Vgudok
#Русал У алюминиевого короля Олега Дерипаски появился новый повод обижаться на заграничных политиков. В этот раз, правда, они если и виноваты, то лишь косвенно. В Гвинее в прошлое воскресение прошли выборы президента, на которых победителем объявили нынешнего…
#нампишут что горели не хопперы «Русала» с глинозёмом, а их бочки.
Но глинозёмный состав в этой истории всё же замешан. Альджазира пишет, что поезд с упомянутым выше грузом, шедший через Гвинею, задержали, но уже отпустили.
Но глинозёмный состав в этой истории всё же замешан. Альджазира пишет, что поезд с упомянутым выше грузом, шедший через Гвинею, задержали, но уже отпустили.
Ж/д в заголовках СМИ, 27 октября 2020
🚈Vgudok – «Пряники» и «кнуты» от РЖД»: монополия ещё в начале года громко заявила о том, что клиентоориенториванноть отныне – её второе имя. Однако суть подхода не изменилась. То, что беспокоит рынок по-прежнему в РЖД предпочитают замалчивать.
🚈РЖД-Партнёр – «Минтруд ввел новые профстандарты, в том числе Специалист по организации отстоя вагонов»: не успел СОЖТ попросить РЖД организовать отстойники для вагонов, как Минтруда уже и «парковщиков» организовал.
🚈Гудок – «Юлия Алексеева назначена начальником Департамента социального развития ОАО «РЖД»: Сергей Черногаев, занимавший должность до неё, избран председателем Первичной профсоюзной организации РЖД.
🚈Ъ – «Погрузка в полувагоны АО «ФГК» на Октябрьской железной дороге выросла на 21%»: самый внушительный рост дали промсырьё и удобрения.
🚈М24 – «Пассажиров с повышенной температурой не будут пускать в московское метро»: идея понятно, воплощение страдает. Дептранс и мэрия в очередной раз стригут всех под одну гребёнку.
🚈Минпром – «Украина теряет железную дорогу: каждый год износ путей только накапливается»: почти 90% аварий на путях УЗ происходит из-за изношенности полотна. Жмаку впарили машину с ржавым днищем. Ремонт – за его счёт.
🚈Vgudok – «Пряники» и «кнуты» от РЖД»: монополия ещё в начале года громко заявила о том, что клиентоориенториванноть отныне – её второе имя. Однако суть подхода не изменилась. То, что беспокоит рынок по-прежнему в РЖД предпочитают замалчивать.
🚈РЖД-Партнёр – «Минтруд ввел новые профстандарты, в том числе Специалист по организации отстоя вагонов»: не успел СОЖТ попросить РЖД организовать отстойники для вагонов, как Минтруда уже и «парковщиков» организовал.
🚈Гудок – «Юлия Алексеева назначена начальником Департамента социального развития ОАО «РЖД»: Сергей Черногаев, занимавший должность до неё, избран председателем Первичной профсоюзной организации РЖД.
🚈Ъ – «Погрузка в полувагоны АО «ФГК» на Октябрьской железной дороге выросла на 21%»: самый внушительный рост дали промсырьё и удобрения.
🚈М24 – «Пассажиров с повышенной температурой не будут пускать в московское метро»: идея понятно, воплощение страдает. Дептранс и мэрия в очередной раз стригут всех под одну гребёнку.
🚈Минпром – «Украина теряет железную дорогу: каждый год износ путей только накапливается»: почти 90% аварий на путях УЗ происходит из-за изношенности полотна. Жмаку впарили машину с ржавым днищем. Ремонт – за его счёт.
#тарифы
Несмотря на очевидную актуальность вопроса пересмотра тарифов, тема ни в СМИ в последнее время, ни на форуме «PROДвижение.1520» не
обсуждалась. Отвлекающими от повестки спецэффектами стали заготовленные «пряники» от РЖД для клиентов: ободрение перевозки угля в контейнерах, обещания создать карту вагонных «парковок», кивки на предложения диффиринцировать плату за простой вагонов.
При этом на не очень лестные ремарки участников рынка в адрес монополии реакции представителей РЖД не последовало.
О том, как складывается диалог клиентов с монополией в преддверии больший тарифной резни – в материале Vgudok.
Несмотря на очевидную актуальность вопроса пересмотра тарифов, тема ни в СМИ в последнее время, ни на форуме «PROДвижение.1520» не
обсуждалась. Отвлекающими от повестки спецэффектами стали заготовленные «пряники» от РЖД для клиентов: ободрение перевозки угля в контейнерах, обещания создать карту вагонных «парковок», кивки на предложения диффиринцировать плату за простой вагонов.
При этом на не очень лестные ремарки участников рынка в адрес монополии реакции представителей РЖД не последовало.
О том, как складывается диалог клиентов с монополией в преддверии больший тарифной резни – в материале Vgudok.
Vgudok
«Пряники» и «кнуты» от РЖД. Ж/д монополия готовится к тарифным баталиям
Заявленная Олегом Белозёровым на пике коронавирусной пандемии коммерческая трансформация РЖД («сейчас нужно быть в меньшей степени монополией, чем обычно») и разворот к грузоотправителям, которых стали именовать клиентами, похоже, стали конкретизироваться.…
Vgudok
#тарифы Несмотря на очевидную актуальность вопроса пересмотра тарифов, тема ни в СМИ в последнее время, ни на форуме «PROДвижение.1520» не обсуждалась. Отвлекающими от повестки спецэффектами стали заготовленные «пряники» от РЖД для клиентов: ободрение перевозки…
#тарифы
Предчувствия Vgudok не обманули. Как мы и предсказывали, после раздачи «пряников» «уважаемым клиентам» на «PROДвижении.1520», последовал черёд тарифного «кнута». Как пишет Ъ, с его параметрами РЖД поделились с 1-м вице-премьером Андреем Белоусовым (ну тот самый, «список Белоусова», «отнять и поделить», помните, да?!).
Вместо повышения тарифа в 2021 году на 3,7% монополия считает целесообразным увеличить допиндексацию на порожний пробег вагонов не на 4%, как задумывалось на Басманной ранее, а сразу на 15,8%. Чтобы подсластить пилюлю, РЖД готовы снизить тариф на пробег груженых вагонов на 0,1% плюс сохранить скидки на перевозки зерна и нефтепродуктов на Дальний Восток.
Льготы для инновагонов отменяются. В качестве прощального поцелуя ушедшей любви РЖД предлагают угольщикам скидку в 4,3% на сегодня никому не нужные маршруты на Юг и Северо-Запад.
Монополия уже подсчитала, что главными жертвами их «кнута» станут операторы, в том числе (о, ужас!) контейнерные, и угольщики: минус 25,8% доходов ПГК, - 22,3% ФГК, -17,3% Новотранс, -9,8% Globaltrans, -9,5% Трансконтейнер. Тарифная нагрузка общим объёмом в ₽7,5 млрд вырастет для Сибантрацита (+6,3%), КТК (+3,2%), СУЭК и Востсибуголя (+2,7%), УГМК (+2,1%).
Выиграют металлурги и химики: НЛМК (-2,1%), ММК (-1,7%), Северсталь и Уралхим (-1,1%). Правда, им радоваться рано – вопрос с повышением НДПИ пока не снят с повестки дня.
Мотив использования тарифного «кнута» у РЖД прост – тарифы давались под согласованный объём перевозок, а в этом году недополучено 11% метгрузов и 10% нефтепродуктов. В общем, не ручек – нет и мультиков.
А помните, ещё три года назад премьер Дмитрий Медведев, менеджмент РЖД и другие официальные лица чуть ли не на Конституции клялись в долгосрочности ж/д тарифов, верности формуле «инфляция минус» и т.д.? В 70-е годы была популярна немецкая мелодрама «И дождь смывает все следы». Для вас, дорогие участники рынка ж/д перевозок, РЖД подготовили римейк этой ленты под названием «И пандемия обнуляет все тарифные договорённости». Закупайте попкорна и валокордина, рассаживайтесь в шахматном порядке и наслаждайтесь тарифным шедевром от РЖД!
