Почему на зарядках горят электромобили Nissan? Обстановка накаляется, но решение уже найдено!
Чуть больше чем за месяц в России сгорело несколько электромобилей #Nissan. Три самых громких примера, это 2 сгоревших Nissan Leaf ZE0 во Владивостоке, причём у одного владельца, и случай с трагическим исходом в подмосковной…
P.S.
Уважаемые друзья, подписчики, читатели, коллеги, не поленитесь, прочитайте этот материал полностью и внимательно. Эта информация, а особенно найденные и существующие решения, помогут сохранить жизни, имущество и бизнес.
Технологии постоянно развиваются, к ним подтягивается бизнес, но также параллельно развиваются и технологии безопасности и контроля. И это очень важно!
Итак, читайте полностью наш материал в статье на сайте.
27.05.2025
Станислав Макухин
#Колонка_главреда #Электромобили
Чуть больше чем за месяц в России сгорело несколько электромобилей #Nissan. Три самых громких примера, это 2 сгоревших Nissan Leaf ZE0 во Владивостоке, причём у одного владельца, и случай с трагическим исходом в подмосковной…
P.S.
Уважаемые друзья, подписчики, читатели, коллеги, не поленитесь, прочитайте этот материал полностью и внимательно. Эта информация, а особенно найденные и существующие решения, помогут сохранить жизни, имущество и бизнес.
Технологии постоянно развиваются, к ним подтягивается бизнес, но также параллельно развиваются и технологии безопасности и контроля. И это очень важно!
Итак, читайте полностью наш материал в статье на сайте.
27.05.2025
Станислав Макухин
#Колонка_главреда #Электромобили
⚡4❤1🤯1
Кто в России не хочет ставить зарядки для электромобилей? Про пошлость и дезактуализацию.
Думаете, что это странный вопрос? Отнюдь. Вопрос, что ни на есть актуальный. Практически каждый день общаясь с множеством людей, порой десятками, в основном владельцами того или иного бизнеса, где было бы правильно поставить зарядку (тем более при наличии парковочного пространства), попадаются персонажи, которые говорят банальную, до пошлости, фразу – «Нам это не актуально. У нас нет электромобилей».
И тут, конечно, приходится опять всё объяснять, раскладывать по полочкам, что, да как, да почему. И всё равно остаются те, что говорит – «Ну мы ещё посмотрим, куда всё это повернётся. Не всё так однозначно…».
Так и хочется сказать таким, словами Сергея Доренко:
Ну реально. Даже если ты не читаешь «Зелёную Точку Старта» с 2017 года, но, когда ты едешь куда-то, просто присмотрись к потоку автомобилей.
К примеру, сегодня совершил недолгий выезд, в пределах пары-тройки районов по округу, и в потоке точно заметил минимум 4 «электрички» — Zeekr (2 штуки модели «001», а также «009» и «X»), AITO и Li. Причём, Li ехал с синими огнями, что говорит о том, что автомобиль ехал на автопилоте.
Да, может у меня это некая «профессиональная деформация», и я замечаю то, что другие просто не замечают, а если и видят, то не очень понимают, что видят. Но ведь надо понимать в каком мере ты живёшь. Не надо лениться узнавать новое. Тем более, если ты бизнесмен. Бизнесмен, по своей сути, должен уметь анализировать тенденции, и понимать, как будет работать его бизнес, на горизонте 3-5 лет минимум, тем более в столь быстро меняющемся мире.
Умственная лень в бизнесе рано или поздно приведёт к краху бизнеса. В худшем случае. В лучшем случае, всё равно придётся меняться, но только уже с большими издержками.
Конечно, для многих это всё в новинку. И одной из главных проблем сейчас в развитии зарядной инфраструктуры является наличие свободных мощностей. И если Китай уже переходит на стандарт зарядки мощностью в 1-1,3 МВт, то у нас хорошо если получится подвести к объекту 150-300 кВт. А тут проявляется ещё одна проблема. Бытует миф, что подвести такие мощности Очень дорого. Конечно дорого, если идёшь в это без помощи профессионалов, которые помогут это сделать не дорого и эффективно, а главное, точно в соответствии с законами страны. Кстати, что мы с коллегами и можем делать, помогая нашим партнёрам и клиентам. Ведь это в наших общих интересах.
В целом, процесс идёт. Но, конечно, порой печалит именно что медлительность этого процесса, и та самая дезактуализация.
Но, как говорится – «Вода камень точит. Не силой, но постоянством». А так как для нас это не только бизнес, но миссия, трудности нас не останавливают, а только укрепляют.
Per aspera ad astra.
31.05.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Колонка_главреда #Электромобили
Думаете, что это странный вопрос? Отнюдь. Вопрос, что ни на есть актуальный. Практически каждый день общаясь с множеством людей, порой десятками, в основном владельцами того или иного бизнеса, где было бы правильно поставить зарядку (тем более при наличии парковочного пространства), попадаются персонажи, которые говорят банальную, до пошлости, фразу – «Нам это не актуально. У нас нет электромобилей».
И тут, конечно, приходится опять всё объяснять, раскладывать по полочкам, что, да как, да почему. И всё равно остаются те, что говорит – «Ну мы ещё посмотрим, куда всё это повернётся. Не всё так однозначно…».
Так и хочется сказать таким, словами Сергея Доренко:
«…Это означает дезактуализацию. По правде сказать, это дезактуализированные лохи. Они конечно дезактуализированные лохи…».
Ну реально. Даже если ты не читаешь «Зелёную Точку Старта» с 2017 года, но, когда ты едешь куда-то, просто присмотрись к потоку автомобилей.
