This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Титул самой длинной автодороги в мире носит Панамериканское шоссе – 30.000 км от Аляски до Патагонии. Рекорд зафиксирован в книге Гиннесса, хотя в самой середине дороги в районе Панамы есть участок бездорожья около 100 км длиной.
Но Панамериканское шоссе не относится к категории кольцевых трасс. Как ни странно, здесь рекорд принадлежит Австралии – Highway 1 идет вдоль всего побережья этого континента, соединяя его крупнейшие города.
Построить мегакольцо австралийцев вынудил климат – середина континента представляет из себя безжизненную пустыню, 95% населения сосредоточено на побережье. Получилось шоссе длиной 14500 км, и одно из развлечений местных лихачей – гонять по нему на максимальной скорости. В 2017 году команда гонщиков проехала по кольцу за 5 дней, 13 часов и 43 минуты – рекорд трассы.
#дороги #квиз
Титул самой длинной автодороги в мире носит Панамериканское шоссе – 30.000 км от Аляски до Патагонии. Рекорд зафиксирован в книге Гиннесса, хотя в самой середине дороги в районе Панамы есть участок бездорожья около 100 км длиной.
Но Панамериканское шоссе не относится к категории кольцевых трасс. Как ни странно, здесь рекорд принадлежит Австралии – Highway 1 идет вдоль всего побережья этого континента, соединяя его крупнейшие города.
Построить мегакольцо австралийцев вынудил климат – середина континента представляет из себя безжизненную пустыню, 95% населения сосредоточено на побережье. Получилось шоссе длиной 14500 км, и одно из развлечений местных лихачей – гонять по нему на максимальной скорости. В 2017 году команда гонщиков проехала по кольцу за 5 дней, 13 часов и 43 минуты – рекорд трассы.
#дороги #квиз
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего пятничного квиза!
В эти выходные свой профессиональный праздник отмечают дорожные работники – все, кто проектирует, строит, обслуживает и ремонтирует автомобильные дороги. В компаниях Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя дорожников много, и со своими задачами они справляются на «отлично».
В каком же мультфильме 1969 года прозвучала дорожная песня? Не в «Антошке» - там все посвящено сельскому хозяйству и пищевой промышленности. Не в «Винни-Пухе» - в нем пелось о работниках культуры и опять-таки пищевой промышленности. Не в «Ну, погоди!» - все музыкальные композиции этого шедевра были без слов. И не в «Умке» - здесь всё о жителях Крайнего севера.
А вот «Бременские музыканты» построены как «роад-муви», и начинаются они с песни «Ничего на свете лучше нету» в исполнении Олега Анофриева, в которой есть слова «Нам любые дороги дороги!». Дорожная тема была и в мультфильме «По следам бременских музыкантов» 1973 года, где разбойники голосами Муслима Магомаева и Анатолия Горохова назвали себя «романтиками с большой дороги».
#квиз #песни_о_дорогах #НПС #Дороги_и_Мосты
В эти выходные свой профессиональный праздник отмечают дорожные работники – все, кто проектирует, строит, обслуживает и ремонтирует автомобильные дороги. В компаниях Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя дорожников много, и со своими задачами они справляются на «отлично».
В каком же мультфильме 1969 года прозвучала дорожная песня? Не в «Антошке» - там все посвящено сельскому хозяйству и пищевой промышленности. Не в «Винни-Пухе» - в нем пелось о работниках культуры и опять-таки пищевой промышленности. Не в «Ну, погоди!» - все музыкальные композиции этого шедевра были без слов. И не в «Умке» - здесь всё о жителях Крайнего севера.
А вот «Бременские музыканты» построены как «роад-муви», и начинаются они с песни «Ничего на свете лучше нету» в исполнении Олега Анофриева, в которой есть слова «Нам любые дороги дороги!». Дорожная тема была и в мультфильме «По следам бременских музыкантов» 1973 года, где разбойники голосами Муслима Магомаева и Анатолия Горохова назвали себя «романтиками с большой дороги».
#квиз #песни_о_дорогах #НПС #Дороги_и_Мосты
Спасибо всем, кто принял участие в нашем квизе!
