#РЖД #погрузка

Погрузка на сети РЖД в мае снизилась на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 100,5 млн тонн.

По итогам января-мая 2020 погрузка упала на 4,5%.

Грузооборот за май 2020 года снизился на 6,6% и составил 209,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 6,9% и составил 265,4 млрд тонно-км.

Приглашаем 03 июня принять участие в вебинаре, посвящённом оптимизационным решениям в сфере складской и железнодорожной логистики

www.railways.digital

Опубликован перечень поручений Президента РФ по поддержке транспорта по итогам совещания, состоявшегося 07 мая.
Из ключевых в сфере ж.д. транспорта это:
-   до 15 июня 2020 выделить в 2020 году открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» 60,5 млрд. рублей из Фонда национального благосостояния на реализацию проекта по развитию железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, в том числе 30,5 млрд. рублей, предусмотренных на 2021 год;
- до 15 июня 2020 принять решения, обеспечивающие размещение в 2020 году бессрочных облигаций открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на общую сумму 370 млрд. рублей, в целях финансирования инвестиционной программы названного акционерного общества и акционерного общества «Федеральная пассажирская компания»;
- до 10 августа проработать и представить предложения об установлении с 2021 года льготной ставки налога на имущество для объектов железнодорожной инфраструктуры в размере 1,6%;
- до 15 июня обеспечить введение моратория на установление в 2020–2021 годах новых требований к находящемуся в эксплуатации железнодорожному подвижному составу, которые могут повлечь за собой увеличение стоимости его содержания;
- до 10 июня при участии РСПП рассмотреть вопросы, касающиеся возможности компенсации транспортным компаниям расходов, связанных с нахождением порожних вагонов на железнодорожных путях вне перевозочного процесса, а также сопутствующих платежей и сборов при направлении вагонов в вынужденный простой.
https://kremlin.ru/acts/assignments/orders/63433
https://www.kommersant.ru/doc/4364598

Институт проблем естественных монополий подсчитал, что железнодорожники потеряли с марта по май порядка 57 млрд руб., правда не понятно как он это сделал, если данных о выручке РЖД ещё нет 😉

https://ipem.ru/news/ipem/1974.html

Беспрецедентный инцидент
ФАС России начало принимать решения по исключительным тарифам РЖД.
6-го мая решено на Правлении (2 июня зарегистрировано в Минюсте) предоставить скидку 40% на перевозки сжиженных газов из Тобольска и на порожний возврат https://fas.gov.ru/news/29753
Напомним, что с момента реорганизации ФСТ России (кто забыл - Федеральной службы по тарифам) в 2015 году, такие решения принимало исключительно РЖД в рамках тарифного коридора (который как раз таки и должен контролировать ФАС). Однако с приходом коронокризиса хотелки грузоотправителей начали превышать возможности РЖД (-25% для первого класса и -50% для других грузов) и они по всей видимости пошли в ФАС (а может куда и повыше) ...
Тогда ФАС ничего другого не придумали, как предложить снизить границы коридора до 99%, но проект приказа где-то затерялся...., и вот новый поворот: ФАС в рамках приказа по индексации устанавливает понижающий коэффициент к Прейскуранту №10-01 для «бедных газовиков» разумеется под гарантии привлечения объемов...
А теперь уважаемые знатоки, вопрос, Кто следующий?! уж не угольщики ли,которые вот уже не один месяц твердят о необходимости снижения тарифов на экспорт угля через порты Северо-запада на 50%?!
А самый главный вопрос , куда теперь "бедному грузооправителю" бежать - в РЖД или сразу в ФАС и какая будет система принятия решений, кто рассчитывает экономический эффект и т.п. 

Режим самоизоляции, пропуска и график прогулок отменят в Москве с 9 июня
Летние веранды кафе откроются с 16 июня

https://tass.ru/obschestvo/8675085

#РЖД #грузы #скидки

РЖД добирает погрузку с помощью скидок. Размер скидок говорит о степени отчаяния монополии:

- минус 50% для грузов второго и третьего тарифных классов на расстояние перевозки до 720 км включительно. Он распространяется в том числе на такие позиции, как автомобили и запчасти, бумага, зерно, овощи, фрукты и ягоды, рыба, сахар, соль, мясо, мыло, мебель, обувь, игрушки, посуда;

- минус 38% на перевозки зерна в направлении портов Каспия;

- минус 25% на перевозку железорудного сырья и удобрений, обычно следовавших в порт Мурманск, по альтернативным направлениям. Скидка актуальна на время восстановления моста, то есть, до октября и введена из-за удлинившегося транспортного плеча;

- минус 25% для грузов первого тарифного класса на расстояние перевозки до 300 км включительно;

- минус 20,4% на перевозку грузов в рефконтейнерах в направлении Китая. Дисконт действует с 20.06 по 31.12.20 и распространяется на грузы второго и третьего классов, идущие через Забайкальск, российско-казахстанские погранпереходы.

Завтра своей экспертизой поделятся представители Финских Железных Дорог (VR FleetCare) в 11:00. Регистрируйтесь по ссылке: https://bit.ly/2AQnXWE #вебинар #цифровизация

В телеграмме возобновился канал @RailwaysDigital с аналитикой по ж/д индустрии и новостям цифровизации. Какие из инноваций стоит внедрять, а какие просто рекламные лозунги? Сколько стоит оцифровать тележку? Как продлить срок службы колесной пары? Все новости по цифровизации железной дороги в канале @RailwaysDigital.

Завтра в 11:00 своим опытом цифровизации делятся финские железные дороги с конкретными кейсами внедрения и экономии. Регистрация: https://t.iss.one/railwaysdigital/118

#вагоны #производство

По прогнозам Минпромторга в этом году в России произведут 36-40 тыс. грузовых вагонов. Цифры озвучил начальник вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры РЖД Михаил Сапетов.

