Forwarded from Натанзон
Когда заходит речь о том, что Россию отключат от современных технологий полностью, важно помнить: более 50% высокотехнологичного импорта России приходится на категорию "Машины, оборудование и аппаратура". И основной их поставщик все последние годы - не Запад.
Vgudok
Когда заходит речь о том, что Россию отключат от современных технологий полностью, важно помнить: более 50% высокотехнологичного импорта России приходится на категорию "Машины, оборудование и аппаратура". И основной их поставщик все последние годы - не Запад.
#логистика
Отдельно хотим отметить, что впадать в панику из-за сообщений о приостановке деятельности логистических гигантов в России рано. Пока транспортные компании и контейнерные операторы не заявляли об уходе с рынка РФ. Они лишь взяли паузу (как, например, Maersk) на оценку ситуации: конкретики по санкциям нет, список грузов, попадающих под ограничения, не сформирован, как не до конца ясен и перечень компаний, с которыми западные гиганты должны прекратить сотрудничество.
В таком же положении оказались и российские логисты. Как нам заявил источник на операторском рынке, сейчас все взяли паузу и пока не готовы давать комментарии/прогнозы. Российские компании пытаются оценить последствия «санкционного удара» и понять, как выстраивать работу в дальнейшем.
Отдельно хотим отметить, что впадать в панику из-за сообщений о приостановке деятельности логистических гигантов в России рано. Пока транспортные компании и контейнерные операторы не заявляли об уходе с рынка РФ. Они лишь взяли паузу (как, например, Maersk) на оценку ситуации: конкретики по санкциям нет, список грузов, попадающих под ограничения, не сформирован, как не до конца ясен и перечень компаний, с которыми западные гиганты должны прекратить сотрудничество.
В таком же положении оказались и российские логисты. Как нам заявил источник на операторском рынке, сейчас все взяли паузу и пока не готовы давать комментарии/прогнозы. Российские компании пытаются оценить последствия «санкционного удара» и понять, как выстраивать работу в дальнейшем.
Forwarded from Импорт в Россию
Финляндия не будет останавливать движение поездов Аллегро в Россию.
#туризм
Спасибо, приятно. А добираться как? Вплавь или на космическом вагоне Рогозина?
https://t.iss.one/tass_agency/115245
Спасибо, приятно. А добираться как? Вплавь или на космическом вагоне Рогозина?
https://t.iss.one/tass_agency/115245
Telegram
ТАСС
Турция, Египет и Тунис подтвердили, что ждут российских туристов, сообщает Ростуризм.
#грузы
РЖД расширили список станций, в адрес которых действуют ограничения на отгрузку.
С 1 марта введены ограничения на отгрузку в адрес станции Сухона, которые действуют до 7 марта, а также в адрес станции Биклянь Куйбышевской железной дороги - до 5 марта.
Ограничена отгрузка в адрес станций Белый Раст и Электроугли Московской железной дороги с 27 февраля по 3 марта.
С 25 февраля и до отмены начали действовать ограничения в адрес ряда станций Северо-Кавказской железной дороги:
- Ейск и Ейск-экспорт для ООО "Гранд Зерно", АО "Ейский портовый элеватор", ОАО "Ейский Морской порт";
- Темрюк и Темрюк-Экспорт;
- Таганрог и Таганрог-экспорт;
- Азов, Азов-экспорт и Азов-перевалка;
- Заречная и Заречная-экспорт для ООО
«Росмортранс Терминал» и ОАО «Новошахтинский завод нефтепродуктов»;
- Темрюк и Темрюк-Экспорт для ООО «РосХимТрейд».
РЖД расширили список станций, в адрес которых действуют ограничения на отгрузку.
С 1 марта введены ограничения на отгрузку в адрес станции Сухона, которые действуют до 7 марта, а также в адрес станции Биклянь Куйбышевской железной дороги - до 5 марта.
Ограничена отгрузка в адрес станций Белый Раст и Электроугли Московской железной дороги с 27 февраля по 3 марта.
