#Синара #Ласточки
#нампишут, что «Синара» активно разрабатывает двухэтажную «Ласточку». Точной даты релиза пока нет, но разговоры идут о выпуске новой модификации в 2021 году.
В конце прошлого года совместное предприятие Группы «Синара» и Siemens «Уральские локомотивы» сообщили о начале разработки ТЗ. По информации рабкоров Vgudok, над проектом совместно работают и немецкие, и российские дизайнеры. «Синара» слегка пропала с радаров в последнее время, и о новых «Ласточках» информации не много. Подозреваем, что разработки мог притормозить пресловутый коронавирус. Но, насколько нам известно, за основу для двухэтажного состава взята модель поезда Siemens RRX.
Будут ли новую «Ласточку» использовать для пригородных перевозок, как Stadler у «Аэроэкспресса», или для междугородних - определят уже заказчики, то есть РЖД.
#нампишут, что «Синара» активно разрабатывает двухэтажную «Ласточку». Точной даты релиза пока нет, но разговоры идут о выпуске новой модификации в 2021 году.
В конце прошлого года совместное предприятие Группы «Синара» и Siemens «Уральские локомотивы» сообщили о начале разработки ТЗ. По информации рабкоров Vgudok, над проектом совместно работают и немецкие, и российские дизайнеры. «Синара» слегка пропала с радаров в последнее время, и о новых «Ласточках» информации не много. Подозреваем, что разработки мог притормозить пресловутый коронавирус. Но, насколько нам известно, за основу для двухэтажного состава взята модель поезда Siemens RRX.
Будут ли новую «Ласточку» использовать для пригородных перевозок, как Stadler у «Аэроэкспресса», или для междугородних - определят уже заказчики, то есть РЖД.
#Синара #РСПМ #Мечел
АО «Синара — Транспортные машины» (входит в Группу «Синара») покупает рельсосварочный комплекс «РСП-М». Это одно из ведущих в мире предприятий по сварке и шлифовке рельсов. Сделку уже одобрила ФАС.
Работать компании Дмитрия Пумпянского теперь придётся в подряде с «Мечелом» и Evraz. Именно эти заводы выпускают 100-метровые рельсы, которые «РСП-М» сваривает в 800-метровые для обеспечения бесстыковой укладки.
Интересно, что ранее рельсосварочный завод принадлежал Мухамеду Циканову, который в 2008-2012 годы занимал пост старшего вице-президента «Мечела» по экономике и управлению. Отношения у завода с компанией Зюзина явно были тесные.
АО «Синара — Транспортные машины» (входит в Группу «Синара») покупает рельсосварочный комплекс «РСП-М». Это одно из ведущих в мире предприятий по сварке и шлифовке рельсов. Сделку уже одобрила ФАС.
Работать компании Дмитрия Пумпянского теперь придётся в подряде с «Мечелом» и Evraz. Именно эти заводы выпускают 100-метровые рельсы, которые «РСП-М» сваривает в 800-метровые для обеспечения бесстыковой укладки.
Интересно, что ранее рельсосварочный завод принадлежал Мухамеду Циканову, который в 2008-2012 годы занимал пост старшего вице-президента «Мечела» по экономике и управлению. Отношения у завода с компанией Зюзина явно были тесные.
#Князь_Владимир #ТМХ #Синара
Мы часто пишем о дуополии ТМХ и «Синары» на российском рынке тяги. Но, как выяснилось, у отраслевых гигантов мог появиться конкурент - «Первая локомотивная компания» (ПЛК), которая предложила РЖД заключить договор поставки электровозов 2ЭВ120, производящихся на Энгельсском локомотивном заводе (ЭЛЗ) в Саратовской области. Из обозначения серии следует, что это двухсекционный «Электровоз Волжский» с конструкционной скоростью 120 км/час. Машина, о которой идёт речь, уникальна для современных отечественных железных дорог — это грузовой двухсистемник.
Правда, для российских дорог он оказался уж слишком «прогрессивным»: ни подвижной состав, ни инфраструктура такой прорывной локомотив не потянут. Контракт с РЖД слетел, на ПЛК натравили юристов, а технология уплыла в «Трансмашхолдинг».
Подробнее о электровозе, который не смог - в материале Vgudok.
