«Абсолютно», – сказал министр экономразвития Орешкин на предположение ведущей «России-1», что обвала рубля ждать не стоит. «При цене на нефть выше 40 долларов за баррель рубль себя будет чувствовать устойчиво».

#уголь #Цивилёв #они_о_нас

Главным героем президентского послания по версии New York Times стал кузбасский губернатор Цивилёв, пишет тг-канал Бойлерная. Именно в Кузбассе выпал чёрный снег из-за жесткого нарушения угольщиками экологических норм. Именно это припомнили журналисты, когда цитировали Путина о том, что на Западе не осталось ничего чистого. Многие промышленники мечтают попасть на страницы крупных западных СМИ и платят огромные деньги PR организациям и лоббистам, а Цивилев сделал это с легкостью, иронизирует паблик.

Мы скажем больше: пиарасты Цивилёва специально организовали этот самый чёрный снег, чтобы выйти за инфо-пределы «кургузого» Кузбасса. Ну а чем их шеф хуже мэра Собянина, которого еженедельно нахваливает та или иная западная газетёнка за его транспортные достижения. А тут такой удачный хайп на осадках! И тут же Euronews подкатил в Кемерово – какое совпадение! И не важно, что инфо-повод несколько стрёмный - это тот самый случай, когда хоть чучелком, хоть тушкой нужно промылиться в западные медиа.

Правда, непонятен цивилёвский тезис о «наследстве прошлых периодов». Во–первых, ни Брежнев, ни Горбачёв никаких угольных активов ни Цивилёву, ни его жене, ни его бизнес-партнёру Тимченко в наследство не передавали. Они их либо скоммуниздили во время приватизации, либо купили приватизированное (читай - краденое) по дешёвке у других. А во-вторых, в 2019 году пора бы уже прекратить ныть о «тяжёлом советском наследии», на котором Цивилёв и Ко, между прочим, подняли нехилые бабки. А то эти задрипанные пиар-тезисы до боли напоминают строки из советских учебников о проблемах СССР из-за монголо-татарского ига.

​​Девочки,

Однажды из шубохранилища экс-главы РЖД вывалился живой человек, одетый в полосатый костюм. Волосы его были приглажены и обильно смазаны гелем, а на груди виднелся бейдж Vladimir Ivanovich Yakunin Money (VIYM). Он кричал «Я отельер, я отельер! Человек, несите сюда субсидии для отельеров и водки».

В общем, девочки.
Выяснилось, что у Владимира Ивановича есть сын. Управляющий партнер VIYM Андрей Якунин. И этот сын, видимо, занимается отельным бизнесом.

И вот он изволил с подачи своего бесценного пяр-консультанта надристать в «Коммерсант» колонку о своей поистине нелегкой жизни отельера и невозможности расширять бизнес в Сочи.

https://www.kommersant.ru/doc/3888828

Вот, послушайте:
«Однако, хотя у региона большой природный потенциал, ни до, ни сразу после окончания Олимпиады, ни сейчас я не считаю привлекательными инвестиции в гостиничные активы в Сочи. Ключевая сложность работы здесь для отельеров — кадровый вопрос. В период подготовки к Олимпиаде мы столкнулись с фактическим отсутствием персонала абсолютно всех уровней: было невозможно найти ни менеджеров, ни линейных сотрудников».

МСЬЕ ЯКУНИНУ НЕ ХВАТАЕТ ДУШ.

Справедливо Якунин-младший делает выводы и о стоимости поездок в Сочи:

«Краснодарскому краю снова приходится конкурировать с Турцией, Болгарией и азиатскими странами, если мы говорим о туристах из Сибири… Средняя стоимость поездки в Турцию — 60 тыс. руб. на человека на неделю. Перелет из Тюмени в Сочи в летние месяцы стоит 30 тыс. руб. При том же бюджете у туриста остается 4,3 тыс. руб. на день — найти сервис уровня Турции в городе за эти деньги нельзя».

И знаете, к какому выводу приходит?

Правильно, Владимир Владимирович, на вас вся надежда!

«Решить проблему помогло бы субсидирование перевозок и введение налоговых преференций для отелей».

Стоит на трассе Якунин-младший раздетый и ждет денег от государя: только вы, Владимир Владимирович, ясно-солнышко, только вы, можете нам, отельерам помочь!