Предчувствия Vgudok не обманули. Как мы и предсказывали, после раздачи «пряников» «уважаемым клиентам» на «PROДвижении.1520», последовал черёд тарифного «кнута». Как пишет Ъ, с его параметрами РЖД поделились с 1-м вице-премьером Андреем Белоусовым (ну тот самый, «список Белоусова», «отнять и поделить», помните, да?!).
Вместо повышения тарифа в 2021 году на 3,7% монополия считает целесообразным увеличить допиндексацию на порожний пробег вагонов не на 4%, как задумывалось на Басманной ранее, а сразу на 15,8%. Чтобы подсластить пилюлю, РЖД готовы снизить тариф на пробег груженых вагонов на 0,1% плюс сохранить скидки на перевозки зерна и нефтепродуктов на Дальний Восток.
Льготы для инновагонов отменяются. В качестве прощального поцелуя ушедшей любви РЖД предлагают угольщикам скидку в 4,3% на сегодня никому не нужные маршруты на Юг и Северо-Запад.
Монополия уже подсчитала, что главными жертвами их «кнута» станут операторы, в том числе (о, ужас!) контейнерные, и угольщики: минус 25,8% доходов ПГК, - 22,3% ФГК, -17,3% Новотранс, -9,8% Globaltrans, -9,5% Трансконтейнер. Тарифная нагрузка общим объёмом в ₽7,5 млрд вырастет для Сибантрацита (+6,3%), КТК (+3,2%), СУЭК и Востсибуголя (+2,7%), УГМК (+2,1%).
Выиграют металлурги и химики: НЛМК (-2,1%), ММК (-1,7%), Северсталь и Уралхим (-1,1%). Правда, им радоваться рано – вопрос с повышением НДПИ пока не снят с повестки дня.
Мотив использования тарифного «кнута» у РЖД прост – тарифы давались под согласованный объём перевозок, а в этом году недополучено 11% метгрузов и 10% нефтепродуктов. В общем, не ручек – нет и мультиков.
А помните, ещё три года назад премьер Дмитрий Медведев, менеджмент РЖД и другие официальные лица чуть ли не на Конституции клялись в долгосрочности ж/д тарифов, верности формуле «инфляция минус» и т.д.? В 70-е годы была популярна немецкая мелодрама «И дождь смывает все следы». Для вас, дорогие участники рынка ж/д перевозок, РЖД подготовили римейк этой ленты под названием «И пандемия обнуляет все тарифные договорённости». Закупайте попкорна и валокордина, рассаживайтесь в шахматном порядке и наслаждайтесь тарифным шедевром от РЖД!
#эксперты
Представитель одной из крупных логистических компаний, с которым автор Vgudok беседовал во время подготовки контейнерного спецвыпуска, завёл разговор об одной известной в узких кругах аналитической фирме.
«У InfraNews такая тактика. В своё время они специально пинали «ТрансКонтейнер», а как только получили его баннер на свой портал — стали лояльными и отзывчивыми», — делился собеседник.
Говоря об агентстве InfraNews в памяти всплывает старый анекдот. И если в нём на вопрос даме, что она делает вечером, та отвечала — «Всё!», то на вопрос Безбородову, какие услуги оказывает его фирма, наверняка можно услышать похожий ответ. Глава InfraNews даже предлагает «поднять настроение и тонус руководителей компаний, настроить на позитив. Только не текстами на сайте, но при личной встрече». Звучит, правда, как реклама эскорт-услуг.
Подробнее о антиэкспертах, зависающих в пространстве между дилетантами и специалистами, и выезжающим на «наездах» на потенциальных клиентов – в материале Vgudok.
Представитель одной из крупных логистических компаний, с которым автор Vgudok беседовал во время подготовки контейнерного спецвыпуска, завёл разговор об одной известной в узких кругах аналитической фирме.
«У InfraNews такая тактика. В своё время они специально пинали «ТрансКонтейнер», а как только получили его баннер на свой портал — стали лояльными и отзывчивыми», — делился собеседник.
