Российское авиастроение: взлёт разрешён, платить готовы не все

Как понимаете, опросы в канале @AviaComments не случайны. 😉

ВЦИОМ 29 октября опубликовал исследование отношения россиян к отечественному гражданскому авиастроению.

Результат неоднозначный: большинство опрошенных верит, что отрасль будет развиваться, но технологическое превосходство российских самолётов признаёт меньшинство. А идею финансировать новые самолёты за счёт дополнительного сбора с пассажиров поддерживает лишь треть респондентов.

За последние три года 25% опрошенных хотя бы раз летали на самолёте российского производства. Среди тех, кто летал на отечественных самолётах, 68% оценили готовность рекомендовать такие перелёты на 7-10 баллов по шкале от 0 до 10. Это говорит о достаточно высокой лояльности пассажиров с практическим опытом таких полётов.

Технологический паритет не очевиден
17% россиян считают, что российские гражданские самолёты превосходят зарубежные аналоги по уровню технологий. Ещё 31% оценивают их как примерно равные. Противоположного мнения придерживаются 22%, а 30% затруднились ответить.

Оценки заметно различаются по возрасту. Среди россиян старше 60 лет 28% считают отечественные технологии более совершенными, а 14% полагают, что они уступают зарубежным. В группе 18-24 лет эти доли составляют 10% и 23% соответственно. Среди респондентов 25-34 лет превосходство признают 6%, отставание отмечают 28%; в группе 35-44 лет соотношение составляет 11% и 30%, в группе 45-59 лет - 19% и 22%.

Среди респондентов с высшим образованием только 9% считают российские самолёты технологически более совершенными, а 27% признают их отставание. Технологический паритет отмечают 33%. Среди людей с неполным средним образованием доля тех, кто говорит о превосходстве отечественных технологий, достигает 30%.

Различается и оценка в зависимости от медиапотребления. Среди активных телезрителей 43% считают российские самолёты технологически более совершенными, среди активных пользователей интернета - 9%. При этом 30% активных интернет-пользователей считают, что отечественные самолёты уступают зарубежным, против 6% среди активных телезрителей. ВЦИОМ отдельно подчёркивает: эти различия отражают информационную среду и социальный профиль респондентов, а не объективный технологический уровень отрасли.

Будущее отрасли: оптимизм с оговорками
36% опрошенных считают, что в ближайшие десять лет российское гражданское авиастроение будет активно развиваться и сможет успешно конкурировать на мировом рынке. Ещё 25% ожидают развития преимущественно для внутренних потребностей страны. 15% прогнозируют медленное развитие и ограниченные объёмы производства, 12% ожидают серьёзных трудностей и сокращения выпуска гражданских самолётов. Ещё 12% затруднились ответить.

Таким образом, 76% респондентов ожидают продолжения развития отрасли, но только 36% рассчитывают на успешную конкуренцию на мировом рынке.

Кто заплатит за новые самолёты?
ВЦИОМ проверил отношение к возможному дополнительному сбору с авиапассажиров: 500-700 рублей за внутренний рейс и 1000-2000 рублей за международный. Средства предполагается направлять на закупку и эксплуатацию новых российских самолётов.

Инициативу поддерживают 33% опрошенных, против выступают 39%. Ещё 25% безразличны к ней или не летают на самолётах, 3% затруднились ответить.

Среди тех, кто летал за последние три года, поддержка выше - 40%. Однако против сбора выступают 49% этой группы. Безразличны к инициативе или не летают 8%, затруднились ответить 3%.

Иными словами, даже среди потенциальных плательщиков противников сбора больше, чем сторонников. Запрос на развитие отечественного авиастроения не означает готовности оплачивать его через дополнительный сбор с каждого авиапассажира.

ВЦИОМ отмечает, что на результаты могут влиять формулировки вопросов и обстоятельства проведения опроса.