Мы часто пишем о дуополии ТМХ и «Синары» на российском рынке тяги. Но, как выяснилось, у отраслевых гигантов мог появиться конкурент - «Первая локомотивная компания» (ПЛК), которая предложила РЖД заключить договор поставки электровозов 2ЭВ120, производящихся на Энгельсском локомотивном заводе (ЭЛЗ) в Саратовской области. Из обозначения серии следует, что это двухсекционный «Электровоз Волжский» с конструкционной скоростью 120 км/час. Машина, о которой идёт речь, уникальна для современных отечественных железных дорог — это грузовой двухсистемник.
Правда, для российских дорог он оказался уж слишком «прогрессивным»: ни подвижной состав, ни инфраструктура такой прорывной локомотив не потянут. Контракт с РЖД слетел, на ПЛК натравили юристов, а технология уплыла в «Трансмашхолдинг».
Подробнее о электровозе, который не смог - в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: третьим будешь или третьего не дано? «Князь Владимир»: от жирного контракта до банкротства в пользу ТМХ
О том, как обстоят дела с парком тягового подвижного состава (ТПС) ОАО «РЖД», мы рассказывали неоднократно. Он сильно устарел, требует обновления, а два производителя-конкурента — «Трансмашхолдинг» и Группа «Синара» — не успевают поставлять монополии новые…
#Синара
20 октября РЖД, Синара, «Уральские локомотивы» и «Siemens» встретятся, чтобы подписать соглашение по совместному производству подвижного состава и тяги для ВСМ.
Также в этот день «Уральские локомотивы» представят проект нового магистрального электровоза, оснащенного отечественным асинхронным двигателем, выпуск которого намечен на 2023 год.
Под это дело проведут пресс-тур по заводу в Верхней Пышме.
Кому ковид, а у кого ВСМ горит.
20 октября РЖД, Синара, «Уральские локомотивы» и «Siemens» встретятся, чтобы подписать соглашение по совместному производству подвижного состава и тяги для ВСМ.
Также в этот день «Уральские локомотивы» представят проект нового магистрального электровоза, оснащенного отечественным асинхронным двигателем, выпуск которого намечен на 2023 год.
Под это дело проведут пресс-тур по заводу в Верхней Пышме.
Кому ковид, а у кого ВСМ горит.
#Синара
Конспирологи отмечают, что квартирник Пумпянского в «Синара-центре» – ну чистый косплей квартирника РЖД на ПМЭФ-2019.
В этом году Маргулиса в Питер не позвали, приходится по регионам на корпоратах шерстить, а присутствующим металлургам под его песни вызывать дух Демидова, в надежде найти управу на правительство с их пошлинами и ответным «нахлобучиванием».
Конспирологи отмечают, что квартирник Пумпянского в «Синара-центре» – ну чистый косплей квартирника РЖД на ПМЭФ-2019.
В этом году Маргулиса в Питер не позвали, приходится по регионам на корпоратах шерстить, а присутствующим металлургам под его песни вызывать дух Демидова, в надежде найти управу на правительство с их пошлинами и ответным «нахлобучиванием».
#Синара
Холдинг «Синара – транспортные машины» пошёл по проторенной РЖД дорожке зелёных бондов. СТМ сообщили о первом размещении эко-еврооблигаций. Размещение прошло на Мосбирже по ставке купона 8,70% годовых на срок 5 лет – объем выпуска составил 10 млрд рублей. Мосбиржа включила бумаги в Сектор устойчивого развития, созданный для финансирования проектов в области экологии, защиты окружающей среды и социально-значимых проектов. На российском рынке всего три компании, кто попал в этот список с таким большим объемом долга.
Вообще всё прошло, можно сказать, по-семейному: организатором размещения выступил Инвестиционный Банк Синара, входящий в компанию. Удобно же, когда есть под боком свой кооптивный банк и акционер-металлург, «страдающий» от переизбытка средств на фоне высоких цен на металлопродукцию.
Холдинг «Синара – транспортные машины» пошёл по проторенной РЖД дорожке зелёных бондов. СТМ сообщили о первом размещении эко-еврооблигаций. Размещение прошло на Мосбирже по ставке купона 8,70% годовых на срок 5 лет – объем выпуска составил 10 млрд рублей. Мосбиржа включила бумаги в Сектор устойчивого развития, созданный для финансирования проектов в области экологии, защиты окружающей среды и социально-значимых проектов. На российском рынке всего три компании, кто попал в этот список с таким большим объемом долга.