К примеру, сегодня совершил недолгий выезд, в пределах пары-тройки районов по округу, и в потоке точно заметил минимум 4 «электрички» — Zeekr (2 штуки модели «001», а также «009» и «X»), AITO и Li. Причём, Li ехал с синими огнями, что говорит о том, что автомобиль ехал на автопилоте.
Да, может у меня это некая «профессиональная деформация», и я замечаю то, что другие просто не замечают, а если и видят, то не очень понимают, что видят. Но ведь надо понимать в каком мере ты живёшь. Не надо лениться узнавать новое. Тем более, если ты бизнесмен. Бизнесмен, по своей сути, должен уметь анализировать тенденции, и понимать, как будет работать его бизнес, на горизонте 3-5 лет минимум, тем более в столь быстро меняющемся мире.
Умственная лень в бизнесе рано или поздно приведёт к краху бизнеса. В худшем случае. В лучшем случае, всё равно придётся меняться, но только уже с большими издержками.
Конечно, для многих это всё в новинку. И одной из главных проблем сейчас в развитии зарядной инфраструктуры является наличие свободных мощностей. И если Китай уже переходит на стандарт зарядки мощностью в 1-1,3 МВт, то у нас хорошо если получится подвести к объекту 150-300 кВт. А тут проявляется ещё одна проблема. Бытует миф, что подвести такие мощности Очень дорого. Конечно дорого, если идёшь в это без помощи профессионалов, которые помогут это сделать не дорого и эффективно, а главное, точно в соответствии с законами страны. Кстати, что мы с коллегами и можем делать, помогая нашим партнёрам и клиентам. Ведь это в наших общих интересах.
В целом, процесс идёт. Но, конечно, порой печалит именно что медлительность этого процесса, и та самая дезактуализация.
Но, как говорится – «Вода камень точит. Не силой, но постоянством». А так как для нас это не только бизнес, но миссия, трудности нас не останавливают, а только укрепляют.
Per aspera ad astra.
31.05.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Колонка_главреда #Электромобили
⚡2❤2
Lixiang, они же Li Auto, рапортуют о том, что их фирменная зарядная сеть выросла до 2400 ЭЗС.
И это ещё и лишнее напоминание, что гибридные автомобили #Li, это на самом деле именно электромобили, но с дополнительным генератором на борту, а на ДВСка с электроприводом.
Суть последовательных гибридов (как их классифицирую в России) или электромобилей с расширителем диапазона (или электромобиль с увеличенным запасом хода, EREV, REEV), как их классифицируют в Китае, именно в том, что на нём надо ездить как на электромобиле! То есть заряжать его на зарядных станциях. А бензиновый ДВС даётся, по сути, как дополнение при езде на большие расстояния, где не всегда есть зарядки на необходимой дистанции.
И только так, пользуясь таким автомобилем, именно как электромобилем, вы будите экономно использовать ресурс того же ДВС на борту.
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Электромобили #гибрид
И это ещё и лишнее напоминание, что гибридные автомобили #Li, это на самом деле именно электромобили, но с дополнительным генератором на борту, а на ДВСка с электроприводом.
Суть последовательных гибридов (как их классифицирую в России) или электромобилей с расширителем диапазона (или электромобиль с увеличенным запасом хода, EREV, REEV), как их классифицируют в Китае, именно в том, что на нём надо ездить как на электромобиле! То есть заряжать его на зарядных станциях. А бензиновый ДВС даётся, по сути, как дополнение при езде на большие расстояния, где не всегда есть зарядки на необходимой дистанции.
И только так, пользуясь таким автомобилем, именно как электромобилем, вы будите экономно использовать ресурс того же ДВС на борту.
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Электромобили #гибрид
👍2
Lada «e-Aura» - АвтоВАЗ попытался сделать люксовый электромобиль. Что получилось? Получилась «химера».
Крупнейший российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём, месяцем и годом, пока АвтоВАЗ не выпустил полноценный электромобиль, они теряют, и будут терять клиентов и рынок.
Поэтому на ВАЗе и пытаются сделать электромобиль «на минималках». То есть, ВАЗ не разрабатывает полноценную электромобильную платформу с нуля, а, как говорится, пытается влить «новое вино в ветхие мехи». Именно так: «новое вино» — это электромобильные технологии, ну а «ветхие мехи» — это старая платформа ДВС авто. В итоге этого «скрещивания» получается «химера».
Возьмём «e-Largus». Понятно, что это старая реношная платформа, на базе которой сначала сделали УПВ «Largus». А сейчас, когда время заставляет сделать электромобиль, на ВАЗе взяли старый «Largus», впихнули в него электрическую составляющую, и получился «e-Largus». Тоже самое сделали, создавая Lada «e-Aura».
Уважаемые АвтоВАЗовцы, уважаемый Максим Юрьевич Соколов, так электромобили не делаются сегодня. «Вчера», то есть ещё 5-10 лет назад, это бы прошло. Сегодня – нет. От того, что вы «вытряхнули» из авто его бывшую ДВС начинку, и запихнули туда электрическую, вы так электромобиль не сделали.
Да, желание и старание идут вам в плюс «к карме». Но вот исполнение, извините, никуда не годное.
Нельзя сегодня запихивать часть аккумуляторной сборки под капот. Ну вы хотя бы только представьте, что при лобовом ДТП из этого короба под капотом разлетаются аккумуляторные элементы.
Тут ещё вспомнилось - «Лёлик, но это же неэстетично… — Зато дёшево, надёжно и практично!».
Это точно не эстетично, и точно не практично. На мой личный взгляд.
