#грузы
Китай ввёл очередные ограничения на транспортировку грузов из России. На этот раз восточные «братья» ввели запрет на пропуск через границу железнодорожных грузов в мешках, в первую очередь зерновых и продуктов перемола. В этот раз обосновали ковидом и заботой о собственных грузчиках. Вот и нам показалось это и смешным, и странным. Весь 2020-й год китайцы, не утруждая себя какими-либо разумными объяснениями, ограничивали грузопотоки из России. То это была рыба, потом уголь, теперь вот зерно… Неожиданный запрет заставляет российских отправителей менять логистику, удорожает транспортные издержки и вынуждает на ходу вносить коррективы в бизнес-планирование.
Кто-нибудь понимает, что происходит и на что так грубо и толсто нам намекают китайские капиталисты-коммунисты?!
Подробности – в материале Vgudok.
Китай ввёл очередные ограничения на транспортировку грузов из России. На этот раз восточные «братья» ввели запрет на пропуск через границу железнодорожных грузов в мешках, в первую очередь зерновых и продуктов перемола. В этот раз обосновали ковидом и заботой о собственных грузчиках. Вот и нам показалось это и смешным, и странным. Весь 2020-й год китайцы, не утруждая себя какими-либо разумными объяснениями, ограничивали грузопотоки из России. То это была рыба, потом уголь, теперь вот зерно… Неожиданный запрет заставляет российских отправителей менять логистику, удорожает транспортные издержки и вынуждает на ходу вносить коррективы в бизнес-планирование.
Кто-нибудь понимает, что происходит и на что так грубо и толсто нам намекают китайские капиталисты-коммунисты?!
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Китайский кот в мешке царапает РЖД. Пекин ввёл запрет на ввоз грузов в мешках и на что-то намекает России
Китай ввёл очередные ограничения на транспортировку грузов из России. На этот раз восточные «братья» ввели запрет на пропуск через границу железнодорожных грузов в мешках, в первую очередь зерновых и продуктов перемола. В этот раз обосновали ковидом и заботой…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Накануне в Липецке произошла авария на железнодорожном переезде. Ни один поезд при этом не пострадал.
Легковушка Renault столкнулась с железнодорожной спецтехникой. Переезд этот нерегулируемый. Но, судя по кадрам, и знак «Стоп» водителю – не указ.
Накануне в Липецке произошла авария на железнодорожном переезде. Ни один поезд при этом не пострадал.
Легковушка Renault столкнулась с железнодорожной спецтехникой. Переезд этот нерегулируемый. Но, судя по кадрам, и знак «Стоп» водителю – не указ.
#ЧП
7 февраля в подмосковном Королёве на пешеходном переходе через железнодорожные пути электричка сбила подростка. Погиб 14-летний парень. Всё произошло в первой половине дня, то есть списать происшествие на «плохую видимость» или погодные условия нельзя. Зато можно внимательнее рассмотреть сам переход.
Длина – 30 метров, по настилам пешеходам приходится преодолевать три линии путей. Светофора со звуковым сигналом нет. Зато есть велодорожка и пешеходная зоны: прогулочный маршрут поделён железной дорогой пополам.
Подробнее – в обзоре происшествий на железных дорогах от Vgudok/Город.
7 февраля в подмосковном Королёве на пешеходном переходе через железнодорожные пути электричка сбила подростка. Погиб 14-летний парень. Всё произошло в первой половине дня, то есть списать происшествие на «плохую видимость» или погодные условия нельзя. Зато можно внимательнее рассмотреть сам переход.
Длина – 30 метров, по настилам пешеходам приходится преодолевать три линии путей. Светофора со звуковым сигналом нет. Зато есть велодорожка и пешеходная зоны: прогулочный маршрут поделён железной дорогой пополам.
Подробнее – в обзоре происшествий на железных дорогах от Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД: переход на тот свет. Обзор ЧП на железных дорогах и не только
Авария в московском метро, гибель подростка в Подмосковье и перевёрнутые вагоны в Забайкалье — основные происшествия на железных дорогах.
#Суходол
Михаил Федяев выкупил долю своего бизнес-партнёра Владимира Гридина в СДС, став держателем 95% акций. Стоимость пакета Гридина оценили в $250-500 млн.