Вообще всё прошло, можно сказать, по-семейному: организатором размещения выступил Инвестиционный Банк Синара, входящий в компанию. Удобно же, когда есть под боком свой кооптивный банк и акционер-металлург, «страдающий» от переизбытка средств на фоне высоких цен на металлопродукцию.
#Синара
«Синара Девелопмент» выкупила участок земли, расположенный на территории бывшего грузового двора ст. Екатеринбург - Товарный. Начальная цена – 2,3 млрд руб., но в ходе торгов стоимость была увеличена до 3,7 млрд, «Синара-Девелопмент» выкупила лот за 3,8 млрд руб.
Площадь участка – 175 тыс. кв. м. На нём расположены нежилые, производственные, складские, транспортные объекты недвижимого имущества, общей площадью 60,5 тыс. кв. м.
«Синара Девелопмент» выкупила участок земли, расположенный на территории бывшего грузового двора ст. Екатеринбург - Товарный. Начальная цена – 2,3 млрд руб., но в ходе торгов стоимость была увеличена до 3,7 млрд, «Синара-Девелопмент» выкупила лот за 3,8 млрд руб.
Площадь участка – 175 тыс. кв. м. На нём расположены нежилые, производственные, складские, транспортные объекты недвижимого имущества, общей площадью 60,5 тыс. кв. м.
#Синара
Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге.
РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то есть на 116 млн рублей, после чего торги признали состоявшимися. Но у остальных участников не было технической возможности повлиять на цену: их электронные цифровые подписи оказались недействительными.
После закрытия аукциона представители компаний хотели составить обращение организаторам из торговой площадки «РТС-Тендер», но специальная вкладка для таких писем исчезла с сайта.
Далее в ситуацию вмешались топ-менеджеры РЖД, которым скандалы не нужны. Монополия поставила РТС перед выбором: или площадка аннулирует результаты, или РЖД откажется от заключения контракта с победителем. В «РТС-Тендер» выбрали первый вариант.
Во второй день торгов «Синара-Девелопмент» и «Страна-Девелопмент» взвинтили стоимость территории с 2,3 до 3,8 млрд рублей, которую многие сочли завышенной. Последнее предложение сделала «Синара». Источники издания на рынке говорят, что «Страна» нажила себе врага в лице «Синары» и
в Екатеринбург, где все дороги ведут к Пумпянскому, компании путь заказан.
Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге.
РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то есть на 116 млн рублей, после чего торги признали состоявшимися. Но у остальных участников не было технической возможности повлиять на цену: их электронные цифровые подписи оказались недействительными.
После закрытия аукциона представители компаний хотели составить обращение организаторам из торговой площадки «РТС-Тендер», но специальная вкладка для таких писем исчезла с сайта.
Далее в ситуацию вмешались топ-менеджеры РЖД, которым скандалы не нужны. Монополия поставила РТС перед выбором: или площадка аннулирует результаты, или РЖД откажется от заключения контракта с победителем. В «РТС-Тендер» выбрали первый вариант.
Во второй день торгов «Синара-Девелопмент» и «Страна-Девелопмент» взвинтили стоимость территории с 2,3 до 3,8 млрд рублей, которую многие сочли завышенной. Последнее предложение сделала «Синара». Источники издания на рынке говорят, что «Страна» нажила себе врага в лице «Синары» и
в Екатеринбург, где все дороги ведут к Пумпянскому, компании путь заказан.
#Синара
Товарный двор, принадлежавший ОАО «Российский железным дорогам», не без скандалов, но всё-таки получил нового хозяина. Владелец актива определился в результате аукциона. Теперь в собственность победителя этого самого аукциона, компании «Синара-Девелопмент» (да-да, «Синара», та самая), перейдут 63 объекта РЖД — неиспользуемые постройки, железнодорожные пути и мосты. По сути, всё это добро останется «в семье». То есть в руках уральского бизнеса.
Подробнее о конфликте покупателей с организатором торгов – в материале Vgudok.
Товарный двор, принадлежавший ОАО «Российский железным дорогам», не без скандалов, но всё-таки получил нового хозяина. Владелец актива определился в результате аукциона. Теперь в собственность победителя этого самого аукциона, компании «Синара-Девелопмент» (да-да, «Синара», та самая), перейдут 63 объекта РЖД — неиспользуемые постройки, железнодорожные пути и мосты. По сути, всё это добро останется «в семье». То есть в руках уральского бизнеса.
