#Ротенберги #Алтайвагон

Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)!

А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же, мужчина в полном расцвете сил, но вряд ли настолько обаятельный, чтобы РЖД просто так, только за его красивые глаза, передало Алтайвагону безвозмездно лицензию и интеллектуальные права на производство 25-т тележки, разработанной в недрах РЖД при якунинском вице-президенте Гапановиче. А ФГК тоже, не из чистой же любви к бывшему депутату ГД, решило закупать практически весь дополнительный парк полувагонов у Алтайвагона.

Больше подробностей об отношениях Ротенбергов и Гридина ждите в ближайшее время на портале Vgudok.

#Алтайвагон #Ротенберги

И пусть Ротенберги отбрехиваются от слухов об их «высоких отношениях» с совладельцем СДС Гридиным, но факты – упрямая вещь, как мы знаем.

А факты говорят о том, что лёгким манием руки невидимого демиурга у Алтайвагона всё попёрло. Во-первых, Алтайвагон рапортует о росте в 1-м кв. 2019 года выручки на 12,3% и увеличении выпуска вагонов на 13% за счёт новых моделей для БЖД и Трансфин-М, который пока входит в контур активов РЖД.

Во-вторых, Трансконтейнер заключил с Алтайвагоном договор на покупку 5,2 тыс вагонов-платформ на ₽15,6 млрд руб с датой поставки до 31 декабря 2021 года. На рынке уже давно муссируются слухи о том, что Абрамович с Абрамовым - всего лишь транзитные владельцы Трансконта, контрольный пакет акций которого они с высокой долей вероятности могут выкупить на обещанном Акимовым летом этого года аукционе. Бенефициары же этой многоходовочки – всё те же Ротенберги.

В этом контексте это даже не конспирология – это просто реализация их бизнес-стратегии.

#Алтайвагон #СДС #Ротенберги #Гридин

Нам не дано предугадать, как наше слово отзовётся, писал классик. А вот мы уже видим, какой эффект произвёл наш слив о возможном переходе контроля над Алтайвагоном от СДС Гридина/Федяева к Ротенбергам.

Как пишет алтайское издание Банкфакс со ссылкой на свои источники, в конце мая на стадию заключения вышла сделка по продаже Алтайвагона некоему влиятельному московскому бизнесмену. В региональном Минпромэнерго эту информацию оперативно не опровергли и не подтвердили, но пообещали прояснить ситуацию в ближайшее время.

Издание даёт небольшой бэкграунд массового гараж-сейла, проводимого после 2017 года владельцами СДС, отягощённые долгами в ₽50 млрд. СДС-Азот и аэропорт Кемерово достались бизнесмену Троценко, миллиардер Струков приобрел Прокопьевский и Киселёвский угольные разрезы, поэтому, по мнению СМИ, продажа Алтайвагона уважаемому и богатому «форбсу» отлично вписывается в общую тенденцию.

Банкфакс, кроме того, напоминает, что в конце января этого года в ФАС поступило ходатайство от неназванного покупателя о приобретении 47,5% акций СДС, итоги рассмотрения которого до сих пор не опубликованы.

#Алтайвагон #Ротенберги #СДС

Как говорил один мультяшный персонаж, продолжаем разговор. Разговор о Алтайвагоне и Ротенбергах, как и обещали.

Выправляя своё финансовое положение за счет заказов ТрансКонтейнера, Трансфина-М и ФГК, одновременно завод внедряет инновационную тележку в партнёрстве с РЖД и просит тарифных поблажек у монополии для своей продукции (см письмо).

#ФГК #УВЗ #Алтайвагон

Пока на рынке рассуждают, а не много ли вагонов скопилось на сети, Федеральная грузовая компания наращивает парк.  

В ближайшие 3 года ФГК закупит 17 тыс. полувагонов производства УВЗ и ещё 7 тыс. (плюс 1 тыс. платформ) Алтайвагона. «Обновки» обойдутся компании в 90 млрд рублей.

Помимо этого ФГК может приобрести до 2021 года ещё 5 тыс. полувагонов. Правда, с этим контрактом ясности пока нет: всё будет зависеть от конъюнктуры и сговорчивости поставщиков.

Подробнее читайте в материале Vgudok.

https://bit.ly/2WOmJ3s

#Алтайвагон #Интерфакс #Гридин

В Интерфаксе малость потерялись.
У них и Гридин всё ещё в депутатах, и распределение долей в СДС как минимум прошлогоднее.

«Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", через АО "Научно-производственная корпорация "Алтаймаш" "Алтайвагон" на 50% принадлежит сестре президента СДС Михаила Федяева Светлане Рыбальченко, 25% - у депутата Государственной Думы РФ Владимира Гридина, 37,5% - у его сына Андрея» - пишет Интерфакс.

Коллеги, все актуальные цифры вы найдёте в материале Vgudok. Не благодарите 👌🏼

https://bit.ly/2WIC6OY

#Алтайвагон #Ротенберги

25% акций НПК «АлтайМаш» (бывш. СДС-Маш, владеет 100% «Алтайвагон») перешли к инвестору портов Суходол и Лавна.

Новых владельцев пакета - «Центр развития портовой инфраструктуры» - связывают с интересами Аркадия и Бориса Ротенбергов.

При этом «АлтайМаш» теперь не входит в холдинг СДС. Но прежние собственники «СДС-Маша» остались в составе переименованной компании.

Ещё в начале лета Vgudok писал о том, как тонущее предприятие «Алтайвагон» неожиданно пошло в гору. Тогда же мы намекали на появление некого спасителя – нового собственника. В СДС заявляли, что идёт «простое перераспределение активов внутри материнской компании». Судя по всему, господин Гридин лукавил, что красочно иллюстрирует сегодняшнюю новость.

Забавно, что последние пару лет шла информационная кампания о том, что «Алтайвагон» может быть поглощён УВЗ. Но получилось всё ещё интереснее: госкорпорация осталась ни с чем, зато одна известная семья получила контроль над лидером грузового вагоностроения России.

#Ротенберги #Алтайвагон

Мы хотели ответить стихами...

«Старик Державин нас заметил
И в гроб сходя, благословил».

Но не будем. Вместо этого скажем - спасибо, что читаете!

На 100%, утверждать мы не можем, пока вы не подтвердили. Но мы сопоставляем факты и, конечно же, отраслевые убеждения участников рынка, а они в совокупности всё равно ведут нас в одно направление.

Но мы готовы предоставить свою площадку, чтобы @PredstavitelRotenberga высказал свою позицию в развёрнутом виде.

Пишите нам на @Vgudok_news! Welcome!

#Алтайвагон #Ротенберги

Накануне коллеги по телеге так удивлялись тому, как тихо и незаметно господа Ротенберги завладели «Алтайвагоном», что это даже вызывает умиление.

Vgudok ещё прошлым летом писал о том, что алтайцы после жалоб в 2018 году на невозможность выдержать натиск конкурентов, резко пошли в гору, получил жирные контракты от «ТрансКонтейнера», ФГК и вообще, как-то приободрились. И уже тогда (почти год назад) было очевидно, что без «свежей крови» здесь не обошлось. Причём картина была аналогичная: завеса тайны от ФАС, нераскрытые стороны сделки и прочее в том же духе. А, ну и «Представитель Ротенберга» наши домыслы по традиции отрицал.

Так что, коллеги о сути новой сделки по покупке 12,4% акций НПО «Алтаймаш», владеющей «Алтайвагоном», всё сказали правильно. Упустив, впрочем, важную деталь – это оформление собственности постфактум.

Текст Vgudok про «Алтайвагон» здесь.

#Алтайвагон #сокращения

«Алтайвагон» сократит больше 1,2 тыс. сотрудников к октябрю. Руководство предприятия уже подало заявку на роспуск части коллектива, сообщает ТАСС. В то же время, план сокращения называют возможным, но ещё не утверждённым. В 2014 году «Алтайвагон» тоже собирался уволить часть работников, но тогда коллектив удалось сохранить.

Посмотрим, чем дело кончится в этот раз, но заказов у завода пока хватает до июня. Дальнейшие контракты пока не подписаны. Да и будут ли? Кризис, профицит вагонов...

P. S. Пока счастливый билет в виде покупки Ротенбергами «Алтаймаша» (владеет «Алтайвагоном») реальной пользы предприятию не принёс. Или это и есть кризисное управление твёрдой рукой?

#Алтайвагон #сокращения

На «Алтайвагоне» могут создать независимый профсоюз.

Руководство предприятия недавно объявило о возможном сокращении сотрудников - 1,2 тыс. чел. уже к октябрю. В уведомлении подчеркнули, что до таких радикальных мер может и не дойти, но предупредить были обязаны.