Всё-таки, постарайтесь спроектировать свою собственную электромобильную платформу, со своим дизайном. Раскошельтесь. У нас есть талантливые студенты, выпускники промышленные дизайнеры, у нас есть собственные разработчики и производители электроприводов, батарей. У нас есть всё, чтобы спроектировать и производить настоящий российский электромобиль под брендом ВАЗ. Было бы только ваше желание, и понимание того, как к этому правильно подойти.
Ну а за «e-Aura» можно поставить 3-ку с плюсом. И если выбирать, то сейчас выбор будет не в пользу «электричек» от ВАЗа. Сделайте настоящий, современный электромобиль, по всем современным стандартам и канонам его проектирования.
И ещё, подсказка. Не забудьте встроить в верхние элементы кузова и остекление солнечные элементы, чтобы электромобиль мог сам себя подзаряжать от Солнца. И если вы сейчас на это скажите, что это чушь и ерунда, то вы ничего не понимаете в тенденциях развития.
https://rutube.ru/video/595dead566e3f12ca28100539ead6dea/
#Электромобили
Крупнейший российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём, месяцем и годом, пока АвтоВАЗ не выпустил полноценный электромобиль, они теряют, и будут терять клиентов и рынок.
Поэтому на ВАЗе и пытаются сделать электромобиль «на минималках». То есть, ВАЗ не разрабатывает полноценную электромобильную платформу с нуля, а, как говорится, пытается влить «новое вино в ветхие мехи». Именно так: «новое вино» — это электромобильные технологии, ну а «ветхие мехи» — это старая платформа ДВС авто. В итоге этого «скрещивания» получается «химера».
Возьмём «e-Largus». Понятно, что это старая реношная платформа, на базе которой сначала сделали УПВ «Largus». А сейчас, когда время заставляет сделать электромобиль, на ВАЗе взяли старый «Largus», впихнули в него электрическую составляющую, и получился «e-Largus». Тоже самое сделали, создавая Lada «e-Aura».
Уважаемые АвтоВАЗовцы, уважаемый Максим Юрьевич Соколов, так электромобили не делаются сегодня. «Вчера», то есть ещё 5-10 лет назад, это бы прошло. Сегодня – нет. От того, что вы «вытряхнули» из авто его бывшую ДВС начинку, и запихнули туда электрическую, вы так электромобиль не сделали.
Да, желание и старание идут вам в плюс «к карме». Но вот исполнение, извините, никуда не годное.
Нельзя сегодня запихивать часть аккумуляторной сборки под капот. Ну вы хотя бы только представьте, что при лобовом ДТП из этого короба под капотом разлетаются аккумуляторные элементы.
Тут ещё вспомнилось - «Лёлик, но это же неэстетично… — Зато дёшево, надёжно и практично!».
Это точно не эстетично, и точно не практично. На мой личный взгляд.
Всё-таки, постарайтесь спроектировать свою собственную электромобильную платформу, со своим дизайном. Раскошельтесь. У нас есть талантливые студенты, выпускники промышленные дизайнеры, у нас есть собственные разработчики и производители электроприводов, батарей. У нас есть всё, чтобы спроектировать и производить настоящий российский электромобиль под брендом ВАЗ. Было бы только ваше желание, и понимание того, как к этому правильно подойти.
Ну а за «e-Aura» можно поставить 3-ку с плюсом. И если выбирать, то сейчас выбор будет не в пользу «электричек» от ВАЗа. Сделайте настоящий, современный электромобиль, по всем современным стандартам и канонам его проектирования.
И ещё, подсказка. Не забудьте встроить в верхние элементы кузова и остекление солнечные элементы, чтобы электромобиль мог сам себя подзаряжать от Солнца. И если вы сейчас на это скажите, что это чушь и ерунда, то вы ничего не понимаете в тенденциях развития.
https://rutube.ru/video/595dead566e3f12ca28100539ead6dea/
#Электромобили
RUTUBE
Lada «e-Aura» - АвтоВАЗ попытался сделать люксовый электромобиль. Что получилось?
Крупнейший #российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём…
❤1
Сделать Tesla лучше. Это возможно?
Tesla, бесспорно, считается технологическим лидером мировой электромобильной отрасли. Все, кто встали на путь электромобилизации, все так или иначе, но стараются соревноваться именно с Tesla. У кого-то получается даже лучше и интереснее, к примеру у Xiaomi.
Но что делать с самой Tesla и надо ли?
Несмотря на всю технологичность и футуристичность, у Tesla есть один «недостаток», по крайней мере с точки зрения бывалого автолюбителя – аскетичность.
Ну, не каждому водителю по душе, что нет привычной приборки перед глазами. Или «голая» панорамная крыша.
И вот нашлись те, кто предложили решения, которые делают из #Tesla чуть более привычный автомобиль.
#Электромобили
Tesla, бесспорно, считается технологическим лидером мировой электромобильной отрасли. Все, кто встали на путь электромобилизации, все так или иначе, но стараются соревноваться именно с Tesla. У кого-то получается даже лучше и интереснее, к примеру у Xiaomi.
Но что делать с самой Tesla и надо ли?
Несмотря на всю технологичность и футуристичность, у Tesla есть один «недостаток», по крайней мере с точки зрения бывалого автолюбителя – аскетичность.
Ну, не каждому водителю по душе, что нет привычной приборки перед глазами. Или «голая» панорамная крыша.
И вот нашлись те, кто предложили решения, которые делают из #Tesla чуть более привычный автомобиль.
#Электромобили
❤🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Россия. Москва. 17 июня 2025 г. Стратегическая сессия по развитию автомобильной промышленности России.
Фрагмент вступительной речи главы Правительства России Михаила Мишустина.