Осенью 1979 года на реке Шексне в городе Череповец был открыт первый в России вантовый мост.
Правда, он не был первым в мире и даже в СССР – в Киеве к этому времени уже стояли вантовые мосты. Но это не умаляет достижение его создателей.
Строительство началось с первой сваи, забитой в 100-летнюю годовщину со дня рождения Владимира Ильича Ленина. Это предопределило имя моста, достаточно распространенное к тому времени: Октябрьские мосты есть в десяти городах от Брянска до Ярославля.
Несмотря на то, что мост строился рядом с крупнейшим в стране металлургическим заводом, металлоконструкции для него изготовили в Воронеже, а ванты – в Волгограде. Судоходный пролет длиной почти 200 м с габаритом 28 м, пилон высотой 83.5 м – всё это сделало мост одним из символов Вологодской области.
И конечно, открыли мост в канун очередной годовщины Великой октябрьской социалистической революции – то есть накануне 7 ноября (или 25 октября по старому стилю).
#квиз #мост
Осенью 1979 года на реке Шексне в городе Череповец был открыт первый в России вантовый мост.
Правда, он не был первым в мире и даже в СССР – в Киеве к этому времени уже стояли вантовые мосты. Но это не умаляет достижение его создателей.
Строительство началось с первой сваи, забитой в 100-летнюю годовщину со дня рождения Владимира Ильича Ленина. Это предопределило имя моста, достаточно распространенное к тому времени: Октябрьские мосты есть в десяти городах от Брянска до Ярославля.
Несмотря на то, что мост строился рядом с крупнейшим в стране металлургическим заводом, металлоконструкции для него изготовили в Воронеже, а ванты – в Волгограде. Судоходный пролет длиной почти 200 м с габаритом 28 м, пилон высотой 83.5 м – всё это сделало мост одним из символов Вологодской области.
И конечно, открыли мост в канун очередной годовщины Великой октябрьской социалистической революции – то есть накануне 7 ноября (или 25 октября по старому стилю).
#квиз #мост
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, кто принял участие в нашем квизе!
Изображение на денежных купюрах мостов встречается очень часто и в мире, и в нашей стране. На 10 рублях изображен мост через Енисей в Красноярске, на 1000 – небольшой мостик у часовни в Ярославле, на 2000 – вантовый Русский мост во Владивостоке, на 5000 (образца 1997 и 2010 годов) – мост через Амур в Хабаровске.
Сторублевые купюры до поры до времени обходились без моста (к Большому театру его не приделаешь), но в 2022 году все изменилось. На лицевой стороне к Спасской башке Кремля, главному зданию МГУ, концертному комплексу «Зарядье» и Останкинской башне добавилось изображение Парящего моста в виде двух фрагментов.
Формально это пешеходная эстакада, используемая как смотровая площадка со дня открытия в 2017 году. У неё отсутствует главное свойство моста – она не соединяет берега. Но она пользуется очень большим интересом со стороны посетителей парка «Зарядье» – ведь с нее открывается прекрасный вид на Кремль, Москву-реку и высотку в устье Яузы.
Так что Парящий мост на сотке изображен с гуляющими по нему людьми. А еще его можно «свести» и «развести» – ведь фрагмент изображения моста слева на банкноте смыкается с фрагментом изображения моста справа, достаточно лишь соединить края купюры. Там будет 32 человека (двое внутри детских колясок). И возможно, это одно из свидетельств подлинности банкноты.
#квиз #мост
Изображение на денежных купюрах мостов встречается очень часто и в мире, и в нашей стране. На 10 рублях изображен мост через Енисей в Красноярске, на 1000 – небольшой мостик у часовни в Ярославле, на 2000 – вантовый Русский мост во Владивостоке, на 5000 (образца 1997 и 2010 годов) – мост через Амур в Хабаровске.
Сторублевые купюры до поры до времени обходились без моста (к Большому театру его не приделаешь), но в 2022 году все изменилось. На лицевой стороне к Спасской башке Кремля, главному зданию МГУ, концертному комплексу «Зарядье» и Останкинской башне добавилось изображение Парящего моста в виде двух фрагментов.
