This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #ЧП
Сначала в Штатах как-то резко незаладилось с грузовыми ж/д перевозками, а сейчас непруха перекинулась и на водный транспорт.
Несколько барж, на одной из которых было 1400 тонн метанола, частично затонули недалеко от Луисвилля в штате Кентукки, но на реке Огайо - какое интересное случайное совпадение!
Сначала в Штатах как-то резко незаладилось с грузовыми ж/д перевозками, а сейчас непруха перекинулась и на водный транспорт.
Несколько барж, на одной из которых было 1400 тонн метанола, частично затонули недалеко от Луисвилля в штате Кентукки, но на реке Огайо - какое интересное случайное совпадение!
#инфраструктура
Железнодорожная ветка до Магадана обойдется РЖД в более 3 трлн рублей. Об этом сообщил глава монополии Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.
«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства железной дороги [до Магадана]. К строительству этой дороги пытались подступиться еще в царские времена. Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идет и сейчас. Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тыс. км. Стоимость строительства дороги пока, по предварительным расчетам, - более 3 трлн (рублей)», - сказал Белозеров (цитата по ТАСС).
Глава РЖД отметил, что финансово-экономическое обоснование проведено. Сейчас рассматривается проект первой части дороги. Обсуждается возможность запустить выход из порта до ближайших месторождений - около 500 км, в виде концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения. После доработки проекта его можно будет включить в стратегию развития транспортного комплекса.
«Документы стратегические подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не сможет быть построена. По стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена», - заключил глава РЖД.
Железнодорожная ветка до Магадана обойдется РЖД в более 3 трлн рублей. Об этом сообщил глава монополии Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.
«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства железной дороги [до Магадана]. К строительству этой дороги пытались подступиться еще в царские времена. Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идет и сейчас. Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тыс. км. Стоимость строительства дороги пока, по предварительным расчетам, - более 3 трлн (рублей)», - сказал Белозеров (цитата по ТАСС).
Глава РЖД отметил, что финансово-экономическое обоснование проведено. Сейчас рассматривается проект первой части дороги. Обсуждается возможность запустить выход из порта до ближайших месторождений - около 500 км, в виде концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения. После доработки проекта его можно будет включить в стратегию развития транспортного комплекса.
«Документы стратегические подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не сможет быть построена. По стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена», - заключил глава РЖД.
#перевозки
Квоты на перевозку грузов из Калининградской области в другие российские регионы по суше через территорию Литвы и обратно могут быть снижены. Поводом для этого может стать неиспользование квот за прошлый год в полном объёме.
За 2022 год они не были реализованы более чем на 60%. Как результат, квота на 2023 год сокращена Литвой на 7%, сообщила министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина.
Для РЖД, как странно, такое положение вещей сулит только выгоду. Чтобы выработать квоты на транзит по суше, власти региона будут вынуждены перекинуть часть грузов с морских перевозок на железную дорогу.
Квоты на перевозку грузов из Калининградской области в другие российские регионы по суше через территорию Литвы и обратно могут быть снижены. Поводом для этого может стать неиспользование квот за прошлый год в полном объёме.
За 2022 год они не были реализованы более чем на 60%. Как результат, квота на 2023 год сокращена Литвой на 7%, сообщила министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина.
Для РЖД, как странно, такое положение вещей сулит только выгоду. Чтобы выработать квоты на транзит по суше, власти региона будут вынуждены перекинуть часть грузов с морских перевозок на железную дорогу.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО Владимира Лисина
Владельцу НЛМК прилетело от Валентины Матвиенко. Спикер Совфеда, как сегодня часто делают, напомнила бизнесменам, что надо активнее участвовать в жизни страны. В основном – финансово.
Матвиенко обратилась к основному акционеру НЛМК Владимиру Лисину с просьбой «поменять подход» к Липецкой области и помогать региону с решением проблем.
«Я хочу сказать, что Новолипецкому металлургическому комбинату надо поднять градус своей социальной ответственности и равняться на те передовые крупные компании, госкорпорации, которые очень много делают для регионов, где они находятся, на предприятиях которых трудятся рабочие этих регионов. Есть большие претензии к экологии, надо более быстрыми темпами заниматься ликвидацией вредных выбросов и загрязнений воздуха», - сказала Матвиенко.