В своём выступлении глава Правительства отдельно подчёркивает успешную реализацию проектов по производству электромобилей, и необходимость дальнейшего усиления работ в сфере развития электромобилей, автомобилей на СПГ и КПГ, а также зарядной инфраструктуры и экосистемы беспилотного транспорта.
Часть выступления, а также пункты Постановления Правительства России №889 от 12 июня 2025 года, дают основания полагать, что "похороненный" блогерами-хайпожорами проект "E-NEVA", при восстановлении благоприятных условий", выйдет из состояния "заморозки".
#Электромобили #Политика
Фрагмент вступительной речи главы Правительства России Михаила Мишустина.
В своём выступлении глава Правительства отдельно подчёркивает успешную реализацию проектов по производству электромобилей, и необходимость дальнейшего усиления работ в сфере развития электромобилей, автомобилей на СПГ и КПГ, а также зарядной инфраструктуры и экосистемы беспилотного транспорта.
Часть выступления, а также пункты Постановления Правительства России №889 от 12 июня 2025 года, дают основания полагать, что "похороненный" блогерами-хайпожорами проект "E-NEVA", при восстановлении благоприятных условий", выйдет из состояния "заморозки".
#Электромобили #Политика
❤1
Судьба проекта «E-Neva» — в «заморозке», но не закрыт.
Многие читатели ЗТС с надеждой следят за судьбой российского автомобильного проекта «E-Neva». Этот проект был рождён в недрах АО «Концерн ВКО „Алмаз-Антей“», а непосредственно разрабатывался инженерами питерского АО «Обуховский завод». Понятно, что с началом…
21.06.2025
Станислав Макухин
#Альтернативнотопливный_транспорт #Политика_и_Законы #Электромобили
Многие читатели ЗТС с надеждой следят за судьбой российского автомобильного проекта «E-Neva». Этот проект был рождён в недрах АО «Концерн ВКО „Алмаз-Антей“», а непосредственно разрабатывался инженерами питерского АО «Обуховский завод». Понятно, что с началом…
21.06.2025
Станислав Макухин
#Альтернативнотопливный_транспорт #Политика_и_Законы #Электромобили
❤1
Правительство России постановляет – в приоритете электромобили, и «газомоторы». Кто ещё чего не понял?
У нас в стране, в России, до сих пор, ещё с древних времён, в умах бытуют такие порочные тезисы как «До Бога высоко, до Царя далеко», «ну это мы ещё посмотрим, «как бы чего не…
22.06.2025
Станислав Макухин
#Политика_и_Законы #Электромобили
У нас в стране, в России, до сих пор, ещё с древних времён, в умах бытуют такие порочные тезисы как «До Бога высоко, до Царя далеко», «ну это мы ещё посмотрим, «как бы чего не…
22.06.2025
Станислав Макухин
#Политика_и_Законы #Электромобили
👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Зарядный Supercharger хаб от Li Auto.
Каким будут будущее зарядного сервиса для электромобилей, сейчас показывает нам компания Li Auto, которая развивает собственную зарядную сеть.
В Чанчжоу компания открыла свою «флагманскую» станцию «Li Car Shuttle Supercharger».
Станция имеет 7 постов зарядки: 4 поста мощностью 520 кВт, и 3 поста 360 кВт. То есть станции работают со «скоростью зарядки» 5C / 4C. Здесь нет динамического распределения мощности. Каждый зарядный порт имеет независимое подключение к мощности. Поэтому даже если все порты одновременно заняты, и на зарядке стоят автомобили, то они получают весь уровень мощности в полном объём. Поэтому до 80 % электромобиль здесь заряжается за 10 минут. Ну это примерно, как выпить чашку кофе. Абсолютно не напряжно, спокойно, и даже с удовольствием.
Поясню почему говорится о зарядке до 80%. Электромобилисты это прекрасно уже знают, а тем, кто не в курсе ещё раз расскажем. Система безопасности в автомобиле, при его зарядке, устроена так, что чем более заполняется энергией батарея, тем с меньшей мощностью идёт зарядка. Максимальный уровень мощности зарядки обычно идёт как раз до 80-85%. Далее мощность зарядки начинает падать, и зарядить последние 10% (до 100%) по времени может занять столько, сколько нужно для зарядки как раз до 80-85%. Поэтому, чтобы не тратить время попусту, да и в целях безопасности, рекомендуется заряжаться до 80-90% (в зависимости от бренда авто).
Своим новым примером Li Auto показывает каким будет сервис заправки/зарядки в ближайшем будущем. По крайней мере, классический вариант зарядки.
По мере роста парка электромобилей, а соответственно и сокращения парка ДВС авто, АЗС должны начать процесс постепенной трансформации в ЭЗС. В противном случае они (АЗС) просто потеряют свой бизнес, уступив место зарядным сетям.
«Зелёная Точка Старта», совместно с партнёрами, в ближайшее время открывает новую быструю зарядную станцию как раз на АЗС. Следите за нашими анонсами и новостями. Новая зарядная локация будет хорошим подарком электромобилистам на конкретном направлении…
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
Каким будут будущее зарядного сервиса для электромобилей, сейчас показывает нам компания Li Auto, которая развивает собственную зарядную сеть.
В Чанчжоу компания открыла свою «флагманскую» станцию «Li Car Shuttle Supercharger».
Станция имеет 7 постов зарядки: 4 поста мощностью 520 кВт, и 3 поста 360 кВт. То есть станции работают со «скоростью зарядки» 5C / 4C. Здесь нет динамического распределения мощности. Каждый зарядный порт имеет независимое подключение к мощности. Поэтому даже если все порты одновременно заняты, и на зарядке стоят автомобили, то они получают весь уровень мощности в полном объём. Поэтому до 80 % электромобиль здесь заряжается за 10 минут. Ну это примерно, как выпить чашку кофе. Абсолютно не напряжно, спокойно, и даже с удовольствием.