Говоря об агентстве InfraNews в памяти всплывает старый анекдот. И если в нём на вопрос даме, что она делает вечером, та отвечала — «Всё!», то на вопрос Безбородову, какие услуги оказывает его фирма, наверняка можно услышать похожий ответ. Глава InfraNews даже предлагает «поднять настроение и тонус руководителей компаний, настроить на позитив. Только не текстами на сайте, но при личной встрече». Звучит, правда, как реклама эскорт-услуг.
Подробнее о антиэкспертах, зависающих в пространстве между дилетантами и специалистами, и выезжающим на «наездах» на потенциальных клиентов – в материале Vgudok.
Vgudok
Транспортному рынку не хватает экспертов. Дефицит мнений порождает чудовищ
Основатель исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов претендует на роль гиганта транспортной мысли, однако его комплекс неполноценности мешает стать ему адекватным экспертом рынка.
Forwarded from Лепра
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В минском метро охуевший каратель в соло начал избивать дубинкой протестующего, но за него тут же заступились обычные люди и запиздили попутавшего мента ногами
Мгновенная карма, быдло получило по заслугам
Мгновенная карма, быдло получило по заслугам
#инфраструктура
Можно долго ругать РЖД за инфраструктурные средневековье, а можно заглянуть на Украинские железные дороги. Вот вам немного пугающих и, в то же время, отрезвляющих цифр:
🔴90% аварий на ЖД происходят из-за неудовлетворительного содержания путей.
🔴почти половина ж/д путей УЗ (8423 км) нуждается в капитальном ремонте. Ещё 3373 км полностью закрыты для движения составов.
🔴20-30 км/ч – скорость движения поездов на некоторых участках с изношенным полотном.
🔴в 2017-м компания отремонтировала только 17,6% железных дорог от плана, а в 2018-м – 35%.
🔴штат путейцев в УЗ в 2018 году составлял 40,5 тыс. человек на почти 20 тыс. км дорог.
🔴неудовлетворительное состояние полотна увеличивает объёмы ремонта вагонов на 30%.
🔴износ локомотивов достиг 95%. На начало года в парке УЗ насчитывалось 3588 локомотивов, которым уже по 30-40 лет.
🔴из-за участков с ограничениями по скорости поезд из Запорожья в Одессу едет более 15 часов, а из Харькова в Ужгород – 25 часов.
Можно долго ругать РЖД за инфраструктурные средневековье, а можно заглянуть на Украинские железные дороги. Вот вам немного пугающих и, в то же время, отрезвляющих цифр:
🔴90% аварий на ЖД происходят из-за неудовлетворительного содержания путей.
🔴почти половина ж/д путей УЗ (8423 км) нуждается в капитальном ремонте. Ещё 3373 км полностью закрыты для движения составов.
🔴20-30 км/ч – скорость движения поездов на некоторых участках с изношенным полотном.
🔴в 2017-м компания отремонтировала только 17,6% железных дорог от плана, а в 2018-м – 35%.
🔴штат путейцев в УЗ в 2018 году составлял 40,5 тыс. человек на почти 20 тыс. км дорог.
🔴неудовлетворительное состояние полотна увеличивает объёмы ремонта вагонов на 30%.
🔴износ локомотивов достиг 95%. На начало года в парке УЗ насчитывалось 3588 локомотивов, которым уже по 30-40 лет.
🔴из-за участков с ограничениями по скорости поезд из Запорожья в Одессу едет более 15 часов, а из Харькова в Ужгород – 25 часов.
#спецпроект #удобрения
«Сегодня удобрения – это один из сегментов, который активно переключается на контейнеры. Одним из стимулов перехода на контейнеры стал определённый дисбаланс портовых мощностей. Самые современные мощности остались у наших соседей, а строить у нас, за счёт опасности груза, практически невозможно.
Применение новых технологий — это инвестиции, однако тренд на экологию позволяет надеяться, что банки такие проекты будут охотнее и дешевле финансировать. Тотального дефицита мощностей, конечно, нет, но при росте объёмов порт становиться «узким местом».
