Forwarded from Транспортная неделя – 2024
XVIII Международный Форум и Выставка «Транспорт России» завершают свою работу
За три дня мы обсудили будущее транспортной отрасли, увидели передовые технологии и амбициозные проекты, которые улучшат транспортную инфраструктуру в России.
Почувствуйте атмосферу мероприятия в нашей фотоподборке.
Все фотографии с мероприятия доступны в фотобанке.
Также вы можете ознакомиться с первыми записями трансляции в видеоархиве.
С Минтрансом России
#транспортнаянеделя2024 #тн2024
За три дня мы обсудили будущее транспортной отрасли, увидели передовые технологии и амбициозные проекты, которые улучшат транспортную инфраструктуру в России.
Почувствуйте атмосферу мероприятия в нашей фотоподборке.
Все фотографии с мероприятия доступны в фотобанке.
Также вы можете ознакомиться с первыми записями трансляции в видеоархиве.
С Минтрансом России
#транспортнаянеделя2024 #тн2024
AR-очки похожи на обыкновенные очки, но позволяют видеть через них дополнительную информацию. К примеру, надев очки дополненной реальности, инспектор Ространснадзора сможет идентифицировать номер авто, марку и модель транспортного средства, дату выдачи соответствующих документов, их срок действия и так далее.
Помимо этого, к очкам инспектора можно подключиться дистанционно и вести запись происходящего, автоматически фиксировать начало проверки транспортного средства и формировать документы по результатам проверки.
#ространснадзор #цифровизация #безопасность #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как вы считаете, помогут ли AR-очки и подобные технические новшества победить коррупцию?
Anonymous Poll
10%
Да, с большой долей вероятности
40%
Это маловероятно
49%
Нет, не помогут
Джек, павиан-железнодорожник
Это реальная история, которая произошла в Южной Африке в конце XIX века. Джеймс Эдвин Уайд работал сигнальщиком на Кейптаунской государственной железнодорожной ветке. В результате несчастного случая он лишился обеих ног. Пытаясь найти возможность продолжать работу, Уайд приобрел себе в помощь обезьяну-павиана.
Павиан Джек освоил многие навыки: подносил хозяину воду, делал уборку в комнате, толкал инвалидную коляску. Вскоре он научился переводить стрелки для изменения движения поездов и управлять железнодорожным семафором.
После того как от пассажиров стали поступать сообщения, что на станции семафором управляет обезьяна, администрация железной дороги открыла официальное расследование. В конце концов, несмотря на первоначальное скептическое отношение, железнодорожное управление убедилось в компетентности Джека и решило официально принять его на работу. Павиану назначили ежедневное жалованье в размере двадцати центов, и полведра пива каждую субботу. Неоднократно сообщалось, что за 9 лет работы на железной дороге Джек ни разу не допустил ошибки.
Оригинальное решение кадровой проблемы, как вы считаете?😀
#история
@sroprom
Это реальная история, которая произошла в Южной Африке в конце XIX века. Джеймс Эдвин Уайд работал сигнальщиком на Кейптаунской государственной железнодорожной ветке. В результате несчастного случая он лишился обеих ног. Пытаясь найти возможность продолжать работу, Уайд приобрел себе в помощь обезьяну-павиана.
Павиан Джек освоил многие навыки: подносил хозяину воду, делал уборку в комнате, толкал инвалидную коляску. Вскоре он научился переводить стрелки для изменения движения поездов и управлять железнодорожным семафором.
После того как от пассажиров стали поступать сообщения, что на станции семафором управляет обезьяна, администрация железной дороги открыла официальное расследование. В конце концов, несмотря на первоначальное скептическое отношение, железнодорожное управление убедилось в компетентности Джека и решило официально принять его на работу. Павиану назначили ежедневное жалованье в размере двадцати центов, и полведра пива каждую субботу. Неоднократно сообщалось, что за 9 лет работы на железной дороге Джек ни разу не допустил ошибки.
Оригинальное решение кадровой проблемы, как вы считаете?😀
#история
@sroprom
От всей души поздравляем наш дружеский канал
https://t.iss.one/sczdt
с достижение рубежа в 4000 подписчиков🤝
Только вперед🔥
https://t.iss.one/sczdt
с достижение рубежа в 4000 подписчиков🤝
Только вперед🔥
🔥Нормирование вагонов дает свои плоды
В середине октября средняя участковая скорость по сети РЖД составляла 33,4 км/ч. В воскресенье, 17 ноября, она впервые достигла 37,0 км/ч, сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Увеличение участковой скорости на сети позволило более чем на сутки сократить оборот вагона: за месяц, прошедший с введения нормирования, скорость порожнего рейса возросла на 66,3 км в сутки, гружёного – на 27 км в сутки.
Стало ли у вас лучше на предприятии в отношении скопления вагонов?
#РЖД #ППЖТ
В середине октября средняя участковая скорость по сети РЖД составляла 33,4 км/ч. В воскресенье, 17 ноября, она впервые достигла 37,0 км/ч, сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Увеличение участковой скорости на сети позволило более чем на сутки сократить оборот вагона: за месяц, прошедший с введения нормирования, скорость порожнего рейса возросла на 66,3 км в сутки, гружёного – на 27 км в сутки.
Стало ли у вас лучше на предприятии в отношении скопления вагонов?
