#ржд #тарифы #индексация #законоборцы
Индексация- бери от жизни все или как РЖД провёл это лето
В ожидании результатов заседания Правительства по инвестпрограмме и финплану Ржд, пройдёмся по повестке.
В этом году тарифная компания началась на удивление рано и протекала на удивление вяло 😉
В мае РЖД заявило, что им ещё в прошлом году недодали и начало закидывать удивленную публику вариантами, один другого чуднее. То предложат отдельное повышение для металлургов, то для угольщиков, то для контейнеров, то для всех разом. То инфляция им не та, то Ебитда не туда, а то и не хватает (бедным) на погашение кредитов, которые они де взяли на строительство БАМа (по просьбам самих же трудящихся).
В итоге РЖД удалось как заправскому шулеру запутать госорганы, так что в финплан попала и индексация по инфляции (5,8%) и надбавка к доп.надбавке (1%) и повышение для контейнеров и отмена скидки на порожнюю инновацию….
https://www.rbc.ru/business/30/11/2021/61a523049a7947b1bf45b32b?from=from_main_1

#индексация #тарифы #ржд #инвестиции #законоборцы
Правительство поддержало беспрецедентный объём инвестиций РЖД.
А что будет дальше тарифами?!
Пока все зачитываются проектом протокола заседания Правительства и заслушиваются вступительной речью Премьера, задумаемся…
Нет, не над тем что нарушены все возможные правила (читай- игры), что выброшена в корзину ДПР, долгосрочность которой длилась так не долго, что индексация посчитана не по правилам, что Правительство «повелось» на обещания Ржд достроить БАМ и (о ужас) Северный широтный ход…
Нет, удивимся, почему органы государственного регулирования не заметили многочисленных «неточностей» в принятом фин.плане. Почему Минэк, столь рьяно отстаивавший в прошлые годы индексацию «инфляция «-«»согласился на превышение прогноза в два раза, почему ФАС не заметил завышение доходов естественной монополии, почему курирующий вице-премьер так и не разобрался, что доходы Ржд от грузовых перевозок идут на погашение расходов от основной деятельности и никак не относятся к инвестициям…
Так, все же просто: вице-премьер=Председатель совета директоров Ржд, Министр экономического развития =член совета директоров Ржд, а нынешний куратор Ржд в ФАС Иванов с 2016 года работал гендиром АО «Федеральная пассажирская компания», дочерней компании РЖД и даже Председатель Совета потребителей услуг Ржд (Комиссаров), призванный представлять интересы потребителей, (о чудо) поставляет локомотивы перевозчику…
Совпадение?! Не думаю.

https://government.ru/news/43979/

https://www.kommersant.ru/doc/5103527

#фас #ржд #законоборцы #тарифы #индексация #минтранс
А вы бы та вписать смогли бы?!…
Скидка на инновацию будет вписана в Прейскурант 10-01
Тарифная компания 2021 завершилась маленькой победой вагоностроителей, ФАС согласилась включить скидку к тарифам за гружёный пробег инновационных вагонов в Прейскурант. Что казалось бы проще,- Правительство приняло решение заменить скидку к тарифам за порожний пробег скидкой за гружёный. Но для ФАСа, которая так и не обзавелась тарифными специалистами, это оказалось неподъёмной задачей…
Поэтому в первой версии Приказа на регулейшн были только пункты, отменяющие порожние скидки, а за скидкой на гружёный пробег они отправили грузоотправителей в Ржд… в коридорную систему…
Недоработочку заметил Минтранс и вовремя заблокировал предложенную ФАС версию (!)
ФАС выложило новую версию приказа «со скидкой», но куда они ее (скидку) вписали??
В таблицу 6 приложения к прейскуранту, где перечислены какие тарифные схемы к каким вагонам применяются…, почему не нашли место в основном тексте прейскуранта?! И это сделали люди, которые «топят» за «чистый» прейскурант без заплаток от старых времён (!) Возможно потому что в органе, отвечающем за тарифы, нет тариферов… А как же они напишут новый прейскурант?? Даже страшно становится (!)
https://regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#departments=41&npa=123285

