☑️ Российские железные дороги со 2 февраля 2025 года временно ограничивают приём порожних вагонов со стороны сопредельных железнодорожных администраций. Решение обусловлено значительным количеством невостребованных порожних грузовых вагонов, простаивающих на путях общего пользования.

В РЖД поясняют, что эта мера не касается вагонов российской приписки, которые возвращаются из-за рубежа в порожнем состоянии, а также вагонов, следующих транзитом.

#ржд #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов

ПОДБОРКА ОПУБЛИКОВАННЫХ В ЯНВАРЕ ПОСТОВ И СТАТЕЙ О РАБОТЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПО ИТОГАМ 2024 ГОДА

Поскольку на протяжении последнего времени (в течении января) я публиковал посты и статьи, посвящённые в той или иной степени итогам работы железнодорожного транспорта в 2024 году, то, думаю, имеет смысл собрать подборку этих постов и статей в один пост (чтобы отделить их от других тем, на которые были другие посты).
Посты и статьи перечислены в хронологическом порядке.
- Пост "Погрузка и грузооборот по сети РЖД: долгосрочная динамика (по 2024 г.)"
- Пост "Погрузка грузов по сети РЖД в декабре и за 12 мес.2024 г."
- Пост "Погрузка важнейших грузов по сети РЖД: итоги 12 месяцев2024 г."(в двух частях)
- Пост "Оборот вагона: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Пост "Контейнерные перевозки: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Статья "Итоги грузовой работы РЖД в 2024 г. Снижение погрузки почти по всем грузам, лидеры снижения - уголь и строительные грузы", Vgudok, 16.01.2025 г.
- Статья "Контейнерные перевозки: итоги 12 месяцев 2024 г", РЖД-Партнёр, 17.01.2025 г.
- Пост "Какое количество групп грузов в минусе?"
- Пост "Участковая и техническая скорости: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Статья "Погрузка угля: итоги 2024 года", РЖД-Партнёр, 21.01.2024 г.
- Пост "Железнодорожные перевозки в Северной Америке: итоги 2024 г."
- Пост "Динамика вагонных парков: данные по декабрь 2024 г."
- Статья "Хуже и дольше. Оборот вагона на сети РЖД: железнодорожные итоги 2024 года", Vgudok, 29.01.2025 г.
- Пост "Долгосрочная динамика ставок операторов и тарифов РЖД - по декабрь 2024 г."

☑️ Злободневную тему ограничений на прием порожних вагонов продолжает VGudok

По данным издания, отсутствие мест для отстоя порожнего парка осложняет работу промышленности. В РЖД поступают письма от портовых хабов и промпредприятий с просьбами разрешить дальние переброски порожняка.
РЖД сформировали список станций, пригодных для отстоя порожнего парка. Определено 1 тысяча 117 станций общей вместимостью 267 653 вагона. На путях общего пользования выделены станции под 65 536 вагонов. Остальное - на плечах ППЖТ, причём в договорах с большинством предприятий есть пункт об их обязанности принимать вагоны в отстой.

Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:

«Некоторые компании, входящие в ассоциацию, сталкиваются с проблемой отсутствия мощностей для хранения порожних вагонов, бывает, что это блокирует возможность принять гружёные вагоны. Есть ситуации, когда один узел серьёзно загружен, а находящиеся поблизости мощности не выработаны, в этом случае встаёт вопрос переправки этих вагонов в места отстоя, но сделать это невозможно. Необходим механизм эвакуации вагонов в места отстоя, в этой связи можно проработать вопрос агентских договоров с РЖД на отстой вагонов».

#ржд #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов #ппжт #порт

❗️Началась рабочая встреча Президента РФ Владимира Путина с министром транспорта Романом Старовойтом.

Трансляция доступна по ссылке:

https://smotrim.ru/live/2d1fa642-db19-46de-bf21-ffa0ad2d12e9

☑️ 30 января 2025 года в городе Клин (Московская область) состоялось совещание с участием директоров предприятий промышленного железнодорожного транспорта Центрального Федерального округа РФ. Мероприятие было посвящено обсуждению актуальных вопросов, связанных с непростой ситуацией на предприятиях округа. В частности, речь шла о скоплении порожних вагонов, которое негативно влияет на эффективность грузоперевозок и логистику.

Участники совещания обменялись мнениями о возможных путях решения этой проблемы, включая оптимизацию использования вагонного парка, внедрение современных технологий управления транспортом и усиление координации между предприятиями.

В рамках встречи делегация посетила локомотивное депо Клинского ППЖТ, которое в 2024 году успешно освоило осмотр и ремонт фитинговых платформ. Это достижение стало важным шагом в повышении качества обслуживания подвижного состава и укреплении технической базы предприятия. Участники высоко оценили опыт Клинского ППЖТ и обсудили возможности его применения на других предприятиях округа.

По итогам совещания был принят ряд решений, направленных на улучшение ситуации с порожними вагонами и дальнейшее развитие промышленного железнодорожного транспорта в регионе.

