#Белоруссия #жд #язык
Белорусская железная дорога внезапно озадачилась тем, на каком языке вокзалы и станции объявляют о прибытии поездов и печатают билеты. Если быть точнее – озадачилась тем, что почти всё это – на русском.
Белоруссия, разумеется, республика народная, поэтому за решением в БЖД отправились к народу. Госмонополия разместила на своём сайте опрос: на каком из государственных языков целесообразно оформлять проездные документы (билеты) для проезда внутри Белоруссии, информирование пассажиров в поездах и на станциях БЖД. Вариантов ответа всего 3: на белорусском, русском или «не имеет значения».
Напомним, что статус у двух языков на территории Белоруссии равный. Но, видимо, не совсем.
А ведь именно с уничтожения русскоязычной топонимики начинала когда-то свой путь «Незалежная». Теперь вот и Белоруссия взялась. Уже заменила указатели на вокзалах, объявления в общественном транспорте. Русскоязычное большинство против, но по опросам этого не увидеть.
Белорусская железная дорога внезапно озадачилась тем, на каком языке вокзалы и станции объявляют о прибытии поездов и печатают билеты. Если быть точнее – озадачилась тем, что почти всё это – на русском.
Белоруссия, разумеется, республика народная, поэтому за решением в БЖД отправились к народу. Госмонополия разместила на своём сайте опрос: на каком из государственных языков целесообразно оформлять проездные документы (билеты) для проезда внутри Белоруссии, информирование пассажиров в поездах и на станциях БЖД. Вариантов ответа всего 3: на белорусском, русском или «не имеет значения».
Напомним, что статус у двух языков на территории Белоруссии равный. Но, видимо, не совсем.
А ведь именно с уничтожения русскоязычной топонимики начинала когда-то свой путь «Незалежная». Теперь вот и Белоруссия взялась. Уже заменила указатели на вокзалах, объявления в общественном транспорте. Русскоязычное большинство против, но по опросам этого не увидеть.
Vgudok
#подшипники #кассетные #роликовые #РЖД Многое в противостоянии сторонников и противников перехода на кассетные подшипники упирается в пресловутые санкции. Роликовые – делают заводы, акционерами которых являются российские лица, «в то время как предприятия…
#нампишут
«Срок службы кассетного подшипника — 16 лет».
Епк продает кассетный подшипник за доллары с датой расчетов по курсу в рублях. Через 8 лет замена осуществляется через систему сбора на врк старой кассеты и замены на отремонтированную епк за 50% стоимости нового подшипника».
«Срок службы кассетного подшипника — 16 лет».
Епк продает кассетный подшипник за доллары с датой расчетов по курсу в рублях. Через 8 лет замена осуществляется через систему сбора на врк старой кассеты и замены на отремонтированную епк за 50% стоимости нового подшипника».
Forwarded from Карточный Домик: Европа
⚡️🇬🇧 Аэропорт Манчестера частично эвакуировали из-за сообщений о подозрительном предмете
Полиция задержала мужчину на месте инцидента. От предмета решили избавиться с помощью контролируемого взрыва. Из-за случившегося нарушено автобусное сообщение, не ходят трамваи и поезда
Полиция задержала мужчину на месте инцидента. От предмета решили избавиться с помощью контролируемого взрыва. Из-за случившегося нарушено автобусное сообщение, не ходят трамваи и поезда
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тизеры новой модификации поезда метро Москва-2020 показали на фестивале «Круг света». Как и обещали - «маска» у поезда новая.
#РЖДЛ #Китай
РЖД-Логистика отправила в Китай первый Агроэкспресс.
Поезд с сорок одним 40-футовым контейнером выехал из терминально-логистического центра на станции «Ворсино» (Калужская область, владелец «ФВК Север»).
Путь Агроэкспресса пройдёт по территории Монголии, через пограничные переходы «Наушки» и «Замын-Ууд», и через 16 суток доставит в китайский Тяньцзинь пшеничную муку «Рязаночка».
Тот случай, когда мука путешествует больше и дальше, чем все рязаночки Рязани...