Формально это пешеходная эстакада, используемая как смотровая площадка со дня открытия в 2017 году. У неё отсутствует главное свойство моста – она не соединяет берега. Но она пользуется очень большим интересом со стороны посетителей парка «Зарядье» – ведь с нее открывается прекрасный вид на Кремль, Москву-реку и высотку в устье Яузы.
Так что Парящий мост на сотке изображен с гуляющими по нему людьми. А еще его можно «свести» и «развести» – ведь фрагмент изображения моста слева на банкноте смыкается с фрагментом изображения моста справа, достаточно лишь соединить края купюры. Там будет 32 человека (двое внутри детских колясок). И возможно, это одно из свидетельств подлинности банкноты.
#квиз #мост
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Гимны есть у многих городов, и очень часто в них упомянуты реки, на которых стоит город. Мосты упоминаются куда реже.
Московский гимн – самый известный. Песня «Я по свету немало хаживал» была написана в военные годы Марком Лисянским, и ее текст неоднократно менялся. Сначала мостов в нем не было, затем появились: «Я люблю подмосковные рощи И мосты над твоею рекой, Я люблю твою Красную Площадь И кремлёвских курантов бой». В 1995 году ее утвердила Мосгордума как гимн города. Мосты, о которых поется в песне – те самые, довоенные, 1938 года постройки.
Гимн Йошкар-Олы помоложе – он написан в 1965 году, и слова в нем такие: «Йошкар-Ола, Я вижу вновь Над весенней Кокшагой мосты. Йошкар-Ола, Земля отцов, Навсегда у меня в сердце ты». Кокшага – небольшая речка, над ней перекинуто 9 мостов, и достаточно красивых. Гимн утвержден в 1997 году.
Гимн Омска – новый, ему нет и десяти лет. В нем упоминаются Омь и Иртыш, но мост – это сам город: «Наш Омск! Ты прочный мост, связавший поколения. Тебе вверяем мы судьбу своих детей…». При этом город действительно славится мостами, которые тут строили с XVIII века.
А вот гимн Санкт-Петербурга, несмотря на огромную любовь горожан к мостам, эту тему обошел сторонкой. Но про искусственные сооружения города на Неве есть много хороших песен, так что никто не в обиде. А сколько их еще будет...
#квиз #мосты
Гимны есть у многих городов, и очень часто в них упомянуты реки, на которых стоит город. Мосты упоминаются куда реже.
Московский гимн – самый известный. Песня «Я по свету немало хаживал» была написана в военные годы Марком Лисянским, и ее текст неоднократно менялся. Сначала мостов в нем не было, затем появились: «Я люблю подмосковные рощи И мосты над твоею рекой, Я люблю твою Красную Площадь И кремлёвских курантов бой». В 1995 году ее утвердила Мосгордума как гимн города. Мосты, о которых поется в песне – те самые, довоенные, 1938 года постройки.
Гимн Йошкар-Олы помоложе – он написан в 1965 году, и слова в нем такие: «Йошкар-Ола, Я вижу вновь Над весенней Кокшагой мосты. Йошкар-Ола, Земля отцов, Навсегда у меня в сердце ты». Кокшага – небольшая речка, над ней перекинуто 9 мостов, и достаточно красивых. Гимн утвержден в 1997 году.
Гимн Омска – новый, ему нет и десяти лет. В нем упоминаются Омь и Иртыш, но мост – это сам город: «Наш Омск! Ты прочный мост, связавший поколения. Тебе вверяем мы судьбу своих детей…». При этом город действительно славится мостами, которые тут строили с XVIII века.
А вот гимн Санкт-Петербурга, несмотря на огромную любовь горожан к мостам, эту тему обошел сторонкой. Но про искусственные сооружения города на Неве есть много хороших песен, так что никто не в обиде. А сколько их еще будет...
#квиз #мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!
Первый инженерный мост через Мойку назван так в честь Инженерного (Михайловского) замка – дворца, перестроенного по проекту Павла I и ставшего местом его гибели. Однако памятник этому императору установлен во дворе замка, а не около моста.