#ппжт #простойвагонов #порожниевагоны #ремонтТПС #грузоперевозки #вагоны

Перевозки контейнеров на сети РЖД в январе-декабре 2024 года: инфографика и экспресс-анализ

В 2024 году по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 7 млн 880,1 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 5,9% больше, чем за 2023 год. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 3 млн 78,9 тыс. ДФЭ (+2,4%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 6,2%, до 5,8 млн ДФЭ (перевезено 82,6 млн тонн грузов, +8,5%).

Подробности в инфографике

@ipem_research

Парк грузовых вагонов на сети РЖД на 1 января 2025 года достиг рекордных 1,382 млн единиц. Профицит составляет 400 тыс. вагонов, сообщил замглавы РЖД Михаил Глазков.

В 2023 году была разработана методика для расчета потребного парка вагонов под предъявляемый объем грузов. Согласно методике, в 2024 году парк излишних вагонов под предъявляемый объем груза составлял 250 тыс. вагонов. При расчете на февраль 2025 года парк, необходимый для перевозки груза, составляет 970 тыс. вагонов, то есть порядка 400 тыс. вагонов - это излишний парк, который находится на путях общего пользования и оказывает влияние на перевозку.

#ржд #простойвагонов #порожниевагоны #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура

Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"

Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в этом году.

В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№1-2 январь 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:

☑️ Планы Ассоциации на 2025 год

☑️ Обсуждение проектов нормативно-правовых актов: система оценки регулирующего воздействия требует изменений

☑️ Изменения в функционал планирования погрузки в СКПП (ЭТРАН) предложены Ассоциацией

☑️ Существующие требования к подвижному составу могут привести к дефициту локомотивов ППЖТ, имеющих право выхода на пути общего пользования

и другие интересные материалы.

Содержание итогового выпуска 2024 года здесь.

#рждпартнер #ппжт

@sroprom

Развлечение в Британии. Гравитационный поезд 😄

Впереди паровоза... к олимпийской мечте.

Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.

Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.

На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.

Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».

Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.

Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.

#ликбез1520

С 1 января 2025 года в России действуют правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре. Что изменилось в связи с их появлением на РЖД?
Читайте в нашем материале по ссылке.

Погрузка на сети РЖД в январе 2025 года: инфографика и экспресс-анализ

Общий объем погрузки за январь 2025 года сократился на -1,7 млн т (-1,8%). При этом по трем основным грузам объем погрузки вырос на 1,6 млн т: уголь +0,6 млн т (+2,1%), удобрения +0,6 млн т (10,7%), железная руда +0,3 млн т (3,9%). Наибольшее сокращение погрузки произошло по 4 грузам на 3,2 млн т: стройгрузы сократились на 1,9 млн т (-27,2%), зерно -0,6 млн т (-26,1%), черные металлы – 0,5 млн т (-9,5%), промсырье – 0,3 млн т (-13,0%).

Рост грузооборота на 6,2% связан с ростом длиннопробежных экспортных перевозок угля и руды. Необходимо отметить, что экспортные перевозки угля, руды и удобрений являются для железнодорожников одними из самых высокотехнологичных массовых грузов, позволяющих с наименьшими технологическими затратами выполнять план перевозок.

В то же время ИПЕМ неоднократно обращал внимание на то, что планы по замещению угля другими высокодоходными грузами труднореализуемы в настоящем экономическом и санкционном периоде. Без угля трудно не только загрузить железнодорожную инфраструктуру, но и достигать хороших показателей по производительности и скорости перевозок.

Катастрофическое снижение строительных грузов связано с рядом факторов, в том числе дефицитом порожних вагонов под погрузку. Опросы ИПЕМ показывают, что, например, производители щебня готовы были отгрузить в январе больше продукции в рамках зимнего завоза, операторы давали привлекательные пониженные тарифы под перевозку стройгрузов. Однако, не все порожние вагоны смогли заадресовать и доехать до станций погрузки.

Снижение отгрузки зерна связано с эффектом высокой базы в 2024 году, а также с переносом части отгрузок на февраль для экспорта уже по сниженным экспортным пошлинам.

Снижение перевозок черных металлов связано с многомесячным сокращением спроса в экономике РФ и переключением части грузов на автотранспорт.

Подробнее в презентации

@ipem_research

#ППЖТ #тарифы

❗️В продолжение темы тарифного регулирования услуг ППЖТ, региональные новости комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.:
Уполномоченные исполнительные органы двух крупных субъектов РФ провели серьезную работу по укреплениюсвоих нормативно-правовых баз в области регулирования тарифов ППЖТ:
Московская область – Распоряжением №344-Р от 25.12.24г. Комитетом по ценам и тарифам, с 2025года введен в действие новый Административный регламент предоставления государственной услуги по установлению цен на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях;
Красноярский край – во исполнение нового Закона Красноярского края №8-3157 от 10.10.24г. «О государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях»,  Приказом Министерства тарифной политики №137-о с 01.03.2025г. введены в действие Порядок установления тарифов и Методика формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях.
Проведенная исполнительными органами законотворческая работа говорит о важности сферы промышленного железнодорожного транспорта для  данных регионов и долгосрочных планах в этой области, что является для нашего сообщества положительным знаком.