РЖД-Логистика отправила в Китай первый Агроэкспресс.
Поезд с сорок одним 40-футовым контейнером выехал из терминально-логистического центра на станции «Ворсино» (Калужская область, владелец «ФВК Север»).
Путь Агроэкспресса пройдёт по территории Монголии, через пограничные переходы «Наушки» и «Замын-Ууд», и через 16 суток доставит в китайский Тяньцзинь пшеничную муку «Рязаночка».
Тот случай, когда мука путешествует больше и дальше, чем все рязаночки Рязани...
Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2019
🚊Vgudok – «РЖД снизят инвестиции в стройку из-за проблем с подрядчиками»: глядя на то, как у РЖД складываются отношения со стройподрядчиками, с ужасом представляем, с каким скрипом будет идти строительство ВСМ, с какими проволочками и срывами сроков.
🚊Sputnik – «Россия уйдет, но китайцы не придут: к чему приведут Армению «страсти» вокруг ЮКЖД»: в Армении начали осознавать, чем закончится конфликт с ЮКЖД. Ничего хорошего это не сулит: закупка подвижного состава, аренда грузовых вагонов, как следствие – рост цен на пшеницу, бензин и дизель. Стоило того?
🚊РИА Новости – «РЖД будут оповещать пассажиров по СМС о корректировках графика поезда»: услуга очень крутая и полезная, давно опробованная авиакомпаниями. Странно, что в самой квантовой из всех биометрических компаний до этого додумались только сейчас.
🚊Гудок – «Агроэкспрессы» накормят Поднебесную»: мы, конечно, очень рады за китайцев, но когда кто-нибудь накормит Россию уже?
🚊РЖД-Партнёр – «Строительство вокзала в Риге в рамках Rail Baltica подорожало на €230 млн»: смотрите-ка, а не только мы умеем дорого! Строительство Рижского центрального вокзала уже подорожало более чем на 100%. Ещё даже не начавшись!
🚊Гудок – «Создана рабочая группа по продвижению ЗОЖ среди работников ОАО «РЖД»: мы недавно рассказывали о том, как выборочно РЖД заботится о спортивном духе сотрудников. А теперь…теперь ничего не изменится. Просто забивать на тех, кому ехать до корпоративного спортзала 2 часа, будут централизовано.
🚊Vgudok – «РЖД снизят инвестиции в стройку из-за проблем с подрядчиками»: глядя на то, как у РЖД складываются отношения со стройподрядчиками, с ужасом представляем, с каким скрипом будет идти строительство ВСМ, с какими проволочками и срывами сроков.
🚊Sputnik – «Россия уйдет, но китайцы не придут: к чему приведут Армению «страсти» вокруг ЮКЖД»: в Армении начали осознавать, чем закончится конфликт с ЮКЖД. Ничего хорошего это не сулит: закупка подвижного состава, аренда грузовых вагонов, как следствие – рост цен на пшеницу, бензин и дизель. Стоило того?
🚊РИА Новости – «РЖД будут оповещать пассажиров по СМС о корректировках графика поезда»: услуга очень крутая и полезная, давно опробованная авиакомпаниями. Странно, что в самой квантовой из всех биометрических компаний до этого додумались только сейчас.
🚊Гудок – «Агроэкспрессы» накормят Поднебесную»: мы, конечно, очень рады за китайцев, но когда кто-нибудь накормит Россию уже?
🚊РЖД-Партнёр – «Строительство вокзала в Риге в рамках Rail Baltica подорожало на €230 млн»: смотрите-ка, а не только мы умеем дорого! Строительство Рижского центрального вокзала уже подорожало более чем на 100%. Ещё даже не начавшись!
🚊Гудок – «Создана рабочая группа по продвижению ЗОЖ среди работников ОАО «РЖД»: мы недавно рассказывали о том, как выборочно РЖД заботится о спортивном духе сотрудников. А теперь…теперь ничего не изменится. Просто забивать на тех, кому ехать до корпоративного спортзала 2 часа, будут централизовано.
