Заместитель начальника Куйбышевской железной дороги Дмитрий Атякин пойман на взятки в 1,2 млн рублей.

#подшипники #доигрались

Половина российских вагонов может перекочевать к соседям.

Как пишет Ъ, главы 14 крупнейших операторских компаний (кроме, разумеется, ФГК), управляющих более чем 600 тыс. вагонов, просят отменить решение о переводе всех вагонов РФ на кассетные подшипники с 2021 года. В противном случае, они грозят увести весь свой парк в страны ЕАЭС, где идею о переходе на «кассеты» не поддержали.

Это, конечно, совпадение, но складывается ощущение, что в РЖД это предчувствовали, выставив на продажу ВРК. Ведь, если вагоны российских компаний будут перерегистрированы в других странах, то и обслуживаться они будут там же. А это грозит всей российской вагоноремонтной отрасли...

Ж/д в заголовках СМИ, 24 октября 2019

🚉Ъ – «Вагоны готовы бежать из России»: ни разу не было, и вот – опять! Операторы грозят перерегистрацией вагонного парка в странах ЕАЭС, профильный вице-премьер молчит, не влезая в конфликт, вагоноремонтная отрасль на грани вымирания. А РЖД что? Они ВРК на продажу выставили, ещё и заработать успеют.

🚉Vgudok – «Минфин и МЭР столкнулись лбами над РЖД»: все только и говорят (помимо подшипников) о приватизации РЖД. Но никто почему-то не разъясняет – чем это грозит монополии и кто выиграет от появления новых акционеров-частников. Мы попытались разобраться.

🚉РИА Новости – «РЖД планируют принять участие в строительстве железных дорог в Нигерии»: РЖД совместно с ОВК отправляются покорять Нигерию. А там, глядишь, и уголёк российский начнут впаривать в собственных вагонах по дорогам, которые сами и проложили по нигерийским просторам.

🚉Logirus – «Трансконтейнер» обосновался в Китае на раз, два, три»: пока в России выстраивается очередь из участников аукциона по приватизации «Трансконтейнера», сам оператор потихоньку наращивает мощности на азиатском рынке. ТК открыл третий филиал в КНР – в городе Циндао провинции Шаньдун.

🚉SM-news – «10 тысяч километров квантовых сетей построит РЖД»: когда железнодорожная сеть не прокладывается, монополия переключается на сеть квантовую. Хорошо, что она «невидимая» и за сорванные сроки и косяки никто не засмеёт.

🚉ПРАЙМ – «Армянская "дочка" РЖД согласилась повысить зарплату бастующим сотрудникам на 10% - министр»: забастовка в Гюмрийском депо закончилась не начавшись. Только сотрудники объявили о стачке, как руководство пошло на встречу (но не совсем) и предложило повысить им зарплату (на 10% вместо 30%, но всё хлеб). Не удивительно, кто хочет Чили по-армянски у себя под носом?...

🚉Sputnik – «В России появились первые беспилотные локомотивы»: РЖД получили первые беспилотные маневровые локомотивы, сейчас они проходят испытания.

🚉Ъ – «Логистические компании пытаются использовать модные глобальные тренды в России»: академичный рассказ о том, как железные дороги проигрывают автомобильному транспорту, но не теряет перспектив.

#Украина #Белоруссия #колёса

А соседи времени даром не теряют. «Интерпайп», потеряв российский рынок, договорился о поставках колёс в Белоруссию.

В Минске осознали, что ввод пошлины на колёса «Интерпайпа» был ошибкой, и теперь обещают вернуть расположение украинских партнёров. Тем более, что российские поставщики так и не смогли обеспечить белорусский рынок нужным числом колёс (нам бы свой обеспечить, в самом деле!).

Главным потребителем украинской продукции станет Могилёвский вагоностроительный завод, который входит в структуру «БелАЗ-Холдинг». Объёмы поставки колёс из Украины в Белоруссию планируется нарастить до 6 тыс. в текущем году и до 20 тыс. в 2020-м.

Подробнее – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2BzOzbH

#РЖД #тарифы

Вот и грянул гром. Ну или прогремел стартовый залп начала классовой вражды.

РЖД обозначили первые наброски новой тарифной политики, о которой говорил гендиректор монополии Олег Белозёров в своём программном интервью.
Как пишет Ъ, основные составляющие новой системы – индивидуальные тарифные решения для конкретного клиента и маршрута, формирование тарифов на основании технических характеристик вагона, а не груза в нем, единая потонно-повагонная тарификация, полная унификация тарифа на порожний пробег.

В общем, всё, что говорили ранее в РЖД о создании «недискриминационных» условиях на сети, оказалось оторвано от реальности. Кто и как при таком подходе (который, к счастью, грозит отрасли не ранее, чем с 2026 года) будет контролировать правомерность применяемых тарифов – непонятно. Ясно одно – те, кто «ближе к телу» смогут и дальше получать льготы и преференции, только РЖД уже не придётся за них оправдываться перед ФАС.