Успокоить рабочих поспешили и местные власти, «Алтайвагон» - одно из крупнейших предприятий региона, к тому же недавно правительство включило его в список системообразующих, а значит, оно может рассчитывать на господдержку.

В то же время межрегиональная рабочая газета «Факел» выпустила обращение к сотрудникам «Алтайвагона» с призывом не поддаваться на «уговоры и принуждения со стороны администрации и профсоюза увольняться по собственному желанию», чтобы не остаться без выходного пособия. Также сотрудников призвали создавать в цехах инициативные группы и требовать от администрации и профсоюза завода гласности в планах сокращения, участия рабочих в обсуждении и принятии решений по сохранению рабочих мест. Ну а ещё лучше и эффективнее, по мнению редакции «Факела», создать свой независимый профсоюз. Аналогичный, кстати, уже действует на Тихвинском вагоностроительном заводе, о чём мы недавно писали.

#Алтайвагон #сокращения

Правительство чуть ли не в ежедневном режиме предлагает всё новые меры поддержки бизнеса. Накануне глава Минэкономразвития Максим Решетников заверил, что машиностроение в числе первых получит льготные кредиты. «Алтайвагону» от обещаний, судя по всему, легче не становится. Одно из крупнейших предприятий региона намерено сократить 1200 сотрудников в течение ближайших 4 месяцев.

Готовится ли «вирусная оптимизация» на других вагоностроительных предприятиях, и как на кризис реагируют в РЖД – читайте в материале Vgudok.

#Алтайвагон #увольнения

Удивительную сообразительность демонстрирует руководство «Алиайвагона». На заводе вдруг осознали, что сокращать штат на фоне пандемии - не лучшая идея.

Гендир «АлтайМаш» (владеет 100% акций завода) Александр Мирошник рассказал Интерфаксу, что предприятие столкнулось с нехваткой кадров: из-за коронавируса на карантин приходится отправлять сотни рабочих.

Напомним, ещё месяц назад никого в руководстве «Алтайвагона» не смущало, что 1,2 тыс. работников станут безработными. Тревожились разве что алтайские власти, на которых свалилась бы толпа безработных, хотя и их «старания» выглядели давольно робко.

Почему же в «Алтайвагоне» передумали...Неужели заверения правительства о помощи системообразующим предприятиям так подействовали?

#Алтайвагон #сокращения

Численность официально зарегистрированных безработных в России выросла до 2 млн 424 тыс. человек. Пополнить их число могли и 1200 сотрудников завода «Алтайвагон». В разгар пандемии руководство предприятия объявило о сокращениях персонала. И это несмотря на общенациональный спад уровня доходов и безработицу.

Вступиться за возможных безработных уже приготовились местные власти. Оно и понятно, пристраивать 1200 человек пришлось бы рано или поздно им самим. Но, к счастью, в сознании руководства «Алтайвагона» наступило просветление и увольнять людей передумали. Осознали, что работать из-за коронавируса и так некому. Да и странно было бы увольнять такое количество людей системообразующему предприятию. В правительстве едва ли оценили бы.

Подробности - в материале Vgudok.

#Алтайвагон

Мало РЖД аварий с грузовыми поездами на сети, они хотят ещё и испытания вагонных тележек сократить.

Монополия просит ускорить и упростить процедуру испытаний для полувагонов «Алтайвагона» на новой инновационной тележке 18–9800, владельцем конструкторской документации которой являются РЖД, пишет «Ъ». Аналогичные есть у УВЗ и ОВК, а операторы успешно получают скидки на их порожний пробег (на 9,4 млрд руб. в год за счёт РЖД). Но незадача – на натуральное тестирование алтайских тележек по системе Минтранса уйдёт не меньше 3 лет.

РЖД ждать не хотят и не любят. Просят не откатывать 250 тыс. км в рамках испытаний, а смоделировать искусственные тесты и износы.

Участники рынка настаивают – опыта эксплуатации тележек 18-9800 нет, как нет и технической возможности искусственных испытаний у ВНИИЖТ.

Ну а «Алтайвагон», если просьбу РЖД услышат в Минтрансе, имеет все шансы восстать из пепла. Если уж за завод вступились уже не только Ротенберги, но и РЖД. Хотя приход на помощь вторых был ожидаем после прихода первых.

#Алтайвагон

«Алтайвагон» вновь стращает своих работников сокращениями. В местный центр занятости поступило уведомлении о грядущих увольнениях. Да не одно! Помимо завода аналогичный документ прилетел с питейного участка РЖД в Новоалтайске.