#Армения #ЮКЖД
Совершенно очевидно, что для железных дорог Армении, в случае расторжения договора с ЮКЖД, жизнь разделится на ДО и ПОСЛЕ. Мы уже писали про то, что по договору управления, все вагоны (около 2,5 тыс) принадлежат дочке РЖД. Чем их потеря грозит Еревану?
🔻Во-первых, полным и безоговорочным параличом. Армения останется с инфраструктурой без возможности её использования.
На чём возить людей и грузы? Где так быстро взять необходимое количество локомотивов? Ответы на эти вопросы придётся искать очень оперативно. Выручит – аренда. Ок, но вдумайтесь, насколько существенно дополнительные траты скажутся на стоимости грузов. Взлетит в цене пшеница, топливо, подорожает хлеб.
Можно, конечно, выкупить у ЮКЖД обратно свои вагоны и тягу, но откуда взять деньги?
🔻Во-вторых, безработица. Сейчас на службе у ЮКЖД 3 тысячи сотрудников – в основном местных. Куда их пристраивать – тоже проблема.
🔻В-третьих, перспективы. Инвестиции в армянские железные дороги для иностранных инвесторов – развлечение сомнительное. Даже последние 10 лет они оставались убыточными, несмотря на российские инвестиции. Что говорить, если даже зарплату сотрудникам выплачивали из инвестиционного фонда. Да и, согласитесь, мало кому ещё будет так же как России выгодно вкладывать в ж/д Армении с геополитической точки зрения.
Отдельной строкой стоит упомянуть о репутации армянских властей, которые задушили уже не одну крупную компанию, работающую на территории страны.
Совершенно очевидно, что для железных дорог Армении, в случае расторжения договора с ЮКЖД, жизнь разделится на ДО и ПОСЛЕ. Мы уже писали про то, что по договору управления, все вагоны (около 2,5 тыс) принадлежат дочке РЖД. Чем их потеря грозит Еревану?
🔻Во-первых, полным и безоговорочным параличом. Армения останется с инфраструктурой без возможности её использования.
На чём возить людей и грузы? Где так быстро взять необходимое количество локомотивов? Ответы на эти вопросы придётся искать очень оперативно. Выручит – аренда. Ок, но вдумайтесь, насколько существенно дополнительные траты скажутся на стоимости грузов. Взлетит в цене пшеница, топливо, подорожает хлеб.
Можно, конечно, выкупить у ЮКЖД обратно свои вагоны и тягу, но откуда взять деньги?
🔻Во-вторых, безработица. Сейчас на службе у ЮКЖД 3 тысячи сотрудников – в основном местных. Куда их пристраивать – тоже проблема.
🔻В-третьих, перспективы. Инвестиции в армянские железные дороги для иностранных инвесторов – развлечение сомнительное. Даже последние 10 лет они оставались убыточными, несмотря на российские инвестиции. Что говорить, если даже зарплату сотрудникам выплачивали из инвестиционного фонда. Да и, согласитесь, мало кому ещё будет так же как России выгодно вкладывать в ж/д Армении с геополитической точки зрения.
Отдельной строкой стоит упомянуть о репутации армянских властей, которые задушили уже не одну крупную компанию, работающую на территории страны.
#Трансконтейнер #акции
Мы знали, что эта курица несёт исключительно золотые яйца, но чтоб настолько.
В Трансконтейнере подсчитали: за последний год акции компании выросли в цене на 90%, а с момента публикации отчёта (в августе) ещё на 25%. Неплохой показатель для актива, который так усердно (и пока безуспешно) сливают РЖД, правда?
Аукцион по продаже оператора не за горами. На контрольный пакет акций претендуют «Группа Дело», «Енисей Капитал» и связанные с ней структуры, «Евраз» и Globaltrans. Участие в аукционе обсуждает также РФПИ.
С учётом того, какие показатели приводит Трансконтейнер за 2019 год, контрольный пакет может быть продан со значительной премией. Ряд претендентов на владение компанией даже обратились за финансирование сделки в Сбербанк.
Мы знали, что эта курица несёт исключительно золотые яйца, но чтоб настолько.