Президент ИИЖТ Павел Иванкин в рамках спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» рассказал о ситуации с погрузкой в сегменте удобрений и прогнозах на ближайшую перспективу.
«Сегодня удобрения – это один из сегментов, который активно переключается на контейнеры. Одним из стимулов перехода на контейнеры стал определённый дисбаланс портовых мощностей. Самые современные мощности остались у наших соседей, а строить у нас, за счёт опасности груза, практически невозможно.
Применение новых технологий — это инвестиции, однако тренд на экологию позволяет надеяться, что банки такие проекты будут охотнее и дешевле финансировать. Тотального дефицита мощностей, конечно, нет, но при росте объёмов порт становиться «узким местом».
Президент ИИЖТ Павел Иванкин в рамках спецпроекта Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» рассказал о ситуации с погрузкой в сегменте удобрений и прогнозах на ближайшую перспективу.
Vgudok
Павел Иванкин: «Удобрения — благодарный груз, и его можно и нужно поддерживать»
По мнению президента ИИЖТ Павла Иванкина, РЖД надо холить и лелеять удобрения как благодарный груз.
#билеты #скидки
В честь Дня народного единства РЖД скинули цены на билеты до 250 рублей.
Акция распространяется на проездные документы, купленные до 30 октября на поезда, отправлением 4 ноября из Москвы в Нижний Новгород, Брянск, Смоленск, Белгород, Курск и Воронеж. Со скидками продают даже билеты на скоростные поезда.
Осталось только решить - сидеть в праздник дома, потому что мэрия просит не посещать людных мест на фоне роста числа заражённых, или соблазниться на дешевые билеты и рвануть по городам да весям.
В честь Дня народного единства РЖД скинули цены на билеты до 250 рублей.
Акция распространяется на проездные документы, купленные до 30 октября на поезда, отправлением 4 ноября из Москвы в Нижний Новгород, Брянск, Смоленск, Белгород, Курск и Воронеж. Со скидками продают даже билеты на скоростные поезда.
Осталось только решить - сидеть в праздник дома, потому что мэрия просит не посещать людных мест на фоне роста числа заражённых, или соблазниться на дешевые билеты и рвануть по городам да весям.
Vgudok
#эксперты Представитель одной из крупных логистических компаний, с которым автор Vgudok беседовал во время подготовки контейнерного спецвыпуска, завёл разговор об одной известной в узких кругах аналитической фирме. «У InfraNews такая тактика. В своё время…
#нампишут
Материал Vgudok, в котором была затронута тема нечистоплотных экспертов вызвал много отзывов.
Один из бывших сотрудников крупной отраслевой пресс-службы написал нам довольно подробно:
«Всё абсолютно точно и справедливо написано. Даже написано сильно мягче, чем о нем говорят участники рынка. Мне одна крупная операторская компания (из числа top-5) рассказывала несколько лет назад, как Безбородов начал их поливать грязью, а потом подошёл к их пресс-секретарю и сказал, что готов на определённых условиях сменить гнев на милость. Но, надо отдать должное, гендиректор этой компании, когда ему доложили о таком шантаже распорядился "послать" его и не сотрудничать с ним никогда больше. Он ещё покритиковал эту компанию какое-то время, но потом как-то сошло на нет, переключился на новые темы. Но самое забавное, что когда сотрудник этой компании рассказал (или рассказала) эту историю в узком кругу из нескольких экспертов и нескольких журналистов во время застолья после одной из конференций, присутствовавшие журналисты среагировало очень спокойно. "Многие журналисты в 90-х промышляли тем же" - сказала корреспондентка одного не очень известного СМИ. То есть все об этом знают, но не пишут. Для отрасли полезно, что вы вынесли этот "сор" из избы. Когда выносят сор - становится немного чище.
Когда тот случай стал известен в кругу операторов, некоторые компании, которые собирались пригласить Безбородова модерировать свои мероприятия, отказались с редкой для бизнеса формулировкой "из чувства моральной брезгливости».
Материал Vgudok, в котором была затронута тема нечистоплотных экспертов вызвал много отзывов.
