#Трансконтейнер #акции #дивиденды

«Трансконтейнер» платит и занимает. Новый выпуск облигаций планируется одновременно с выплатой дивидендов.

Сегодня совет директоров «Трансконтейнера» рассмотрит вопрос о размещении биржевых облигаций в рамках программы серии П01-БО.
Объём выпуска и сроки обращения бумаг в сообщении компании не указаны. Программу биржевых облигаций серии ПО1-БО на 100 млрд рублей или эквивалента этой суммы в иностранной валюте «Московская биржа» зарегистрировала в январе 2018 г. В ее рамках бумаги могут размещаться на срок до 10 лет. Срок действия программы – 20 лет. Сейчас в обращении находится два выпуска облигаций оператора – на 6 млрд и 5 млрд руб. со сроком погашения в январе 2023 г. и в сентябре 2021 г., соответственно.

Практически одновременно происходит закрытие дивидендного реестра по промежуточной (полугодовой) выплате дивидендов в размере 154,57 руб. на одну обыкновенную акцию (одна обыкновенная акция соответствует десяти ГДР).

На внеочередном общем собрании акционеров «Трансконтейнера» было принято решение направить на выплату дивидендов по итогам 6 месяцев 2019 в совокупности 2,2 млрд руб. Последний день для покупки акций для участия в дивидендных выплатах – 1 октября в режиме торгов. Дивидендная доходность акций составит около 1,8%. В текущих ценах – это немного, но стоит отметить, что компания выплатит полугодовые дивиденды впервые с 2016 года, а стоимость акций компании за год выросла. В январе торги начинались с курса 4500 рублей за акцию, сейчас курс находится на уровне 9000 рублей за акцию.

Вопрос, зачем компании привлекать заёмные средства, если выплачиваются полугодовые дивиденды, зависает в воздухе.

#подшипники #лоббисты

Сражения сторонников и противников перехода на кассетные подшипники перешли в плоскость «пяра» и тележеньку зацепили.

Лоббирование идёт уже через каналы, которые ни к ж/д, ни к таким сугубо отраслевым вопросам, как подшипники, отношения не имеют и, чего уж, даже не знают, что из себя представляют эти самые подшипники. Например, @Футляр от виолончели написал о том, как переход на «кассеты» американского производства якобы обогатит верхушку РЖД, а железные дороги вот-вот пойдут по пути многострадального Superjet с его безальтернативными импортными деталями.

Такие одиночные залпы из крупных калибров — свидетельство того, что на линии фронта всё ещё жёстче: идёт война лоббистов. Их линкоры и авианосцы посылают друг в друга «чемоданы» из 380-мм орудий, а в воздухе барражируют пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы. Обе стороны высказали столько противоположных мнений, аргументов и заключений экспертов, что очевидцам этих битв уже сложно понять, за что воюем.

Хотя большинство экспертов признают: переход на кассетные подшипники — забег на длинную дистанцию, ощутить выгоду от их использования отраслевые игроки смогут спустя годы. Так что, по сути, борьба идёт не против подшипников, а против навязываемых директивных условий их внедрения.

#ФВК #Трансконтейнер #аукцион

И ещё немного о «Трансконтейнере». В преддверии аукциона в гонку может включиться ещё один участник – Freight Village RU. Во всяком случае, в руководстве транспортно-логистической компании заявили, что «не исключают участия в сделке».

Freight Village - реализует проект по созданию одного из крупнейших в России мультимодальных производственно-логистических центров в уникальном формате «грузовой деревни» - «Фрейт Вилладж Ворсино» и «Фрейт Вилладж Росва». И с «Трансконтейнером» её связывают не только планы по приобретению.

В январе 2019 ВТБ привёл в совет директоров «Трансконтейнера» несколько «своих» людей, представителей компаний связанных с Абрамовичем и Абрамовым. В числе новеньких тогда оказался и некто Максим Гавриленко – вице-президент «Си Ай Эс Инвестмент Эдвайзерс» и по совместительству член совета директоров ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север».