В состав СДС входят кузбасские угольные разрезы «Черниговец», «Восточный», «Первомайский», шахты «Южная» и «Листвяжная», обогатительные фабрики и ряд сервисных предприятий. Последние несколько лет компания избавлялась от активов, не связанных с углём, чтобы снизить долговую нагрузку в $1,5 млрд.
В 2015-м Константину Гончарову были проданы 74,99% ж/д оператора «Новотранс». В 2016 избавились от производителя азотных удобрений «СДС Азот» и аэропорта Кемерово.
Сегодня Федяев и Гридин также имеют по 25,1% в проекте угольного порта «Суходол» в Приморье. Мощность угольного терминала составит 12 млн тонн в год с дальнейшим увеличением до 20 млн тонн. Ввод в эксплуатацию намечен на октябрь 2021. Обеспечение ж/д подходов к порту включено в КПМИ Минстранса до 2030 года.
Михаил Федяев выкупил долю своего бизнес-партнёра Владимира Гридина в СДС, став держателем 95% акций. Стоимость пакета Гридина оценили в $250-500 млн.
В состав СДС входят кузбасские угольные разрезы «Черниговец», «Восточный», «Первомайский», шахты «Южная» и «Листвяжная», обогатительные фабрики и ряд сервисных предприятий. Последние несколько лет компания избавлялась от активов, не связанных с углём, чтобы снизить долговую нагрузку в $1,5 млрд.
В 2015-м Константину Гончарову были проданы 74,99% ж/д оператора «Новотранс». В 2016 избавились от производителя азотных удобрений «СДС Азот» и аэропорта Кемерово.
Сегодня Федяев и Гридин также имеют по 25,1% в проекте угольного порта «Суходол» в Приморье. Мощность угольного терминала составит 12 млн тонн в год с дальнейшим увеличением до 20 млн тонн. Ввод в эксплуатацию намечен на октябрь 2021. Обеспечение ж/д подходов к порту включено в КПМИ Минстранса до 2030 года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Тони
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok
Как говаривал Остап Бендер о подпольном миллионере Корейко, «деньги у подзащитного есть и деньги огромные».
Слова классика подтвердили журналисты-как-бы-расследователи, которые обнаружили у ЗГД РЖД Олега Тони зарубежного имущества на €100 млн. Управляет этим семейным богатством его 33-летний отпрыск Сергей.
Vgudok не будет кидать камни в Тони. Мы ему посочувствуем. Чтобы содержать такую уйму добра (а это гостиницы, ТЦ, виллы, дома, место для яхты и ж/д депо), не хватит даже немалого годового дохода ЗГД в ₽50 млн. А уж в коронавирусные локдауны нужно быть асом менеджмента, чтобы вообще не уйти в минус.
И ещё одна причина для сочувствия: теперь всё имущество Тони, как и его бывшего коллеги по правлению РЖД Петра Кацыва, на прицеле западных компетентных органов. А это уже намёк на неблагонадёжность. Тут у оппонентов Тони в РЖД появились серьёзные козыри. Подробнее – в материале Vgudok «Олегу Тони доставляют неприятности». https://clck.ru/TDmmv
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok
Как говаривал Остап Бендер о подпольном миллионере Корейко, «деньги у подзащитного есть и деньги огромные».
Слова классика подтвердили журналисты-как-бы-расследователи, которые обнаружили у ЗГД РЖД Олега Тони зарубежного имущества на €100 млн. Управляет этим семейным богатством его 33-летний отпрыск Сергей.
Vgudok не будет кидать камни в Тони. Мы ему посочувствуем. Чтобы содержать такую уйму добра (а это гостиницы, ТЦ, виллы, дома, место для яхты и ж/д депо), не хватит даже немалого годового дохода ЗГД в ₽50 млн. А уж в коронавирусные локдауны нужно быть асом менеджмента, чтобы вообще не уйти в минус.