Подробнее о конфликте покупателей с организатором торгов – в материале Vgudok.
Vgudok
Дворовые разборки РЖД. Торговый двор холдинга в Екатеринбурге был со второй попытки продан «Синаре»
Товарный двор, принадлежавший ОАО «Российский железным дорогам». не без скандалов, но всё-таки получил нового хозяина. Владелец актива определился в результате аукциона. Теперь в собственность победителя этого самого аукциона, компании «Синара-Девелопмент»…
#Синара
«Синара» миллиардера Дмитрия Пумпянского пожаловалась в ФАС на условия закупки электричек для Подмосковья общей стоимостью 395 млрд рублей. В компании обеспокоены тем, что под условия конкурса попадают исключительно поезда ТМХ, под которые будто и был составлен тендер.
Речь идёт о конкурсе на закупку 95 составов, объявленный в сентябре ЦППК. Пригородная пассажирская компания, собственно, и принадлежит владельцам ТМХ Искандеру Махмудову и Андрею Бочкареву. И было бы странно ожидать от них подачек конкурентам в закупках поездов для своей же компании.
Что касается «Синары», то и она не обделена вниманием. По крайней мере, по бумагам: компания Пумпянского совместно с РЖД и Siemens разрабатывает высокоскоростные составы для ВСМ Москва-СПб. Казалось бы, живи, да радуйся, но «Синара» катает жалобы.
Видимо, потому, что радоваться особо нечему: описанная выше ситуация с распределением заказов как в народной мудрости про синицу и журавля. Перекладывая её в плоскость транспорта получается, что поставки для МЦД – это та самая синица в руках. Проект реальный, финансируемый и имеющий толпы заинтересантов, включая мэра Москвы и главу Дептранса. А вот ВСМ – журавль в небе, который вообще не факт, что приземлится в наших широтах, и в «Синаре» призрачность перспектив не могут не замечать.
«Синара» миллиардера Дмитрия Пумпянского пожаловалась в ФАС на условия закупки электричек для Подмосковья общей стоимостью 395 млрд рублей. В компании обеспокоены тем, что под условия конкурса попадают исключительно поезда ТМХ, под которые будто и был составлен тендер.
Речь идёт о конкурсе на закупку 95 составов, объявленный в сентябре ЦППК. Пригородная пассажирская компания, собственно, и принадлежит владельцам ТМХ Искандеру Махмудову и Андрею Бочкареву. И было бы странно ожидать от них подачек конкурентам в закупках поездов для своей же компании.
Что касается «Синары», то и она не обделена вниманием. По крайней мере, по бумагам: компания Пумпянского совместно с РЖД и Siemens разрабатывает высокоскоростные составы для ВСМ Москва-СПб. Казалось бы, живи, да радуйся, но «Синара» катает жалобы.
Видимо, потому, что радоваться особо нечему: описанная выше ситуация с распределением заказов как в народной мудрости про синицу и журавля. Перекладывая её в плоскость транспорта получается, что поставки для МЦД – это та самая синица в руках. Проект реальный, финансируемый и имеющий толпы заинтересантов, включая мэра Москвы и главу Дептранса. А вот ВСМ – журавль в небе, который вообще не факт, что приземлится в наших широтах, и в «Синаре» призрачность перспектив не могут не замечать.
#Синара #ВСМ
Теперь понятно, почему «Синара» так вгрызлась в закупку поездов для нужд МЦД у своего конкурента – ТМХ, и даже в ФАС жаловаться пошла. В компании Пумпянского уже знали о том, что проект ВСМ висит на волоске от забытья в пыльных папках архивов, в то время как МЦД живёт и процветает силами мэра Собянина и главы Дептранса Ликсутова.
ФАС жалобы «Синары» приняла и потребовала аннулировать закупку «Иволг» для МЦД почти на ₽400 млрд. Речь идёт о тендере на поставку 95 электричек для ЦППК, которой по мнению «Синары» был составлен четко под поезда ТМХ, заведомо исключая «Ласточки» из конкурентной борьбы.
Обращение компании Пумпянского к антимонопольщикам совпало с совещанием у первого вице-премьера Андрея Белоусова по инвестпрограмме и финплану РЖД на 2022–2024 годы. На встрече обсуждался, как пишет «Ъ», возможный отказ от строительства ВСМ Мск-СПб.
