Мишустин в Казани посетит авиационный завод и проведёт совещание по самолётостроению

МОСКВА, 22 июня. /ТАСС/. Премьер-министр России Михаил Мишустин в четверг отправится с рабочей поездкой в Казань.

Как сообщила пресс-служба кабмина, председатель правительства посетит Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, проведёт совещание по вопросам самолётостроения и встретится с работниками предприятия. В графике Мишустина запланирована встреча с главой Татарстана Рустамом Миннихановым.

В мероприятиях поездки примут участие вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров и министр финансов Антон Силуанов.

Традиционно в ходе региональных поездок Мишустин посещает социальные и промышленные предприятия, общается с главами регионов, знакомится с планами развития. В этом году Мишустин уже побывал в Рязанской, Тюменской, Смоленской, Нижегородской областях, Карачаево-Черкесии, Ставропольском и Краснодарском краях. В частности, в Смоленске глава кабмина посещал авиационный завод.

Казанский авиационный завод основан в 1927 году. Предприятие является филиалом ПАО "Туполев" и занимается производством и ремонтом военных и гражданских самолётов этой марки.

О положении дел в авиапроме
В конце марта, выступая с отчетом в Госдуме, Мишустин заявил, что Россия будет выпускать более 100 самолётов ежегодно с 2026 года, а все решения для финансирования отрасли приняты. Премьер тогда подчеркнул, что сейчас главное - не снижать набранные темпы, в том числе по модернизации производственных линий.

Глава Минтранса Виталий Савельев заявлял, что текущий парк самолётов в России составляет 1 288 единиц, из которых более 1 160 - пассажирские. Этого вполне достаточно, чтобы закрыть потребность в текущих перевозках, отмечал министр.

Вместе с этим в России сейчас разрабатывается импортозамещённая версия самолёта SSJ 100, которая получила название New (испытания самолёта на российских двигателях начнутся осенью, сейчас идут испытания первой машины на франко-российских SaM146). Кроме того, готовится к серийному производству самолёт МС-21. Первые шесть таких самолётов должны быть поставлены компаниям в следующем году.

Что касается широкофюзеляжных самолетов, то к первому полёту готовится четырхдвигательный Ил-96-400М. Кроме того, Объединенная авиастроительная корпорация рассматривает возможность создания версии Ил-96 с двумя двигателями в будущем. ОАК ведёт масштабирование производства Ту-214, ближайшие планы - увеличение производства самолётов до десяти штук в год к 2025-му.

#ПрессРелиз #Мишустин #ОАК #Казань

Подписаться на @AviaComments

Рост промышленного производства превзошел самые смелые прогнозы

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отчитался перед депутатами о результатах 2023 года.

По итогам отчётного года производство в целом выросло на 3,5%, а обрабатывающий сектор прибавил 7,5%. Увеличилась и его доля в структуре ВВП – почти до 13%. Наибольший рост показал машиностроительный комплекс.

Про авиастроение:

Производство в авиастроительной отрасли выросло почти на 20%. Увеличена доля отечественных материалов и изделий. В текущем году планируется нарастить выпуск гражданских вертолётов почти на 30%.

Про беспилотники:

Принята стратегия развития беспилотных авиасистем, утверждён национальный проект. Будут сниматься барьеры, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике.

Про станкостроение:

Производство станков выросло более чем на 60%. На развитие отрасли в ближайшие шесть лет направят около 300 млрд рублей. В результате будет создано более 70 новых производств, которые будут выпускать свыше 500 новых видов станков.

Россия намерена за шесть лет войти в число 25 ведущих стран мира по количеству промышленных роботов.

Про авиационный транспорт:

Реконструированы взлётно-посадочные полосы на аэродромах девяти городов. Это помогло повысить связанность регионов. Около 53% региональных авиарейсов проходит без пересадки в Москве.

За 6 лет будет обновлено не менее 75 аэропортов. На эти цели направят 250 млрд рублей.