Но более дискриминирующего, причём не только грузоотправителей, а целые регионы, подхода к тарифообразованию отрасль ещё не видела.

https://bit.ly/31GgdOS

#РЖД #тарифы

Спасибо Наталье Скорлыгиной, что она разобралась в презентации г-на Варгунина. Мы вот вчера всей редакцией не осилили даже после второй, которую наши коллеги настаивали на орехах макадамия, хотя и нашли на дне оставленный там ключик. Мы было подумали - это знак! И сейчас, под вторые пол-литра (уже на фейхоа) к нам спустится тарифное откровение, схемы и уравнения и заиграют и комната озарится светом осознания в наших глазах. Не случилось.

Сегодня стало очевидно, что дело не в нас и не в смешении макадамии с фейхоа. Да вы сами попробуйте там что-то понять! Или свой планово-экономический отдел запрягите рассчитать ж/д тариф для бизнес-модели вашей компании на 2026 год 👇🏼

#Трансконтейнер #азия #аукцион

Пока в России к «Трансконтейнеру» выстраивается очередь из участников аукциона, сам оператор наращивает мощности на азиатском рынке. TransContainer Freight Forwarding (Shanghai), которая полностью приндлежит ТК, открыла третий филиал в КНР. На этот раз – в Циндао (два других действуют в Шанхае и Шэнчжэне).

Регион для филиала выбран неслучайно. Как заявили в компании, северные провинции КНР наиболее тяготеют к маршруту через Забайкальск и Монголию, и заинтересованы в коротких сроках доставки контейнеров до портов «Восточный» и «Владивосток». К тому же, именно на Севере КНР генерируется около 18% товарооборота между Китаем, Россией и Европой. Так что у «Трансконта» есть все шансы ещё улучшить свои показатели.

Редакция Vgudok по утрам не только умывается машинным маслом и пьёт берёзовый сок, но и листает ленту Инстаграмма. Например, сегодня мы узнали, что Тина Гивиевна осталась недовольна туалетом в вагоне СВ ФПК. Да и wi-fi совсем не то, что в офисе в центре Москвы.

Тина, не расстраивайтесь. Может теперь вам не только ФПК контракт предложат, но и мобильные операторы.

#подшипники #операторы

Как операторы представляют себе процесс разборок между тремя вице-премьерами, курирующими разные сферы - фиансово-экономический блок, транспортный и промышленный. То есть, они через голову своего курирующего вице-премьера Акимова сообщают двум остальным: ваш коллега Акимов не справляется со своей работой, может быть вы уважаемые впишетесь за нас.

Понятно, что после такого публичного унижения помощи от Акимова, который и курирует Минтранс, заварившего всю эту кашу, не стоит ожидать. Но захотят ли тяжеловесы Козак и Силуанов вникать в чужую проблему с неизвестным для них аппаратным результатом?

Вот, видимо, и сами операторы не сильно в это верят, поскольку под письмом стоят подписи преимущественно наёмных менеджеров, но не собственников. Константин Гончаров не в счёт - он всегда готов в атаку на белом коне и с поднятым забралом.

#метро #угроза #взрыв #РЖД

Странная история произошла на станции метро «Боровское шоссе». Сотрудники полиции задержали женщину, которая уверяла что в больнице на неё надели взрывное устройство.

Позже правда, оказалось, что это всего лишь тонометр...Как и почему женщина ушла из больницы вместе с прибором - непонятно.

Хотя то, что она представилась сотрудницей РЖД многое объясняет.

Заработалась...

#нампишут

Продолжаем дискуссию на тему подшипников.

«Реакция НП «ОПЖТ» вполне объяснима. «Каша заварилась» с Комитета принадлежащего ОПЖТ. ​

Но всё началось гораздо раньше, когда их руководитель был вице-президентом (Главным инженером) ОАО РЖД. Он вёл переговоры о постройке заводов по сборке кассетных подшипников. Внимание на руки.
Интересно как​ «специалисты» объяснили завышение стоимости кассетных подшипников в 5 раз?

Когда на «кону» такие «бабки» другие варианты «специалисты» не допустят.
Обычно руководитель НП ОПЖТ после публикации моих статей предлагает снять главного редактора.

С уважением Игорь Пухов
Будем следить за ситуацией».

#метро

Очень наивно полагать, что Москва действительно потратит на строительство метро 2 трлн руб. (всего 2 трлн) суммарно за 2011-2024 гг.

В прошлом году тоже планировали на развитие подземки в 2020-2022 выделить 546 млрд. Но они как-то очень быстро превратились в 700 (+ 28%). И это тоже не предел и не финальная сумма.

У нас же Мэрия очень общительная! У градоначальника и его товарищей по стройке всё время появляются новые друзья-подрядчики с голодными глазами и ипотеками на пентхаусы в черте Бульварного. С ними тоже надо делиться, а значит и бюджет метро раздувать понемногу, чтобы все могли греться у костра столичной щедрости.

А когда место для станций метра в Москве кончится, присовокупят ещё какие княжества ближайшие. И снова заживут!

Ребус выше появился там не потому, что мы выпили, а потому, что празднуем день рождения великого Венички Ерофеева! Сегодня ему 81 год, и он бессмертен, как и поэма "Москва — Петушки".

По нашей просьбе легендарные столичные бармены приготовили безопасные варианты коктейлей оттуда — от "Сучьего потроха" до "Слезы комсомолки". Проект небольшой, но очень классный. Заточен конкретно под мобилки, так что смотрите с телефона!

https://venichka.mash.ru/