#РЖД #переходы

История, которая очень характеризует РЖД произошла в Брянской области.

В городе на ж/д станции состав перекрыл дорогу пешеходам. Один из них решил пожаловаться в местную газету. Мол, перейти на станции через пути невозможно – остановившийся грузовой состав перекрыл переход. За разъяснениями журналисты пришли к дежурной по станции и получили такой ответ:

«Вся инфраструктура, в том числе и железнодорожные пути, служат , в первую очередь, для организации грузоперевозок, то есть выполнению наших непосредственных производственных задач». Более того, оказалось, что несмотря на бетонные плиты, уложенные через пути, это не является переходом. Точнее является, но не всегда. Пользоваться настилами можно только, если на станции нет грузовых составов.

Во-первых, низкий поклон сотруднице РЖД за признание, что безопасность пешеходов на инфраструктуре, принадлежащей монополии – не является «непосредственной производственной задачей» для компании. Понятно, что пассажирские перевозки убыточны, а грузы – ваше всё, но обеспечение перехода путей всё же входит в сферу ответственности РЖД.

Во-вторых, возникают вопросы к организации перехода через пути и его безопасности. Если это не официальный переход – тогда его там быть не должно вне зависимости от наличия поездов на станции, а плиты, брошенные между рельсами – грубое нарушение. Если же настилы признаны частью пешеходного перехода, то грузовые вагоны перекрывать их не могут. Так что вы уж определитесь. И желательно до того, как на станции кто-нибудь пострадает.

#переходы

Длинный грузовой железнодорожный состав в начале сентября заставил жителей Тихвина превратиться в рискованных гимнастов. Поезд, прибыв на вокзал для проведения ремонтных работ, встал так, что перегородил все возможные подходы к платформе, куда прибывают электрички. Людям пришлось, рискуя жизнью, перелезать через вагоны, чтобы успеть уехать.

При этом заниматься таким штурмом подвижного состава довелось как молодым, так и пожилым жителям города, где строят вагоны и паровозы. Произошедшее взяла на контроль Северо-Западная прокуратура. И ладно бы это был единичный случай. Но аналогичные ситуации в Дятьково и Ярославле. Переходы там нельзя назвать безопасными. Ни с точки зрения пассажира, ни с точки зрения машиниста поезда.

Подробности – в материале Vgudok/Город.

#переходы

К вопросу об организации безопасных переходов через ж/д пути.

На железнодорожной станции Ржевка грузовой поезд «украл» пешехода. В незапланированное путешествие в Карелию на товарняке он отправился как раз в тот момент, когда пытался преодолеть препятствие в виде грузового состава.

Мужчина забрался на стоящую на путях платформу, собирался спрыгнуть с неё по другую сторону баррикады, но не успел. Вагончик тронулся, перрон остался… Пешеход попытался спрыгнуть, но потом отказался от этой идеи, предпочтя уехать. Понимаем его…

Кстати, жертвой обстоятельств (только уже с куда более тяжелыми последствиями) мог стать ещё один пешеход, который в момент отправления поезда пересекал пути. Но не поверху, а низом - мужчина полз под вагоном. Повезло – остался жив.

#переходы

Дорога в школу из деревни Вассынки Вяземского района стала для детей ежедневным экстремальным испытанием. Чтобы сесть за парту, надо для начала проползти под поездом. Как тебе такое, Илон Маск? Это первый вопрос. Вопрос второй: а что делать, если НЕ лезть под запаркованный состав нельзя? Ведь именно между колёсными парами молчаливых вагонов находятся ходы ко всем благам цивилизации: от школы до магазинов и больницы.

Обойти составы, особенно многовагонные грузовые, ни у взрослых, ни у детворы возможности нет. Вот и лезут трюкачи всех возрастов под поезда, рискуя отправиться к праотцам или, в лучшем случае (об этом ниже), в незапланированное путешествие по просторам Родины.

Подробнее о безопасности переходов через пути на сети РЖД – в материале Vgudok/Город.

#переходы

В подмосковной Балашихе тысячи людей оказались в самой настоящей резервации. Всему виной — ликвидация наземного перехода. Жители города оказались отрезанными от цивилизации: магазинов, больниц, МФЦ, банков. В проекте всё красиво. Вместо опасного одноуровнего перехода появился мост. Но последствия оказались не совсем однозначными.

Одноуровневый переход через пути был ликвидирован после реконструкции, вместо него на железнодорожной станции поставили высокое сооружение — надземный переход. Мост, как оказалось, не оснащён ни лифтами, ни эскалаторами. Само сооружение таково, что даже коляску по пандусам закатить на верхний уровень невозможно.

Подробнее – в материале Vgudok/Город.

#переходы

С серьёзной и, как вы наверняка знаете из наших текстов, нередкой проблемой столкнулись жители заполотновской части посёлка Горьковский в Советском районе Волгограда. Железнодорожники там решили заменить существующий автомобильный переезд на пешеходный. После всех перестроек и открытия второй ветки ЖД местные жители будут вынуждены делать приличный крюк, чтобы добраться до цивилизации. Всем желающим попасть в магазин или больницу придётся либо ехать до ближайшего переезда 30 км в одну сторону, либо идти пешком через рельсы.

С этим возникает ещё одна проблема: грузовые поезда, часто блокирующие переход в этом районе с серьёзной интенсивностью движения. В итоге местным жителям придётся либо включать режим «скалолаз» и карабкаться по вагонам, либо экстремальничать уже совсем бездумно — лезть под поездами, каждый раз рискуя жизнью. Делать ни того, ни другого местные не желают и просят решить их проблему единственным, по их мнению, верным способом — построить на локации безопасный тоннель.

Подробнее – в материале Vgudok.

#переходы

РЖД хотят разделения ответственности при строительстве пешеходных переходов и тоннелей. Полностью ЖД-холдинг от своих обязательств не отказывается, предлагает частично, в некоторых местах, отдать эти работы на откуп региональным властям, муниципалитетам.

Инициативу озвучили в Совете Федерации. Осталось внести поправки в закон «О железнодорожном транспорте». Эксперты, с которыми пообщался Vgudok, считают позицию монополии вполне логичной.

Подробнее — в материале Vgudok.