Поясню почему говорится о зарядке до 80%. Электромобилисты это прекрасно уже знают, а тем, кто не в курсе ещё раз расскажем. Система безопасности в автомобиле, при его зарядке, устроена так, что чем более заполняется энергией батарея, тем с меньшей мощностью идёт зарядка. Максимальный уровень мощности зарядки обычно идёт как раз до 80-85%. Далее мощность зарядки начинает падать, и зарядить последние 10% (до 100%) по времени может занять столько, сколько нужно для зарядки как раз до 80-85%. Поэтому, чтобы не тратить время попусту, да и в целях безопасности, рекомендуется заряжаться до 80-90% (в зависимости от бренда авто).
Своим новым примером Li Auto показывает каким будет сервис заправки/зарядки в ближайшем будущем. По крайней мере, классический вариант зарядки.
По мере роста парка электромобилей, а соответственно и сокращения парка ДВС авто, АЗС должны начать процесс постепенной трансформации в ЭЗС. В противном случае они (АЗС) просто потеряют свой бизнес, уступив место зарядным сетям.
«Зелёная Точка Старта», совместно с партнёрами, в ближайшее время открывает новую быструю зарядную станцию как раз на АЗС. Следите за нашими анонсами и новостями. Новая зарядная локация будет хорошим подарком электромобилистам на конкретном направлении…
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
❤2
Xiaomi YU7 – «ядерная бомба», сброшенная на автомобильный рынок.
Итак, вторая модель китайского автопроизводителя «Xiaomi Automobile», кроссовер Xiaomi YU7 официально вышел на автомобильный рынок. Объявлены цены на 3 версии YU7, и открыта «книга заказов». И давайте сразу о ценах. Xiaomi YU7 стоит 253…
29.06.2025
Станислав Макухин
#Электромобили
Итак, вторая модель китайского автопроизводителя «Xiaomi Automobile», кроссовер Xiaomi YU7 официально вышел на автомобильный рынок. Объявлены цены на 3 версии YU7, и открыта «книга заказов». И давайте сразу о ценах. Xiaomi YU7 стоит 253…
29.06.2025
Станислав Макухин
#Электромобили
❤2
Новый кроссовер Xpeng G7 — ответ на вызов Xiaomi YU7
«Выстрел» Xiaomi новым кроссовером YU7 по авторынку заставил конкурентов спешно заявляться в этом же сегменте с новыми продуктами. И вот «старичок» Xpeng даёт свой ответ новым кроссовером G7. Хм… Конечно же нет. Про…
30.06.2025
Станислав Макухин
#Электромобили
«Выстрел» Xiaomi новым кроссовером YU7 по авторынку заставил конкурентов спешно заявляться в этом же сегменте с новыми продуктами. И вот «старичок» Xpeng даёт свой ответ новым кроссовером G7. Хм… Конечно же нет. Про…
30.06.2025
Станислав Макухин
#Электромобили
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Xiaomi YU7 – взрывной ажиотаж только набирает обороты.
Xiaomi YU7, безусловно, станет «открытием года» в автомобильной сфере. Xiaomi сумела сделать автомобиль с дизайном, похожим на Порше или Феррари, при этом технологичнее и инновационнее Tesla, и это всё за абсолютно вменяемые деньги.
И менно поэтому спустя всего каких-то пару-тройку дней после официального релиза мовой модели объём заказов на ней превысил отметку в 400 000. И тут уже слова критиков мало кому интересны, когда люди голосую кошельком. Причём, абсолютно добровольно. Это «камешек в огород» Трампа, который абсолютно не видит изменение в потребительских предпочтениях людей, и в США тоже.
В Китае всё ещё производятся и продаются ДВС автомобили. Производятся различного вида гибриды или, как их называют в Китае – «электромобили в расширителем хода». Но именно чистые электромобили держат неуклонную тенденцию к росту. И Xiaomi YU7 тут пришёлся в самый раз. Покупатель ждал этот электромобиль. Конкуренты, не без основания, его опасались.
И вот это свершилось.
Кстати, тут вот ещё что будет интересно проследить. У нас в России, несмотря на все практически запретительные ставки на импортные автомобили, уже абсолютно не удивляешься количеству в потоке тех же Tesla, Zeekr, и Li (Лисян). И вот интересно будет проследить в течении полугода-года динамику роста парка именно #Xiaomi YU7. Кроссоверы у нас всё же сейчас больше предпочитают, чем седаны. А единственными прямыми конкурентами тут являются #Aito M5 и #Evolute i-Jet.
Далее посмотрим на статистику продаж электромобилей в Китае за июнь, и в целом за 1-ое полугодие 2025 года.
#Электромобили
Xiaomi YU7, безусловно, станет «открытием года» в автомобильной сфере. Xiaomi сумела сделать автомобиль с дизайном, похожим на Порше или Феррари, при этом технологичнее и инновационнее Tesla, и это всё за абсолютно вменяемые деньги.
И менно поэтому спустя всего каких-то пару-тройку дней после официального релиза мовой модели объём заказов на ней превысил отметку в 400 000. И тут уже слова критиков мало кому интересны, когда люди голосую кошельком. Причём, абсолютно добровольно. Это «камешек в огород» Трампа, который абсолютно не видит изменение в потребительских предпочтениях людей, и в США тоже.
В Китае всё ещё производятся и продаются ДВС автомобили. Производятся различного вида гибриды или, как их называют в Китае – «электромобили в расширителем хода». Но именно чистые электромобили держат неуклонную тенденцию к росту. И Xiaomi YU7 тут пришёлся в самый раз. Покупатель ждал этот электромобиль. Конкуренты, не без основания, его опасались.