И ещё одна причина для сочувствия: теперь всё имущество Тони, как и его бывшего коллеги по правлению РЖД Петра Кацыва, на прицеле западных компетентных органов. А это уже намёк на неблагонадёжность. Тут у оппонентов Тони в РЖД появились серьёзные козыри. Подробнее – в материале Vgudok «Олегу Тони доставляют неприятности». https://clck.ru/TDmmv
#частная_тяга
«Как плюс я бы рассматривал возможность передать обслуживание рокадных участков, тем самым обеспечить экономию расходов РЖД, то есть без выхода на магистральные участки, забрав оттуда маневровую тягу и поездную, чтобы меньше содержать на таких участках. И частота движения меньше, и равномерность меньше, соответственно, там много перепростоев. Это можно отдать спокойно в частные сегменты.
А вот если выводить на магистрали, то там больше минусов, чем плюсов. Это связано с тем, что пока мы не видели даже подходов к тому, как будет организован перевозочный процесс и появится многообразие собственников локомотивной тяги».
Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) Павел Иванкин рассказал Vgudok о плюсах и минусах либерализации тяги на сети РЖД.
«Как плюс я бы рассматривал возможность передать обслуживание рокадных участков, тем самым обеспечить экономию расходов РЖД, то есть без выхода на магистральные участки, забрав оттуда маневровую тягу и поездную, чтобы меньше содержать на таких участках. И частота движения меньше, и равномерность меньше, соответственно, там много перепростоев. Это можно отдать спокойно в частные сегменты.
А вот если выводить на магистрали, то там больше минусов, чем плюсов. Это связано с тем, что пока мы не видели даже подходов к тому, как будет организован перевозочный процесс и появится многообразие собственников локомотивной тяги».
Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) Павел Иванкин рассказал Vgudok о плюсах и минусах либерализации тяги на сети РЖД.
Vgudok
Павел Иванкин: «Вопрос c частной тягой будет решаться на уровне кулуарных переговоров»
Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин рассказал vgudok.com о ситуации с частной тягой на сети РЖД, позиции Минтранса, ФАС и рынка, плюсах и минусах либерализации тяги и монопольном положении некоторых собственников…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Кадры как из голливудского кино со Стетхемом – в Ангарске сгорел трамвай.
Пассажиры успели выбежать из салона, а вот водитель свой транспорт не бросила (потом перед начальством не оправдаешься) и тушила трамвай как могла. С ожогами женщину увезли в больницу.
Кадры как из голливудского кино со Стетхемом – в Ангарске сгорел трамвай.
Пассажиры успели выбежать из салона, а вот водитель свой транспорт не бросила (потом перед начальством не оправдаешься) и тушила трамвай как могла. С ожогами женщину увезли в больницу.
#МСП
Пока монополия выгоняла торговцев с вокзалов Москвы, РЖД признали лидером по закупкам у МСП в 2020 году.
Мелкий и средний бизнес железная дорога осчастливила на 222,4 млрд рублей. По итогам 2020 года более 64% в общем объёме закупок у МСП (2,4 трлн рублей) занимает продукция производственного назначения, более 15% (561 млрд рублей) - инновационная, высокотехнологичная продукция.
Хот-доги и шаурма на вокзале в этот список не входят.
Пока монополия выгоняла торговцев с вокзалов Москвы, РЖД признали лидером по закупкам у МСП в 2020 году.
Мелкий и средний бизнес железная дорога осчастливила на 222,4 млрд рублей. По итогам 2020 года более 64% в общем объёме закупок у МСП (2,4 трлн рублей) занимает продукция производственного назначения, более 15% (561 млрд рублей) - инновационная, высокотехнологичная продукция.
Хот-доги и шаурма на вокзале в этот список не входят.
#метро
Это как надо любить метро, чтобы в 14 лет вместо игр в Play Station обманом пытаться устроиться на работу в метро!
Москвич Никита попытался прорваться на стажировку в столичный метрополитен, о чём давно мечтал. Парень
нашёл телефон дежурной по станции, позвонил ей под видом руководителя и сообщил, что вечером прибудет стажёр для практики. Родителям Никита сказал, что пошёл на ночную частную экскурсию по подземке, а сам отправился на «собеседование».
Дежурная, как говорит молодежь, пранк не выкупила и действительно встретила Никиту, готовая всё про метро рассказать и показать. И даже начала свою экскурсию, но потом сомнения взяли верх. Подростка женщина передала полицейским, которые вызвали его родителей.
