Ж/д в заголовках СМИ, 10 февраля 2022
🚅Vgudok – «Пятиминутка патриотического пиара»: член СовФеда Константин Долгов выступил с предложением ограничить юридические лица в правах, если в составе совладельцев имеются иностранные компании. Под ударом могут оказаться ТМХ и Синара.
🚅Ъ – «РЖД добились запрета на сделки с имуществом Товарного двора»: Пермский суд удовлетворил иск монополии с требованием запретить правительству совершать действия по отчуждению спорных участков, а также обременению правами на них третьих лиц, дабы не привлечь в разбирательство ещё больше людей.
🚅Интерфакс – «В РЖД число заболевших COVID-19 сотрудников вдвое превысило резерв»: ежесуточный прирост заболеваемости в холдинге составляет 2000 случаев. По оценке РЖД, особенно сильно омикрон ударил по ЖД в Центральной части России: Московской, Горьковской, Северной.
🚅ТАСС – «РЖД модернизировали самые крупные очистные сооружения на Северной железной дороге»: локомотив зелёной экономики, как-никак!
🚅Металинфо – «На Сахалине началось проектирование нового морского грузового порта»: по словам губернатора Лимаренко, проект является стратегическим для Сахалинской области и Дальнего Востока. Поэтому на всех этапах он оказывал содействие инвестору.
🚅Vgudok – «Пятиминутка патриотического пиара»: член СовФеда Константин Долгов выступил с предложением ограничить юридические лица в правах, если в составе совладельцев имеются иностранные компании. Под ударом могут оказаться ТМХ и Синара.
🚅Ъ – «РЖД добились запрета на сделки с имуществом Товарного двора»: Пермский суд удовлетворил иск монополии с требованием запретить правительству совершать действия по отчуждению спорных участков, а также обременению правами на них третьих лиц, дабы не привлечь в разбирательство ещё больше людей.
🚅Интерфакс – «В РЖД число заболевших COVID-19 сотрудников вдвое превысило резерв»: ежесуточный прирост заболеваемости в холдинге составляет 2000 случаев. По оценке РЖД, особенно сильно омикрон ударил по ЖД в Центральной части России: Московской, Горьковской, Северной.
🚅ТАСС – «РЖД модернизировали самые крупные очистные сооружения на Северной железной дороге»: локомотив зелёной экономики, как-никак!
🚅Металинфо – «На Сахалине началось проектирование нового морского грузового порта»: по словам губернатора Лимаренко, проект является стратегическим для Сахалинской области и Дальнего Востока. Поэтому на всех этапах он оказывал содействие инвестору.
#Рязань
Ну что, рязанские, кому депо? РЖД вернулись к практике продажи имущества через Авито. На этот раз монополия пытается сбыть локомотивное депо в поселке Тума Клепиковского района Рязанской области.
В объявлении, опубликованном на Авито, сказано, что стоимость объекта оценивается в 6 млн 935 тысяч рублей. Правда, депо не работает уже 3 года, а всё оборудование демонтировано. Поэтому за 6,3 млн вам достанутся только стены…
Зато есть собственная угольная котельная без котлов, и полуразрушенные коммуникации.
Надеемся, что депо попадёт в хорошие руки и в нём откроют музей узкоколейки. Кстати, рядом такой уже есть, но экспонаты гниют под открытым небом…
Ну что, рязанские, кому депо? РЖД вернулись к практике продажи имущества через Авито. На этот раз монополия пытается сбыть локомотивное депо в поселке Тума Клепиковского района Рязанской области.
В объявлении, опубликованном на Авито, сказано, что стоимость объекта оценивается в 6 млн 935 тысяч рублей. Правда, депо не работает уже 3 года, а всё оборудование демонтировано. Поэтому за 6,3 млн вам достанутся только стены…
Зато есть собственная угольная котельная без котлов, и полуразрушенные коммуникации.