«Уважаемый в стране человек, один из собственников [НЛМК], Владимир Сергеевич Лисин. Очень много сделал для развития комбината, области. Уважаемый [человек], известный своим местом в списке Forbes, где-то в первой пятерке. Коллеги, надо и отдавать своему региону теперь то, что положено, и относиться внимательно к своим рабочим: чем они дышат, какую воду они пьют» - добавила она.
Олигархам такие сигналы стоит воспринимать как тревожные. Власть чётко даёт понять, что отсидеться не получится. И "добровольными" взносами в государственную копилку, которые анонсировал Андрей Белоусов, дело не ограничится.
#НЛМК
Владельцу НЛМК прилетело от Валентины Матвиенко. Спикер Совфеда, как сегодня часто делают, напомнила бизнесменам, что надо активнее участвовать в жизни страны. В основном – финансово.
Матвиенко обратилась к основному акционеру НЛМК Владимиру Лисину с просьбой «поменять подход» к Липецкой области и помогать региону с решением проблем.
«Я хочу сказать, что Новолипецкому металлургическому комбинату надо поднять градус своей социальной ответственности и равняться на те передовые крупные компании, госкорпорации, которые очень много делают для регионов, где они находятся, на предприятиях которых трудятся рабочие этих регионов. Есть большие претензии к экологии, надо более быстрыми темпами заниматься ликвидацией вредных выбросов и загрязнений воздуха», - сказала Матвиенко.
«Уважаемый в стране человек, один из собственников [НЛМК], Владимир Сергеевич Лисин. Очень много сделал для развития комбината, области. Уважаемый [человек], известный своим местом в списке Forbes, где-то в первой пятерке. Коллеги, надо и отдавать своему региону теперь то, что положено, и относиться внимательно к своим рабочим: чем они дышат, какую воду они пьют» - добавила она.
Олигархам такие сигналы стоит воспринимать как тревожные. Власть чётко даёт понять, что отсидеться не получится. И "добровольными" взносами в государственную копилку, которые анонсировал Андрей Белоусов, дело не ограничится.
#НЛМК
#Путин
Владимир Путин поблагодарил РЖД за решение проблемы затоваренности дальневосточных портов.
На совещании с кабмином в среду президент отметил, что сегодня порты «действуют в нормальном, плановом режиме, причем и в части экспорта, и по ввозу контейнеров в западном направлении».
«Хочу поблагодарить Минтранс и РЖД за эти результаты», - добавил он.
Путин также отметил рост внешнеторгового оборота с основными партнёрами РФ. И происходит это в том числе «благодаря перестройке логистики».
Так, продолжил президент, по итогам февраля увеличен объем погрузки на железной дороге, а предварительные данные за март 2023 года указывают на дальнейшее улучшение этой динамики.
«А это, как мы знаем, такой очень хороший показатель того, что происходит в реальной жизни», - подчеркнул он.
Помимо оценки деятельности транспортников, Владимир Путин обозначил для них цели на этот год.
По словам главы государства, «впереди еще много работы»: в текущем году нужно завершить углубление Волго-Каспийского канала, продолжить наращивать возможности восточного полигона железных дорог, увеличивать мощности портов Азово-Черноморского бассейна, а также модернизировать пункты пропусков на границе.
Владимир Путин поблагодарил РЖД за решение проблемы затоваренности дальневосточных портов.
На совещании с кабмином в среду президент отметил, что сегодня порты «действуют в нормальном, плановом режиме, причем и в части экспорта, и по ввозу контейнеров в западном направлении».
«Хочу поблагодарить Минтранс и РЖД за эти результаты», - добавил он.
Путин также отметил рост внешнеторгового оборота с основными партнёрами РФ. И происходит это в том числе «благодаря перестройке логистики».
Так, продолжил президент, по итогам февраля увеличен объем погрузки на железной дороге, а предварительные данные за март 2023 года указывают на дальнейшее улучшение этой динамики.
«А это, как мы знаем, такой очень хороший показатель того, что происходит в реальной жизни», - подчеркнул он.
Помимо оценки деятельности транспортников, Владимир Путин обозначил для них цели на этот год.
По словам главы государства, «впереди еще много работы»: в текущем году нужно завершить углубление Волго-Каспийского канала, продолжить наращивать возможности восточного полигона железных дорог, увеличивать мощности портов Азово-Черноморского бассейна, а также модернизировать пункты пропусков на границе.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инфраструктура
Железнодорожное сообщение между Мариуполем и Волновахой, разрушенное в результате боев, восстанавливается. Уже запущен первый пригородный поезд.
