортный сегмент? Не стремился владеть платформами, не скупил ЖД-платформы «Рускон» или «Модум»?! Очень похоже на некий договор: мы не лезем к вам, говорили в «ТрансКонтейнере», — вы не претендуете на «наше», отвечали в Maersk.
Подробнее о расширении «ТрансКонтейнера» на Восток – в материале Vgudok.
Группа «Дело» через свой главный актив «ТрансКонтейнер» приобретает критически важные активы для своего бизнеса. В этом ряду покупка «Сахалинского морского пароходства» выглядит не только логично, но и совершенно естественно. Можно сказать, супероправданно. Вопрос в другом: не кажется ли странным, что этого не произошло раньше?
Но есть и встречный вопрос. Например, Maersk, который приобрёл долю в Global Ports в 2012 году, вложив предположительно около 1 млрд долларов в эту сделку и овладев стратегическими активами в контейнерной перевалке в России. Почему он не спешил войти в российский транспортный сегмент? Не стремился владеть платформами, не скупил ЖД-платформы «Рускон» или «Модум»?! Очень похоже на некий договор: мы не лезем к вам, говорили в «ТрансКонтейнере», — вы не претендуете на «наше», отвечали в Maersk.
Подробнее о расширении «ТрансКонтейнера» на Восток – в материале Vgudok.
Vgudok
Наследие РЖД и санкционный фарт. «ТрансКонтейнер» рвётся в логистические чемпионы: тектонический сдвиг для
Группа «Дело» через свой главный актив «ТрансКонтейнер» приобретает критически важные активы для своего бизнеса. В этом ряду покупка «Сахалинского морского пароходства» выглядит не только логично, но и совершенно естественно. Можно сказать, супероправданно.
#ТрансКонтейнер
«ТрансКонтейнер» в 2022 году увеличил на 5,1% объём гружёных перевозок находящимся в управлении парком вагонов, до 1,8 млн ДФЭ:
🔹экспорт вырос на 11,3%, до 0,7 млн ДФЭ;
🔹импорт увеличился на 9,5%, до 0,4 млн ДФЭ;
🔹внутренние перевозки выросли на 1,1%, до 0,5 млн ДФЭ.
Рыночная доля «ТрансКонтейнера» в общем объёме гружёных контейнерных перевозок на сети российских железных дорог по итогам года повысилась на 1,7 процентных пункта – с 36% до 37,7% (без учёте привлекаемых на рейсы компании сторонних вагонов и контейнеров).
При этом динамика гружёных перевозок в управляемом «ТрансКонтейнером» парке в 2022 году превосходила темпы роста гружёных отправок в целом на железнодорожной сети РФ, которые увеличились на 0,4%.
«ТрансКонтейнер» в 2022 году увеличил на 5,1% объём гружёных перевозок находящимся в управлении парком вагонов, до 1,8 млн ДФЭ:
🔹экспорт вырос на 11,3%, до 0,7 млн ДФЭ;
🔹импорт увеличился на 9,5%, до 0,4 млн ДФЭ;
🔹внутренние перевозки выросли на 1,1%, до 0,5 млн ДФЭ.
Рыночная доля «ТрансКонтейнера» в общем объёме гружёных контейнерных перевозок на сети российских железных дорог по итогам года повысилась на 1,7 процентных пункта – с 36% до 37,7% (без учёте привлекаемых на рейсы компании сторонних вагонов и контейнеров).
При этом динамика гружёных перевозок в управляемом «ТрансКонтейнером» парке в 2022 году превосходила темпы роста гружёных отправок в целом на железнодорожной сети РФ, которые увеличились на 0,4%.
#ТрансКонтейнер
Объем инвестпрограммы «ТрансКонтейнера» в 2022 году превысил 18 млрд руб.
Примерно половина этих средств была направлена на пополнение парка крупнотоннажных контейнеров. Пресс-служба компании сообщила, что их закупили в 2,7 раза больше, чем планировали изначально. Рост объема закупки был связан с необходимостью восполнить используемый в РФ объем контейнеров, который значительно сократился из-за ухода международных морских линий.
В общей сложности в прошлом году компания заказала порядка 23,7 тыс. крупнотоннажных контейнеров общей вместимостью более 37,6 тыс. ДФЭ. Общий объем средств, направленных на эти цели, вырос более чем вдвое – с 4 до 9 млрд руб.
«В условиях ухода из России контейнеров западных морских линий мы сделали акцент на восполнении «вымываемого» парка контейнеров, использовавшихся ранее в российской логистике. Закупка примерно 24 тыс. контейнеров помогла ликвидировать дефицит этого вида транспортного оборудования. Программы его дополнительного приобретения были поддержаны обнулением 10%-ной ввозной пошлины на контейнеры и льготным кредитованием», – отметил первый вице-президент «ТрансКонтейнера» Виктор Марков.
По итогам 2022 года парк ТК достиг численности в 130 тыс. контейнеров общей вместимостью почти 200 тыс. ДФЭ (в их числе балк-контейнеры для насыпных грузов, а также контейнеры типа Open Top и Hard Open Top для крупногабаритных и тяжеловесных грузов).
Помимо контейнеров в 2022 году компания закупила около 2,6 тыс. фитинговых платформ почти на 8 млрд руб., включая 2,2 тыс. 80-футовых. Объем поставок также был увеличен по сравнению с первоначальными планами примерно на 20%.