Надеемся, что депо попадёт в хорошие руки и в нём откроют музей узкоколейки. Кстати, рядом такой уже есть, но экспонаты гниют под открытым небом…
#Белозёров
Генеральный директор РЖД Олег Белозёров в связи с ростом числа заражённых среди работников компании обратился к железнодорожникам, в частности к машинистам и помощникам, с просьбой с пониманием отнестись к возможной необходимости переноса ваших отпусков на более поздние сроки. Руководителей депо глава РЖД призвал создать максимально комфортные условия для сотрудников.
«Ситуация диктует необходимость обратиться к вам напрямую.
Сегодня из-за распространения новой коронавирусной инфекции на работу не вышли многие работники локомотивных бригад.
Обращаюсь к каждому машинисту и помощнику машиниста, осмотрщику вагонов и составителю поездов, поездному диспетчеру и дежурному по станции, работнику путевого комплекса: сегодня непосредственно от каждого из вас во многом зависит работа компании.
В связи с большим количеством заболевших новой коронавирусной инфекцией дополнительная нагрузка тяжёлым бременем ложится на тех, кто сегодня остаётся в строю. Знаю, что усталость нарастает и ваши семьи в эти дни всё реже могут видеть вас. Тем не менее прошу с пониманием отнестись к возможной необходимости переноса ваших отпусков на более поздние сроки.
Руководителям всех уровней необходимо находиться в постоянном диалоге и проявлять особую чуткость к потребностям всех работников, обеспечивающих непрерывность перевозок. Обратите внимание на точный и строгий учёт всего отработанного времени, а также обеспечение расчёта и выплат заработной платы.
Руководителям локомотивных депо поручаю лично контролировать соблюдение нормативов межрейсового отдыха – одного из ключевых факторов обеспечения безопасности движения.
Всё внимание должно быть направлено на создание максимально комфортных в текущей ситуации условий труда работников. Прошу коллектив проявить высочайшую ответственность, которая всегда отличала именно российских железнодорожников – от первых руководителей до рядовых работников. Необходимо сплотиться и вместе преодолеть все трудности новой волны коронавирусной инфекции, как это было в 2020 и 2021 годах.
Лично благодарю каждого из вас за работу в этих тяжелейших условиях! Благодарю ваши семьи за терпение! Берегите себя!», – говорится в обращении господина Белозёрова.
Генеральный директор РЖД Олег Белозёров в связи с ростом числа заражённых среди работников компании обратился к железнодорожникам, в частности к машинистам и помощникам, с просьбой с пониманием отнестись к возможной необходимости переноса ваших отпусков на более поздние сроки. Руководителей депо глава РЖД призвал создать максимально комфортные условия для сотрудников.
«Ситуация диктует необходимость обратиться к вам напрямую.
Сегодня из-за распространения новой коронавирусной инфекции на работу не вышли многие работники локомотивных бригад.
Обращаюсь к каждому машинисту и помощнику машиниста, осмотрщику вагонов и составителю поездов, поездному диспетчеру и дежурному по станции, работнику путевого комплекса: сегодня непосредственно от каждого из вас во многом зависит работа компании.
В связи с большим количеством заболевших новой коронавирусной инфекцией дополнительная нагрузка тяжёлым бременем ложится на тех, кто сегодня остаётся в строю. Знаю, что усталость нарастает и ваши семьи в эти дни всё реже могут видеть вас. Тем не менее прошу с пониманием отнестись к возможной необходимости переноса ваших отпусков на более поздние сроки.
Руководителям всех уровней необходимо находиться в постоянном диалоге и проявлять особую чуткость к потребностям всех работников, обеспечивающих непрерывность перевозок. Обратите внимание на точный и строгий учёт всего отработанного времени, а также обеспечение расчёта и выплат заработной платы.
Руководителям локомотивных депо поручаю лично контролировать соблюдение нормативов межрейсового отдыха – одного из ключевых факторов обеспечения безопасности движения.
Всё внимание должно быть направлено на создание максимально комфортных в текущей ситуации условий труда работников. Прошу коллектив проявить высочайшую ответственность, которая всегда отличала именно российских железнодорожников – от первых руководителей до рядовых работников. Необходимо сплотиться и вместе преодолеть все трудности новой волны коронавирусной инфекции, как это было в 2020 и 2021 годах.