С 25 февраля и до отмены начали действовать ограничения в адрес ряда станций Северо-Кавказской железной дороги:
- Ейск и Ейск-экспорт для ООО "Гранд Зерно", АО "Ейский портовый элеватор", ОАО "Ейский Морской порт";
- Темрюк и Темрюк-Экспорт;
- Таганрог и Таганрог-экспорт;
- Азов, Азов-экспорт и Азов-перевалка;
- Заречная и Заречная-экспорт для ООО
«Росмортранс Терминал» и ОАО «Новошахтинский завод нефтепродуктов»;
- Темрюк и Темрюк-Экспорт для ООО «РосХимТрейд».
#РЖД
РЖД обещают сохранить все льготы, гарантии и компенсации для своих сотрудников, членов их семей и ветеранов-железнодорожников в полном объёме. В монополии подчеркнули, что сохраняют все социальные гарантии «несмотря на существующие вызовы».
Интересно, о каких гарантиях идёт речь, если, как рассказывали нам работники, с РЖД и в мирное время было почти невозможно стребовать компенсацию даже за трудовую травму. Но посмотрим, быть может в кризисный момент да под пристальным вниманием монополия начнёт вести себя иначе?
РЖД обещают сохранить все льготы, гарантии и компенсации для своих сотрудников, членов их семей и ветеранов-железнодорожников в полном объёме. В монополии подчеркнули, что сохраняют все социальные гарантии «несмотря на существующие вызовы».
Интересно, о каких гарантиях идёт речь, если, как рассказывали нам работники, с РЖД и в мирное время было почти невозможно стребовать компенсацию даже за трудовую травму. Но посмотрим, быть может в кризисный момент да под пристальным вниманием монополия начнёт вести себя иначе?
#Синара
Siemens присоединился к общеевропейскому бойкоту: немецкий концерн объявил о приостановке поставок и работы над новыми бизнесами в РФ.
Siemens оценивает все последствия санкций, но, как говорится, се ля ви.
Компания была участником российских железнодорожных проектов. У Siemens и группы «Синара» Дмитрия Пумпянского действует совместное предприятие ООО «Уральские локомотивы», выпускающее грузовые магистральные электровозы 2ЭС6 «Синара» и «Гранит», магистральные электровозы переменного тока 2ЭС7 ну и конечно знаменитые «Ласточки».
По поводу последнего стоит переживать московскому Дептрансу. Во-первых, на МЦК планировали запустить двухэтажные составы «Синары», а во-вторых, мэрия совместно с СП тестировала беспилотное движение поездов по московскому кольцу.
Также концерн является одним из основных поставщиков энергооборудования. Компании, в частности, принадлежит 65% в СП с «Силовыми машинами» - «Сименс технологии газовых турбин» (СТГТ). Также компания Siemens Gamesa является партнером «Энел Россия» в реализации проектов в возобновляемой энергетике.
Siemens присоединился к общеевропейскому бойкоту: немецкий концерн объявил о приостановке поставок и работы над новыми бизнесами в РФ.
Siemens оценивает все последствия санкций, но, как говорится, се ля ви.
Компания была участником российских железнодорожных проектов. У Siemens и группы «Синара» Дмитрия Пумпянского действует совместное предприятие ООО «Уральские локомотивы», выпускающее грузовые магистральные электровозы 2ЭС6 «Синара» и «Гранит», магистральные электровозы переменного тока 2ЭС7 ну и конечно знаменитые «Ласточки».
По поводу последнего стоит переживать московскому Дептрансу. Во-первых, на МЦК планировали запустить двухэтажные составы «Синары», а во-вторых, мэрия совместно с СП тестировала беспилотное движение поездов по московскому кольцу.
Также концерн является одним из основных поставщиков энергооборудования. Компании, в частности, принадлежит 65% в СП с «Силовыми машинами» - «Сименс технологии газовых турбин» (СТГТ). Также компания Siemens Gamesa является партнером «Энел Россия» в реализации проектов в возобновляемой энергетике.