В Центре занятости пока не паникуют, говорят – это происходит традиционно в период формирования производственных планов, пока заказ не сформирован, и предприятия не могут определиться, сколько сотрудников понадобится, поэтому и предупреждают. Пока официального уведомления о сокращении работниками не получено...

Тем временем, «Алтайвагону» впору наоборот – наращивать штат. Иначе некому будет инновационную тележку 18–9800 штамповать. В прошлом году РЖД, владеющие конструкторской документацией на неё, собирались ускорить испытания и перенести их с «натуры» на полигон, искусственно моделируя условия эксплуатации. Есть шансы, что монополия своего добьётся. А значит, выпуск может начаться уже в ближайшие полтора-два года.

#Алтайвагон

«Алтайвагон» не зря грозит сокращениями. Про то, что на улицу с трудовой книжкой в руках могут отправиться работяги, мы уже говорили. Но оказалось, что завод перетряхивает ещё и верхушку.

Заместитель генерального директора по связям с госорганами и развитию АО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв написал у себя в Фейсбуке, что тоже попал под сокращение. Несмотря на все заслуги, он тоже получил «письмо счастья» от руководителя, которому, по собственному признанию, Золотарёв «служил честно».

#УВЗ #Алтайвагон

Концерн Уралвагонзавод продолжает добивать своих бывших партнёров. Арбитражный суд обязал АО «Алтайвагон» выплатить 36,3 млн рублей УВЗ за нарушение патентных прав - алтайское предприятие больше года без какого-либо лицензионного договора использовало запатентованную конструкцию тележки в производстве своей продукции.

На УВЗ подсчитали, что с мая 2018 года по февраль 2019 года «Алтайвагон» произвел 4767 вагонов с их тележкой без разрешения правообладателя. Правда, в сумме понесённого ущерба тагильчане немного запутались: финансовые претензии к «Алтайвагону» сначала исчислялись в 38,2 млн рублей, а в конце процесса – уже в 138,4 млн рублей. В итоге суд взыскал с алтайского предприятия двукратную сумму, на которую обычно заключается лицензионный договор и которую суд рассчитал самостоятельно на основе методики из договора от 2015 года.

Интересно, а как обстоят дела у другого «смутного объекта желания» менеджеров УВЗ – «РейлТрансХолдинга» Сергея Шпака, которого увзешники вообще довели до банкротства?

#Алтайвагон

Вагоностроительный завод «Алтайвагон» мог быть продан группе компаний «ТАЛТЭК», рассказали РЖД-Партнёру сразу несколько независимых друг от друга участников рынка, в том числе и лицо, близкое к АО «Алтайвагон».

Покупатель имеет угольный и операторский бизнес, в машиностроительный дивизион входит Барнаульский ВРЗ.

Информация о сумме сделки – противоречивая. Называется сумма в 15 млрд. руб., хотя она подвергается сомнению рядом экспертов как заниженная.

«Алтайвагон» кто только не спасал от банкротства. Участвовали на разных этапах Ротенберги, и даже РЖД. Пару лет назад предприятие собиралось существенно сократить штат. Теперь оставшиеся кадровые единицы будут вливаться в новую структуру.

#Алтайвагон

Входящий в первую тройку вагоностроительных предприятий России «Алтайвагон» сменил собственника. 75% акций компании «Алтаймаш», которая является владельцем завода, обеспечивающего 14% общего выпуска ПС в РФ, перешло от «СДС-Холдинга» в ГК «Талтэк» за 20 млрд рублей. Таким образом, из угольных в угольные же руки перешло предприятие, исправно производящее около 10 тысяч вагонов в год, а также выпускающее рефрижераторы, сочленённые вагоны с раскрывающейся крышей грузоподъёмностью 93 тонны и рулоновозы.

Почему крупная угольная компания продаёт столь значимый актив, пусть и потрёпанный исками от контрагентов и долгами? Зачем другим серьёзным добытчикам перехватывать у заклятых друзей бразды правления одним из лидеров вагоностроительной отрасли? Чем займётся СДС, отдав вагонный бизнес и заработав на сделке внушительный капитал? Приобретал ли «Талтэк» алтайские акции для себя или фронтирует чьи-то интересы? Что сулит ЖД-отрасли тенденция по созданию угольщиками своих замкнутых систем с шахтами, железнодорожными операторами, а теперь ещё и вагоностроителями?

Эти вопросы мы задали экспертам. Подробности — уже на сайте Vgudok.