Дословный фрагмент выступления про авиастроение и наши мысли по нему @AviaComments выложили тут.

#Мишустин #Планы

Подписаться на @AviaComments

Мишустин дословно

Выше мы выложили официальную выдержку из выступления премьер-министра перед депутатами. Но наши читатели знают, что важны нюансы и точные слова.

Вот что именно сказал Мишустин про авиастроение:

Авиастроительная отрасль - объём её промышленного производства увеличился практически на пятую часть [+19.4%]. В самолётостроении была проделана огромная, значительная работа по переходу на отечественные наукоёмкие материалы и изделия, чтобы снизить зависимость от иностранных поставщиков. В текущем году планируем увеличить почти на 30% выпуск гражданских вертолётов.

Посещая регионы, заводы, я постоянно в контакте, разговариваю, общаюсь с директорами, с главными конструкторами заводов, с теми, кто непосредственно отвечает за производство и за лётную годность наших новых самолётов и вертолётов. И первостепенная задача для всех нас – обеспечить безопасность людей. Поэтому мы должны сделать самые надёжные, и современные машины. И наши инженеры, другие специалисты стараются, конечно стараются, скорее запустить их в серию.

Мы правильно понимаем выделенную фразу, что сроки опять "сдвигаются вправо"? 🤔

Мы тоже за безопасность! Просто есть подозрения, что причины в сдвигах не все связаны с безопасностью. Есть ведь в сдвижках в отрасли и результаты деятельности руководителей - где-то не справились с организацией работ, а где-то изначально срок назначили директивно, но чуда не произошло? Выводы хоть делаются? Или найденная отмазка "это ради безопасности" - индульгенция для всех чиновников и эффективных менеджеров?

P.S. И в каких показателях они нашли рост почти в 20%, если в штуках гражданских самолётов всё грустно? Неужели неназываемый рост выпуска военных самолётов перекрыл и даже позволил превысить производство с учётом почти нуля у "гражданки"? И на этом фоне ещё и вертолётов сделать в этом году +30%? 😳

#Мишустин #Планы

Подписаться на @AviaComments

Новый нацпроект с авиастроением

Бюрократическое название - «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». По сути очень напоминает осознание того, что начинать надо с понимания: "а что нам надо?" и "где мы возьмём для этого кадры?", а не с лозунгов с красивыми большими цифрами и нереальными маленькими сроками типа #Программа2030.

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»

Правительство завершает подготовку нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». При его доработке необходимо установить целевые показатели, связанные с увеличением использования отечественных судов, а также включить мероприятия по подготовке кадров, актуализации образовательных программ и повышению эффективности обучения.

Там сначала про корабли, отдельно про неатомные ледоколы (с упоминанием «Росатома», но это потому что эта корпорация курирует Северный морской путь, а не «Ростех»).

А вот про авиацию набор поручений интересный: 🤔

✈️ Минпромторгу и «Ростеху» нужно представить в правительство доклад о статусе работ по созданию и перспективам применения авиадвигателей ПД-35.

Возможно, на фоне текущей ситуации с ПД-8 и ПД-14, ответственные за успехи их создания доложат, что спроса на ПД-35 до 2030 года нет и деньги с большого двигателя направят на более востребованные, но ещё доводимые, двигатели поменьше.

✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны представить предложения по актуализации модели субсидирования лизинговой ставки для воздушных судов.

А это привет ценам на новейшие образцы отечественной авиатехники, с которыми бизнес отечественных авиакомпаний не складывается совсем. Здесь придумают, как совместить цены от авиапроизводителей и стоимость билета - естественно, за счёт государства. Не за счёт эффективных менеджеров же это делать?!

✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны включить в нацпроект целевые показатели программ и инициатив социально-экономического развития, предусматривающие появление городского электрического общественного транспорта, а также гибридного и беспилотного транспорта.