#Авиаперевозки #ВЦИОМ #Опрос

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Мантуров рассказал, когда начнутся поставки Ил-114-300

Это произойдет с декабря, сообщил первый вице-премьер

МОСКВА, 28 октября. /ТАСС/. Поставки регионального самолёта Ил-114-300 могут начаться с декабря текущего года, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в рамках правительственного часа в Совете Федерации.

"Отмечу готовность к поставкам регионального самолёта Ил-114-300. С декабря этого года он уже начнет поступать авиакомпаниям", - сказал он.

В 2027 году планируется завершение сертификации и передача первым эксплуатантам лайнеров МС-21 и SJ-100.

"В Казани расширяем мощности для серийного выпуска Ту-214. Активная работа ведется и по вертолетам "Ансат", Ми-38 и Ми-171А3", - добавил Мантуров.

Ранее глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщал, что первый Ил-114-300 будет поставлен в этом году, ещё два - в январе 2027 года.

В июне Ил-114-300 получил сертификат типа, первые три самолёта получит Второй Архангельский авиаотряд.

Лайнер Ил-114-300 создан широкой кооперацией предприятий госкорпорации "Ростех" под эгидой компании "Ил" ОАК, является модернизированной версией турбовинтового самолёта Ил-114. Дальность полета - 1 450 км, рассчитан на 66 человек.

#Мантуров #Планы #Цитаты #Ил114

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Михаил Мишустин назначил Наталью Андрианову врио руководителя Росавиации

Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о возложении временного исполнения обязанностей руководителя Федерального агентства воздушного транспорта на заместителя руководителя этого агентства Наталью Андрианову.

Наталья Андрианова родилась в 1979 году в Москве. Окончила Московский государственный технический университет гражданской авиации по специальности «Менеджмент». Затем получила учёную степень кандидата экономических наук.

В 2001–2004 годах была ведущим специалистом в Министерстве транспорта.

В Федеральном агентстве воздушного транспорта Наталья Андрианова работает с 2004 года, пройдя путь от ведущего специалиста до заместителя руководителя, на должность которого была назначена в 2021 году.

Награждена медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени и Почётной грамотой Росавиации. Имеет классный чин государственной гражданской службы: действительный государственный советник Российской Федерации 2-го класса.

#Росавиация #Андрианова

Фото от пресс-службы Росавиации.

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

«Белавиа» получила право покупать самолёты и запчасти напрямую у Boeing

Министерство торговли США выдало корпорации Boeing разрешение на работу с белорусской авиакомпанией «Белавиа», сообщает «БелТА» со ссылкой на генерального директора белорусской авиакомпании Игоря Чергинца.

По его словам, «Белавиа» сможет напрямую получать запасные части, компоненты и программное обеспечение по имеющимся в авиакомпании самолётам. Это также даёт возможность провести переговоры о приобретении самолётов напрямую у корпорации Boeing.

Чергинец напомнил, что перед этим такое же разрешение выдало министерство финансов США и это дало техническую возможность непосредственного сотрудничества «Белавиа» с Boeing. По его словам, год назад правительство США выдало разрешение, которое сняло американские политические санкции с «Белавиа».

16 сентября Лукашенко встретился со спецпосланником американского лидера Джоном Коулом и другими представителями администрации США во Дворце независимости. Стороны провели переговоры, которые продолжались три часа. В ходе них Белый дом поддержал требование главы белорусского государства о разморозке средств. Стороны также согласовали договор, по итогам которого США снимут санкции с ОАО «Лакокраска» и концерна «Беллесбумпром», а Минск освободит 25 граждан из заключения.

8 апреля 2022 г. Вашингтон запретил полёты в Белоруссию или Россию на принадлежащих республике, контролируемых или эксплуатируемых ею самолётах, произведенных в США. В июне того же года министерство торговли США ужесточило санкции в отношении белорусской национальной авиакомпании из-за нарушения введенных мер экспортного контроля.

#Boeing #Санкции #Беларусь

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

В ОАЭ раскрыли имена двух пилотов, сумевших посадить поврежденный самолет flydubai после попытки теракта на рейсе Дубай — Тель-Авив. Ими оказались Хенсон Стивен из Фиджи и Роуэн Тут из ЮАР, сообщают The Times of Israel и Ynet.