И это говорит человек, чья империя успешно освоила олимпийские бюджеты. Может быть, Андрей Якунин, полагает, что все, в том числе Владимир Владимирович, забыли, сколько стоило строительство дороги из Адлера в Красную Поляну? 285 млрд руб БЮДЖЕТНОГО БАБЛА (мы фактчекинг провели, извольте https://www.rbc.ru/photoreport/25/09/2014/5423a850cbb20f0510b19297)

А теперь вот субсидии. Денег у него нет. Так жалко его, девочки, сил нет. Зина все утро плачет. Говорит, дайте Андрею денежку, а то он не может курорты в Сочи развивать.

Бельгийская телекоммуникационная компания Telenet сняла ремейк клипа Bomfunk MC's – Freestyler.

С девушкой в главной роли, но олды из актерского состава на месте. Ракамакафон!

Ж/д в заголовках СМИ, 22 февраля 2019

🚈Ъ – «Покупкой «Трансконтейнера» интересуются иностранцы»: заявил вице-премьер Акимов. Можно бесконечно наблюдать за тремя процессами: как РЖД повышает грузотарифы, как согласовывают инфраструктурный план и как Трансконтом интересуются иностранцы.
🚈Ъ - «Трансконтейнер» защитят от опасных инвесторов»: в правительство опасаются, что потенциальные иностранные инвесторы купят Трансконт, чтобы уничтожить его как конкурента в пользу морских перевозок. А вот это уже теплее – владельцы Евраза не допустят же такого развития событий?!
🚈РБК – «ГТЛК учредит центр для контроля инфраструктурного плана на ₽6 трлн»: несмотря на то, что набсовет АНО Магистраль-2024 возглавит Акимов, реальные рычаги управления будут у министра Дитриха. Кстати, Белозёров, Лихачёв из Ростатома и цифровой министр Носков от участия в набсовете отказались.
🚈Заполярная правда – «Трансполярная ж/д магистраль соединит Норильск с материком, исследование маршрута начнётся уже в марте этого года»: правда, это планы в рамках СШХ на после 2030 года. На фоне грандиозного ж/д строительства на Крайнем Севере и Дальнем Востоке, в т.ч. и на Камчатке, Сталин выглядит как начальник стройтреста по сравнению с гигантами мысли современной эпохи.
🚈Реальное время – «Первый пассажирский поезд проедет по Крымскому мосту 8 декабря»: хоть какая-то жизненная позитивная новость!

Французскому бюджету 100 таких TGV обойдутся в €2,7 млрд.

#спецпроект

Говорят, что скромность украшает. А раз она украшает, то должна быть видна всем и с разных ракурсов. Софистически решив эту небольшую этическую задачку, мы решил напомнить, кто является настоящим профильным СМИ-лидером по ж/д тематике. Подвигло нас на это скромное заявление старт в РЖД-Партнёре фактически их первого серьёзного спецпроекта «Лидер транспортной отрасли». Пусть у нас всего пока три спецпроекта, но зато какие! «Сопряжение стратегий», «Частная тяга», «Порты Дальнего Востока». При том, что нам нет и двух лет, а РЖД-Партнёр, не говоря уже о Ъ или РБК, коптят медиа-атмосферу уже годы и десятилетия.

Конечно, не совсем комильфо комментировать креатив коллег по рынку, но всё же мы, как скромные труженики клавиатуры, не могли удержаться, увидев среди лидеров транспортной отрасли по версии РЖД-Партнёра фамилию Хуснуллин. Интенсивное инфраструктурное строительство, которым так гордится этот заммэра Москвы, оборачивается халтурным качеством работ и всё новыми и новыми бюджетными ассигнованиями на исправление огрехов. Может поэтому столица, которая усилиями другого видного московского чиновника Ликсутова вытаскивает из карманов москвичей десятки миллиардов рублей за парковку и штрафы за неё же, вдруг впервые с 2013 года стала дотационным регионом, получив из федбюджета субсидии в ₽27 млрд. Как замечает тг-канал Бойлерная, на эти деньги 8 месяцев может жить Новосибирск. И добавляет: видимо, пентхаус на Цветном Бирюкову (ещё одному успешному заму Собянина) стал слишком мал, ездить на Феррари уже неудобно.

Ну это так, к слову – наболело! А уважаемых читателей ещё раз скромно приглашаем ознакомиться с нашим новым спецпроектом о дальневосточных портах. Причём продолжение по портовой тематике последует. https://bit.ly/2XoqKNI

#УВЗ #Алтайвагон #ФАС #инновагоны

Арбитражный суд Москвы признал незаконным решение ФАС России о картельном сговоре УВЗ с поставщиком деталей для вагона модели 18-194-1 – НПП Уником-Сервис, сообщил Интерфакс.