#РЖД #ППЖТ
Forwarded from СПб-Главный
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💃 Эволюция транспортной униформы
В честь профессионального праздника устроили показ форменной одежды работников транспортной отрасли. Впервые площадкой для дефиле стал Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
На одном подиуме исторические и действующие образцы формы показали сразу 12 компаний железнодорожного, воздушного, городского наземного, подземного и речного транспорта.
В коллекции представлены униформа для машинистов, капитанов, водителей троллейбуса и трамвая, проводников и бортпроводников, билетных кассиров и дежурных по станции.
Кители из шерсти, парадные мундиры из мериносовой диагоналевой ткани, двубортные шинели из драпа – всего порядка 70 моделей форменной одежды, которые отражают эволюцию обмундирования за последние 215 лет.
Самые яркие фрагменты дефиле в нашем видео. ☝️
В честь профессионального праздника устроили показ форменной одежды работников транспортной отрасли. Впервые площадкой для дефиле стал Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
На одном подиуме исторические и действующие образцы формы показали сразу 12 компаний железнодорожного, воздушного, городского наземного, подземного и речного транспорта.
В коллекции представлены униформа для машинистов, капитанов, водителей троллейбуса и трамвая, проводников и бортпроводников, билетных кассиров и дежурных по станции.
Кители из шерсти, парадные мундиры из мериносовой диагоналевой ткани, двубортные шинели из драпа – всего порядка 70 моделей форменной одежды, которые отражают эволюцию обмундирования за последние 215 лет.
Самые яркие фрагменты дефиле в нашем видео. ☝️
Хочешь объехать пробку? Воспользуйся железнодорожными путями необщего пользования)))
Михаил Глазков сообщил, что сеть российских железных дорог не предназначена для отстоя неиспользуемого в перевозке подвижного состава.
Каждый вагон, который находится на путях общего пользования и не используется в перевозочном процессе, означает дополнительную нагрузку на инфраструктуру.
При этом в СРО Ассоциации «Промжелдортранс» отмечают, что пути необщего пользования, которые могут использоваться для отстоя грузовых вагонов, загружены менее чем на 70%.
#ппжт
Каждый вагон, который находится на путях общего пользования и не используется в перевозочном процессе, означает дополнительную нагрузку на инфраструктуру.
При этом в СРО Ассоциации «Промжелдортранс» отмечают, что пути необщего пользования, которые могут использоваться для отстоя грузовых вагонов, загружены менее чем на 70%.
#ппжт
☑️ О погрузке угля на терминале в Тамани рассказал в интервью "Коммерсанту" Александр Гаганов, коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО:
"В отличие от начала года, к лету ситуация пришла в большее соответствие с тенденциями 2023 года. И мы ожидали, что перевалка будет находиться на уровне 2–3 млн тонн в месяц и далее увеличиваться. Однако, к сожалению, последние два месяца железная дорога согласовывает нам заявки на перевозку угля из РФ на уровне 1 млн тонн. При этом заявки от наших грузоотправителей и партнеров мы получаем в объеме не менее нашей перевалочной мощности — на уровне 5–6 млн тонн. Исходя из этих цифр, мы их и согласовываем в надежде получить хоть какое-нибудь увеличение, но ситуация не меняется. Ограничения стали жестче. Мы надеемся, что они станут менее жесткими к зиме, поскольку зимой, когда замерзает Северо-Запад, образуются скопления брошенных поездов и проблемы с вывозом на Востоке, Тамань — естественное и, по сути, единственное окно".
#ржд #грузоперевозки #погрузка #грузы #уголь #порт
"В отличие от начала года, к лету ситуация пришла в большее соответствие с тенденциями 2023 года. И мы ожидали, что перевалка будет находиться на уровне 2–3 млн тонн в месяц и далее увеличиваться. Однако, к сожалению, последние два месяца железная дорога согласовывает нам заявки на перевозку угля из РФ на уровне 1 млн тонн. При этом заявки от наших грузоотправителей и партнеров мы получаем в объеме не менее нашей перевалочной мощности — на уровне 5–6 млн тонн. Исходя из этих цифр, мы их и согласовываем в надежде получить хоть какое-нибудь увеличение, но ситуация не меняется. Ограничения стали жестче. Мы надеемся, что они станут менее жесткими к зиме, поскольку зимой, когда замерзает Северо-Запад, образуются скопления брошенных поездов и проблемы с вывозом на Востоке, Тамань — естественное и, по сути, единственное окно".
#ржд #грузоперевозки #погрузка #грузы #уголь #порт
Какое событие/проблема 2024 года в железнодорожной отрасли, по вашему мнению, стало наиболее значимым и повлияло на деятельность железнодорожного транспорта необщего пользования?
Anonymous Poll
6%
Беспрецедентное снижение погрузки на сети РЖД
11%
Снижение скорости движения на сети РЖД, увеличение времени оборота вагонов
23%
Работа ДМЗИ, СКПП, расширение системы логконтролей на отправку грузов
11%
Проблемы локомотивного комплекса (нехватка локомотивов, ремонтных мощностей)
42%
Кадровые проблемы в транспортной отрасли
4%
Новая редакция Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре
4%
Другое
Forwarded from Поликарпов RSA
Ценовое давление на РЖД: почему и как надо менять модель индексации тарифов
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock