AviaComments
Про долговые суды «Туполева» Если вы видите заголовок про "требует взыскать" - то это не всегда про злой умысел "всё сорвать и не сделать", иногда это и складывание фактической ситуации, которую либо недооценили, либо назначили директивно. Но есть правила…
«Туполев» готов заключить новые контракты по Ту-214 после 2027 года
Представитель «Туполева» заявила о готовности компании к заключению новых контрактов на поставку самолётов Ту-214 после 2027 года. Об этом адвокат рассказала в ходе заседания в Арбитражном суде Татарстана, передает корреспондент «Ъ Волга-Урал».
«Туполев» выступал ответчиком в иске «Татнефти».
Представитель компании из Москвы сообщила, что сейчас авиазавод загружен, т.к. изготавливает самолёты для истца, а также проводит сервисные работы по судам, которые используются в СВО.
Она также уточнила, что прибыльность по контракту с гособоронзаказом составляет только 4%. [Видимо, это было к тому, что "лишних миллиардов" для возврата аванса у «Туполева» нету? - прим. @AviaComments].
Арбитражный суд Татарстана обязал «Туполев» выплатить «Татнефти» почти 6,2 млрд руб. [@AviaComments раньше давали ссылки на эти суды]
В ходе заседания стало известно, что ответчик должен был поставить компании из республики два самолета.
Ранее [вчера] премьер-министр России Михаил Мишустин поручил определить точные сроки выпуска импортозамещённых самолётов Ту-214.
#Туполев #Ту214 #Планы
Подписаться на @AviaComments
Представитель «Туполева» заявила о готовности компании к заключению новых контрактов на поставку самолётов Ту-214 после 2027 года. Об этом адвокат рассказала в ходе заседания в Арбитражном суде Татарстана, передает корреспондент «Ъ Волга-Урал».
«Туполев» выступал ответчиком в иске «Татнефти».
Представитель компании из Москвы сообщила, что сейчас авиазавод загружен, т.к. изготавливает самолёты для истца, а также проводит сервисные работы по судам, которые используются в СВО.
«„Туполев“ на данный момент исполняет 85% государственного оборонного заказа», — заявила адвокат.
Она также уточнила, что прибыльность по контракту с гособоронзаказом составляет только 4%. [Видимо, это было к тому, что "лишних миллиардов" для возврата аванса у «Туполева» нету? - прим. @AviaComments].
Арбитражный суд Татарстана обязал «Туполев» выплатить «Татнефти» почти 6,2 млрд руб. [@AviaComments раньше давали ссылки на эти суды]
В ходе заседания стало известно, что ответчик должен был поставить компании из республики два самолета.
Ранее [вчера] премьер-министр России Михаил Мишустин поручил определить точные сроки выпуска импортозамещённых самолётов Ту-214.
#Туполев #Ту214 #Планы
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Про долговые суды «Туполева»
Если вы видите заголовок про "требует взыскать" - то это не всегда про злой умысел "всё сорвать и не сделать", иногда это и складывание фактической ситуации, которую либо недооценили, либо назначили директивно. Но есть правила…
Если вы видите заголовок про "требует взыскать" - то это не всегда про злой умысел "всё сорвать и не сделать", иногда это и складывание фактической ситуации, которую либо недооценили, либо назначили директивно. Но есть правила…
🤡19🤯6❤5👍4😁3🤔1
100 лет ОДК-УМПО!
17 июля 2025 года отмечает вековой юбилей одно из старейших и важнейших предприятий России в авиационной отрасли — ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение (ОДК-УМПО).
Свой путь оно начало в 1925 году как завод № 26 — и уже тогда строилось как моторостроительное предприятие.
Во время Великой Отечественной войны оно стало ключевой базой по производству моторов для "Яков", ЛаГГ-3 и других боевых машин. Более 51 000 двигателей — вклад Уфы в победу в небе.
Сегодня в ОДК-УМПО трудится более 26 000 человек, а предприятие участвует во всех ключевых проектах ОДК:
– серийное производство ПД-14 и ПД-8 для МС-21 и Superjet,
– двигатели для вертолетов ВК-650В и ВК-1600В,
– двигатели для оперативно-тактической авиации,
– индустриальные турбины АЛ-31СТ и АЛ-41СТ-25.
В честь юбилея:
Благоустроен исторический сквер им. Н. Гастелло и готов к заселению новый жилой дом для сотрудников.
В Уфе установлен памятный «Мотор Победы», а в Нацмузее Башкортостана открыта выставка «Люди, моторы,достижения», выпущена почтовая марка с Су-35С и двигателем АЛ-41Ф-1С.
17 июля — главное торжество в Уфе. Вечером, в 16:00 по московскому времени, в небо поднимутся "Русские витязи". Групповой пилотаж на Су-35С можно будет посмотреть в прямом эфире на канале ОДК: @uecrus_official
Поздравляем коллектив и ветеранов ОДК-УМПО с 100-летием!
Благодаря вам Россия летает и побеждает!
#ОДК #УМПО #Двигатели
Редакция @AviaComments
17 июля 2025 года отмечает вековой юбилей одно из старейших и важнейших предприятий России в авиационной отрасли — ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение (ОДК-УМПО).
Свой путь оно начало в 1925 году как завод № 26 — и уже тогда строилось как моторостроительное предприятие.