Один из бывших сотрудников крупной отраслевой пресс-службы написал нам довольно подробно:
«Всё абсолютно точно и справедливо написано. Даже написано сильно мягче, чем о нем говорят участники рынка. Мне одна крупная операторская компания (из числа top-5) рассказывала несколько лет назад, как Безбородов начал их поливать грязью, а потом подошёл к их пресс-секретарю и сказал, что готов на определённых условиях сменить гнев на милость. Но, надо отдать должное, гендиректор этой компании, когда ему доложили о таком шантаже распорядился "послать" его и не сотрудничать с ним никогда больше. Он ещё покритиковал эту компанию какое-то время, но потом как-то сошло на нет, переключился на новые темы. Но самое забавное, что когда сотрудник этой компании рассказал (или рассказала) эту историю в узком кругу из нескольких экспертов и нескольких журналистов во время застолья после одной из конференций, присутствовавшие журналисты среагировало очень спокойно. "Многие журналисты в 90-х промышляли тем же" - сказала корреспондентка одного не очень известного СМИ. То есть все об этом знают, но не пишут. Для отрасли полезно, что вы вынесли этот "сор" из избы. Когда выносят сор - становится немного чище.
Когда тот случай стал известен в кругу операторов, некоторые компании, которые собирались пригласить Безбородова модерировать свои мероприятия, отказались с редкой для бизнеса формулировкой "из чувства моральной брезгливости».
Vgudok
#тарифы Предчувствия Vgudok не обманули. Как мы и предсказывали, после раздачи «пряников» «уважаемым клиентам» на «PROДвижении.1520», последовал черёд тарифного «кнута». Как пишет Ъ, с его параметрами РЖД поделились с 1-м вице-премьером Андреем Белоусовым…
#тарифы
В Совете потребителей от озвученных РЖД тарифных изменений, судя по всему, обалдели...
Тарифные предложения холдинга там не поддержали и указали, что они противоречат модели долгосрочного тарифного регулирования. Это указано в экспертном заключении организации, составленном от имени председателя Совета потребителей Дмитрия Комиссарова, пишет ТАСС.
СП в ответ на идеи РЖД высказал свои предложения:
⁃ не увеличивать нагрузку на экономику через рост тарифов;
⁃ сохранить действующую модель долгосрочного тарифного регулирования по формуле «инфляция минус 0,1%»;
⁃ отказаться от точечной дополнительной индексации.
⁃ до восстановления объемов перевозок зафиксировать налоговые и регуляторные условия – налог на имущество сохранить на уровне 1,6%, а расходы на транспортную безопасность – на уровне 2020 года.
⁃ отказаться от распределения дивидендов по обычным акциям РЖД до восстановления устойчивости финансовой модели компании.
Комиссаров намекает и на то, что если РЖД задавят клиентов тарифами, то на фоне общего экономического спада, те будут вынуждены идти с протянуто рукой за госсубсидиями. А это, как мы понимаем, никому в Правительстве не надо (представляем лицо Белоусова, когда те, кого он годами пытается обобрать, придут просить денег).
В общем, заголовком письма Совета потребителей должна стать фраза «Мы так не договаривались!».
В Совете потребителей от озвученных РЖД тарифных изменений, судя по всему, обалдели...
Тарифные предложения холдинга там не поддержали и указали, что они противоречат модели долгосрочного тарифного регулирования. Это указано в экспертном заключении организации, составленном от имени председателя Совета потребителей Дмитрия Комиссарова, пишет ТАСС.
СП в ответ на идеи РЖД высказал свои предложения:
⁃ не увеличивать нагрузку на экономику через рост тарифов;
⁃ сохранить действующую модель долгосрочного тарифного регулирования по формуле «инфляция минус 0,1%»;
⁃ отказаться от точечной дополнительной индексации.
⁃ до восстановления объемов перевозок зафиксировать налоговые и регуляторные условия – налог на имущество сохранить на уровне 1,6%, а расходы на транспортную безопасность – на уровне 2020 года.