#ржд #законоборцы #бам
Интересный обзор за год сделали коллеги из ВГудок:

https://vgudok.com/lenta/port-uehal-klouny-ostalis-top-7-sobytiy-2021-goda-v-zhd-otrasli-po-versii-vgudokcom

#ржд #инвестиции #законоборцы
Утром в газете, вечером в куплете
Если утром в новостной повестке появляется слова «РЖД» и «6 трлн руб.», то к вечеру логика должна восстановиться, чтоб получилось: «РЖД просит из ФНБ рекордные 6 трлн руб»…
А РЖД всего-то с усердием пытается выполнить поручение Президента РФ и отремонтировать, наконец, свою инфраструктуру, чтоб мосты больше не смывало летним паводком. Да, на это, по скромным подсчетам РЖД, потребуется 6 трлн руб. до 2030 года, но все же знают, какая инфляция в стране!
На вопрос, где взять деньги, РЖД отвечает в логичной для себя манере – у грузоотправителей. Им не привыкать скидываться на ремонт путей. Да, размер необходимой тарифной надбавки врос с 2% до 7%, но… Инфляция же.
Но вот есть еще вариант с ФНБ, из которого давно ничего окупаемого не финансируется. Только, опять же, 6 трлн руб. заставляет задумываться. Но ведь можно рассмотреть на наш скромный ФНБ, а ФНБ Норвегии.
https://www.kommersant.ru/doc/5154095?tg

#ржд #инфраструктура #брошенные
Позабыт, позаброшен…
Почувствуйте разницу,- на сети стоит более 50 тысяч полувагонов и всего 9 тысяч цистерн, а шума-то шума(!!)
Те, кто работает с полувагонами знают: каждый год 31 декабря вагоны (нет не ходят в баню) они встают в брошенных поездах, из которых операторы «откапывают» свои вагончики до февраля…
А ведь когда-то понятие «брошенные вагоны» было чисто слэнговым-железнодорожным, а по правилам -это вагоны, отставленные от движения, от которых отцеплен локомотив, а грузоотправители и знать не знали, пока за это ржд не начали брать деньги. Теперь это называется: «отставленные от движения по просьбе грузоотправителя» и за это придётся заплатить (в ржд).
Угольщики и металлурги привыкли, теперь вот и нефтяники заплачут, ой заплатят…, непривычно для бедных нефтяников вот и шум поднялся ;-)
https://amp.rbc.ru/rbcnews/business/29/12/2021/61cc039e9a7947e3e6073b1c

#ржд #инфраструктура #уголь #китай #контейнеры
Грузите апельсины бочками, а уголь контейнерами
💡 Пока Китай не принимает уголь через погранпереход Забайкальск — Маньчжурия в вагонах, его можно переправить через границу в контейнерах.
Угольщики, со всех сторон ограниченные инфраструктурой и коронокризисом, озабочены поиском контейнеров под уголь в Китай.
Складывается странная ситуация: уголь нельзя везти, а контейнеры можно, при этом один контейнерный поезд занимает инфраструктуру также, а провозит меньше…
На сети нет лишних платформ, а контейнеров типа open-top, годящихся под уголь, нет в принципе. При этом перевозка в контейнере обойдётся в два раза дороже, чем в полувагонах.
Угольщики готовы брать за любые деньги любые контейнеры.
Вот только не понятно, зачем это РЖД?! Пресловутая контейнеризация?! Так и гляди скоро уголь погрузят в контейнеры, а контейнеры в полувагоны,… так и освободится инфраструктура ;-))
https://t.iss.one/telerzd/1149