#санкции
Иногда лучше жевать, чем говорить то, что сказал Юрий Борисов. Правительственный куратор ВПК и промышленности фактически расписался в собственной профнепригодности, если, обладая возможностями, данными ему властью, не смог просчитать слабые места российской экономики и не спрогнозировать возможные последствия санкций.
Коллеги Борисова, а тем более его шеф - Михаил Мишустин - вообще воздерживаются от комментариев, а своими словами Борисов только дискредитирует власти и добавляет радости нашим оппонентам. Главный оружейник и промышленник Белого дома ведёт себя как рублёвская домохозяйка, которая никак не ожидала, что не сможет полететь на шоппинг в Милан.
Иногда лучше жевать, чем говорить то, что сказал Юрий Борисов. Правительственный куратор ВПК и промышленности фактически расписался в собственной профнепригодности, если, обладая возможностями, данными ему властью, не смог просчитать слабые места российской экономики и не спрогнозировать возможные последствия санкций.
Коллеги Борисова, а тем более его шеф - Михаил Мишустин - вообще воздерживаются от комментариев, а своими словами Борисов только дискредитирует власти и добавляет радости нашим оппонентам. Главный оружейник и промышленник Белого дома ведёт себя как рублёвская домохозяйка, которая никак не ожидала, что не сможет полететь на шоппинг в Милан.
Forwarded from Техника железных дорог
Магнитогорск перезапустил тендеры на покупку 11 трамваев
Администрация Магнитогорска повторно инициировала три электронных аукциона (1, 2, 3) на поставку односекционных трамваев. Всего планируется приобрести 11 частично низкопольных вагонов вместимостью 150 человек. Цена каждого не должна превышать 47 млн руб., совокупная стоимость трех закупок – 517 млн руб.
Поставщика семи трамваев по двум аукционам определят 11 марта, оставшихся четырех – 14 марта. Контракт должен быть выполнен до 1 ноября текущего года.
Ранее администрация города признала ООО «СТТ» (Череповец), победившее в трех аукционах на поставку 11 аналогичных трамваев, уклонившимся от заключения контрактов стоимостью 461,1 млн руб. (общая начальная цена в конкурсе также составляла 517 млн руб.). Торги по аукционам состоялись 31 января, но к середине февраля контракты так и не были заключены. Поставку подвижного состава планировалось выполнить до конца сентября 2022 года.
Параллельно с ООО «СТТ» контракты на поставку в Магнитогорск 9 односекционных частично низкопольных трамваев по результатам трех других аукционов выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод. В 2021 году предприятие поставило городу 10 трамваев по итогам двух аукционов.
@tzdjournal
Администрация Магнитогорска повторно инициировала три электронных аукциона (1, 2, 3) на поставку односекционных трамваев. Всего планируется приобрести 11 частично низкопольных вагонов вместимостью 150 человек. Цена каждого не должна превышать 47 млн руб., совокупная стоимость трех закупок – 517 млн руб.
Поставщика семи трамваев по двум аукционам определят 11 марта, оставшихся четырех – 14 марта. Контракт должен быть выполнен до 1 ноября текущего года.
Ранее администрация города признала ООО «СТТ» (Череповец), победившее в трех аукционах на поставку 11 аналогичных трамваев, уклонившимся от заключения контрактов стоимостью 461,1 млн руб. (общая начальная цена в конкурсе также составляла 517 млн руб.). Торги по аукционам состоялись 31 января, но к середине февраля контракты так и не были заключены. Поставку подвижного состава планировалось выполнить до конца сентября 2022 года.
Параллельно с ООО «СТТ» контракты на поставку в Магнитогорск 9 односекционных частично низкопольных трамваев по результатам трех других аукционов выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод. В 2021 году предприятие поставило городу 10 трамваев по итогам двух аукционов.