Просто напомним, что «Синара» в кооперации с Siemens должны были строить высокоскоростные поезда для обслуживания магистрали. Которые в отсутсвие ВСМ никому не сдались и даром.
Ощутив, как многомиллиардный контракт утекает, точно песок сквозь пальцы, в «Синаре» решили всеми силами внедряться в жизнеспособный ж/д проект Москвы, расписанный на 5 лет вперёд и сулящий выгодные сделки производителям пассажирского подвижного состава. Помнится, пару лет назад Дептранс утешал Пумпянского, мол, «Ласточки» закупим для МЦД-4! Но обещать – не значит жениться, и про эти планы в мэрии уже не вспоминают.
Посмотрим, чем закончился борьба «Синары» за контракты с МЦД, но предчувствуем, что заказов у компании больше не станет. Как мы уже писали, странно было бы совладельцам ТМХ купить ЦППК и отдать её заказы конкуренту с Урала.
Ну а «Синаре» предлагаем новый слоган: «Наш девиз – 4 слова. Тонешь сам – топи другого».
Теперь понятно, почему «Синара» так вгрызлась в закупку поездов для нужд МЦД у своего конкурента – ТМХ, и даже в ФАС жаловаться пошла. В компании Пумпянского уже знали о том, что проект ВСМ висит на волоске от забытья в пыльных папках архивов, в то время как МЦД живёт и процветает силами мэра Собянина и главы Дептранса Ликсутова.
ФАС жалобы «Синары» приняла и потребовала аннулировать закупку «Иволг» для МЦД почти на ₽400 млрд. Речь идёт о тендере на поставку 95 электричек для ЦППК, которой по мнению «Синары» был составлен четко под поезда ТМХ, заведомо исключая «Ласточки» из конкурентной борьбы.
Обращение компании Пумпянского к антимонопольщикам совпало с совещанием у первого вице-премьера Андрея Белоусова по инвестпрограмме и финплану РЖД на 2022–2024 годы. На встрече обсуждался, как пишет «Ъ», возможный отказ от строительства ВСМ Мск-СПб.
Просто напомним, что «Синара» в кооперации с Siemens должны были строить высокоскоростные поезда для обслуживания магистрали. Которые в отсутсвие ВСМ никому не сдались и даром.
Ощутив, как многомиллиардный контракт утекает, точно песок сквозь пальцы, в «Синаре» решили всеми силами внедряться в жизнеспособный ж/д проект Москвы, расписанный на 5 лет вперёд и сулящий выгодные сделки производителям пассажирского подвижного состава. Помнится, пару лет назад Дептранс утешал Пумпянского, мол, «Ласточки» закупим для МЦД-4! Но обещать – не значит жениться, и про эти планы в мэрии уже не вспоминают.
Посмотрим, чем закончился борьба «Синары» за контракты с МЦД, но предчувствуем, что заказов у компании больше не станет. Как мы уже писали, странно было бы совладельцам ТМХ купить ЦППК и отдать её заказы конкуренту с Урала.
Ну а «Синаре» предлагаем новый слоган: «Наш девиз – 4 слова. Тонешь сам – топи другого».
#Синара
Авторов идеи обратиться в ФАС с жалобой на тендер ЦППК надо как минимум депремировать. Лишить свою компанию контракта на поставку трамваев на 11 млрд руб., да ещё выставить СТМ не в лучшем свете в истории с тендером на поставку 95 электричек на 292 млрд руб. – карьерный и стратегический провал.
Похвально, что кто-то пытается отстоять честь Синары в борьбе за контракты, которая выглядит не совсем справедливой, но когда компания закупающая подвижной состав и компания производящая находятся в одних руках – это вопрос уже вне компетенции СТМ. Другое дело, что всем остальным, включая ФАС, на это плевать.
Факт же остаётся фактом: несмотря на попытки победить ветряную мельницу, Синара осталась ни с чем. Не удивимся, если «по совпадению» в «Ласточках» найдут какой-нибудь катастрофический дефект и на МЦД им дорога закроется навеки. Останется разве что трамваи для Екб штамповать.
Авторов идеи обратиться в ФАС с жалобой на тендер ЦППК надо как минимум депремировать. Лишить свою компанию контракта на поставку трамваев на 11 млрд руб., да ещё выставить СТМ не в лучшем свете в истории с тендером на поставку 95 электричек на 292 млрд руб. – карьерный и стратегический провал.