Лично благодарю каждого из вас за работу в этих тяжелейших условиях! Благодарю ваши семьи за терпение! Берегите себя!», – говорится в обращении господина Белозёрова.
gudok.ru
Уважаемые коллеги!
В рубрике «Первые лица» редакция сайта Гудок публикует интервью руководителей РЖД, ведущих представителей железнодорожной отрасли, бизнесменов транспортно-логистических компаний, ветеранов, работников социальной сферы и спорта.
#вагоностроители
Член Совета Федерации, заместитель председателя комитета по экономической политике Константин Долгов выступил с предложением ограничить юридические лица в правах, если в составе совладельцев имеются иностранные компании. Это, по мнению сенатора, позволит обеспечить обороноспособность и безопасность страны.
В документе сенатор предложил дополнить второй пункт этой статьи формулировкой о том, что юрлица могут быть ограничены в правах «в целях обеспечения обороноспособности и безопасности государства (включая повышение уровня технологической, информационной и экономической устойчивости)», если в составе совладельцев есть иностранные компании и лица, а также люди без гражданства. Под регуляторский колпак попадут и компании, которые связаны с железной дорогой. К примеру, топовые партнёры ОАО «РЖД»: «Трансмашхолдинг», среди совладельцев которого значится французская машиностроительная компания Alstom и «Синара — Транспортные Машины», которые тесно сотрудничают с немецким конгломератом Siemens.
Подробнее – в материале Vgudok.
Член Совета Федерации, заместитель председателя комитета по экономической политике Константин Долгов выступил с предложением ограничить юридические лица в правах, если в составе совладельцев имеются иностранные компании. Это, по мнению сенатора, позволит обеспечить обороноспособность и безопасность страны.
В документе сенатор предложил дополнить второй пункт этой статьи формулировкой о том, что юрлица могут быть ограничены в правах «в целях обеспечения обороноспособности и безопасности государства (включая повышение уровня технологической, информационной и экономической устойчивости)», если в составе совладельцев есть иностранные компании и лица, а также люди без гражданства. Под регуляторский колпак попадут и компании, которые связаны с железной дорогой. К примеру, топовые партнёры ОАО «РЖД»: «Трансмашхолдинг», среди совладельцев которого значится французская машиностроительная компания Alstom и «Синара — Транспортные Машины», которые тесно сотрудничают с немецким конгломератом Siemens.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Пятиминутка патриотического пиара. Сенатор предложил наказывать компании с иностранным участием; партнёры РЖД
Член Совета Федерации, заместитель председателя комитета по экономической политике Константин Долгов выступил с предложением ограничить юридические лица в правах, если в составе совладельцев имеются иностранные компании. Это, по мнению сенатора, позволит…
#Бронка
У национализированного порта Бронка новое лицо. Гендиректором назначен Валерий Емец. Собственно, и без уточнений можно догадаться, что теперь портом заправляет человек Чемезова. Даже некоторые внешние сходства прослеживаются.
У национализированного порта Бронка новое лицо. Гендиректором назначен Валерий Емец. Собственно, и без уточнений можно догадаться, что теперь портом заправляет человек Чемезова. Даже некоторые внешние сходства прослеживаются.
Telegram
PortNews.ru
❗Гендиректором ММПК «Бронка» назначен Валерий Емец.
👤Решение об этом было принято Росимуществом, которое выступает от имени Российской Федерации – единоличного участника ООО «Феникс».
🔎ПОДРОБНЕЕ
👤Решение об этом было принято Росимуществом, которое выступает от имени Российской Федерации – единоличного участника ООО «Феникс».
🔎ПОДРОБНЕЕ
#машинисты_фотографы
В РЖД наконец озаботились состоянием пассажирских платформ и ужесточили контроль за ними. Правда, почему-то силами помощников машинистов. #нампишут в депо Киров Горьковской ЖД на них возложили обязанность фотографировать платформы станций. Прямо в движении… По фото нужно будет составлять отчёт и оценивать качество уборки снега и освещения.