И вот это свершилось.
Кстати, тут вот ещё что будет интересно проследить. У нас в России, несмотря на все практически запретительные ставки на импортные автомобили, уже абсолютно не удивляешься количеству в потоке тех же Tesla, Zeekr, и Li (Лисян). И вот интересно будет проследить в течении полугода-года динамику роста парка именно #Xiaomi YU7. Кроссоверы у нас всё же сейчас больше предпочитают, чем седаны. А единственными прямыми конкурентами тут являются #Aito M5 и #Evolute i-Jet.
Далее посмотрим на статистику продаж электромобилей в Китае за июнь, и в целом за 1-ое полугодие 2025 года.
#Электромобили
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российский электромобиль #Атом на атомном ледоколе «50 лет Победы» и ледяных просторах русской Арктики.
Это, конечно, больше PR акция, нежели тест-драйв, но всё равно смотрится очень круто.⭐️ 💪 ✌️
#Электромобили
Это, конечно, больше PR акция, нежели тест-драйв, но всё равно смотрится очень круто.
#Электромобили
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡4
Электромобиль "Москвич 3е" - кайф, снимаю шляпу...
ИАП "Зелёная Точка Старта" и компания "Электромобили мира" продолжает серию тест-драйвов российских электромобилей, и сегодня у нас снова электромобиль "Москвич 3е". Мы этот автомобиль давно и хорошо знаем. Но наша задача — это популяризации в народе электромобилей, и главное, электромобилей, произведённых у нас в стране.
Каждый раз знакомим с электромобилями новых людей, показывает электромобиль в условиях реальной эксплуатации. И конечно же, узнаём об ощущениях тех, кто впервые попробовал электромобиль. Это тем более классно, если у человека есть с чем сравнивать, когда есть богатый водительский опыт.
Мы знакомим людей с электромобилями, со всеми их параметрами, учим заряжать их на зарядных станциях.
Важно, что электромобиль выгоден как физическим лицам, так и юридическим. И это мы тоже объясняем и рассказываем на наших тест-драйвах.
Запись на тест-драйв в описании видео, или написать в нашем чате...
https://rutube.ru/video/f2bb550317c6b928f06043b54b160e45/
#Электромобили
ИАП "Зелёная Точка Старта" и компания "Электромобили мира" продолжает серию тест-драйвов российских электромобилей, и сегодня у нас снова электромобиль "Москвич 3е". Мы этот автомобиль давно и хорошо знаем. Но наша задача — это популяризации в народе электромобилей, и главное, электромобилей, произведённых у нас в стране.
Каждый раз знакомим с электромобилями новых людей, показывает электромобиль в условиях реальной эксплуатации. И конечно же, узнаём об ощущениях тех, кто впервые попробовал электромобиль. Это тем более классно, если у человека есть с чем сравнивать, когда есть богатый водительский опыт.
Мы знакомим людей с электромобилями, со всеми их параметрами, учим заряжать их на зарядных станциях.
Важно, что электромобиль выгоден как физическим лицам, так и юридическим. И это мы тоже объясняем и рассказываем на наших тест-драйвах.
Запись на тест-драйв в описании видео, или написать в нашем чате...
https://rutube.ru/video/f2bb550317c6b928f06043b54b160e45/
#Электромобили
RUTUBE
Электромобиль "Москвич 3е" - кайф, снимаю шляпу...
ИАП "Зелёная Точка Старта" и компания "Электромобили мира" продолжает серию тест-драйвов российских электромобилей, и сегодня у нас снова электромобиль #Москвич 3е. Мы этот #автомобиль давно и хорошо знаем. Но наша задача — это популяризации в народе электромобилей…
❤1
«Егорьевский круг» - трасса «Москва – Касимов»: открывается новая зарядная станция для электромобилей.
Друзья, коллеги, вы, наверное, помните, что во многих своих предыдущих материалах с тест-драйвов различных электромобилей, я часто обращал внимание на то, что на Егорьевском шоссе, на трассе Москва – Касимов, на удалении от Москвы нет современных и мощных зарядных станций.
Но говорить мало. Нужно делать.
И мы, портал «Зелёная Точка Старта», совместно зарядной сетью «ARTIS», производителем зарядных станций «SAGA», и конечно же с собственником АЗС «Дорсервис», что на 86 км. а/д Москва-Касимов, открываем быструю зарядную станцию, мощностью 120 кВт.
Когда станция будет введена в строй, владельцу электромобиля не нужно будет беспокоиться о том, хватит ли ему энергии доехать из Касимова в Москву или наоборот. Так же здесь могут заряжаться те, кто едет в Шатуру, или из Егорьевска в Москву, Шатуру или в сторону Касимова. Расположение АЗС и зарядной станции очень удобное. «Егорьевский круг» знают все автомобилисты, которые едут в Касимов, в Егорьевск, Шатуру, Спас-Клепики… На территории АЗС есть кафе, автосервис, рядом продуктовый супермаркет. Так что время на зарядке пройдёт незаметно.
Ждите наш сюжет с открытия станции…
Слова должны подкрепляться делами. У нас это так.
https://rutube.ru/video/5eccd34dd94cf7aa71d1b319139959d7/
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
Друзья, коллеги, вы, наверное, помните, что во многих своих предыдущих материалах с тест-драйвов различных электромобилей, я часто обращал внимание на то, что на Егорьевском шоссе, на трассе Москва – Касимов, на удалении от Москвы нет современных и мощных зарядных станций.
Но говорить мало. Нужно делать.