Железнодорожное сообщение между Мариуполем и Волновахой, разрушенное в результате боев, восстанавливается. Уже запущен первый пригородный поезд.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
РЖД на этот год почти в 2 раза сократили планируемый объем закупок электропоездов «Ласточка»
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Ж/д в заголовках СМИ, 30 марта 2023
🚊Vgudok – «1% жирности»: в период с 2023 по 2025 годы прогнозируется рост грузоперевозок на 1-3%.
🚊Ъ – «РЖД ожидает поставок российского аналога «Ласточки» в этом году»: при этом сокращения закупок «Ласточек» обусловлено тем, что производитель должен закончить «мероприятия по технологической независимости».
🚊Ведомости – «РЖД получил ответ Совета Европы на просьбу снять с холдинга санкции»: в ЕС признались, что стремятся «максимизировать давление» на правительство России.
🚊URA – «РЖД открыли станцию в ХМАО, которая не работала 25 лет»: это позволит грузоотправителям региона оптимизировать логистику, сокращать расходы, а в итоге — снизить транспортную составляющую в конечной цене продукции.
🚊Интерфакс – «РЖД в 2023 г. планируют закупить 770 вагонов для перевозки пассажиров»: это позволяет продолжить развитие скоростных перевозок, которые сегодня составляют почти 10% от общего объема, с годовой динамикой роста пассажиропотока около +7%.
🚊Vgudok – «1% жирности»: в период с 2023 по 2025 годы прогнозируется рост грузоперевозок на 1-3%.
🚊Ъ – «РЖД ожидает поставок российского аналога «Ласточки» в этом году»: при этом сокращения закупок «Ласточек» обусловлено тем, что производитель должен закончить «мероприятия по технологической независимости».
🚊Ведомости – «РЖД получил ответ Совета Европы на просьбу снять с холдинга санкции»: в ЕС признались, что стремятся «максимизировать давление» на правительство России.
🚊URA – «РЖД открыли станцию в ХМАО, которая не работала 25 лет»: это позволит грузоотправителям региона оптимизировать логистику, сокращать расходы, а в итоге — снизить транспортную составляющую в конечной цене продукции.
🚊Интерфакс – «РЖД в 2023 г. планируют закупить 770 вагонов для перевозки пассажиров»: это позволяет продолжить развитие скоростных перевозок, которые сегодня составляют почти 10% от общего объема, с годовой динамикой роста пассажиропотока около +7%.
#погрузка
Всемирный банк в своих прогнозах назвал 20-е годы XXI века потерянным десятилетием для мировой экономики. Однако российские реалии иные, а соответственно, и перспективы свои. В период с 2023 по 2025 годы прогнозируется рост грузоперевозок на 1-3% — таковы данные консалтинговой компании Б1.
Авторы исследования уточняют, что существуют факторы, которые могут повлиять на такой прогноз. Это и геополитическая ситуация, и реализация инвестиционных проектов компаний, которые связаны с развитием транспортной инфраструктуры. В то же время эксперты, опрошенные редакцией Vgudok, соглашаются, что рост возможен, однако цифры угадать не представляется возможным, тем более по разным видам транспорта.
Подробнее о реалистичности прогнозов – в материале Vgudok.
Всемирный банк в своих прогнозах назвал 20-е годы XXI века потерянным десятилетием для мировой экономики. Однако российские реалии иные, а соответственно, и перспективы свои. В период с 2023 по 2025 годы прогнозируется рост грузоперевозок на 1-3% — таковы данные консалтинговой компании Б1.
Авторы исследования уточняют, что существуют факторы, которые могут повлиять на такой прогноз. Это и геополитическая ситуация, и реализация инвестиционных проектов компаний, которые связаны с развитием транспортной инфраструктуры. В то же время эксперты, опрошенные редакцией Vgudok, соглашаются, что рост возможен, однако цифры угадать не представляется возможным, тем более по разным видам транспорта.
Подробнее о реалистичности прогнозов – в материале Vgudok.