В Трансконтейнере подсчитали: за последний год акции компании выросли в цене на 90%, а с момента публикации отчёта (в августе) ещё на 25%. Неплохой показатель для актива, который так усердно (и пока безуспешно) сливают РЖД, правда?
Аукцион по продаже оператора не за горами. На контрольный пакет акций претендуют «Группа Дело», «Енисей Капитал» и связанные с ней структуры, «Евраз» и Globaltrans. Участие в аукционе обсуждает также РФПИ.
С учётом того, какие показатели приводит Трансконтейнер за 2019 год, контрольный пакет может быть продан со значительной премией. Ряд претендентов на владение компанией даже обратились за финансирование сделки в Сбербанк.
#БЖД #подшипники
Белоруссия как бы намекает: дружба дружбой, а подшипники врозь.
https://bit.ly/2kGQrun
Белоруссия как бы намекает: дружба дружбой, а подшипники врозь.
https://bit.ly/2kGQrun
Forwarded from Chita.Ru | Новости Читы
сегодня исторический день. Ночь, точнее. Впервые в истории Солнечной системы из Читы в Карымскую и обратно отправляется диско-электричка. Это почти так же странно, как путешествие шамана-воина по душу Путина в Москву, но в Карымскую надо ехать за свои деньги (билеты раскупили задолго до старта), а путешествие с шаманом для добровольцев, судя по всему, бесплатное
Vgudok
#Крым #мост ⚡️РБК сообщает, что по Крымскому мосту в тестовом режиме проехался дизельный поезд. В поездке приняли участие бизнесмен Аркадий Ротенберг, руководители строительства Крымского моста и журналисты федеральных СМИ.
Любопытно, а почему первым пустили не новенький локомотив, а такую рухлядь?🤔
#ГТЛК
Картинку коллеги выбрали неслучайную. ГТЛК, будучи структурой государственной, привлекает западное финансирование на реализацию нацпроектов в условиях санкционного режима.
Задача непростая, шаг вправо, шаг влево — провал роуд шоу, а значит провал всей операции.
Работа сродни шпионской 😎
https://t.iss.one/leasinger_kompromat/1817
Картинку коллеги выбрали неслучайную. ГТЛК, будучи структурой государственной, привлекает западное финансирование на реализацию нацпроектов в условиях санкционного режима.
Задача непростая, шаг вправо, шаг влево — провал роуд шоу, а значит провал всей операции.
Работа сродни шпионской 😎
https://t.iss.one/leasinger_kompromat/1817
Forwarded from Fuck you That's Why
как мы и говорили "климатические активисты" приступили к отработке террористической повестки - иначе и быть не могло. Сожжены кабели и коммуникации на линии С -Бана ведущего к аэропорту Шонефельд. А потому что самолеты отравляют воздух. Отвественность на себя взяла группа климатических активистов Vulkangruppe OK. В своем письме они заявили "Мы будем сокращать дистанцию между мирными протестами на улицах с 100 000 человек по пятницам и саботажем. Вещи не чувствуют насилия! Поджог кабелей просто мешает людям приходить на работу вовремя или, в лучшем случае, не работать ».
Всеобщая забастовка должна, согласно климатическим активистам, иметь цель. А именно, «останавливая экономическую деятельность, мы не разделяем школьные забастовки, работу, блокады и саботаж».
Всеобщая забастовка должна, согласно климатическим активистам, иметь цель. А именно, «останавливая экономическую деятельность, мы не разделяем школьные забастовки, работу, блокады и саботаж».
Оказывается, кабеля жечь можно и с благой целью. Вон берлинские «зелёные» волокно спалили, чтобы народ не летал самолётами и не ездил поездами. Всё ради Природы-матушки...
А наши что? Химкинский кабель, из-за которого 28 июня встало движение поездов на участке Мск-СПб, спёрли ради экологии? Хрен! На цветмет сдали и пробухали вырученное.
Нет в них стремления к высокому!
А наши что? Химкинский кабель, из-за которого 28 июня встало движение поездов на участке Мск-СПб, спёрли ради экологии? Хрен! На цветмет сдали и пробухали вырученное.
Нет в них стремления к высокому!