Надеемся, что пярщикам метро хватит смекалки, чтобы развернуть эту прекрасную историю с пользой для себя любимых. Подсказка: берите парня в оборот, предложите пройти профильное обучение, проведите экскурсию в конце концов. Не так много зумеров сегодня мечтают работать в метро.
Это как надо любить метро, чтобы в 14 лет вместо игр в Play Station обманом пытаться устроиться на работу в метро!
Москвич Никита попытался прорваться на стажировку в столичный метрополитен, о чём давно мечтал. Парень
нашёл телефон дежурной по станции, позвонил ей под видом руководителя и сообщил, что вечером прибудет стажёр для практики. Родителям Никита сказал, что пошёл на ночную частную экскурсию по подземке, а сам отправился на «собеседование».
Дежурная, как говорит молодежь, пранк не выкупила и действительно встретила Никиту, готовая всё про метро рассказать и показать. И даже начала свою экскурсию, но потом сомнения взяли верх. Подростка женщина передала полицейским, которые вызвали его родителей.
Надеемся, что пярщикам метро хватит смекалки, чтобы развернуть эту прекрасную историю с пользой для себя любимых. Подсказка: берите парня в оборот, предложите пройти профильное обучение, проведите экскурсию в конце концов. Не так много зумеров сегодня мечтают работать в метро.
#тарифы
К вопросу о тарифах за выход на пути общего и необщего пользования.
РЖД, как недавно рассказал замгендира монополии Алексей Шило, собираются расширить линейку тарифов для клиентов, так как двух действующих вариантов не всегда хватает.
Так вот, пока в верхушке РЖД думают, на местах уже ввели свои плата и квоты: в Челябинское УФАС поступила жалоба на монополию от Кыштымского абразивного завода. Предприятие уверяет, что РЖД заставляли их ежесуточно платить за выход на ветку ЮУЖД в районе станции Кыштым. Суть претензии в том, что по факту вагоны от завода выходили на пути лишь несколько раз в месяц.
Челябинское УФАС усмотрело в этом признаки злоупотребления доминирующим положением со стороны РЖД. Впереди – расследование.
К вопросу о тарифах за выход на пути общего и необщего пользования.
РЖД, как недавно рассказал замгендира монополии Алексей Шило, собираются расширить линейку тарифов для клиентов, так как двух действующих вариантов не всегда хватает.
Так вот, пока в верхушке РЖД думают, на местах уже ввели свои плата и квоты: в Челябинское УФАС поступила жалоба на монополию от Кыштымского абразивного завода. Предприятие уверяет, что РЖД заставляли их ежесуточно платить за выход на ветку ЮУЖД в районе станции Кыштым. Суть претензии в том, что по факту вагоны от завода выходили на пути лишь несколько раз в месяц.
Челябинское УФАС усмотрело в этом признаки злоупотребления доминирующим положением со стороны РЖД. Впереди – расследование.
Forwarded from Дептранс Москвы
В сувенирном интернет-магазине мосметро появился один из символов Москвы — наши красные буквы «М». Теперь это не уличный указатель, а светильник, который впишется в любой интерьер и наполнит вашу комнату светом.
Приобрести собственную частичку метро можно здесь. Порадуйте себя или своих любимых, ведь 14 февраля уже близко❤️
Приобрести собственную частичку метро можно здесь. Порадуйте себя или своих любимых, ведь 14 февраля уже близко❤️
Forwarded from NEXTA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На железнодорожном переезде в Брестском районе пассажирский поезд столкнулся с фурой. О пострадавших пока ничего не известно. Если у вас есть какая-либо информация об аварии, присылайте её в наш бот: @nextamail_bot
Forwarded from NEXTA
По поводу столкновения поезда с фурой в Бресте. Столкновение произошло на железнодорожном переезде на выезде из Бреста в сторону посёлка Муховец.
Фура выехала на запрещающий сигнал. Очевидцы сообщают, что водитель фуры и машинист живы — их забрала скорая. В поезде работают пожарные, ликвидируют последствия столкновения.
Состав частично сошёл с рельс. «Голову» поезда от опрокидывания удерживает тот самый грузовой автомобиль.