Похвально, что кто-то пытается отстоять честь Синары в борьбе за контракты, которая выглядит не совсем справедливой, но когда компания закупающая подвижной состав и компания производящая находятся в одних руках – это вопрос уже вне компетенции СТМ. Другое дело, что всем остальным, включая ФАС, на это плевать.
Факт же остаётся фактом: несмотря на попытки победить ветряную мельницу, Синара осталась ни с чем. Не удивимся, если «по совпадению» в «Ласточках» найдут какой-нибудь катастрофический дефект и на МЦД им дорога закроется навеки. Останется разве что трамваи для Екб штамповать.
РБК
«Синара» осталась без заказов от московского транспорта на ₽0,4 трлн
«Синара» сперва лишилась контракта на поставку и обслуживание трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса», а затем проиграла тендер на поставку и обслуживание 95 электричек для МЦД
#Синара
Получив от ворот поворот в тендере с закупкой электричек для МЦД и трамваев, «Синара» решила подобраться к госзаказу с другой стороны.
Компаний Дмитрия Пумпянского купила у Газпромбанка, аффилированного с компанией «Газпром», ООО «КриоГаз». Предприятие занимается производством технического газа: кислорода, азота, аргона. Его клиенты — крупнейшие нефтехимические и металлургические предприятия. В том числе «КриоГаз» выпускает медицинский кислород, острая необходимость в котором проявилась в пандемию коронавируса. Ежемесячно компания поставляет до 8 тыс. тонн медицинского кислорода.
«Используя лучшие мировые практики и научные компетенции ПАО „Криогенмаш“, мы смогли развить „КриоГаз“ до уровня одного из крупнейших поставщиков технических газов в стране», — рассказал зампред правления «Газпромбанка» Тигран Хачатуров.
Так какая в новом активе Пумпянского транспортная составляющая? Не секрет, что РЖД нацелены на скорый запуск водородной тяги на сети. Уверены, что диверсифицировать производство «Синаре» не составит труда и вскоре к кислороду присоединится потенциально востребованный водород. Помимо РЖД это может быть интересно и столичному Дептрансу, который готовится запускать в Москве «водоробусы».
Так что «Синара» имеет все шансы сделать шах и мат: водородные поезда может и будет выпускать ТМХ, но не исключено, что поставлять для них топливо будет прямой конкурент холдинга.
Получив от ворот поворот в тендере с закупкой электричек для МЦД и трамваев, «Синара» решила подобраться к госзаказу с другой стороны.
Компаний Дмитрия Пумпянского купила у Газпромбанка, аффилированного с компанией «Газпром», ООО «КриоГаз». Предприятие занимается производством технического газа: кислорода, азота, аргона. Его клиенты — крупнейшие нефтехимические и металлургические предприятия. В том числе «КриоГаз» выпускает медицинский кислород, острая необходимость в котором проявилась в пандемию коронавируса. Ежемесячно компания поставляет до 8 тыс. тонн медицинского кислорода.
«Используя лучшие мировые практики и научные компетенции ПАО „Криогенмаш“, мы смогли развить „КриоГаз“ до уровня одного из крупнейших поставщиков технических газов в стране», — рассказал зампред правления «Газпромбанка» Тигран Хачатуров.
Так какая в новом активе Пумпянского транспортная составляющая? Не секрет, что РЖД нацелены на скорый запуск водородной тяги на сети. Уверены, что диверсифицировать производство «Синаре» не составит труда и вскоре к кислороду присоединится потенциально востребованный водород. Помимо РЖД это может быть интересно и столичному Дептрансу, который готовится запускать в Москве «водоробусы».
Так что «Синара» имеет все шансы сделать шах и мат: водородные поезда может и будет выпускать ТМХ, но не исключено, что поставлять для них топливо будет прямой конкурент холдинга.
#Синара
Siemens присоединился к общеевропейскому бойкоту: немецкий концерн объявил о приостановке поставок и работы над новыми бизнесами в РФ.
Siemens оценивает все последствия санкций, но, как говорится, се ля ви.
Компания была участником российских железнодорожных проектов. У Siemens и группы «Синара» Дмитрия Пумпянского действует совместное предприятие ООО «Уральские локомотивы», выпускающее грузовые магистральные электровозы 2ЭС6 «Синара» и «Гранит», магистральные электровозы переменного тока 2ЭС7 ну и конечно знаменитые «Ласточки».