Здесь имеются в виду, скорей всего, наземные виды транспорта, но давайте помечтаем, что у нас скоро будет аэротакси. 😉

✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минтруд должны включить в нацпроект мероприятия по ежегодному формированию отраслевого заказа на подготовку кадров, актуализации образовательных программ, открытию новых кафедр в вузах и обновлению лабораторной базы учебных заведений.

Сколько лет разговорам, что ВУЗы отстали от промышленности на десятилетия? Теперь это в очередном новом нацпроекте.

✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минпромторгу нужно подготовить предложения по увеличению контрольных цифр приёма на инженерные специальности в вузах и колледжах, а также включить в нацпроект мероприятия по налаживанию обратной связи со студентами.

Шикарно! Наконец-то почти "докопались до руды", решили "посмотрели в корень" проблем.

Так и хочется спросить "А что случилось?" И почему об этом начали опять говорить только сейчас? Между красивыми презентациями про подготовку инженерных кадров и наличием этих инженеров в нашей промышленности оказалась пропасть, через которую очереди за забором из желающий прийти в промышленность не доходят до заводов, которые докладывают о потребности в тысячах (!) высококвалифицированных специалистов и не знают, где их взять?

Редакция @AviaComments откроет нашим чиновникам страшную, ещё не осознанную ими тайну: все упомянутые мероприятия по подготовке кадров дадут первых инженеров уже после 2030 года. Что до этого момента делать-то?

P.S. Вы не подумайте, что наша редакция против всех этих мероприятий и планов. Они нужны и ими надо заниматься, особенно с учётом фактического состояния науки, образования и промышленности. Но те, кто это не сделал раньше и те, кто это должен делать теперь - это часто одни и те же люди. Нам остаётся только надеяться, что сейчас всё получится лучше, чем до этого...

#Мишустин #ПД35 #Наболело

Подписаться на @AviaComments

Мишустин рассказал, заявил и потребовал

Пора открывать рубрику #ЦитатыРуководителей и записывать высказывания, в которых ни прибавить, ни убавить. Сегодня три новости про Мишустина, в которых #Программа2030 не упоминается, но явно срывается...

1. Мишустин рассказал о полном обновлении отечественных самолетов

Российский воздушный флот должен приобрести качественно новый облик, основанный на собственных решениях, подчеркнул премьер

МОСКВА, 20 ноября. /ТАСС/. РФ сейчас обновляет весь отечественный воздушный флот - как конструктивно, так и внешне, заявил премьер-министр Михаил Мишустин на форуме "Транспорт России".

"Одни из самых сложных и ответственных [задач] остаются перед гражданской авиацией. Сейчас полным ходом идёт масштабная работа по глубокому перепроектированию комплектующих всей линейки воздушных судов. Она включает разработку и создание двигателей, широкой номенклатуры авионики, перспективных материалов, огромного числа узлов, агрегатов, другого оборудования. Вплоть до интерьера салонов", - описал происходящее глава кабмина.

Он обратил внимание, что каждый элемент должен отвечать самым жёстким параметрам по качеству, безопасности и удобству.

"Это требует не только времени, но и максимальной концентрации ресурсов. Ни одна страна ещё не сталкивалась с необходимостью преодоления такого уровня технологического вызова в столь короткие сроки", - указал Мишустин.

По его мнению, это уникальная возможность для отечественной науки и промышленности.

"Российский воздушный флот должен приобрести качественно новый облик, основанный на собственных решениях", - подчеркнул председатель правительства.

По его словам, завершается подготовка к запуску серийных производств. Идет формирование кооперационных цепочек внутри страны, подбор надежных контрагентов, информировал Мишустин.

2. Мишустин заявил, что поставки МС-21 могут начаться в 2025 году

А могут и не начаться 😏

Ожидается завершение сертификации, отметил премьер-министр

МОСКВА, 20 ноября. /ТАСС/. Российские власти ожидают, что первые поставки отечественного самолёта МС-21 в авиакомпании могут начаться уже в 2025 году. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин, выступая на форуме "Транспорт России".

