⚡️🚂⚡️ Продолжаем обсуждать тему работы РЖД и логистики в России.

Ситуация, когда компании массово отказываются от заявленных перевозок, действительно критическая, но причины этого лежат гораздо глубже, чем просто «читерство» грузоотправителей.

☑️Проблема не только в штрафах, а в системных сбоях.
РЖД предлагает ужесточить наказания, но не учитывает, что сами компании сталкиваются с падением спроса, убыточностью экспорта (как в случае с углём) и нестабильностью контрактов. Если груз экономически невыгодно везти, штрафы лишь усугубят положение бизнеса, не решив проблему.

☑️Инфраструктурные ограничения.
Восточный полигон перегружен, а динамическая модель распределения заявок (ДМЗИ) работает неэффективно, что заставляет компании подавать избыточные заявки «на всякий случай». Вместо борьбы с симптомами, РЖД нужно модернизировать инфраструктуру и сделать систему планирования прозрачнее.

☑️Конкуренция с автотранспортом.
Если железная дорога становится менее предсказуемой и дорогой, логично, что грузоотправители переключаются на альтернативные варианты. Угроза штрафов лишь ускорит этот процесс.

☑️Двусторонняя ответственность.
Справедливо было бы не только наказывать компании за отказы, но и обязать РЖД компенсировать срывы поставок по своей вине (например, за несвоевременную подачу вагонов).

☑️РЖД пытается сохранить объёмы перевозок административными методами, но без решения системных проблем — падения спроса, инфраструктурных узких мест и непрозрачности тарифной политики — это лишь временная мера. В долгосрочной перспективе нужны инвестиции в инфраструктуру, гибкие тарифы и диалог с бизнесом, а не одностороннее ужесточение штрафов.

Мнение отраслевых экспертов.

Наша аналитика.

#РЖД #логистика #штрафы #грузоперевозки