Ещё вчера в РЖД говорили спасибо локомотивным бригадам за их переработки в условиях тяжелой ковидной ситуации, а сегодня навешали новых обязанностей не связанных, заметим, с их прямыми обязанностями.
Фотоаппараты хоть выдадут? А на курсы фотографов отправят?
В РЖД наконец озаботились состоянием пассажирских платформ и ужесточили контроль за ними. Правда, почему-то силами помощников машинистов. #нампишут в депо Киров Горьковской ЖД на них возложили обязанность фотографировать платформы станций. Прямо в движении… По фото нужно будет составлять отчёт и оценивать качество уборки снега и освещения.
Ещё вчера в РЖД говорили спасибо локомотивным бригадам за их переработки в условиях тяжелой ковидной ситуации, а сегодня навешали новых обязанностей не связанных, заметим, с их прямыми обязанностями.
Фотоаппараты хоть выдадут? А на курсы фотографов отправят?
Forwarded from Оκτагон
Правительство РФ продолжает исполнять поручение президента Владимира Путина по расширению сети метрополитена в российских городах. Вслед за Нижним Новгородом средства на разморозку почти тридцатилетнего подземного долгостроя в ближайшее время получит Красноярск. Изначально запрошенная краевой властью сумма урезана на треть. Проект пересмотрен, его госэкспертиза не завершена, у независимых экспертов к новым параметрам строительства возникают серьёзные вопросы.
О необходимости оказания помощи регионам в строительстве новых и расширении существующих метрополитенов заявил в своём послании в апреле 2021 года Владимир Путин. Он пояснил, что на эти цели будут предоставляться инфраструктурные кредиты под три процента годовых. Президент упомянул лишь пару городов, которые могут рассчитывать на поддержку в 2022 году, – Нижний Новгород и Челябинск.
Список пополнился в сентябре прошлого года. В ходе проведённого Путиным совещания с членами Правительства глава Минстроя РФ Марат Хуснуллин пояснил, что третьим участником программы станет Красноярск. В декабре 2021 года первый транш поступил в нижегородский бюджет. В ближайшее время деньги дойдут до Сибири. На сколько частей будет разделён федеральный транш, пока не ясно. Однако известно, что итоговая сумма будет меньше, чем та, что изначально запрашивало правительство региона.
Метрополитен – самый известный красноярский транспортный долгострой. Его проект разрабатывался в 80-е годы ХХ века, когда Красноярск стоял на пороге больших свершений. Рассматривалась возможность переноса административно-политической части города из его исторической части в центре в Советский район. Увеличивающееся население должна была обслуживать более современная транспортная инфраструктура. Проектировщики считали, что метро должно соединить левый и правый берега Енисея. По первоначальному плану метрополитен мог расшириться до нескольких веток и дотянуться до Солнечного и Зелёной Рощи. Однако в итоговой проектной документации осталось упоминание лишь о пяти станциях.
Первая выемка грунта состоялась в 1995 году. В последующие годы работы велись с переменной интенсивностью. Основное финансирование шло из федерального бюджета. Край не давал практически ничего, хотя установленная схема софинансирования была 50 на 50. Впрочем, и Москва платила метростроевцам нерегулярно и по остаточному принципу. В итоге к началу 2000-х годов проект превратился в чемодан без ручки.
– Первый транш подтверждён. Да, надо дождаться положительного заключения Главгосэкспертизы. Но вряд ли кто-то сомневается, что оно будет положительным, когда решение о возобновлении строительства уже принято на федеральном уровне, – заявил «Октагон.Сибирь» депутат краевого Законодательного собрания Захар Енджиевский.
На левом берегу Енисея будет сделана ставка на скоростные трамваи.
«В разработке сейчас большая транспортная схема Красноярска. В неё войдут метро, автобусы, троллейбусы и скоростные трамваи. Примерная протяжённость путей для запуска составит более 20 километров. Стоимость проекта около 15–17 миллиардов рублей. Сейчас по вопросу запуска скоростных трамваев ведутся переговоры», – сообщил экс-депутат красноярского горсовета Владимир Владимиров.