Vgudok
1% жирности. В ближайшие годы можно ждать минимального роста грузоперевозок, в том числе по сети РЖД
Всемирный банк в своих прогнозах назвал 20-е годы XXI века потерянным десятилетием для мировой экономики. Однако российские реалии иные, а соответственно, и перспективы свои. В период с 2023 по 2025 годы прогнозируется рост грузоперевозок на 1-3% — таковы…
#инфраструктура
В городке Советский (ХМАО) возобновила работу станция Соболиная, которую законсервировали ещё в 1998 году. Об этом сообщили в пресс-службе Свердловской железной дороги.
В конце 20 века станция стала невостребованной из-за общего экономического спада. Перезапуск станции позволит грузоотправителям региона оптимизировать логистику, сокращать расходы, а в итоге — снизить транспортную составляющую в конечной цене продукции», — говорится на сайте компании. Среди потенциальных пользователей – местный «Югорский лесопромышленный холдинг».
«В настоящее время на станции Соболиная восстановлена часть железнодорожных путей, позволяющих осуществлять подачу вагонов и их уборку с инфраструктуры необщего пользования», — сообщают в СвЖД.
В городке Советский (ХМАО) возобновила работу станция Соболиная, которую законсервировали ещё в 1998 году. Об этом сообщили в пресс-службе Свердловской железной дороги.
В конце 20 века станция стала невостребованной из-за общего экономического спада. Перезапуск станции позволит грузоотправителям региона оптимизировать логистику, сокращать расходы, а в итоге — снизить транспортную составляющую в конечной цене продукции», — говорится на сайте компании. Среди потенциальных пользователей – местный «Югорский лесопромышленный холдинг».
«В настоящее время на станции Соболиная восстановлена часть железнодорожных путей, позволяющих осуществлять подачу вагонов и их уборку с инфраструктуры необщего пользования», — сообщают в СвЖД.
Forwarded from Mash
Глубоко безнадёжного пассажира-безбилетника арестовали в Москве — он не платил за проезд с 2019 года, хватал штрафы, продолжал не платить.
За три последних года гражданин был пойман с поличным 36 раз. И наказан штрафами более чем на 50 тысяч рублей — ни один не оплатил. И упорно продолжал бесплатно катать на общественном транспорте, игнорируя правила и здравый смысл.
На днях зайца выловили и засунули в шляпу, где он проведёт ближайшие три дня. Научится ли за это время прикладывать карточку к валидатору — неизвестно.
За три последних года гражданин был пойман с поличным 36 раз. И наказан штрафами более чем на 50 тысяч рублей — ни один не оплатил. И упорно продолжал бесплатно катать на общественном транспорте, игнорируя правила и здравый смысл.
На днях зайца выловили и засунули в шляпу, где он проведёт ближайшие три дня. Научится ли за это время прикладывать карточку к валидатору — неизвестно.
#Бронка
Беларусь рвётся на русскую Балтику. Руководство республики нацелилось на ММПК «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербург. Между тем сам глубоководный терминал уплывает из рук Росимущества в направлении московской компании-грузоперевозчика «НКК-Логистик».
Компания зарегистрирована в сентябре 2021 года, уставной капитал компании — 3,5 млн рублей. Основным видом деятельности организации являются железнодорожные перевозки. 80% в уставном капитале принадлежит ООО «Национальная картографическая корпорация», которая, как следует из информации на сайте организации, занимается геодезическими и картографическими работами, а также землеустройством. Ещё 20% — генеральному директору «НКК-Логистик» Алексею Распопову.
Подробнее о возможных владельцах порта и бенефициарах сделки – в материале Vgudok.
Беларусь рвётся на русскую Балтику. Руководство республики нацелилось на ММПК «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербург. Между тем сам глубоководный терминал уплывает из рук Росимущества в направлении московской компании-грузоперевозчика «НКК-Логистик».
Компания зарегистрирована в сентябре 2021 года, уставной капитал компании — 3,5 млн рублей. Основным видом деятельности организации являются железнодорожные перевозки. 80% в уставном капитале принадлежит ООО «Национальная картографическая корпорация», которая, как следует из информации на сайте организации, занимается геодезическими и картографическими работами, а также землеустройством. Ещё 20% — генеральному директору «НКК-Логистик» Алексею Распопову.
Подробнее о возможных владельцах порта и бенефициарах сделки – в материале Vgudok.
Vgudok
Минск удобряет российский порт своим калием. Кочующий от владельца к владельцу порт Бронка призван поддержать
Беларусь рвётся на русскую Балтику. Руководство республики нацелилось на ММПК «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербург.