Объем инвестпрограммы «ТрансКонтейнера» в 2022 году превысил 18 млрд руб.
Примерно половина этих средств была направлена на пополнение парка крупнотоннажных контейнеров. Пресс-служба компании сообщила, что их закупили в 2,7 раза больше, чем планировали изначально. Рост объема закупки был связан с необходимостью восполнить используемый в РФ объем контейнеров, который значительно сократился из-за ухода международных морских линий.
В общей сложности в прошлом году компания заказала порядка 23,7 тыс. крупнотоннажных контейнеров общей вместимостью более 37,6 тыс. ДФЭ. Общий объем средств, направленных на эти цели, вырос более чем вдвое – с 4 до 9 млрд руб.
«В условиях ухода из России контейнеров западных морских линий мы сделали акцент на восполнении «вымываемого» парка контейнеров, использовавшихся ранее в российской логистике. Закупка примерно 24 тыс. контейнеров помогла ликвидировать дефицит этого вида транспортного оборудования. Программы его дополнительного приобретения были поддержаны обнулением 10%-ной ввозной пошлины на контейнеры и льготным кредитованием», – отметил первый вице-президент «ТрансКонтейнера» Виктор Марков.
По итогам 2022 года парк ТК достиг численности в 130 тыс. контейнеров общей вместимостью почти 200 тыс. ДФЭ (в их числе балк-контейнеры для насыпных грузов, а также контейнеры типа Open Top и Hard Open Top для крупногабаритных и тяжеловесных грузов).
Помимо контейнеров в 2022 году компания закупила около 2,6 тыс. фитинговых платформ почти на 8 млрд руб., включая 2,2 тыс. 80-футовых. Объем поставок также был увеличен по сравнению с первоначальными планами примерно на 20%.
Forwarded from ГК «Дело»
Быстрые перевозки из Китая
🇨🇳 #ТрансКонтейнер совместно с китайскими партнёрами организовал новый сервис ускоренной доставки грузов из КНР в Россию.
🚛 Маршрут связывает город Гуанчжоу (станция Пинху) с Калужской областью (станция Ворсино) через Забайкальск. Первый поезд прибыл в пункт назначения 22 июня.
👉 Со стороны «ТрансКонтейнера» сервис обеспечивает дочерняя компания в Китае – TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd. Регулярность отправок составит один раз в неделю.
Подробнее – на нашем сайте.
@Trans_Container
Подробнее – на нашем сайте.
@Trans_Container
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ГК «Дело»
Более 600 вагонов за 24 часа
✔️ В четверг, 14 сентября, зафиксирована рекордная суточная погрузка филиала #ТрансКонтейнер на Октябрьской железной дороге. Показатель в 635 вагонов достигнут впервые за всё время работы филиала.
🚛 Суточный показатель погрузки контейнеров составил 1 512 ДФЭ, было отправлено 11 контейнерных поездов с Октябрьской и 1 поезд с Калининградской магистрали.
⬆️ Выход на рекордный уровень стал возможным в том числе благодаря развитию перевозок минеральных удобрений и металлов ключевых клиентов компании.
@Trans_Container
@Trans_Container
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ГК «Дело»
Новый альтернативный маршрут на восточном направлении
⚓️ #ТрансКонтейнер освоил новый сервис и впервые доставил из Хабаровска в Московский регион партию груза, прибывшую из Китая (г. Фуюань) в Россию речным транспортом — по реке Амур. После перегрузки в Хабаровске контейнеры со 100 китайскими автомобилями были направлены до ст. Купавна ж/д сообщением, где были выгружены 17 октября.
🤝 В рамках перевозки «ТрансКонтейнер» предоставляет оборудование: контейнеры и фитинговые платформы.
🚂 Данное транспортное решение поможет разгрузить железнодорожную инфраструктуру Дальнего Востока. В ближайшем будущем планируется привезти около 600 автомобилей с привлечением речного транспорта.
«Благодаря наличию широкой терминальной сети «ТрансКонтейнер» диверсифицирует географию перевозок и развивает мультимодальную логистику с участием водного транспорта», – комментирует вице-президент по коммерческой деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов.
Подробнее – на нашем сайте.
@Trans_Container
⚓️ #ТрансКонтейнер освоил новый сервис и впервые доставил из Хабаровска в Московский регион партию груза, прибывшую из Китая (г. Фуюань) в Россию речным транспортом — по реке Амур. После перегрузки в Хабаровске контейнеры со 100 китайскими автомобилями были направлены до ст. Купавна ж/д сообщением, где были выгружены 17 октября.
🤝 В рамках перевозки «ТрансКонтейнер» предоставляет оборудование: контейнеры и фитинговые платформы.
🚂 Данное транспортное решение поможет разгрузить железнодорожную инфраструктуру Дальнего Востока. В ближайшем будущем планируется привезти около 600 автомобилей с привлечением речного транспорта.
«Благодаря наличию широкой терминальной сети «ТрансКонтейнер» диверсифицирует географию перевозок и развивает мультимодальную логистику с участием водного транспорта», – комментирует вице-президент по коммерческой деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов.
Подробнее – на нашем сайте.
@Trans_Container