Специалисты СФУ в 2020 году, основываясь на исходных данных министерства Красноярского края по пассажиропотоку и стоимости билета, рассчитали примерные сроки окупаемости расходов на строительство метро. При стоимости билета в 30 рублей выручку метро в Красноярске оценили примерно в 1,71 млрд рублей в год. То есть срок окупаемости – примерно 40 лет.
Самое близкое к Красноярску и самое восточное в России метро – новосибирское – в 2020 году получило выручку 1,5 млрд рублей. При этом компания заявила об убытке в размере 328 млн рублей. В других городах ситуация не лучше. По данным Минтранса РФ, в стране «операционно безубыточен» только Московский метрополитен.
О необходимости оказания помощи регионам в строительстве новых и расширении существующих метрополитенов заявил в своём послании в апреле 2021 года Владимир Путин. Он пояснил, что на эти цели будут предоставляться инфраструктурные кредиты под три процента годовых. Президент упомянул лишь пару городов, которые могут рассчитывать на поддержку в 2022 году, – Нижний Новгород и Челябинск.
Список пополнился в сентябре прошлого года. В ходе проведённого Путиным совещания с членами Правительства глава Минстроя РФ Марат Хуснуллин пояснил, что третьим участником программы станет Красноярск. В декабре 2021 года первый транш поступил в нижегородский бюджет. В ближайшее время деньги дойдут до Сибири. На сколько частей будет разделён федеральный транш, пока не ясно. Однако известно, что итоговая сумма будет меньше, чем та, что изначально запрашивало правительство региона.
Метрополитен – самый известный красноярский транспортный долгострой. Его проект разрабатывался в 80-е годы ХХ века, когда Красноярск стоял на пороге больших свершений. Рассматривалась возможность переноса административно-политической части города из его исторической части в центре в Советский район. Увеличивающееся население должна была обслуживать более современная транспортная инфраструктура. Проектировщики считали, что метро должно соединить левый и правый берега Енисея. По первоначальному плану метрополитен мог расшириться до нескольких веток и дотянуться до Солнечного и Зелёной Рощи. Однако в итоговой проектной документации осталось упоминание лишь о пяти станциях.
Первая выемка грунта состоялась в 1995 году. В последующие годы работы велись с переменной интенсивностью. Основное финансирование шло из федерального бюджета. Край не давал практически ничего, хотя установленная схема софинансирования была 50 на 50. Впрочем, и Москва платила метростроевцам нерегулярно и по остаточному принципу. В итоге к началу 2000-х годов проект превратился в чемодан без ручки.
– Первый транш подтверждён. Да, надо дождаться положительного заключения Главгосэкспертизы. Но вряд ли кто-то сомневается, что оно будет положительным, когда решение о возобновлении строительства уже принято на федеральном уровне, – заявил «Октагон.Сибирь» депутат краевого Законодательного собрания Захар Енджиевский.
На левом берегу Енисея будет сделана ставка на скоростные трамваи.
«В разработке сейчас большая транспортная схема Красноярска. В неё войдут метро, автобусы, троллейбусы и скоростные трамваи. Примерная протяжённость путей для запуска составит более 20 километров. Стоимость проекта около 15–17 миллиардов рублей. Сейчас по вопросу запуска скоростных трамваев ведутся переговоры», – сообщил экс-депутат красноярского горсовета Владимир Владимиров.
Специалисты СФУ в 2020 году, основываясь на исходных данных министерства Красноярского края по пассажиропотоку и стоимости билета, рассчитали примерные сроки окупаемости расходов на строительство метро. При стоимости билета в 30 рублей выручку метро в Красноярске оценили примерно в 1,71 млрд рублей в год. То есть срок окупаемости – примерно 40 лет.