Чтобы найти памятник российскому инженеру, придется отправиться в Самару – он поставлен там.
Памятников Александру Сергеевичу Пушкину в Санкт-Петербурге тринадцать (было меньше, но однажды в состав города были включены такие пригороды, как город Пушкин). Один из них находится на Мойке, около дома 12, где поэт умер и где теперь находится его музей-квартира. До Первого инженерного моста - минут 15 пешком.
Так что правильный ответ – Чижик-Пыжик. Памятник пернатому был установлен 19 ноября 1994 года и является одним из самых маленьких в городе – 11 см роста, 5 кг веса. Семь раз статую гордой птицы крали, но автор монумента предусмотрительно сохранил форму отливки.
#квиз #мосты #это_искусство
Первый инженерный мост через Мойку назван так в честь Инженерного (Михайловского) замка – дворца, перестроенного по проекту Павла I и ставшего местом его гибели. Однако памятник этому императору установлен во дворе замка, а не около моста.
Чтобы найти памятник российскому инженеру, придется отправиться в Самару – он поставлен там.
Памятников Александру Сергеевичу Пушкину в Санкт-Петербурге тринадцать (было меньше, но однажды в состав города были включены такие пригороды, как город Пушкин). Один из них находится на Мойке, около дома 12, где поэт умер и где теперь находится его музей-квартира. До Первого инженерного моста - минут 15 пешком.
Так что правильный ответ – Чижик-Пыжик. Памятник пернатому был установлен 19 ноября 1994 года и является одним из самых маленьких в городе – 11 см роста, 5 кг веса. Семь раз статую гордой птицы крали, но автор монумента предусмотрительно сохранил форму отливки.
#квиз #мосты #это_искусство
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Наименование мостов – процесс очень разнообразный. Мосты называли по расположенным рядом церквям, материалу постройки, географическим особенностям места расположения, именам правителей, цвету окраски – всего не пересчислить. Один из самых частых случаев – наименования моста по улице, в створе которой он находится. Именно оно используется в качестве рабочего названия во время строительства и часто остается на время эксплуатации.
Именно по этому принципу назван… Большой Москворецкий мост. Его предшественник – Москворецкий мост – находился в створе улиц Москворецкой и Балчуг. Москворецкой улицу назвали потому, что она вела кратчайший путем от Красной площади к Москве-реке. Наплавной мост в створе Москворецкой улицы был построен в конце XV века, в конце XVIII построили уже постоянный деревянный, а в XIX – металлический. Именно его запечатлел на своей картине 1914 года художник Константин Коровин.
Когда в середине 30-х годов XX века возник план строительства новых широких мостов под новый уровень Москвы-реки, стало ясно – створ узкой Москворецкой улицы не подходит. Поэтому Большой Москворецкий мост уперся в Васильевский спуск, до этого застроенный двух-трехэтажными домами. Дома снесли; когда строили гостиницу «Россия», снесли дома и на другой стороне Москворецкой улицы. Теперь гостиницы нет, есть парк «Зарядье», но на Москворецкой улице по сей день нет ни одного адреса.
Кстати, нет ни одного адреса и на Нижней Краснохолмской улице рядом с Большим Краснохолмским мостом. Но тут ситуация обратная: улицу назвали по мосту (тем более что никакого холма рядом нет). Сам же мост был назван по старой Краснохолмской улице на другой стороне реки, в створе которой стоял его предшественник. Эта улица сто лет назад была переименована в Народную, и на ней дома имеются.
#квиз #это_искусство
Наименование мостов – процесс очень разнообразный. Мосты называли по расположенным рядом церквям, материалу постройки, географическим особенностям места расположения, именам правителей, цвету окраски – всего не пересчислить. Один из самых частых случаев – наименования моста по улице, в створе которой он находится. Именно оно используется в качестве рабочего названия во время строительства и часто остается на время эксплуатации.