#МЦД
МЦД-3 и МЦД-4 запустят ко Дню города. Об этом сообщил в интервью телеканалу ТВЦ мэр столицы Сергей Собянин.
«Я надеюсь, что к сентябрю мы запустим диаметры. Да, так. Это же не проект этого года, мы уже как минимум лет пять работаем над этим проектом. Это гигантская стройка, которая потихонечку собирается и превращается в цельный проект», - сказал Собянин.
МЦД-3 в дальнейшем может частично перерасти в скоростную магистраль до Санкт-Петербурга. А МЦД-4 интересен тем, что он проходит через семь московских вокзалов, и «понадобилась гигантская работа, чтобы пройти через эти все вокзалы», сообщил мэр.
День города в Москве отмечается в первые выходные сентября.
МЦД-3 и МЦД-4 запустят ко Дню города. Об этом сообщил в интервью телеканалу ТВЦ мэр столицы Сергей Собянин.
«Я надеюсь, что к сентябрю мы запустим диаметры. Да, так. Это же не проект этого года, мы уже как минимум лет пять работаем над этим проектом. Это гигантская стройка, которая потихонечку собирается и превращается в цельный проект», - сказал Собянин.
МЦД-3 в дальнейшем может частично перерасти в скоростную магистраль до Санкт-Петербурга. А МЦД-4 интересен тем, что он проходит через семь московских вокзалов, и «понадобилась гигантская работа, чтобы пройти через эти все вокзалы», сообщил мэр.
День города в Москве отмечается в первые выходные сентября.
#контейнеры
Из Челябинской области запустят железнодорожный экспресс до Тихого океана.
Как сообщили в пресс-службе регионального минэкономразвития, появление нового контейнерного поезда придаст новый импульс развитию транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южноуральский».
«В ходе совещания в Увельском районе ключевым вопросом стала презентация проекта „Челябинский шаттл“. Планируется запуск еженедельного железнодорожного экспресса по маршруту Владивосток — Формачево — Владивосток», — отметили в министерстве.
Проект реализует ГК «FESCO». При этом ТЛК «Южноуральский» возьмет на себя функции грузового центра для экспортно-импортных и внутрироссийских грузов. В сухом порту «Южноуральском» отправления будут распределяться и консолидироваться.
Из Челябинской области запустят железнодорожный экспресс до Тихого океана.
Как сообщили в пресс-службе регионального минэкономразвития, появление нового контейнерного поезда придаст новый импульс развитию транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южноуральский».
«В ходе совещания в Увельском районе ключевым вопросом стала презентация проекта „Челябинский шаттл“. Планируется запуск еженедельного железнодорожного экспресса по маршруту Владивосток — Формачево — Владивосток», — отметили в министерстве.
Проект реализует ГК «FESCO». При этом ТЛК «Южноуральский» возьмет на себя функции грузового центра для экспортно-импортных и внутрироссийских грузов. В сухом порту «Южноуральском» отправления будут распределяться и консолидироваться.
Forwarded from Vostochnyport (Vostochny Port)
Ассоциация морских торговых портов России (АСОП) назвала АО «Восточный Порт» лидером🔝 отрасли 2022 года по результатам конкурса «Лучшая стивидорная компания»🥳. Уже второй год подряд компания становится победителем в номинации «Лучшее экологическое предприятие»✅. Итоги конкурса, в котором традиционно участвует несколько десятков крупнейших транспортных компаний России, сегодня были озвучены на общем собрании Ассоциации в Санкт-Петербурге📃.
Конкурс «Лучшая стивидорная компания» проводится 17-й год подряд. С начала 2006 года (первый год участия «Восточного») портовики признавались лучшими 6️⃣ раз. Причём, по итогам 2014 и 2018 годов – сразу в ПЯТИ НОМИНАЦИЯХ‼️
Поздравляем коллектив «Восточного» с этим замечательным и знаковым для Порта событием🎉! Так держать, коллеги!🤝
Конкурс «Лучшая стивидорная компания» проводится 17-й год подряд. С начала 2006 года (первый год участия «Восточного») портовики признавались лучшими 6️⃣ раз. Причём, по итогам 2014 и 2018 годов – сразу в ПЯТИ НОМИНАЦИЯХ‼️
Поздравляем коллектив «Восточного» с этим замечательным и знаковым для Порта событием🎉! Так держать, коллеги!🤝