"В предстоящем году ожидаем завершение сертификации флагманского МС-21 и начало его поставок в авиакомпании", - сказал глава кабмина.

3. Мишустин потребовал быстрее наладить массовый выпуск передовых самолётов

Меры поддержки авиастроения заложены в отдельный федеральный проект, подчеркнул премьер-министр

МОСКВА, 20 ноября. /ТАСС/. Россия должна максимально оперативно наладить массовое производство современных отечественных самолётов и вертолётов. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин, выступая на форуме "Транспорт России".

"Важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолётов, включая полностью обновлённые "Суперджеты", а также Ту-214, Ил-96, Ил-114 и для местных линий - "Байкал". Аналогичные планы и в отношении вертолетов. Все необходимые финансовые средства для этого определены", - сказал глава кабмина.

Он отметил, что меры государственной поддержки авиастроения заложены в отдельный федеральный проект, который вошёл в новый нацпроект по промышленному обеспечению транспортной мобильности.

"Нужно, чтобы наши профильные учебные заведения, аэропорты, перевозчики своевременно подготовились к приёму и освоению передовых образцов техники", - подчеркнул Мишустин.

#Мишустин #МС21 #Суперджет #Ту214 #Ил96 #Ил114 #Байкал

Подписаться на @AviaComments

Мишустин отчитался про гражданскую авиацию

Вчера Председатель Правительства Михаил Мишустин представил в Государственной Думе ежегодный отчёт о работе правительства.

Росавиация выложила ключевые тезисы из доклада о развитии гражданской авиации.

Авиастроение:

✈️ Две недели назад состоялся первый полёт самолёта Superjet с российским двигателем. Специалистам удалось найти технологические решения и создать собственные материалы, узлы и агрегаты;

✈️ аналогичная работа ведется по самолету МС-21.

«Мы рассчитываем, что самолётостроители выполнят взятые на себя обязательства. Ускорят темпы, но не в ущерб безопасности. Это ключевая задача»,— подчеркнул Михаил Мишустин.

Беспилотная авиация:

✈️ В России также активно развиваются беспилотные авиационные системы. За прошлый год объём их выпуска был увеличен почти в 3 раза.

Модернизация инфраструктуры:

✈️ завершена реконструкция взлётно-посадочных полос в Кемерове, Томске и Якутске;

✈️ открыты современные аэровокзалы в Улан-Удэ, Ставрополе, Новокузнецке, Чебоксарах, Казани и Магадане [тут Мишустин лично проверил 😉].

#Мишустин #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Мишустин провёл стратегическую сессию о развитии авиапромышленности:
Часть 1

15 июля 2025 в Координационном центре Правительства в Москве совещались на тему спасения авиапрома корректировки КПГА (#Программа2030).

Выкладываем целиком, потому что в этой речи прекрасно всё - программная речь для ближайшего будущего. Все принимаемые решения будут соответствовать всем этим лозунгам указаниям.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня мы рассмотрим важные вопросы развития авиационной промышленности.

Президентом перед отраслью поставлены масштабные задачи по обновлению парка российских авиакомпаний. Без сомнения, нашей стране нужен современный воздушный флот, основанный на собственных технологических решениях и мощной производственной базе.

В условиях санкций, внешних ограничений создание всей линейки отечественной техники необходимо для надёжного развития связанности наших регионов и достижения стратегической цели – увеличения авиационной мобильности граждан в полтора раза уже к 2030 году.

Конечно, для этого также активно строятся и новые комфортные аэровокзальные комплексы, модернизируется аэродромная инфраструктура, совершенствуются системы управления воздушным движением, что способствует расширению маршрутной сети. И как результат, перелёты на внутренних линиях становятся удобнее для большего количества людей.

Чтобы обеспечить независимость российской гражданской авиации, сформирован профильный федеральный проект − «Производство самолётов и вертолётов». Он вошёл в состав национального проекта технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», который запущен, напомню, с начала текущего года. На его реализацию в течение шести лет планируется выделить из федерального бюджета суммарно 765 млрд рублей.

Прежде всего – на создание воздушных судов, конкурентоспособных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры, различных технических систем. И всего перечня наукоёмкого оборудования. Речь идёт о разработке действительно уникальной продукции, пока не имеющей российских аналогов, выпуск которой необходимо освоить.

Конечно, мы здесь рассчитываем на высокую эффективность и слаженность действий наших научных центров, конструкторских бюро, отраслевых предприятий и многих тысяч компаний-смежников, которые задействованы в кооперационных цепочках.

(Окончание речи тут)

#Мишустин #Цитаты #Программа2030

Подписаться на @AviaComments

Мишустин провёл стратегическую сессию о развитии авиапромышленности:
Часть 2

(Начало речи тут)

Выделю несколько ключевых вызовов, которые предстоит преодолеть предприятиям авиационной промышленности.

Прежде всего надо довести до успешного завершения опытно-конструкторские работы по всем реализуемым программам.

Предварительные результаты есть. В частности, вчера была успешно протестирована работа бортового радиоэлектронного оборудования в ходе лётных испытаний нашего флагмана МС-21. Впервые поднялась в воздух лаборатория на базе Як-40 с двигателем ВК-800, который будет устанавливаться на самолёты для местного сообщения – «Байкал» и совместный с белорусами самолёт «Освей».

По данным Минпромторга, окончание сертификации обновлённого «Суперджета» с двигателем ПД-8 ожидается не позднее декабря этого года. Совсем недавно, напомню, он совершил перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Как и регионального лайнера Ил-114, с которым мы подробно ознакомились на прошлой неделе, посещая в Екатеринбурге выставку «Иннопром».

А МС-21 и «Байкал» должны быть готовы к запуску в серию – по планам, которые у нас есть, – соответственно в октябре и декабре следующего года.

Хочу обратить внимание коллег, нужно установить конкретные сроки для каждого типа воздушного судна. В том числе для импортозамещённых версий хорошо известных моделей Ту-214 и Ил-96–300. Как и для других наших проектов, таких как «Ладога», «Освей». А также для перспективных вертолётов различного класса: от самых лёгких – Ми-34, «Ансат», Ка-62 и до тяжёлых – Ми-38, Ми-171.

Важно, чтобы итоговые экономические и лётно-технические характеристики новой российской техники соответствовали параметрам, которые согласованы с авиакомпаниями.

Другая, не менее серьёзная задача связана с реализацией инвестиционных проектов по расширению производственных мощностей на всех предприятиях кооперации, учитывая высокую стоимость кредитных ресурсов на сегодняшний день.

Чтобы оказать системную поддержку строительству и модернизации заводских площадей, Правительством три года назад была утверждена комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года.

С учётом новых вызовов она нуждается в пересмотре. Требуется актуализировать и графики поставок воздушных судов по годам, исходя из текущей ситуации.

Подчеркну, нельзя допустить отставаний, которые могут сдерживать рост пассажиропотока. Это первостепенная задача.

Уважаемые коллеги!

Предлагаю детально проанализировать текущий статус каждого проекта, достигнутые результаты, а также существующие вызовы и выработать решения, которые позволят выйти на крупносерийное производство полного цикла воздушных судов.

Наша страна обладает достаточным технологическим потенциалом, всеми ресурсами, чтобы совершить кардинальный прорыв в сфере авиастроения и, как следствие, обеспечить нашим гражданам гарантированные возможности для удобных перелётов – комфортных, безопасных.

#Мишустин #Цитаты #Программа2030 #Импортозамещение

Подписаться на @AviaComments