Именно по этому принципу назван… Большой Москворецкий мост. Его предшественник – Москворецкий мост – находился в створе улиц Москворецкой и Балчуг. Москворецкой улицу назвали потому, что она вела кратчайший путем от Красной площади к Москве-реке. Наплавной мост в створе Москворецкой улицы был построен в конце XV века, в конце XVIII построили уже постоянный деревянный, а в XIX – металлический. Именно его запечатлел на своей картине 1914 года художник Константин Коровин.
Когда в середине 30-х годов XX века возник план строительства новых широких мостов под новый уровень Москвы-реки, стало ясно – створ узкой Москворецкой улицы не подходит. Поэтому Большой Москворецкий мост уперся в Васильевский спуск, до этого застроенный двух-трехэтажными домами. Дома снесли; когда строили гостиницу «Россия», снесли дома и на другой стороне Москворецкой улицы. Теперь гостиницы нет, есть парк «Зарядье», но на Москворецкой улице по сей день нет ни одного адреса.
Кстати, нет ни одного адреса и на Нижней Краснохолмской улице рядом с Большим Краснохолмским мостом. Но тут ситуация обратная: улицу назвали по мосту (тем более что никакого холма рядом нет). Сам же мост был назван по старой Краснохолмской улице на другой стороне реки, в створе которой стоял его предшественник. Эта улица сто лет назад была переименована в Народную, и на ней дома имеются.
#квиз #это_искусство
Спасибо всем участникам нашего холодного квиза!
Первый автомобиль в Антарктиду привезли в 1908 году. Полярный исследователь Эрнест Шеклтон намеревался достичь на нем Южного полюса Земли. Мощность специально построенной шотландской компанией Эррол Джонстон машины составляла 15 лошадиных сил. Увы, использовать автомобиль по назначению не получилось – двигатель не заводился на морозе. В итоге экспедиция Шеклтона, использовавшая в качестве тягловой силы пони, не дошла до цели 180 миль.
Покорить Южный полюс на автомобильном транспорте пытались многие, но первыми это сделала в 1958 году экспедиция Британского содружества на тракторах английской фирмы Фергюсона «Ферджи-ТЕ-20» в арктическом исполнении. В конце следующего года на полюсе побывала советская экспедиция на вездеходах «Харьковчанка», в конструкции которых угадывались части танка Т-54.
В начале шестидесятых годов прошлого века на южном континенте наконец появился стабильно работающий неспециализированный автотранспорт – австралийские полярники привезли с собой несколько «Фольксваген-Жуков», которые запрягали в сани. А в 2006 году в Антарктике американцами было проложено первое постоянное шоссе «Станция МакМердо – Южный полюс» длиной около полутора тысяч километров. Конечно, его следовало бы назвать зимником, но в английском языке такого специального слова нет.
#квиз #дороги
Первый автомобиль в Антарктиду привезли в 1908 году. Полярный исследователь Эрнест Шеклтон намеревался достичь на нем Южного полюса Земли. Мощность специально построенной шотландской компанией Эррол Джонстон машины составляла 15 лошадиных сил. Увы, использовать автомобиль по назначению не получилось – двигатель не заводился на морозе. В итоге экспедиция Шеклтона, использовавшая в качестве тягловой силы пони, не дошла до цели 180 миль.
Покорить Южный полюс на автомобильном транспорте пытались многие, но первыми это сделала в 1958 году экспедиция Британского содружества на тракторах английской фирмы Фергюсона «Ферджи-ТЕ-20» в арктическом исполнении. В конце следующего года на полюсе побывала советская экспедиция на вездеходах «Харьковчанка», в конструкции которых угадывались части танка Т-54.
В начале шестидесятых годов прошлого века на южном континенте наконец появился стабильно работающий неспециализированный автотранспорт – австралийские полярники привезли с собой несколько «Фольксваген-Жуков», которые запрягали в сани. А в 2006 году в Антарктике американцами было проложено первое постоянное шоссе «Станция МакМердо – Южный полюс» длиной около полутора тысяч километров. Конечно, его следовало бы назвать зимником, но в английском языке такого специального слова нет.