Самое близкое к Красноярску и самое восточное в России метро – новосибирское – в 2020 году получило выручку 1,5 млрд рублей. При этом компания заявила об убытке в размере 328 млн рублей. В других городах ситуация не лучше. По данным Минтранса РФ, в стране «операционно безубыточен» только Московский метрополитен.
octagon.media
Метро доехало до Енисея
Правительство РФ продолжает исполнять поручение Владимира Путина по расширению сети метрополитена в российских городах. Вслед за Нижним Новгородом средства на разморозку почти тридцатилетнего подземного долгостроя в ближайшее время получит Красноярск. Изначально…
#Транссиб
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.
#переходы
В подмосковной Балашихе тысячи людей оказались в самой настоящей резервации. Всему виной — ликвидация наземного перехода. Жители города оказались отрезанными от цивилизации: магазинов, больниц, МФЦ, банков. В проекте всё красиво. Вместо опасного одноуровнего перехода появился мост. Но последствия оказались не совсем однозначными.
Одноуровневый переход через пути был ликвидирован после реконструкции, вместо него на железнодорожной станции поставили высокое сооружение — надземный переход. Мост, как оказалось, не оснащён ни лифтами, ни эскалаторами. Само сооружение таково, что даже коляску по пандусам закатить на верхний уровень невозможно.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
В подмосковной Балашихе тысячи людей оказались в самой настоящей резервации. Всему виной — ликвидация наземного перехода. Жители города оказались отрезанными от цивилизации: магазинов, больниц, МФЦ, банков. В проекте всё красиво. Вместо опасного одноуровнего перехода появился мост. Но последствия оказались не совсем однозначными.
Одноуровневый переход через пути был ликвидирован после реконструкции, вместо него на железнодорожной станции поставили высокое сооружение — надземный переход. Мост, как оказалось, не оснащён ни лифтами, ни эскалаторами. Само сооружение таково, что даже коляску по пандусам закатить на верхний уровень невозможно.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Переходный период РЖД. Дефицит общения монополии с местными властями и пешеходных переходов на железной
Что происходит с пешеходными переходами в России. Почему там, где они нужны, их порой нет. Почему из-за этого на путях гибнут люди. В вопросах разбирался vgudok.com.
Vgudok
#вагоностроители Член Совета Федерации, заместитель председателя комитета по экономической политике Константин Долгов выступил с предложением ограничить юридические лица в правах, если в составе совладельцев имеются иностранные компании. Это, по мнению сенатора…
#нампишут
«”Патриоту” Долгову следует напомнить, что в декабре премьер Мишустин сделал акцент на необходимости роста несырьевого экспорта. Шансы сейчас все есть – у транспортников там с финансами, как и у нас худо, ищут более дешевый подвижной состав, и тут даже курсовая разница в кассу. Можно зайти через ремонт – кто-то наверняка будет экономить в закупках путем продления срока службы.
Лишение возможности размена долями в активах сильно ударит по этим возможностям. Российские производители подвижного состава только начинают серьезно выходить на рынки дальнего зарубежья, берут сложные активы и проекты (ведь простые уже все заняты), реализуют непростые схемы финансирования.
Тут даже наоборот – сейчас надо помогать российским компаниям скупать активы там (что, например, делает CRRC), так как это быстрее поможет масштабированию».
«”Патриоту” Долгову следует напомнить, что в декабре премьер Мишустин сделал акцент на необходимости роста несырьевого экспорта. Шансы сейчас все есть – у транспортников там с финансами, как и у нас худо, ищут более дешевый подвижной состав, и тут даже курсовая разница в кассу. Можно зайти через ремонт – кто-то наверняка будет экономить в закупках путем продления срока службы.
Лишение возможности размена долями в активах сильно ударит по этим возможностям. Российские производители подвижного состава только начинают серьезно выходить на рынки дальнего зарубежья, берут сложные активы и проекты (ведь простые уже все заняты), реализуют непростые схемы финансирования.
Тут даже наоборот – сейчас надо помогать российским компаниям скупать активы там (что, например, делает CRRC), так как это быстрее поможет масштабированию».
#коронавирус
Видимо, дела хуже, чем можно было предположить. РЖД выдёргивают на работу выздоравливающих ковидников.
На период сохранения заразности уже плевать.