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 3 марта 2022
Vgudok – «Украинские санкции» бьют по пассажирам столичного метро»: не успели в Дептрансе наладить систему оплаты проезда картами, как опции Face Pay и Google Pay оказались недоступны. А что же теперь будет с «оплатой лицом»??
Лента – «США могут запретить судам под российским флагом заходить в свои порты»: страшная кара может лишить российских поставщиков 1% грузов, идущих через США. 99% туда заходят в танкерах не под российским флагом.
РБК – «Транспортная группа FESCO будет принимать китайские юани от клиентов»: FESCO также предлагает клиентам различные альтернативные варианты оплаты сделок в евро и долларах с участием кредиторов, против которых введены санкции, в том числе через другие банки.
Интерфакс – «РЖД расшили список станций с ограничением на отгрузку»: ограничения коснулись станций Северной, Московской, Куйбышевской, Северо-Кавказской дорог и ряда других маршрутов.
Красная весна – «В марте будет проведен пробный запуск новой железной дороги в Монголии»: строительство единой железнодорожной сети Монголии позволит интегрировать угольное месторождение Таван-Толгой в экономику страны.
Sputnik – «В Латвии планируется полномасштабный ремонт железнодорожных перронов»: в стране анонсировали план по ремонту 48 ж/д пассажирских платформ до 2023 года. При умирающем пассажиропотоке мера выглядит странной.
Vgudok – «Украинские санкции» бьют по пассажирам столичного метро»: не успели в Дептрансе наладить систему оплаты проезда картами, как опции Face Pay и Google Pay оказались недоступны. А что же теперь будет с «оплатой лицом»??
Лента – «США могут запретить судам под российским флагом заходить в свои порты»: страшная кара может лишить российских поставщиков 1% грузов, идущих через США. 99% туда заходят в танкерах не под российским флагом.
РБК – «Транспортная группа FESCO будет принимать китайские юани от клиентов»: FESCO также предлагает клиентам различные альтернативные варианты оплаты сделок в евро и долларах с участием кредиторов, против которых введены санкции, в том числе через другие банки.
Интерфакс – «РЖД расшили список станций с ограничением на отгрузку»: ограничения коснулись станций Северной, Московской, Куйбышевской, Северо-Кавказской дорог и ряда других маршрутов.
Красная весна – «В марте будет проведен пробный запуск новой железной дороги в Монголии»: строительство единой железнодорожной сети Монголии позволит интегрировать угольное месторождение Таван-Толгой в экономику страны.
Sputnik – «В Латвии планируется полномасштабный ремонт железнодорожных перронов»: в стране анонсировали план по ремонту 48 ж/д пассажирских платформ до 2023 года. При умирающем пассажиропотоке мера выглядит странной.
#метро
Пассажиры московского метрополитена, которые пользуются для прохода через турникеты системами оплаты Apple Pay и Google Pay, к которым привязаны карты Visa и Mastercard, столкнулись с проблемой. Попасть в подземку они не смогли, так как сервисы ранее объявили о закрытии работы с некоторыми санкционными банками в связи с ситуацией на Украине. Остальные способы оплаты работают, объявили в столичном Департаменте транспорта. Параллельно добавив, что в случае оплаты прохода картами «Мир» можно неплохо сэкономить. Такой вот ситуативный маркетинг образца весны 2022 года.
Осталось только понять, будет ли работать в метро хвалёный Face Pay, растиражированный столичной мэрией? Подробности – в материале Vgudok.
Пассажиры московского метрополитена, которые пользуются для прохода через турникеты системами оплаты Apple Pay и Google Pay, к которым привязаны карты Visa и Mastercard, столкнулись с проблемой. Попасть в подземку они не смогли, так как сервисы ранее объявили о закрытии работы с некоторыми санкционными банками в связи с ситуацией на Украине. Остальные способы оплаты работают, объявили в столичном Департаменте транспорта. Параллельно добавив, что в случае оплаты прохода картами «Мир» можно неплохо сэкономить. Такой вот ситуативный маркетинг образца весны 2022 года.