#квиз #дороги
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Мост через шотландский залив Ферт оф Форт – один из самых известных в Великобритании инженерных объектов. Построенный в конце XIX века, он установил множество рекордов: самый длинный пролет, самая большая стальная металлоконструкция, крупнейший консольный мост. Даже сейчас трудно поверить, что это сооружение относится к викторианской эпохе.
Строительство заняло восемь лет, а вот подготовка к нему – вдвое больше. Сначала в Ферт оф Форт планировали построить мост по проекту инженера Бауча, но после обрушения моста по аналогичному проекту в Данди началось перепроектирование. Заказчики решили учесть все возможные риски, применить множество технических новинок и использовать для конструкции дорогую по тому времени сталь, которой потребовалось 53 тысячи тонн.
Но сталь нужно защищать от воды, а ее в Шотландии много круглый год. Поэтому металлоконструкцию стали метр за метром покрывать красной краской. На весь процесс ушло 240 тысяч литров краски и 2,5 года. Но когда маляры наконец дошли до конца сооружения, оказалось, что в его начале краска облупилась и сталь ржавеет. Пришлось красить снова.
В итоге покраска моста стала постоянным процессом и продлилась более ста лет – до появления новых видов красителей. Поэтому в английском языке «покраска моста Форт» означает бесконечную работу.
#квиз #мост #история
Мост через шотландский залив Ферт оф Форт – один из самых известных в Великобритании инженерных объектов. Построенный в конце XIX века, он установил множество рекордов: самый длинный пролет, самая большая стальная металлоконструкция, крупнейший консольный мост. Даже сейчас трудно поверить, что это сооружение относится к викторианской эпохе.
Строительство заняло восемь лет, а вот подготовка к нему – вдвое больше. Сначала в Ферт оф Форт планировали построить мост по проекту инженера Бауча, но после обрушения моста по аналогичному проекту в Данди началось перепроектирование. Заказчики решили учесть все возможные риски, применить множество технических новинок и использовать для конструкции дорогую по тому времени сталь, которой потребовалось 53 тысячи тонн.
Но сталь нужно защищать от воды, а ее в Шотландии много круглый год. Поэтому металлоконструкцию стали метр за метром покрывать красной краской. На весь процесс ушло 240 тысяч литров краски и 2,5 года. Но когда маляры наконец дошли до конца сооружения, оказалось, что в его начале краска облупилась и сталь ржавеет. Пришлось красить снова.
В итоге покраска моста стала постоянным процессом и продлилась более ста лет – до появления новых видов красителей. Поэтому в английском языке «покраска моста Форт» означает бесконечную работу.
#квиз #мост #история
Спасибо всем участникам квиза!
Первый мост через Москву-реку, построенный после революции, был открыт сто лет назад. Спроектировали его еще до 1917 года (за это отвечал знаменитый инженер Лавр Проскуряков) с целью заменить устаревший мост, построенный при прокладке Курской железной дороги в 1869 году. Старый мост ограничивал не только вес поездов, но и их скорость – не более 5 верст в час.
В 1918 году было принято решение о начале строительства, но первое время дело шло очень трудно - возведение опор моста началось только через три года. Фермы изготовило предприятие «Судоверфь» Государственного объединения машиностроительных заводов (ГОМЗа); в августе 1923 года их начали устанавливать на опоры.
В 1924 году газета «Вечерняя Москва» сообщила: «Вчера, в 16 верстах от Москвы, близ ст. «Царицыно», состоялось открытие железнодорожного моста через Москву-реку… Ровно в 3 ч. 20 мин, со стороны «Царицыно» подошел пассажирский поезд, украшенный флагами и цветами. Тов. Халатов разрезал ленту и паровоз быстро переехал мост. Другой поезд, шедший со стороны Москвы, перерезал ленту с другого конца моста».
Мост проработал 83 года и был демонтирован в 2007 году (на фото 1960 года он на заднем плане). Сегодня на этом месте целых три моста – два железнодорожных и один автомобильный, построенный в 2023 году филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотрядом-4. Все они носят имя Сабуровские по названию старой подмосковной деревни.