Оба находились на борту как дополнительные пилоты и должны были выполнять обратный рейс. Во время полета второй пилот Хамам аль-Хаммами напал с аварийным топором на командира воздушного судна Смита Маччхара.

После того как пассажиры обезвредили нападавшего, Стивен и Тут взяли управление самолетом на себя и совершили посадку в саудовском Табуке. Имена пилотов стали известны после церемонии награждения 27 октября.

Скорректированная прибыль «Аэрофлота» за девять месяцев сократилась на 43%

Скорректированная чистая прибыль ПАО «Аэрофлот» по РСБУ за январь – сентябрь 2026 г. составила 14,7 млрд руб., что на 43,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщила компания.

В III квартале скорректированная прибыль, напротив, выросла на 61,1% год к году – до 16,2 млрд руб. Выручка за девять месяцев увеличилась на 7,9% до 613,4 млрд руб. В «Аэрофлоте» связали рост с улучшением производственных показателей, несмотря на вынужденные отмены части рейсов, в том числе из-за временных ограничений на использование воздушного пространства.

Себестоимость продаж за девять месяцев 2026 года составила 614,2 млрд руб. и увеличилась на 12,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Основными факторами роста расходов стали увеличение цен на закупаемые товары и услуги, а также рост производственной программы на международных линиях. Около двух третей прироста себестоимости продаж связано с увеличением расходов на авиаГСМ. В третьем квартале 2026 года темпы роста затрат составили 19,3%.

Расходы на авиаГСМ за девять месяцев 2026 года увеличились на 42,5 млрд руб., или на 28,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Основной рост пришелся на третий квартал – на 27,4 млрд руб., или на 48,9%, на фоне значительного повышения цен на авиакеросин в российских и зарубежных аэропортах. Негативный эффект от повышения стоимости керосина в значительной мере сглажен выплатами по демпферному механизму, которые в соответствии с требованиями бухгалтерского учета отражены в прочих доходах (ниже уровня показателей валовой прибыли и прибыли от продаж).

Расходы на наземное обслуживание воздушных судов за девять месяцев 2026 года увеличились на 6,2 млрд руб., или на 10,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на фоне роста тарифов аэропортов, расходов на аэронавигационное обслуживание, а также расширения международной программы полетов. В третьем квартале 2026 года отмечается сопоставимая динамика по данной статье.

Расходы на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов за девять месяцев 2026 года снизились на 6,0 млрд руб., или на 10,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года с учетом графиков ремонтов воздушных судов. Сумма капитализируемых ремонтов при этом выросла на 2,3 млрд руб. Компания выполняет регулярное техническое обслуживание флота в соответствии со всеми применимыми национальными и международными регламентами, развивая компетенции по выполнению технического обслуживания и ремонта воздушных судов и компонентов. В третьем квартале 2026 года данные расходы увеличились на 1,1 млрд руб., или на 7,5%.

Расходы на персонал за девять месяцев 2026 года увеличились на 6,1 млрд руб., или на 15,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Рост обусловлен реализацией комплекса мероприятий, направленных на улучшение условий труда, в том числе увеличение оплаты труда бортпроводников и инженерного персонала с первого квартала 2025 года.

Пассажирооборот авиакомпании вырос на 5,5%, на международных направлениях – на 22,9%. В компании объяснили динамику открытием новых маршрутов и перераспределением самолетов на более протяженные направления.

Группа «Аэрофлот» за девять месяцев перевезла 42,2 млн пассажиров, что на 0,6% меньше, чем годом ранее: 31,1 млн – на внутренних линиях (-4,6%) и 11,1 млн – на международных (+12,9%). Пассажирооборот группы вырос на 4%, занятость кресел составила 91,4% (+1,5 п. п.). В сентябре группа перевезла 4,8 млн пассажиров (-4,2%) на фоне временных ограничений и изменения структуры перевозок.

#Аэрофлот #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс