Новый «русский китаец» от АвтоВАЗ. Проект «русификации» электрического минивэна Bestune NAT повис в воздухе…
#Колонка_главреда
В Санкт-Петербурге, на бывшем заводе Nissan, #АвтоВАЗ запустил производство #Lada X-Cross 5, по сути, являющимся “натурализованным” китайским кроссовером #FAW Bestune T77. Наш российский автопром быстро сориентировался после побега западных, корейских и…
17.06.2023
Станислав Макухин
#Колонка_главреда
В Санкт-Петербурге, на бывшем заводе Nissan, #АвтоВАЗ запустил производство #Lada X-Cross 5, по сути, являющимся “натурализованным” китайским кроссовером #FAW Bestune T77. Наш российский автопром быстро сориентировался после побега западных, корейских и…
17.06.2023
Станислав Макухин
👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В России #АвтоВАЗ начал производство электромобиля #LADA e-Largus.
На ижевском автозаводе АвтоВАЗ запустил производство электромобиля на базе знаменитого универсала LADA Largus, и электромобиль называется, как уже объявлялось ранее, LADA e-Largus.
Новый российский электромобиль можно считать с большой степенью именно российским – собственный кузов, ходовая, подвеска, электрооборудование. Про электропривод пока точно не скажу чей.
А вот тяговая батарея для LADA e-Largus производится российской компанией «САЭ» (Системы Автономной Энергии), о чём мы рассказывали ранее, в нашем репортаже с выставки ЭлектроТранс’24.
Диапазон пробега на одной зарядке заявлен на уровне от 320 до 420 км. Это не сказать, чтобы очень много. Скорее это средний показатель пробега бюджетного электромобиля. Но при постоянно развивающейся зарядной инфраструктуре, и этого диапазона будет вполне достаточно для комфортного передвижения, даже между городами.
Наша команда сейчас уже эксплуатирует первый электромобиль АвтоВАЗа 21-ого века - LADA Ellada. И мы попробуем одними из первых оценить и протестировать уже LADA e-Largus.
Это должно быть интересно.
#Электромобили
На ижевском автозаводе АвтоВАЗ запустил производство электромобиля на базе знаменитого универсала LADA Largus, и электромобиль называется, как уже объявлялось ранее, LADA e-Largus.
Новый российский электромобиль можно считать с большой степенью именно российским – собственный кузов, ходовая, подвеска, электрооборудование. Про электропривод пока точно не скажу чей.
А вот тяговая батарея для LADA e-Largus производится российской компанией «САЭ» (Системы Автономной Энергии), о чём мы рассказывали ранее, в нашем репортаже с выставки ЭлектроТранс’24.
Диапазон пробега на одной зарядке заявлен на уровне от 320 до 420 км. Это не сказать, чтобы очень много. Скорее это средний показатель пробега бюджетного электромобиля. Но при постоянно развивающейся зарядной инфраструктуре, и этого диапазона будет вполне достаточно для комфортного передвижения, даже между городами.
Наша команда сейчас уже эксплуатирует первый электромобиль АвтоВАЗа 21-ого века - LADA Ellada. И мы попробуем одними из первых оценить и протестировать уже LADA e-Largus.
Это должно быть интересно.
#Электромобили
👍3
Сосиски от #Volkswagen или колбаски от #BMW – диверсификация бизнеса по-немецки.
Что бы вы сказали, если бы #АвтоВАЗ начал производить докторскую колбасу? А вот Volkswagen уже более 10 лет производить колбасные изделия под собственным брендом. И если раньше это было некой забавной фичей, то сейчас…
20.03.2025
Станислав Макухин
#Колонка_главреда #Короткое_замыкание
Что бы вы сказали, если бы #АвтоВАЗ начал производить докторскую колбасу? А вот Volkswagen уже более 10 лет производить колбасные изделия под собственным брендом. И если раньше это было некой забавной фичей, то сейчас…
20.03.2025
Станислав Макухин
#Колонка_главреда #Короткое_замыкание
🔥2
Lada «e-Aura» - АвтоВАЗ попытался сделать люксовый электромобиль. Что получилось? Получилась «химера».
Крупнейший российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём, месяцем и годом, пока АвтоВАЗ не выпустил полноценный электромобиль, они теряют, и будут терять клиентов и рынок.
Поэтому на ВАЗе и пытаются сделать электромобиль «на минималках». То есть, ВАЗ не разрабатывает полноценную электромобильную платформу с нуля, а, как говорится, пытается влить «новое вино в ветхие мехи». Именно так: «новое вино» — это электромобильные технологии, ну а «ветхие мехи» — это старая платформа ДВС авто. В итоге этого «скрещивания» получается «химера».
Возьмём «e-Largus». Понятно, что это старая реношная платформа, на базе которой сначала сделали УПВ «Largus». А сейчас, когда время заставляет сделать электромобиль, на ВАЗе взяли старый «Largus», впихнули в него электрическую составляющую, и получился «e-Largus». Тоже самое сделали, создавая Lada «e-Aura».
Уважаемые АвтоВАЗовцы, уважаемый Максим Юрьевич Соколов, так электромобили не делаются сегодня. «Вчера», то есть ещё 5-10 лет назад, это бы прошло. Сегодня – нет. От того, что вы «вытряхнули» из авто его бывшую ДВС начинку, и запихнули туда электрическую, вы так электромобиль не сделали.
Да, желание и старание идут вам в плюс «к карме». Но вот исполнение, извините, никуда не годное.
Нельзя сегодня запихивать часть аккумуляторной сборки под капот. Ну вы хотя бы только представьте, что при лобовом ДТП из этого короба под капотом разлетаются аккумуляторные элементы.
Тут ещё вспомнилось - «Лёлик, но это же неэстетично… — Зато дёшево, надёжно и практично!».
Это точно не эстетично, и точно не практично. На мой личный взгляд.
Всё-таки, постарайтесь спроектировать свою собственную электромобильную платформу, со своим дизайном. Раскошельтесь. У нас есть талантливые студенты, выпускники промышленные дизайнеры, у нас есть собственные разработчики и производители электроприводов, батарей. У нас есть всё, чтобы спроектировать и производить настоящий российский электромобиль под брендом ВАЗ. Было бы только ваше желание, и понимание того, как к этому правильно подойти.
Ну а за «e-Aura» можно поставить 3-ку с плюсом. И если выбирать, то сейчас выбор будет не в пользу «электричек» от ВАЗа. Сделайте настоящий, современный электромобиль, по всем современным стандартам и канонам его проектирования.
И ещё, подсказка. Не забудьте встроить в верхние элементы кузова и остекление солнечные элементы, чтобы электромобиль мог сам себя подзаряжать от Солнца. И если вы сейчас на это скажите, что это чушь и ерунда, то вы ничего не понимаете в тенденциях развития.
https://rutube.ru/video/595dead566e3f12ca28100539ead6dea/
#Электромобили
Крупнейший российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём, месяцем и годом, пока АвтоВАЗ не выпустил полноценный электромобиль, они теряют, и будут терять клиентов и рынок.
Поэтому на ВАЗе и пытаются сделать электромобиль «на минималках». То есть, ВАЗ не разрабатывает полноценную электромобильную платформу с нуля, а, как говорится, пытается влить «новое вино в ветхие мехи». Именно так: «новое вино» — это электромобильные технологии, ну а «ветхие мехи» — это старая платформа ДВС авто. В итоге этого «скрещивания» получается «химера».
Возьмём «e-Largus». Понятно, что это старая реношная платформа, на базе которой сначала сделали УПВ «Largus». А сейчас, когда время заставляет сделать электромобиль, на ВАЗе взяли старый «Largus», впихнули в него электрическую составляющую, и получился «e-Largus». Тоже самое сделали, создавая Lada «e-Aura».
Уважаемые АвтоВАЗовцы, уважаемый Максим Юрьевич Соколов, так электромобили не делаются сегодня. «Вчера», то есть ещё 5-10 лет назад, это бы прошло. Сегодня – нет. От того, что вы «вытряхнули» из авто его бывшую ДВС начинку, и запихнули туда электрическую, вы так электромобиль не сделали.
Да, желание и старание идут вам в плюс «к карме». Но вот исполнение, извините, никуда не годное.
Нельзя сегодня запихивать часть аккумуляторной сборки под капот. Ну вы хотя бы только представьте, что при лобовом ДТП из этого короба под капотом разлетаются аккумуляторные элементы.
Тут ещё вспомнилось - «Лёлик, но это же неэстетично… — Зато дёшево, надёжно и практично!».
Это точно не эстетично, и точно не практично. На мой личный взгляд.
Всё-таки, постарайтесь спроектировать свою собственную электромобильную платформу, со своим дизайном. Раскошельтесь. У нас есть талантливые студенты, выпускники промышленные дизайнеры, у нас есть собственные разработчики и производители электроприводов, батарей. У нас есть всё, чтобы спроектировать и производить настоящий российский электромобиль под брендом ВАЗ. Было бы только ваше желание, и понимание того, как к этому правильно подойти.
Ну а за «e-Aura» можно поставить 3-ку с плюсом. И если выбирать, то сейчас выбор будет не в пользу «электричек» от ВАЗа. Сделайте настоящий, современный электромобиль, по всем современным стандартам и канонам его проектирования.
И ещё, подсказка. Не забудьте встроить в верхние элементы кузова и остекление солнечные элементы, чтобы электромобиль мог сам себя подзаряжать от Солнца. И если вы сейчас на это скажите, что это чушь и ерунда, то вы ничего не понимаете в тенденциях развития.
https://rutube.ru/video/595dead566e3f12ca28100539ead6dea/
#Электромобили
RUTUBE
Lada «e-Aura» - АвтоВАЗ попытался сделать люксовый электромобиль. Что получилось?
Крупнейший #российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём…
❤1
АвтоВАЗ представил новый кроссовер - LADA AZIMUT. Новые песни о старом?
На открывшемся 28-ом ПМЭФ в Санкт-Петербурге АО «АВТОВАЗ» представил свою новую модель - кроссовер LADA AZIMUT. Автомобиль создан, как заявляет автопроизводитель, на платформе Vesta.
И что бы вы думали, что есть в этом автомобиле принципиального нового, ну, помимо дизайна? С точки зрения «энергетики» в LADA AZIMUT нет ничего нового! Всё те же ДВС двигатели 1,6 и 1,8 литра.
Ни вам электромобиля, и даже гибридной версии нет. Так зачем нужен этот автомобиль, и кто его будет покупать?
Друзья, вы просто присмотритесь повнимательней к автомобилям, когда вы едите в потоке. И это реально показывает, что сейчас в тренде, и что интересует покупателей. С каждым днём на дорогах страны всё больше электромобилей. А ещё больше подключаемых (последовательных) гибридов. К примеру, тех же Li, различных версий. С каждым днём в потоке всё больше Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и других брендов. И это притом, что это всё на 90% «серый импорт».
А #АвтоВАЗ буквально застрял в прошлом.
Основной упор всё так же на ДВС. Выпускаемый сейчас электромобиль Е-Largus, ровно, как и представленный недавно концепт Lada e-Aura, это совсем не те варианты электромобиля, который сейчас ждёт потребитель. Ну пусть маркетологи АвтоВАЗа хотя бы посмотрят на китайский авторынок и автопром. Ну ведь всё ясно, как божий день.
Падение продаж.
Да, у нас сейчас очень непростая экономическая ситуация, сдобренная в значительной степени внешнеполитическими факторами. И это всё сказывается на платёжеспособности граждан страны, что бы там ни говорили «статистики». Естественно, это отражается на внутреннем авторынке, где несколько месяцев подряд идёт падение продаж автомобилей. Падение наблюдается во всех его сегментах, и в секторе ДВС, и в секторе электромобилей.
Вот и глава АвтоВАЗа, Максим Соколов заявляет о «корректировках» производственных планов, а именно о сокращении производства…
И вот на фоне общего падения продаж, ВАЗ даже не собирается побороться за электромобильный и гибридный сегменты. Лично по моему мнению, это очень недальновидно. Все кризисы заканчиваются. А если на выходе из кризиса ты окажешься с продукцией неактуальной запросам потребителя, то он, кризис, и продолжится для данного конкретного производителя.
На открывшемся 28-ом ПМЭФ в Санкт-Петербурге АО «АВТОВАЗ» представил свою новую модель - кроссовер LADA AZIMUT. Автомобиль создан, как заявляет автопроизводитель, на платформе Vesta.
И что бы вы думали, что есть в этом автомобиле принципиального нового, ну, помимо дизайна? С точки зрения «энергетики» в LADA AZIMUT нет ничего нового! Всё те же ДВС двигатели 1,6 и 1,8 литра.
Ни вам электромобиля, и даже гибридной версии нет. Так зачем нужен этот автомобиль, и кто его будет покупать?
Друзья, вы просто присмотритесь повнимательней к автомобилям, когда вы едите в потоке. И это реально показывает, что сейчас в тренде, и что интересует покупателей. С каждым днём на дорогах страны всё больше электромобилей. А ещё больше подключаемых (последовательных) гибридов. К примеру, тех же Li, различных версий. С каждым днём в потоке всё больше Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и других брендов. И это притом, что это всё на 90% «серый импорт».
А #АвтоВАЗ буквально застрял в прошлом.
Основной упор всё так же на ДВС. Выпускаемый сейчас электромобиль Е-Largus, ровно, как и представленный недавно концепт Lada e-Aura, это совсем не те варианты электромобиля, который сейчас ждёт потребитель. Ну пусть маркетологи АвтоВАЗа хотя бы посмотрят на китайский авторынок и автопром. Ну ведь всё ясно, как божий день.
Падение продаж.
Да, у нас сейчас очень непростая экономическая ситуация, сдобренная в значительной степени внешнеполитическими факторами. И это всё сказывается на платёжеспособности граждан страны, что бы там ни говорили «статистики». Естественно, это отражается на внутреннем авторынке, где несколько месяцев подряд идёт падение продаж автомобилей. Падение наблюдается во всех его сегментах, и в секторе ДВС, и в секторе электромобилей.
Вот и глава АвтоВАЗа, Максим Соколов заявляет о «корректировках» производственных планов, а именно о сокращении производства…
«…совершенно очевидно и логично. Пока мы планируем сократить объёмы производства чуть меньше, чем общий процент сокращения рынка. У нас падение рынка в целом на 30-35% всего по продажам легковых автомобилей»
И вот на фоне общего падения продаж, ВАЗ даже не собирается побороться за электромобильный и гибридный сегменты. Лично по моему мнению, это очень недальновидно. Все кризисы заканчиваются. А если на выходе из кризиса ты окажешься с продукцией неактуальной запросам потребителя, то он, кризис, и продолжится для данного конкретного производителя.
❤2👍2