#квиз #мост #НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
Первый мост через Москву-реку, построенный после революции, был открыт сто лет назад. Спроектировали его еще до 1917 года (за это отвечал знаменитый инженер Лавр Проскуряков) с целью заменить устаревший мост, построенный при прокладке Курской железной дороги в 1869 году. Старый мост ограничивал не только вес поездов, но и их скорость – не более 5 верст в час.
В 1918 году было принято решение о начале строительства, но первое время дело шло очень трудно - возведение опор моста началось только через три года. Фермы изготовило предприятие «Судоверфь» Государственного объединения машиностроительных заводов (ГОМЗа); в августе 1923 года их начали устанавливать на опоры.
В 1924 году газета «Вечерняя Москва» сообщила: «Вчера, в 16 верстах от Москвы, близ ст. «Царицыно», состоялось открытие железнодорожного моста через Москву-реку… Ровно в 3 ч. 20 мин, со стороны «Царицыно» подошел пассажирский поезд, украшенный флагами и цветами. Тов. Халатов разрезал ленту и паровоз быстро переехал мост. Другой поезд, шедший со стороны Москвы, перерезал ленту с другого конца моста».
Мост проработал 83 года и был демонтирован в 2007 году (на фото 1960 года он на заднем плане). Сегодня на этом месте целых три моста – два железнодорожных и один автомобильный, построенный в 2023 году филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотрядом-4. Все они носят имя Сабуровские по названию старой подмосковной деревни.
#квиз #мост #НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
В середине XIX века развитие железных дорог привело к новой проблеме: стало слишком много одноуровневых пересечений путей разного типа. Это тормозило транспорт и вело к авариям. Поэтому мостовики занялись строительством путепроводов над железнодорожным полотном.
Одна из уникальных транспортных развязок того времени – мост Европы над путями вокзала Сен-Лазар постройки 1863 года. Он интересен не только своей формой (шесть лучей) и инженерным решением (мостовые фермы), но и тем, что оказался «моделью» многих художников-импрессионистов.
Классикой стала картина Гюстава Кайботта «Мост Европы», написанная в 1876 году. Она передает не только настроение парижан, но и технические особенности искусственного сооружения, олицетворявшего новую эпоху чугуна и пара.
Мост Европы простоял до 1931 года и был заменен более современной конструкцией, рассчитанной на вес автомобилей. С него по-прежнему начинаются шесть улиц, названных именами шести европейских городов.
Это:
• Вена
• Константинополь (улицу так и не переименовали в Стамбульскую)
• Льеж (бельгийский город занял место Берлина)
• Лондон
• Мадрид
• Санкт-Петербург.
Последняя в 1914 года стала Петроградской улицей, а с 1945 – Ленинградской, но в 1991 году ей было возвращено исходное имя.
#квиз #дороги_и_мосты #это_искусство
В середине XIX века развитие железных дорог привело к новой проблеме: стало слишком много одноуровневых пересечений путей разного типа. Это тормозило транспорт и вело к авариям. Поэтому мостовики занялись строительством путепроводов над железнодорожным полотном.
Одна из уникальных транспортных развязок того времени – мост Европы над путями вокзала Сен-Лазар постройки 1863 года. Он интересен не только своей формой (шесть лучей) и инженерным решением (мостовые фермы), но и тем, что оказался «моделью» многих художников-импрессионистов.
Классикой стала картина Гюстава Кайботта «Мост Европы», написанная в 1876 году. Она передает не только настроение парижан, но и технические особенности искусственного сооружения, олицетворявшего новую эпоху чугуна и пара.
Мост Европы простоял до 1931 года и был заменен более современной конструкцией, рассчитанной на вес автомобилей. С него по-прежнему начинаются шесть улиц, названных именами шести европейских городов.
Это:
• Вена
• Константинополь (улицу так и не переименовали в Стамбульскую)
• Льеж (бельгийский город занял место Берлина)
• Лондон
• Мадрид
• Санкт-Петербург.
Последняя в 1914 года стала Петроградской улицей, а с 1945 – Ленинградской, но в 1991 году ей было возвращено исходное имя.
#квиз #дороги_и_мосты #это_искусство