#ржд #тарифы #металлурги
О бедном металлурге замолвите слово…
Возможно мало кто заметил, но ФАС под Новый год помимо индексации попытались «подлатать» Прейскурант на нескольких направлениях, и это не только контейнеры для металлургов.
Часть приняли, например, увеличился в семь раз (!!!) тариф на экспорт леса в Китай и Финляндию (об этом чуть позже) появилась плата за дополнительное оборудование (и об этом тоже)
При этом Минюст не согласовал изменения тарифов на контейнеры (рефконтейнеры и контейнер-платформа).
При этом шуметь начали как всегда самые «бедные»,- металлурги 😉
А шуметь должны были железнодорожники: грузы третьего класса «мигрируют» в контейнеры, тариф в которых в два-три раза дешевле чем в вагонах. РЖД теряет деньги, а металлурги изобретают все более изощрённые способы экономии…
Что такое платформа-контейнер?! Это железная штука, которая ставится поверх платформы (увеличивая вес тары) и к ней ещё потребуется дополнительный крепёж, чтобы груз не «укатился», используется в Европе для перевозок на авто, но может крепиться и на вагон. В Прейскуранте такая конструкция не была прописана, и поэтому считалась как обычный контейнер, т.е. в два раза дешевле, чем в полувагоне или на платформе (!!)
Вот РЖД и предложили ФАС поднять тарифы, а ФАС забыв о традициях согласования с рынком, закинули сразу в Минюст (здесь то они и поторопились)…шум подняли металлурги и в Минюсте сообщили, что «больше заплаток на Прейскурант ставить не дадут» и дескать в следующий раз приходите с новым прейскурантом.
Ждём реванша Ржд, продолжение следует…
https://vgudok.com/lenta/v-preyskurante-10-01-delayut-isklyuchenie-dlya-konteynerov-platform-russkaya-stal-byot-v-nabat?utm_campaign=internal&utm_content=righttop&utm_medium=vgudok&utm_source=mainsite

#ржд #тарифы #фас
О бедном леснике замолвите слово…
Тихой сапой прям под новогодний стол грузоотправители круглого леса получили «золотой проезд» по 80 км инфраструктуры РЖД.
31 декабря на официальном сайте https://pravo.gov.ru опубликован приказ ФАС России, который в рамках приказа об индексации тарифов (каким-то странным образом были проиндексированы отдельные 80 км около Финляндии и 40 км около границы с КНДР) устанавливает повышающий коэффициент 70 (да, да, не 1,5, не 2, а в 70 раз!!!) для экспортных перевозок круглых лесоматериалов, кроме крепежных (поз. ЕТСНГ 081) по участкам Ледмозеро – Костомукша-тов и Махалино – Хасан. Из текста приказа совсем не следует, что это экспортный груз, но куда же он поедет при проследовании данных участков, если не в соседние страны?
Очередные особые точечные условия тарификации, которые мало кто заметил 31 декабря и непонятная для рынка индексация … чего? Есть над чем нам всем подумать.🤔

#ржд #уголь #тарифы #кризис
«Никогда не было и вот опять» или о бедном угольщике замолвите слово
Традиционно быстро и оригинально отреагировало Ржд на рост цен. Письмо с предложением «тарифно-валютной калибровки путём корректировки…» в Минтранс ушло 6 марта. Предложено увеличить в три раза тариф на уголь и в два - на прочие грузы первого класса на экспорт.
Почему уголь, понятно, Ржд давно мечтало отменить понижающий коэффициент 0,4 за расстояние свыше 3300 км, в котором в своё время «спрятали» КИТ (исключительный тариф) на экспорт угля (!)
А вот почему под раздачу попал весь первый класс?! Скорее всего решили воспользоваться «ситуацией» и «привести» 1-й класс ко 2-му (также давняя мечта Ржд).
И третий вопрос, а зачем ржд +331 млрд руб.? И это при том, индексация тарифов на 22 год была принята по всем хотелкам ржд, что также была принята инвестпрограмма с соответствующим финансированием со стороны государства, да ещё 250 млрд руб. вот-вот поступят на счёт(!)
Вывод простой: Ржд решили снять сливки и начать тарифную компанию в марте…, а вдруг прокатит 🤔
https://www.kommersant.ru/doc/5260545?query=%D0%A0%D0%96%D0%94

https://www.kommersant.ru/doc/5260609?query=%D0%A0%D0%96%D0%94