⁃ отказаться от распределения дивидендов по обычным акциям РЖД до восстановления устойчивости финансовой модели компании.
Комиссаров намекает и на то, что если РЖД задавят клиентов тарифами, то на фоне общего экономического спада, те будут вынуждены идти с протянуто рукой за госсубсидиями. А это, как мы понимаем, никому в Правительстве не надо (представляем лицо Белоусова, когда те, кого он годами пытается обобрать, придут просить денег).
В общем, заголовком письма Совета потребителей должна стать фраза «Мы так не договаривались!».
Vgudok
#тарифы В Совете потребителей от озвученных РЖД тарифных изменений, судя по всему, обалдели... Тарифные предложения холдинга там не поддержали и указали, что они противоречат модели долгосрочного тарифного регулирования. Это указано в экспертном заключении…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#тарифы
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok
Противостояние РЖД и участников рынка вокруг тарифов на 2021 год напоминает скандал в шахматном клубе Васюков.
В роли Остапа Бендера – РЖД, в роли одноглазого шахматиста – Совет потребителей РЖД.
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok
Противостояние РЖД и участников рынка вокруг тарифов на 2021 год напоминает скандал в шахматном клубе Васюков.
В роли Остапа Бендера – РЖД, в роли одноглазого шахматиста – Совет потребителей РЖД.
#криминал #дайджест
Ненадолго хватило терпения у рецидивиста, возвращавшегося из мест не столь отдалённых. Мужчину явно потянуло обратно за решётку, и сообщил он об этом по секрету всему свету прямо в вагоне поезда. Точнее в вагоне-ресторане. Для начала 38-летний «откинувшийся» принял на грудь, так сказать, для смелости и лихости душевной.
Но причиной дальнейшего конфликта стало не горячительное, а еда: ну не понравилось гурману блюдо от РЖД...
Подробности в криминальной сводке от Vgudok/Light.
Ненадолго хватило терпения у рецидивиста, возвращавшегося из мест не столь отдалённых. Мужчину явно потянуло обратно за решётку, и сообщил он об этом по секрету всему свету прямо в вагоне поезда. Точнее в вагоне-ресторане. Для начала 38-летний «откинувшийся» принял на грудь, так сказать, для смелости и лихости душевной.
Но причиной дальнейшего конфликта стало не горячительное, а еда: ну не понравилось гурману блюдо от РЖД...
Подробности в криминальной сводке от Vgudok/Light.
Vgudok
Прометей из РЖД, рецидивист-гурман и голые прелести украинок. Дайджест железнодорожных преступлений от vgudok.com
Ненадолго хватило терпения у рецидивиста, возвращавшегося из мест не столь отдалённых. Мужчину явно потянуло обратно за решётку, и сообщил он об этом по секрету всему свету прямо в вагоне поезда. Точнее в вагоне-ресторане. Для начала 38-летний «откинувшийся»…
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️Пассажиры старше 65 лет снова смогут вернуть купленные в кассах билеты дистанционно — РЖД
Forwarded from Арбитр.
ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» потратила 16 млн. рублей на спонсорство международной выставки «Транспорт России».
ПАО «ГТЛК» получит эксклюзивный статус «Официальный спонсор».
Контракт заключен с ООО «Лидер Конгресс», собственником которого является Виталий Кривенко- один из учредителей АО «Михайлов и Партнеры.Управление стратегическими коммуникациями».
Виталий Кривенко также контролирует ООО «Бизнес Диалог», которому от ПАО «ГТЛК» досталось 14 госконтрактов на сумму 45 млн. рублей.
Вот такое совпадение.
@ruarbitr
ПАО «ГТЛК» получит эксклюзивный статус «Официальный спонсор».
Контракт заключен с ООО «Лидер Конгресс», собственником которого является Виталий Кривенко- один из учредителей АО «Михайлов и Партнеры.Управление стратегическими коммуникациями».
Виталий Кривенко также контролирует ООО «Бизнес Диалог», которому от ПАО «ГТЛК» досталось 14 госконтрактов на сумму 45 млн. рублей.
Вот такое совпадение.
@ruarbitr