По поводу последнего стоит переживать московскому Дептрансу. Во-первых, на МЦК планировали запустить двухэтажные составы «Синары», а во-вторых, мэрия совместно с СП тестировала беспилотное движение поездов по московскому кольцу.
Также концерн является одним из основных поставщиков энергооборудования. Компании, в частности, принадлежит 65% в СП с «Силовыми машинами» - «Сименс технологии газовых турбин» (СТГТ). Также компания Siemens Gamesa является партнером «Энел Россия» в реализации проектов в возобновляемой энергетике.
Siemens присоединился к общеевропейскому бойкоту: немецкий концерн объявил о приостановке поставок и работы над новыми бизнесами в РФ.
Siemens оценивает все последствия санкций, но, как говорится, се ля ви.
Компания была участником российских железнодорожных проектов. У Siemens и группы «Синара» Дмитрия Пумпянского действует совместное предприятие ООО «Уральские локомотивы», выпускающее грузовые магистральные электровозы 2ЭС6 «Синара» и «Гранит», магистральные электровозы переменного тока 2ЭС7 ну и конечно знаменитые «Ласточки».
По поводу последнего стоит переживать московскому Дептрансу. Во-первых, на МЦК планировали запустить двухэтажные составы «Синары», а во-вторых, мэрия совместно с СП тестировала беспилотное движение поездов по московскому кольцу.
Также концерн является одним из основных поставщиков энергооборудования. Компании, в частности, принадлежит 65% в СП с «Силовыми машинами» - «Сименс технологии газовых турбин» (СТГТ). Также компания Siemens Gamesa является партнером «Энел Россия» в реализации проектов в возобновляемой энергетике.
#Синара
«Синара» поставит РЖД путевую технику на 6,8 млрд рублей.
Как сказано на сайте СТМ,
по заключённому контракту РЖД в течение 2022 года получат 447 единиц подвижного состава. В том числе: 250 инновационных хоппер-дозаторов и 197 модулей технического сопровождения и обслуживания (МТСО), в том числе 64 модуля нового образца различных конфигураций.
102 единицы спецтехники уже отправлены в адрес Центральной дирекции инфраструктуры РЖД.
«Синара» поставит РЖД путевую технику на 6,8 млрд рублей.
Как сказано на сайте СТМ,
по заключённому контракту РЖД в течение 2022 года получат 447 единиц подвижного состава. В том числе: 250 инновационных хоппер-дозаторов и 197 модулей технического сопровождения и обслуживания (МТСО), в том числе 64 модуля нового образца различных конфигураций.
102 единицы спецтехники уже отправлены в адрес Центральной дирекции инфраструктуры РЖД.
#Синара
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» начинает производство колесного городского общественного транспорта собственной конструкторской разработки. Первым в линейке техники был представлен троллейбус. То есть, на контракты от Москвы в Синаре больше не надеятся…
Но если рассматривать новость в контексте, всё становится интереснее: недавно компания Дмитрия Пумпянского купила у Газпромбанка, аффилированного с компанией «Газпром», ООО «КриоГаз». Предприятие занимается производством технического газа: кислорода, азота, аргона. Так что, если Синара решит и здесь диверсифицировать производство, то у Пумпянского окажется на руках сразу и производитель современного городского транспорта, и поставщик газа. Есть, над чем поразмышлять)
Складываем два плюс два и получаем нового игрока на рынке водородного транспорта.
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» начинает производство колесного городского общественного транспорта собственной конструкторской разработки. Первым в линейке техники был представлен троллейбус. То есть, на контракты от Москвы в Синаре больше не надеятся…
Но если рассматривать новость в контексте, всё становится интереснее: недавно компания Дмитрия Пумпянского купила у Газпромбанка, аффилированного с компанией «Газпром», ООО «КриоГаз». Предприятие занимается производством технического газа: кислорода, азота, аргона. Так что, если Синара решит и здесь диверсифицировать производство, то у Пумпянского окажется на руках сразу и производитель современного городского транспорта, и поставщик газа. Есть, над чем поразмышлять)
Складываем два плюс два и получаем нового игрока на рынке водородного транспорта.
#Синара
Синара не на шутку разогналась. В рамках «Транспортной недели» СТМ заявила о планах разработать высокоскоростной поезд, способный разгоняться до 400 км/ч. Представить творение публике компания планирует к 2028 году,
СТМ анонсировали линейку новых пассажирских электропоездов «Восток», следует из презентации компании на форуме «Транспорт России».