За прошлый год вагоностроители изготовили 75,3 тыс. единиц грузового ПС.

Если прогнозы ведомства верны, то в следующие полгода заводам придётся притормозить ещё. В конце мая в ОПЖТ представили свои данные по производству грузовых вагонов: выпущено больше 23 тыс. единиц с января по май 2020. В Минпромторге при этом говорят о 17 тысячах вагонов за первые 6 месяцев 2020. Либо кто-то из них обсчитался, либо рынок ждёт очередное перепроизводство.

Минтранс допустил снижение тарифов РЖД на транспортировку нефти и нефтепродуктов при компенсации потерь компании. Ранее снизить тарифы предлагал глава «Роснефти» Игорь Сечин, против этого уже выступили Минэнерго и ФАС

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/13/06/2020/5ee2743e9a794770cc26124b?fromtg=1

Снижен в два раза сбор РЖД за переадресовку порожних вагонов в пути следования
Опубликовано решение Правления РЖД от  02 июня т.г. №28 об изменении сбора за переадресовку вагонов с 01 июля т.г.
Переадресация порожних вагонов в пути следования снижена в два раза и будет стоить так же как и для груженых вагонов (2983 руб за вагон во внутреннем сообщении и 3432 - в международном).
Также введена градация сбора в зависимости от наличия договора на обслуживание в системе электронного документооборота РЖД, теперь без договора управлять парком будет дороже. Так, стоимость переадресовки (любых) вагонов на станции назначения при наличии договора дешевеет на 6%, без договора - подорожает на 10%.
Подробности на сайте РЖД: https://company.rzd.ru/ru/9353/page/105104?id=1723
Цифры на первое полугодие: https://company.rzd.ru/ru/9353/page/105104?id=1618

Казахстан закрылся от российских вагонов
С 15 июня Казахстан вводит запрет на въезд на свою сеть всех порожних собственных и арендованных полувагонов всех сторонних железнодорожных администраций, включая РФ. Предыдущие конвенционные ограничения на следование «чужих» вагонов Казахстан ввел под Новый год, запрет продержался две недели.
В качестве официальных причин запрета на этот раз - инфраструктурные ограничения пропускной способности КТЖ, значительное увеличение количества порожних вагонов, не востребованных к погрузке, ежесуточное наличие более 240 временно отставленных от движения поездов, а также проведение летних работ по содержанию верхнего строения пути.
Сколько продержится запрет не известно, но эксперты уверены, что таким образом казахская сторона ограничивает конкуренцию на своем рынке, создавая приоритет вагонам своих собственников, забывая что и российская сторона может вводить аналогичные ограничения, а рынок перевозок у нас общий.
 
https://www.kommersant.ru/doc/4378563

Лисин предложил РЖД вернуть старый способ перевозить контейнеры
Владелец ПГК Владимир Лисин предложил увеличить погрузку на сети РЖД за счет перевозки контейнеров в полувагонах, а не только на фитинговых платформах. Эту идею поддержал глава госмонополии Олег Белозеров
Подробнее на РБК

Как оказалось, в любом правиле есть исключения 👆

11 июня т.г. Владимир Лисин на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова с членами бюро правления РСПП предложил разрешить перевозки контейнеров в полувагонах, запрет на которые действует с 2015 года

На первый взгляд предложение хорошее и подкрепляется многими участниками сильным аргументом «в условиях растущего профицита полувагонов на сети перевозки контейнеров в полувагонах может способствовать дополнительному использованию профицитных полувагонов и снижению порожнего пробега», а если учесть что перевозки контейнеров - самый растущий сегмент на РЖД (+14% за пять месяцев этого года), так это - золотое дно.
Те кто знаком с логистикой грузовых перевозок на железнодорожном транспорте на практике понимают, что сокращение порожнего пробега полувагона произойдет и даже ускорение оборота вагона произойдет, а вот существенного снижения профицита парка вагонов не произойдет. Ведь большинству операторов важно чтобы их полувагон попал на ЗСБ, а это только часть попутного контейнеропотока.
Более того, если посмотреть статистику, то в контейнерах помимо пресловутого транзита растут в основном перевозки дорогих грузов третьего класса, которые в контейнерах возить значительно дешевле. Посмотрим релиз РЖД за пять месяц химикаты и сода в контейнерах выросли на 33%, черные металлы - на 47%, цветные - на 22%. То есть интерес Лисина понятен, покупаешь коробочку, ставишь в свой полувагон и в два раза снижаешь стоимость перевозки.
В результате контейнеризация всея РЖД и еще большее снижение доходности монополии, но ведь тарифы можно и приподнять, ведь "любимую" дочку уже не нужно поддерживать.
РЖД ведёт себя последовательно: продали ПГК – были не против запрета продление срока вагонов, обновили парк вагонов, продали Трансконтейнер - можно разрешить и контейнеры в полувагоны грузить.
Впрочем решение будет за Минтрансом, и возможно стоит спросить и Минпромторг, который так радеет за производство вагонов, в том числе и фитинговых, которые в этом случае так же не надо будет строить.
Так что можно сказать, мы еще в самом начале пути...

Продолжаем нашу еженедельную конференцию по цифровизации. От финского опыта движемся к кейсам по видео аналитике. Список кейсов:
1. Оптимизация транспортных потоков
2. Обнаружение ДТП
3. Безопасность удалённых объектов (контроль въезд-выезд)
4. Оптимизация стоимости содержания дороги
5. Выявление транспортного средства в потоке (про лесовозы)
6. Контроль критических объектов инфраструктуры (это про РЖД переезды)

Регистрация на сайте www.railways.digital до 10:55 сегодня.