И мы, портал «Зелёная Точка Старта», совместно зарядной сетью «ARTIS», производителем зарядных станций «SAGA», и конечно же с собственником АЗС «Дорсервис», что на 86 км. а/д Москва-Касимов, открываем быструю зарядную станцию, мощностью 120 кВт.
Когда станция будет введена в строй, владельцу электромобиля не нужно будет беспокоиться о том, хватит ли ему энергии доехать из Касимова в Москву или наоборот. Так же здесь могут заряжаться те, кто едет в Шатуру, или из Егорьевска в Москву, Шатуру или в сторону Касимова. Расположение АЗС и зарядной станции очень удобное. «Егорьевский круг» знают все автомобилисты, которые едут в Касимов, в Егорьевск, Шатуру, Спас-Клепики… На территории АЗС есть кафе, автосервис, рядом продуктовый супермаркет. Так что время на зарядке пройдёт незаметно.
Ждите наш сюжет с открытия станции…
Слова должны подкрепляться делами. У нас это так.
https://rutube.ru/video/5eccd34dd94cf7aa71d1b319139959d7/
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
RUTUBE
«Егорьевский круг» - трасса «Москва – Касимов»: открывается зарядная станция для электромобилей
Друзья, коллеги, вы, наверное, помните, что во многих своих предыдущих материалах с тест-драйвов различных электромобилей, я часто обращал внимание на то, что на Егорьевском шоссе, на трассе #Москва_Касимов, на удалении от Москвы нет современных и мощных…
❤2
И снова про Лисян, но уже электрический Li i8.
В начале года Li Auto анонсировало выход на рынок новой модели, чисто электрического "кроссовера" Li i8. На внедорожник эта модель не тянет, даже чисто по геометрии и клиренсу. А вот на кроссовер вполне. Хотя, в этой машине чувствуются "нотки" минивэна Mega MPV. Габариты Li i8 - 5085/1960/1740, с колёсной базой 3050 мм.
Наконец можно точно сказать, что будет в энергетической основе i8.
Тяговая батарея будет состоять из элементов NMC, и иметь два варианта по ёмкости - 90,1 кВт*ч и 97,8 кВт*ч. Соответственно, диапазон пробега на одной зарядке будет 670 и 720 км.
Предварительные продажи #Li i8 стартуют уже 17 июля, а выход на рынок назначен на 29 июля.
Итак, гибриды Li Auto, без сомнения, стали самыми популярными автомобилями в своём классе. Объём продаж измеряется десятками тысяч. Можно сказать, что Лисяны заняли место Тойот и Лексусов. Просто, потому что владелец получает больше современного и комфортабельного автомобиля за меньшие деньги.
И вот вопрос. А насколько станут популярны электромобили Li, и, в частности, i8?
#Электромобили
В начале года Li Auto анонсировало выход на рынок новой модели, чисто электрического "кроссовера" Li i8. На внедорожник эта модель не тянет, даже чисто по геометрии и клиренсу. А вот на кроссовер вполне. Хотя, в этой машине чувствуются "нотки" минивэна Mega MPV. Габариты Li i8 - 5085/1960/1740, с колёсной базой 3050 мм.
Наконец можно точно сказать, что будет в энергетической основе i8.
Тяговая батарея будет состоять из элементов NMC, и иметь два варианта по ёмкости - 90,1 кВт*ч и 97,8 кВт*ч. Соответственно, диапазон пробега на одной зарядке будет 670 и 720 км.
Предварительные продажи #Li i8 стартуют уже 17 июля, а выход на рынок назначен на 29 июля.
Итак, гибриды Li Auto, без сомнения, стали самыми популярными автомобилями в своём классе. Объём продаж измеряется десятками тысяч. Можно сказать, что Лисяны заняли место Тойот и Лексусов. Просто, потому что владелец получает больше современного и комфортабельного автомобиля за меньшие деньги.
И вот вопрос. А насколько станут популярны электромобили Li, и, в частности, i8?
#Электромобили
👍3
Выбирая чистый воздух – не бросаем слова на ветер.
Знаете, есть такой библейский тезис: «…вера, если не имеет дел, мертва сама по себе.». Этот постулат относится на самом деле ко всему – вера, любовь, творчество, бизнес... Если ты просто что-то говоришь, но ничего не делаешь в подтверждение своих слов, то всё это пустое.
Сказал - делай.
Наша же команда, по мере своих сил и возможностей, вносит свою лепту в то, чтобы чистые электрические технологии, в частности электромобили стали настолько доступны, чтобы это стало ощущаемо и значимо. Чтобы в городах был чистый воздух, чтобы можно было без опаски есть городские яблоки и вишню, чтобы в конечно счёте здоровье людей было крепче.
Ну а для этого мы не только популяризируем электромобили, как таковые, но и принимаем непосредственное участие в развитии зарядной инфраструктуры. Ведь электромобили надо же заряжать, и в городе, и на междугородних трассах.
Поехали…
https://rutube.ru/video/e29eeb585e80c4dc8aaacddd2b452e86/
#Электромобили #Evolute
Знаете, есть такой библейский тезис: «…вера, если не имеет дел, мертва сама по себе.». Этот постулат относится на самом деле ко всему – вера, любовь, творчество, бизнес... Если ты просто что-то говоришь, но ничего не делаешь в подтверждение своих слов, то всё это пустое.
Сказал - делай.
Наша же команда, по мере своих сил и возможностей, вносит свою лепту в то, чтобы чистые электрические технологии, в частности электромобили стали настолько доступны, чтобы это стало ощущаемо и значимо. Чтобы в городах был чистый воздух, чтобы можно было без опаски есть городские яблоки и вишню, чтобы в конечно счёте здоровье людей было крепче.
