Безумный тест-драйв или бывают в жизни огорченья – ИИ не способен пока полностью просчитать человеческий фактор

#Гибридный_транспорт #Короткое_замыкание

В Китае незадачливый покупатель электрифицированного кроссовера #AITO Wenjie M5 перепутал на тест-драйве педаль газа с педалью тормоза, и отправил #гибрид задним ходом в другой, припаркованный у обочины автомобиль. То есть такую неожиданность не смог…

14.11.2023
Станислав Макухин

Aito M9 и 3-ий закон Артура Кларка.

Представьте, что вы показываете хоть часть современных технологий своему предку, лет 100 - 150 назад. Какая будет реакция?

Вот и #Huawei в моделях гибридов и электромобилях бренда #Aito, в частности в M9, реализует то, что 100 лет назад считалось бы волшебством. Открыть дверь, не касаясь двери. Просто показав соответствующий жест.
Никакого волшебства. Всё просто. Просто камеры автомобиля, расположенные по кругу авто, видят подходящего человека, передают картинку бортовому ИИ, который и распознаёт своего владельца. А по заранее прописанным владельцем жестам, понимает, что надо сделать.

Напомню вам 3 закона, сформулированные английским писателем-фантастом и футурологом Артуром Кларком:

Первый закон: когда уважаемый, но пожилой учёный утверждает, что что-то возможно, то он почти наверняка прав. Когда он утверждает, что что-то невозможно, — он, весьма вероятно, ошибается.

Второй закон: единственный способ обнаружения пределов возможного состоит в том, чтобы отважиться сделать шаг в невозможное.

Третий закон: любая достаточно развитая технология неотличима от магии.

В нашем случае, это именно 3-ий закон.

И если это для нас это уже не волшебство, а технологии, то что же для нас будет «волшебством» и «магией»? Телепортация, «кротовые ходы», сверхсветовая скорость…?

Но чтобы сделать реальным 3-ий закон, нужно совершить шаг исходя из 2-ого закона, а чтобы его совершить, нужно иметь смелость противостоять «признанным авторитетам», и не бояться, и пройти 1-ый закон.

Xiaomi YU7 – взрывной ажиотаж только набирает обороты.

Xiaomi YU7, безусловно, станет «открытием года» в автомобильной сфере. Xiaomi сумела сделать автомобиль с дизайном, похожим на Порше или Феррари, при этом технологичнее и инновационнее Tesla, и это всё за абсолютно вменяемые деньги.

И менно поэтому спустя всего каких-то пару-тройку дней после официального релиза мовой модели объём заказов на ней превысил отметку в 400 000. И тут уже слова критиков мало кому интересны, когда люди голосую кошельком. Причём, абсолютно добровольно. Это «камешек в огород» Трампа, который абсолютно не видит изменение в потребительских предпочтениях людей, и в США тоже.

В Китае всё ещё производятся и продаются ДВС автомобили. Производятся различного вида гибриды или, как их называют в Китае – «электромобили в расширителем хода». Но именно чистые электромобили держат неуклонную тенденцию к росту. И Xiaomi YU7 тут пришёлся в самый раз. Покупатель ждал этот электромобиль. Конкуренты, не без основания, его опасались.

И вот это свершилось.

Кстати, тут вот ещё что будет интересно проследить. У нас в России, несмотря на все практически запретительные ставки на импортные автомобили, уже абсолютно не удивляешься количеству в потоке тех же Tesla, Zeekr, и Li (Лисян). И вот интересно будет проследить в течении полугода-года динамику роста парка именно #Xiaomi YU7. Кроссоверы у нас всё же сейчас больше предпочитают, чем седаны. А единственными прямыми конкурентами тут являются #Aito M5 и #Evolute i-Jet.

Далее посмотрим на статистику продаж электромобилей в Китае за июнь, и в целом за 1-ое полугодие 2025 года.

#Электромобили