Осталось только понять, будет ли работать в метро хвалёный Face Pay, растиражированный столичной мэрией? Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
«Украинские санкции» бьют по пассажирам столичного метро. Москвичи и гости столицы не успели привыкнуть к
Пассажиры московского метрополитена, которые пользуются для прохода через турникеты системами оплаты Apple Pay и Google Pay, к которым привязаны карты Visa и Mastercard, столкнулись с проблемой. Попасть в подземку они не смогли, так как сервисы ранее объявили…
#новые_реалии
Российская специальная военная операция на Украине вызвала не только санкции со стороны правительств коллективного Запада, что было вполне ожидаемо. Но и реакцию со стороны зарубежного бизнеса, которая, судя по всему, стала неожиданностью как для российских бизнес-контрагентов, так и для нашего правительства.
Ставший популярным среди отечественных чиновников американский тезис business the first (бизнес прежде всего) в этот раз не сработал, business as usual (бизнес как прежде) не получается. И это огромная проблема для всей российской логистической отрасли, её сотрудников и клиентов. Ведь на помощь государства частным компаниям вряд ли стоит рассчитывать. Перестраивать работу, привычные маршруты и логистические схемы придётся «на марше», выражаясь корявым языком времени. Кто не перестроится, тот «выйдет из строя».
Анализ положения, в котором оказались российские компании, прогнозы и риски от эксперта проекта N.TransLab Марии Никитиной – специально для Vgudok.
Российская специальная военная операция на Украине вызвала не только санкции со стороны правительств коллективного Запада, что было вполне ожидаемо. Но и реакцию со стороны зарубежного бизнеса, которая, судя по всему, стала неожиданностью как для российских бизнес-контрагентов, так и для нашего правительства.
Ставший популярным среди отечественных чиновников американский тезис business the first (бизнес прежде всего) в этот раз не сработал, business as usual (бизнес как прежде) не получается. И это огромная проблема для всей российской логистической отрасли, её сотрудников и клиентов. Ведь на помощь государства частным компаниям вряд ли стоит рассчитывать. Перестраивать работу, привычные маршруты и логистические схемы придётся «на марше», выражаясь корявым языком времени. Кто не перестроится, тот «выйдет из строя».
Анализ положения, в котором оказались российские компании, прогнозы и риски от эксперта проекта N.TransLab Марии Никитиной – специально для Vgudok.
Vgudok
Логистический нокдаун. Украина «чистит» Восточный полигон. РЖД могут не торопиться с реконструкцией
Российская специальная военная операция на Украине вызвала не только ожидаемые санкции со стороны правительств коллективного Запада, что было вполне ожидаемо. Но и реакцию со стороны зарубежного бизнеса, которая, судя по всему, стала неожиданностью как для…
#экология
Латвии придётся запустить металлургический завод, чтобы после антироссийских санкций ЕС не остаться без импортируемых из РФ металлов. А это значит снова – привет, уголь!
Зелёный переход замедляется в Европе на фоне экономической борьбы с Россией.
https://t.iss.one/prometallinfo/766
Латвии придётся запустить металлургический завод, чтобы после антироссийских санкций ЕС не остаться без импортируемых из РФ металлов. А это значит снова – привет, уголь!
Зелёный переход замедляется в Европе на фоне экономической борьбы с Россией.
https://t.iss.one/prometallinfo/766
Telegram
ПРОметалл
ПРО Латвию, санкции и экологию
Хреново батарея греет не только российских металлургов на фоне санкций, но и европейских. Последним даже пришлось забыть об экологическом переходе и отказе от угля, чтобы производственные отрасли смогли выжить. Латвия предвкушает…
Хреново батарея греет не только российских металлургов на фоне санкций, но и европейских. Последним даже пришлось забыть об экологическом переходе и отказе от угля, чтобы производственные отрасли смогли выжить. Латвия предвкушает…