Ну а для этого мы не только популяризируем электромобили, как таковые, но и принимаем непосредственное участие в развитии зарядной инфраструктуры. Ведь электромобили надо же заряжать, и в городе, и на междугородних трассах.
Поехали…
https://rutube.ru/video/e29eeb585e80c4dc8aaacddd2b452e86/
#Электромобили #Evolute
RUTUBE
Выбирая чистый воздух – не бросаем слова на ветер
Знаете, есть такой библейский тезис: «…вера, если не имеет дел, мертва сама по себе.». Этот постулат относится на самом деле ко всему – вера, любовь, бизнес... Если ты просто что-то говоришь, но ничего не делаешь в подтверждение своих слов, то всё это пустое.…
❤1
Как правильно пользоваться электромобилем? Александр Серёженкин объясняет.
Часть 1-ая. Тормози правильно.
https://rutube.ru/video/181d6d5fd12caf35827a4ea001a82c89/
#Электромобили #Москвич3е
Часть 1-ая. Тормози правильно.
https://rutube.ru/video/181d6d5fd12caf35827a4ea001a82c89/
#Электромобили #Москвич3е
RUTUBE
Как правильно пользоваться электромобилем? Часть 1-ая. Александр Серёженкин объясняет.
Часть 1-ая - "Тормози правильно".
Телеграм канал ЗТС - https://t.iss.one/GreenStartPoint
Сайт ЗТС - https://greenstartpoint.ru
Телеграм канал ЗТС - https://t.iss.one/GreenStartPoint
Сайт ЗТС - https://greenstartpoint.ru
❤1
Приехали на #Evolute i-SKY на новую зарядку в Подольске
Приехали с "инспекцией" на российском электромобиле Evolute i-SKY на новую зарядку в Подольске, что запустили в работу в начале июня на территории Фудхолл Южный и Южный рынок. Здесь вопрос о времени зарядки даже не встанет. Владелец электромобиля этого времени даже не заметит, так как тут есть чем полезным заняться и даже развлечься.
Смотрим репортаж - https://rutube.ru/video/99541a515f864fcd158df00ffb69bcef
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
Приехали с "инспекцией" на российском электромобиле Evolute i-SKY на новую зарядку в Подольске, что запустили в работу в начале июня на территории Фудхолл Южный и Южный рынок. Здесь вопрос о времени зарядки даже не встанет. Владелец электромобиля этого времени даже не заметит, так как тут есть чем полезным заняться и даже развлечься.
Смотрим репортаж - https://rutube.ru/video/99541a515f864fcd158df00ffb69bcef
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
❤2
Современный и актуальный сервис и инфраструктура - мы знаем как это работает.
Коллеги, нынешние и будущие владельцы электромобилей, владельцы бизнесов, где вы считаете правильно внедрить современный зарядный сервис, можно сколь угодно много и красива писать про новости электромобилизации в том Китае...но мы живём в России. И мы должны и можем развивать нашу страну, создавать у нас современный и актуальный сервис, внедрять современные технологии.
Наша команда на своём опыте, можно даже сказать, ежедневном опыте, знает, как и что делать. Ведь мы это делаем.
Поэтому, пишите нам, обращайтесь (тем более если знаете прямой контакт), и мы поможем быть современными и актуальными - [email protected]
А если вы хотите установить у себя зарядку, то зайдите на страницу "Заряжайте вместе с ЗТС" на сайте ЗТС.
P.S.
На самом деле работа по развитию зарядной инфраструктуры в реальности, что называется «в поле», занимает очень много времени и сил. Поэтому, к сожалению, от этого порой страдает информационная лента.
Мы постараемся решить и эту проблему. Но работа в реале очень важна и нужна.
Оставайтесь с нами…
https://rutube.ru/video/34d6dfb624eaaa34a5810c8e3ff6b695/
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
Коллеги, нынешние и будущие владельцы электромобилей, владельцы бизнесов, где вы считаете правильно внедрить современный зарядный сервис, можно сколь угодно много и красива писать про новости электромобилизации в том Китае...но мы живём в России. И мы должны и можем развивать нашу страну, создавать у нас современный и актуальный сервис, внедрять современные технологии.
Наша команда на своём опыте, можно даже сказать, ежедневном опыте, знает, как и что делать. Ведь мы это делаем.
Поэтому, пишите нам, обращайтесь (тем более если знаете прямой контакт), и мы поможем быть современными и актуальными - [email protected]
А если вы хотите установить у себя зарядку, то зайдите на страницу "Заряжайте вместе с ЗТС" на сайте ЗТС.
P.S.
На самом деле работа по развитию зарядной инфраструктуры в реальности, что называется «в поле», занимает очень много времени и сил. Поэтому, к сожалению, от этого порой страдает информационная лента.
Мы постараемся решить и эту проблему. Но работа в реале очень важна и нужна.
Оставайтесь с нами…
https://rutube.ru/video/34d6dfb624eaaa34a5810c8e3ff6b695/
#Электромобили #Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
RUTUBE
Современный и актуальный сервис и инфраструктура - мы знаем как это работает.
Пишите нам - [email protected]
ИАП «Зелёная Точка Старта» (ЗТС) — российский интегратор электрической мобильности, и зарядной инфраструктуры - https://greenstartpoint.ru/tochka-zaryadki
Телеграм канал ЗТС - https://t.iss.one/GreenStartPoint
Сайт ЗТС - …
ИАП «Зелёная Точка Старта» (ЗТС) — российский интегратор электрической мобильности, и зарядной инфраструктуры - https://greenstartpoint.ru/tochka-zaryadki
Телеграм канал ЗТС - https://t.iss.one/GreenStartPoint
Сайт ЗТС - …
❤1