Ранее – в 2017 году компании сотрудничали по другой линии. «Трансконтейнер» выкупил за 1 рубль 30% логистического центра ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» (ФВК). Оператор выступил поручителем за исполнение ФВК обязательств по кредитному соглашению перед ВЭБ.

Так что, похоже, компании - родственники. И то правильно, кто приходит на свадьбу/аукцион, где обещают быть драке, в одиночку?)

#РЖД #молодёжь

24 сентября в подмосковном пансионате «Берёзовая роща» открылся XII слёт молодёжи ОАО «РЖД». «В течение пяти дней его работы более 600 молодых специалистов компании и их зарубежных коллег обсудят актуальные для отрасли вопросы, пообщаются с руководителями холдинга и ведущими экспертами транспортного рынка, получат новые знания и навыки для развития своих профессиональных и корпоративных компетенций», - сообщил «Гудок».

Несмотря на то, что работа с новым поколением профессионалов – дело, безусловно, нужное, от стилистики сообщения попахивает нафталином. В конце 80-х, когда генсек Горбачёв объявил о начале перестройки, появилось такое выражение «Борьба с формализмом».

Возникает ощущение, что оно снова приобретает актуальность. Собрание 600 молодых людей в пансионате, конечно, может быть продуктивным, с точки зрения увеличения рождаемости, но в сообщении наших коллег много дежурных фраз и отчётных выражений.

Очень надеемся, что мероприятие пройдёт не «для галочки» и ждём откликов участников слёта на наш мейл [email protected]

В Нью-Йорке отец не хотел оставлять дочку одну и прыгнул под поезд, прихватив своего ребенка.

Как итог батяня сыграл в ящик, а вот девочка отделалась разными травмами, но была спасена.

Спасибо папаша за эти незабываемые приключения двадцать первого века

За последние 70 лет в Китае было построено более 800 тыс. автомобильных и 200 тыс. железнодорожных мостов. Только посмотрите, это рай инженера-перфекциониста!

#Трансконтейнер #акции #дивиденды

Нам коллеги по Telegram сегодня намекнули на то, что мы зря задаёмся вопросами из разряда «зачем Трансконтейнер ищет заёмные средства, параллельно выплачивая полугодовые дивиденды». Мол, нормальная история для бизнеса - вести дела на деньги кредиторов.

Что ж, мы готовы дискутировать на эту тему)

Во-первых, мы с вами, коллеги, по-разному к вопросу подошли и логика у нас тоже разная. В вашей - есть истина. Но есть логика и у РЖД.

Г-н Михайлов получил промежуточные дивиденды пока ещё может, Абрамов-Абрамович тоже. Будущий покупатель-частник получит баланс с выросшей долговой нагрузкой и сократившимися свободными денежными средствами. Если РЖД/Росимущество не планирует продавать пакет дорого, тогда эти действия оправданы, поскольку уменьшает привлекательность подешевевшего товара. Если хотят значительно поднять стоимость пакета в ходе аукциона, то такие действия этому не помогают.

Очевидно, что выплату дивидендов нужно рассматривать в контексте предстоящей приватизации, а не в логике текущей обычной бизнес-деятельности.

Ну а вообще, мы открыты для диалога, пишите @Vgudok_news )

Спустя сутки официальные источники и уважаемые тг-каналы зачесали репу и выдали....

https://t.iss.one/markettwits/52467

Добрый день!
Еще раз закрепим для @Vgudok, @neratka, @karaulny, к АлтайВагону и Центру развития портовой инфраструктуры Ротенберги не имеют отношения.
И. Ротенберг на ПЭФ: "Приобретение как таковых, как железнодорожных активов, так и перевозочных активов, автобусов, вагонов, не входит в нашу стратегию".

#Ротенберги #Алтайвагон

Мы хотели ответить стихами...

«Старик Державин нас заметил
И в гроб сходя, благословил».

Но не будем. Вместо этого скажем - спасибо, что читаете!

На 100%, утверждать мы не можем, пока вы не подтвердили. Но мы сопоставляем факты и, конечно же, отраслевые убеждения участников рынка, а они в совокупности всё равно ведут нас в одно направление.