Видимо, дела хуже, чем можно было предположить. РЖД выдёргивают на работу выздоравливающих ковидников.
На период сохранения заразности уже плевать.
#раскопки
Строительство многострадальной высокоскоростной магистрали HS2 в Великобритании, которой угрожает секвестр и в протяжённости, и в смете, преподносит сюрпризы. И не только финансовые.
Во время раскопок в графстве Бакингемшир, которые ведутся для подготовки местности к прокладке этой железной дороги, археологи обнаружили несколько древнеримских бюстов — мужской и женский, а также мраморную голову ребёнка. Артефакты откопали вблизи норманнской церкви 1080 года постройки. Также были найдены: хорошо сохранившийся древнеримский кувшин, фрагменты черепицы и кремационные урны.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Строительство многострадальной высокоскоростной магистрали HS2 в Великобритании, которой угрожает секвестр и в протяжённости, и в смете, преподносит сюрпризы. И не только финансовые.
Во время раскопок в графстве Бакингемшир, которые ведутся для подготовки местности к прокладке этой железной дороги, археологи обнаружили несколько древнеримских бюстов — мужской и женский, а также мраморную голову ребёнка. Артефакты откопали вблизи норманнской церкви 1080 года постройки. Также были найдены: хорошо сохранившийся древнеримский кувшин, фрагменты черепицы и кремационные урны.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Лошадиный зад как ж/д стандарт. Раскопки на Британских островах обогатили археологию и историю железных дорог
Пресловутые британские учёные добрались и до железных дорог.
#Восточный_полигон
ОСК Группы 1520 в 2022-23 годах проведет техническое перевооружение тяговых подстанций на 60 объектах Восточного полигона. Это позволит увеличить грузопоток идущий через Транссиб и БАМ.
Комплекс работ включает запуск дополнительных трансформаторов, монтаж установок компенсации реактивной мощности (УКРМ).
В 2021 году специалисты ОСК 1520 уже модернизировали 30 тяговых подстанций на Восточном полигоне, провели замену высоковольтного оборудования для повышения надежности и бесперебойной работы устройств контакной сети.
Также в прошлом году Группа 1520 завершила масштабную реконструкцию станции Хилок: построила новую платформу, пешеходный мост с лифтом для маломобильных пассажиров, здание поста электрической централизации, смонтировала устройства СЦБ и контактной сети.
Специалисты запустили приёмо-отправочный парк на станции Карымская, одной из крупнейших на Забайкальской железной дороге. Ввод объекта увеличит пропуск грузовых поездов в западном направлении с 75 до 90 в сутки.
ОСК Группы 1520 в 2022-23 годах проведет техническое перевооружение тяговых подстанций на 60 объектах Восточного полигона. Это позволит увеличить грузопоток идущий через Транссиб и БАМ.
Комплекс работ включает запуск дополнительных трансформаторов, монтаж установок компенсации реактивной мощности (УКРМ).
В 2021 году специалисты ОСК 1520 уже модернизировали 30 тяговых подстанций на Восточном полигоне, провели замену высоковольтного оборудования для повышения надежности и бесперебойной работы устройств контакной сети.
Также в прошлом году Группа 1520 завершила масштабную реконструкцию станции Хилок: построила новую платформу, пешеходный мост с лифтом для маломобильных пассажиров, здание поста электрической централизации, смонтировала устройства СЦБ и контактной сети.
Специалисты запустили приёмо-отправочный парк на станции Карымская, одной из крупнейших на Забайкальской железной дороге. Ввод объекта увеличит пропуск грузовых поездов в западном направлении с 75 до 90 в сутки.
#контейнеры
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в январе на 10,1%. В январе 2022 года по сети РЖД во всех видах сообщения перевезено 545,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU).
Во внутреннем сообщении отправлено 204,1 тыс. ДФЭ (+10,1%), в экспортном – 133,4 тыс. ДФЭ (+5,4%), в импортном – 121,5 тыс. ДФЭ (+16,8%), в транзитном – 86,2 тыс. ДФЭ (+9,1%).
Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 10,7%, до 376,5 тыс. ДФЭ (в них перевезено 5,4 млн тонн грузов, +11,3%).
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в январе на 10,1%. В январе 2022 года по сети РЖД во всех видах сообщения перевезено 545,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU).
Во внутреннем сообщении отправлено 204,1 тыс. ДФЭ (+10,1%), в экспортном – 133,4 тыс. ДФЭ (+5,4%), в импортном – 121,5 тыс. ДФЭ (+16,8%), в транзитном – 86,2 тыс. ДФЭ (+9,1%).
Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 10,7%, до 376,5 тыс. ДФЭ (в них перевезено 5,4 млн тонн грузов, +11,3%).
Forwarded from ПРОметалл
ПРО экологию, завод в Выксе и побег от налогов
ОМК, ощутив приближение звенящего момента, когда за углеродный след придётся расплачиваться деньгами, начала стелись соломку. «Дочка» Объединённой металлургической компании – «Эколант» – в преддверии введения ЕС углеродного налога, строит комплекс «зелёной металлургии» за 150 млрд рублей.
Его возведение уже началось в городе Выкса Нижегородской области. Комплекс будет представлять из себя электросталеплавильный комбинат полного цикла без коксохимического и доменно-конверторного переделов. Сталь будут производить методом прямого восстановления железа. Это, как пообещал глава Минпромторга Денис Мантуров, обеспечит трёхкратное снижение выбросов углекислого газа и оксида серы.
Запустить комбинат в ОМК планируют в 2025 году. Проект реализуется посредством механизма СПИК, в финансировании участвуют Сбер, ВЭБ и банк «Открытие».
Актив – кэптивный, слябы и сталь с комбината пойдут на нужды другого завода ОМК в Выксе: на производство железнодорожных колёс, листовой стали для судостроения, труб для магистральных трубопроводов и нефтедобычи.
ОМК, ощутив приближение звенящего момента, когда за углеродный след придётся расплачиваться деньгами, начала стелись соломку. «Дочка» Объединённой металлургической компании – «Эколант» – в преддверии введения ЕС углеродного налога, строит комплекс «зелёной металлургии» за 150 млрд рублей.
Его возведение уже началось в городе Выкса Нижегородской области. Комплекс будет представлять из себя электросталеплавильный комбинат полного цикла без коксохимического и доменно-конверторного переделов. Сталь будут производить методом прямого восстановления железа. Это, как пообещал глава Минпромторга Денис Мантуров, обеспечит трёхкратное снижение выбросов углекислого газа и оксида серы.
Запустить комбинат в ОМК планируют в 2025 году. Проект реализуется посредством механизма СПИК, в финансировании участвуют Сбер, ВЭБ и банк «Открытие».
Актив – кэптивный, слябы и сталь с комбината пойдут на нужды другого завода ОМК в Выксе: на производство железнодорожных колёс, листовой стали для судостроения, труб для магистральных трубопроводов и нефтедобычи.
#кадры #нампишут
«Наше предприятие испытывает жестокий кадровый голод. Обеспеченность потребности в кадрах менее 70%. И это ещё не летние перевозки. Уже сейчас привлекаются бойцы студенческих отрядов. «Отдел по борьбе с персоналом» обязал каждого работника раздать рекламные флаеры следующего содержания, на собраниях с трудовыми коллективами предлагают вести рекламные и разьяснительные беседы в электричках при следовании с работы/на работу. Пожалуйста разместите у себя, пока нас не обязали фото отчёт о проделанной работе проводить».
«Наше предприятие испытывает жестокий кадровый голод. Обеспеченность потребности в кадрах менее 70%. И это ещё не летние перевозки. Уже сейчас привлекаются бойцы студенческих отрядов. «Отдел по борьбе с персоналом» обязал каждого работника раздать рекламные флаеры следующего содержания, на собраниях с трудовыми коллективами предлагают вести рекламные и разьяснительные беседы в электричках при следовании с работы/на работу. Пожалуйста разместите у себя, пока нас не обязали фото отчёт о проделанной работе проводить».