Фура выехала на запрещающий сигнал. Очевидцы сообщают, что водитель фуры и машинист живы — их забрала скорая. В поезде работают пожарные, ликвидируют последствия столкновения.
Состав частично сошёл с рельс. «Голову» поезда от опрокидывания удерживает тот самый грузовой автомобиль.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 февраля 2021
🚅Vgudok – «РЖД ищут подход (и подъезд) к клиентам»: монополия предложит больше тарифов за пользование путями необщего пользования своим клиентам. Они станут более гибкими и ориентированными на клиентов.
🚅Portnews – «Погрузка экспортного угля в порты на РЖД в январе 2021 года выросла на 24,4%»: вот все жалуются на Восточный полигон, при этом в порты Дальнего востока в январе отгрузили на 21% больше угля, чем за АППГ.
🚅Гудок – «Санкт-Петербургу прописали железную дорогу»: пришла беда – Хуснуллин прознал о плачевном состоянии ж/д и метро-проектов СПб. Непаханое поле, золотое дно.
🚅Ridus – «Последствия столкновения поезда с фурой в Белоруссии сняли на видео»: пассажирский состав Брест-Влодава протаранил грузовой автомобиль. Пострадал машинист.
🚅Neva – «Весной отменят несколько скоростных поездов между Москвой и Петербургом»: сократят шесть рейсов «Сапсана» и «Невского экспресса».
🚅Vgudok – «РЖД ищут подход (и подъезд) к клиентам»: монополия предложит больше тарифов за пользование путями необщего пользования своим клиентам. Они станут более гибкими и ориентированными на клиентов.
🚅Portnews – «Погрузка экспортного угля в порты на РЖД в январе 2021 года выросла на 24,4%»: вот все жалуются на Восточный полигон, при этом в порты Дальнего востока в январе отгрузили на 21% больше угля, чем за АППГ.
🚅Гудок – «Санкт-Петербургу прописали железную дорогу»: пришла беда – Хуснуллин прознал о плачевном состоянии ж/д и метро-проектов СПб. Непаханое поле, золотое дно.
🚅Ridus – «Последствия столкновения поезда с фурой в Белоруссии сняли на видео»: пассажирский состав Брест-Влодава протаранил грузовой автомобиль. Пострадал машинист.
🚅Neva – «Весной отменят несколько скоростных поездов между Москвой и Петербургом»: сократят шесть рейсов «Сапсана» и «Невского экспресса».
#пути
РЖД предоставят своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу.
«Безлимитный» предполагает посуточную оплату поставкам, установленным за 1 км пути. Второй тариф – «Локомотивный». Грузоотправитель и грузополучатель по нему платит за каждый выход локомотива на подъездной путь. Такая ставка выгодна клиентам с небольшими объёмами погрузки и выгрузки, а значит, для малого и среднего бизнеса.
Соответствующие тарифы и порядок их применения введены с начала 2021 года решением правления госкомпании.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД предоставят своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу.
«Безлимитный» предполагает посуточную оплату поставкам, установленным за 1 км пути. Второй тариф – «Локомотивный». Грузоотправитель и грузополучатель по нему платит за каждый выход локомотива на подъездной путь. Такая ставка выгодна клиентам с небольшими объёмами погрузки и выгрузки, а значит, для малого и среднего бизнеса.
Соответствующие тарифы и порядок их применения введены с начала 2021 года решением правления госкомпании.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД ищут подход (и подъезд) к клиентам. Клиенты монополии смогут выбрать выгодную ставку для пользования
РЖД предоставят своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу. Соответствующие ставки и порядок их применения…
#vgudok
География читателей сайта vgudok.com. Везде – и кто-то на субмарине недалеко от островов Зеленого Мыса...
Скоро по локации некоторых наших «читателей» можно будет отслеживать перемещения беглых олигархов, материалы о которых время от времени появляются на нашем сайте.
География читателей сайта vgudok.com. Везде – и кто-то на субмарине недалеко от островов Зеленого Мыса...
Скоро по локации некоторых наших «читателей» можно будет отслеживать перемещения беглых олигархов, материалы о которых время от времени появляются на нашем сайте.