УВЗ на основе лицензионного соглашения передал Уником-Сервису право на изготовление ряда деталей для вагона 18-194-1, но оставил за собой право на согласование отгрузки этих элементов другим вагоностроителям. Между тем, согласно материалам дела, РЖД было выявлено 78 случаев неисправностей спорных деталей у грузовых вагонов, построенных Алтайвагоном в 2016 году и собственником которых является СУЭК.

В сентябре 2018 года ФАС России признала УВЗ и Уником-Сервис нарушившими пункт 54 ст. 11 ФЗ «О защите конкуренции», что привело к ограничению конкуренции на рынке инновагонов. «Факт сговора признан. УВЗ целенаправленно сорвал наш контракт с СУЭК», злорадствовал тогда гендиректор Алтайвагона Медведев.

Однако рано он радовался. Суд счёл, что УВЗ не согласовало разрешение Уником-Сервису на отгрузку этих деталей в адрес Алтайвагона (актив группы СДС Гридина/Федяева) в связи с выявленным в них браком.

Кроме того, арбитраж пришел к выводу, что решение ФАС «вынесено с нарушением норм, как гражданского законодательства, так и закона о защите конкуренции, и нарушает права и законные интересы УВЗ в сфере предпринимательской деятельности, ставя под сомнение его деловую репутацию».

Как бы то ни было, очевидно, что УВЗ всеми доступными для себя способами «зачищает» поляну на будущее, когда инновагоны перестанут пользоваться ажиотажным спросом и придется жёстко конкурировать с другими производителями. Логично, что ФАС пытается бороться с проявлением корпоративного эгоизма. Но, как обычно, неудачно.

Ранним утром 21 февраля в Барнауле на ж/д мосту через Обь загорелся пункт обогрева работников, пострадавших нет. На тушение пожара был задействован пожарный поезд. Инфраструктура моста не повреждена, инцидент не повлиял на движение поездов, рапортует ЗСЖД.

#Ротенберги #Махмудов #ТМХ

В ноябре прошлого года во время заседания комиссии по расследованию пожара на владикавказском заводе Электроцинк (актив УГМК Махмудова/Бокарева), который едва не перерос в одну из самых масштабных техногенных катастроф на Юге России и вызывал сильнейшее социальное напряжение в регионе, глава завода Ходыко сделал шокирующее заявление: это был поджог, совершенный по заказу Ротенбергов. Об этом пишет тг-канал Мысли-НеМысли. Учитывая крайне нервозное состояние Ходыко, можно было бы закрыть глаза на его истерику, но почему именно Ротенберги? - вопрошает паблик.

Мы далеки от того, чтобы считать, что именно Ротенберги передавали спички возможным злоумышленникам, совершившим вероятный поджог. Тем не менее, задавая ленинский вопрос – Кому это выгодно? – вспоминается и перманентно тлеющий конфликт кластера питерских спортсменов с кластером Чемезова, стратегическим союзником которого выступают владельцы УГМК и ТМХ, и соперничество последних с Ротенбергами за подряды РЖД. Так что GR и бизнес-проблемы Махмудова/Бокарева играют на руку Ротенбергам.

И поэтому с конспирологической точки зрения начинаешь задумываться, а не Ротенберги ли подкинули французскому правосудию контракт Махмудова с президентскими телохранителями Беналлой и Крезом, которых, кстати, на днях посадили в местное СИЗО. https://bit.ly/2U39ZW0

А отвечая на вопрос коллег из Мысли-НеМысли, можно отметить, что Ротенберги сами приложили немало сил, чтобы ими уже начали пугать менеджеров и владельцев российских холдингов. Порты Лавна и Тамань, ж/д Платон, мост на Сахалин, стройбизнес ГК 1520 – это неполный перечень только инфраструктурных проектов, интересантом которых считается этот кластер. Поэтому нет ничего удивительного в том, что Ротенберги приобретают в бизнес-среде гротесковые черты сродни карикатурному образу еврея Зюсса в Германии 30-х годов, которым пугали детей и которого считали причиной любой проблемы в обществе.

В Питере фанаты «Зенита» вот так встретили команду, когда та подъезжала на ответный матч Лиги Европы против «Фенербахче». «Зенит», как известно, вышел в 1/8 турнира. И предправления которого Дюков возглавил РФС. Что же оригинальненького подготовит «Локомотив» под руководством Кикнадзе к какому-нить международному чемпионату? Об этом мы узнаем, правда, только в следующем сезоне.