Но мы готовы предоставить свою площадку, чтобы @PredstavitelRotenberga высказал свою позицию в развёрнутом виде.

Пишите нам на @Vgudok_news! Welcome!

Ж/д в заголовках СМИ, 26 сентября 2019

🚉Vgudok – «Эксперты vgudok.com оценили решение монополии передать отцепочные ремонты в ведение ВРК»: были варианты включить ТОРы в тариф, были предложения внедрить что-то вроде автомобильного КАСКО, но монополия решила… ничего не решать. Как это ново!

🚉ТАСС – «РЖД могут получить 20 млрд рублей в 2020 году на развитие Московского транспортного узла»: любопытная деталь – ещё недавно РЖД, утирая слёзы, рассказали, что стройподрядчики их кинули и бюджет Центрального транспортного узла придётся сократить на 24 млрд руб. А сегодня этот же бюджет может пополниться 20 новёхонькими миллиардами. Неплохо живётся монополии.

🚉Гудок – «ОАО «РЖД» предлагает поднять штраф за переход через пути на красный свет со 100 до 2000 рублей»: было бы, кого штрафовать после перехода ж/д путей на красный свет…

🚉РЖД-Партнёр – «Обозначены риски введения скидки в размере 5% на порожний пробег при перевозках, оформляемых через ЭТП ГП»: до экспертов Комитета тарифного регулирования начало доходить, что скидка для участников ЭТП не только мера дискриминационная, но и сулящая новые финансовые нагрузки на грузоотправителей. Боимся только, что осознание этого ни на что не повлияет.

🚉360 – «Уголовка за ДТП на переездах. Идею РЖД назвали опасным прецедентом»: опять же – как удобно «ничего не решать». Вместо того, чтобы сделать выезд на переезд на красный свет невозможным, в РЖД предлагают сажать в тюрьму автомобилистов.

#Белозёров #ДР

Сегодня 50-летний юбилей празднует глава…да что там, лидер РЖД – Олег Белозёров! Вслед за поздравлениями от председателя Совфеда Валентины Матвиенко и главы «Ростеха» Сергея Чемезова, спешим и мы, редакция Vgudok, озвучить свои пожелания.

А желаем мы, Олег Валентинович уважаемый, чтобы погрузка на сети росла, пассажирские перевозки не требовали субсидий, а поезда крепко держались на рельсах. Стальных вам нервов и вагон удачи!

#ТОР #РЖД

РЖД планирует передать участки текущего отцепочного ремонта от Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) в аренду дочерним вагоноремонтным компаниям (ВРК). Это следует из оперативного приказа монополии, по которому к 9 сентября должен был быть определён перечень движимого и недвижимого имущества участков ТОР, включая железнодорожные пути, всё должно быть передано ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3 в аренду или законсервировано.

Рискнём предположить, что это вынужденное решение. Поскольку избыточное количество отцепок даёт неплохой доход ЦДИ, но негативно сказывается на показателях ЦД (центральной дирекции движения). Когда в течение года вагон стоит под ремонтом несколько раз по 10–12 суток, он не перемещается по сети. И владелец инфраструктуры (РЖД) недополучает выручки за его перемещение. Но одновременно монополия получает дополнительную выручку за ремонты.

Как полагают опрошенные эксперты, инициатива передать ремонты в дочерние зависимые общества (а таковыми и являются все вагоноремонтные компании) стала неким соломоновым решением. Потому что, даже согласно статистике монополии, её «дочки» не особенно прибыльны, а уход грузов с сети прямо бьёт по показателям.

Подробности – в материале Vgudok.

https://bit.ly/2nlPrNb

#плацкарт #цены #субсидии

Можно быть спокойными – в 2020 году с ценами на плацкарт ничего не случится. Во всяком случае, ничего нового.

Несмотря на то, что ФАС собиралась дерегулировать цены, Минфин заготовил для плацкартов новые субсидии. В 2020 году на них заложили почти 9 млрд рублей.

Чуть больше суммы уйдут на компенсацию потерь в доходах в 2021 и 2022 годах. При этом индексация тарифа в следующем сезоне составит +3,5%.

А вот и сам отчёт👆🏼