«Линейка новых электропоездов «Восток». Универсальная платформа поездов в зависимости от пассажиропотока (составность от 4 до 12 вагонов)», – говорится в сообщении.
Синара не на шутку разогналась. В рамках «Транспортной недели» СТМ заявила о планах разработать высокоскоростной поезд, способный разгоняться до 400 км/ч. Представить творение публике компания планирует к 2028 году,
СТМ анонсировали линейку новых пассажирских электропоездов «Восток», следует из презентации компании на форуме «Транспорт России».
«Линейка новых электропоездов «Восток». Универсальная платформа поездов в зависимости от пассажиропотока (составность от 4 до 12 вагонов)», – говорится в сообщении.
#Синара
«Синара» готовится к испытаниям российского пассажирского электропоезда «Восток» (название рабочее, но, чувствуем, приживётся).
Тестовые поездки намечены на лето 2023 года. Сейчас поезд находится на финальном этапе сборки. Ранее замглавы РЖД Дмитрий Пегов сообщал, что в августе 2023 года холдинг планирует представить российский аналог скоростного электропоезда «Ласточка» (который «Восток»).
«Синара» готовится к испытаниям российского пассажирского электропоезда «Восток» (название рабочее, но, чувствуем, приживётся).
Тестовые поездки намечены на лето 2023 года. Сейчас поезд находится на финальном этапе сборки. Ранее замглавы РЖД Дмитрий Пегов сообщал, что в августе 2023 года холдинг планирует представить российский аналог скоростного электропоезда «Ласточка» (который «Восток»).
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Новости отрасли.
«Группа Синара» решила запустить производство трамваев в Екатеринбурге. В компании уже открыли набор персонала.
— На одном из предприятий холдинга «Синара — Транспортные машины» сейчас организуется опытное производство трамвая собственной конструкторской разработки, в связи с чем формируется штат сотрудников. В ближайшей перспективе компания планирует создание серийного производства трамваев, — прокомментировали @e1_news в компании.
На вопрос, будут ли новые вагоны ездить по улицам Екатеринбурга, в компании не ответили. Технические характеристики транспорта пока не раскрываются. Начать серийное производство обещают в 2025 году.
На сервисе по поиску работы уже опубликовали 17 вакансий в компании «Синара — Городской рельсовый транспорт» в Свердловской области. На предприятие требуются диспетчер, сварщик, инженер-технолог, слесарь и другие специалисты. Зарплаты — от 45 до 150 тысяч рублей.
В описании вакансий сказано, что в Екатеринбурге производство разместится на улице Тагильской, 2.
#новостиотрасли #трамвай #производство #Синара #Екатеринбург
«Группа Синара» решила запустить производство трамваев в Екатеринбурге. В компании уже открыли набор персонала.
— На одном из предприятий холдинга «Синара — Транспортные машины» сейчас организуется опытное производство трамвая собственной конструкторской разработки, в связи с чем формируется штат сотрудников. В ближайшей перспективе компания планирует создание серийного производства трамваев, — прокомментировали @e1_news в компании.
На вопрос, будут ли новые вагоны ездить по улицам Екатеринбурга, в компании не ответили. Технические характеристики транспорта пока не раскрываются. Начать серийное производство обещают в 2025 году.
На сервисе по поиску работы уже опубликовали 17 вакансий в компании «Синара — Городской рельсовый транспорт» в Свердловской области. На предприятие требуются диспетчер, сварщик, инженер-технолог, слесарь и другие специалисты. Зарплаты — от 45 до 150 тысяч рублей.
В описании вакансий сказано, что в Екатеринбурге производство разместится на улице Тагильской, 2.
#новостиотрасли #трамвай #производство #Синара #Екатеринбург
#Синара
Досрочно прекращены полномочия всех членов совета директоров подконтрольной группе «Синара» компании «Синара – Транспортные машины» (СТМ), сообщает центр раскрытия корпоративной информации «Интерфакс».
В новый состав совета директоров избраны пять человек, их имена не раскрываются.
Досрочно прекращены полномочия всех членов совета директоров подконтрольной группе «Синара» компании «Синара – Транспортные машины» (СТМ), сообщает центр раскрытия корпоративной информации «Интерфакс».
В новый состав совета директоров избраны пять человек, их имена не раскрываются.