Во время Великой Отечественной войны оно стало ключевой базой по производству моторов для "Яков", ЛаГГ-3 и других боевых машин. Более 51 000 двигателей — вклад Уфы в победу в небе.
Сегодня в ОДК-УМПО трудится более 26 000 человек, а предприятие участвует во всех ключевых проектах ОДК:
– серийное производство ПД-14 и ПД-8 для МС-21 и Superjet,
– двигатели для вертолетов ВК-650В и ВК-1600В,
– двигатели для оперативно-тактической авиации,
– индустриальные турбины АЛ-31СТ и АЛ-41СТ-25.
В честь юбилея:
Благоустроен исторический сквер им. Н. Гастелло и готов к заселению новый жилой дом для сотрудников.
В Уфе установлен памятный «Мотор Победы», а в Нацмузее Башкортостана открыта выставка «Люди, моторы,достижения», выпущена почтовая марка с Су-35С и двигателем АЛ-41Ф-1С.
17 июля — главное торжество в Уфе. Вечером, в 16:00 по московскому времени, в небо поднимутся "Русские витязи". Групповой пилотаж на Су-35С можно будет посмотреть в прямом эфире на канале ОДК: @uecrus_official
Поздравляем коллектив и ветеранов ОДК-УМПО с 100-летием!
Благодаря вам Россия летает и побеждает!
#ОДК #УМПО #Двигатели
Редакция @AviaComments
3👍20❤11👏6🎉6🔥3🤡1
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2🔥31👏10👍5❤4🤮3🤡3🤣1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
#авиапром
#стандарты
Сегодня я назначен новым председателем Технического комитета по стандартизации "Авиационная техника".
Почему у нас есть хорошие дроны и самолёты, но нет массового производства? Потому что без стандартов нет серийности, нет совместимости, нет надёжности. Стандарты - это не бюрократия. Это инженерный каркас: как проектировать, собирать, испытывать. Без них производство остаётся кустарным. В СССР работали десятки тысяч отраслевых стандартов - ОСТов. Сегодня - почти вакуум, особенно в БАС и малой авиации. Дроны массово делают, но в пожарном порядке, без модульности и общих правил. Но на четвёртый год СВО нужен не только объём, но и качество - а значит, стандарты.
В гражданской авиации при этом ситуация схожая. Есть собственные методики и есть попытки адаптировать, переосмыслить международные нормы, но национальных стандартов всё ещё очень мало. Санкции усугубляют ситуацию, ведь теперь нет доступа к зарубежным материалам, значит, и изучать чужой опыт становится всё сложнее.
Вывод очевиден: нужна национальная программа стандартизации авиационной промышленности и новых технологий - с приоритетом на беспилотники, цифровые подходы и организацию серийного производства.
Этим и займёмся.
@rogozin_alexey
#стандарты
Сегодня я назначен новым председателем Технического комитета по стандартизации "Авиационная техника".
Почему у нас есть хорошие дроны и самолёты, но нет массового производства? Потому что без стандартов нет серийности, нет совместимости, нет надёжности. Стандарты - это не бюрократия. Это инженерный каркас: как проектировать, собирать, испытывать. Без них производство остаётся кустарным. В СССР работали десятки тысяч отраслевых стандартов - ОСТов. Сегодня - почти вакуум, особенно в БАС и малой авиации. Дроны массово делают, но в пожарном порядке, без модульности и общих правил. Но на четвёртый год СВО нужен не только объём, но и качество - а значит, стандарты.
В гражданской авиации при этом ситуация схожая. Есть собственные методики и есть попытки адаптировать, переосмыслить международные нормы, но национальных стандартов всё ещё очень мало. Санкции усугубляют ситуацию, ведь теперь нет доступа к зарубежным материалам, значит, и изучать чужой опыт становится всё сложнее.
Вывод очевиден: нужна национальная программа стандартизации авиационной промышленности и новых технологий - с приоритетом на беспилотники, цифровые подходы и организацию серийного производства.
Этим и займёмся.
@rogozin_alexey
🤡34👍22🙈14🤔7❤4👎3👏2🔥1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Мультимедийный проект еМАКС - самостоятельный онлайн-проект, который планируется проводить на постоянной основе. Премьера онлайн формата состоялась в июле прошлого года при поддержке Госкорпорации Ростех, и получила высокие оценки экспертов, специалистов и любителей авиации.
В рамках выставочной программы eМАКС-2025 будут продемонстрированы последние достижения российской авиационной промышленности. Особое внимание уделено главной теме проекта в этом году — достижениям в области промышленного и технологического суверенитета гражданского авиастроения. Акционерное общество "Авиасалон" всегда открыто к сотрудничеству со всеми представителями отрасли, так как в этом заключается миссия авиасалона и онлайн-проекта еМАКС — поддержать отечественную авиационно-космическую отрасль.
В список участников выставки войдут десятки компаний и предприятий, в том числе такие ключевые игроки авиационной отрасли России как ОАК, Вертолеты России, ОДК, КРЭТ, Технодинамика и др. В рамках выставочной программы онлайн-проекта еМАКС они представят новейшие разработки в области авиации, двигателестроения, авионики, агрегатов и прочих разделов.
📷 МАКС
#Постфактум #еМАКС2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡25👍15❤9🤷♂5👌5😢4👎1
AviaComments
Про сокращения в ОАК Наш апрельский опрос показал широкую гамму отношений к сотрудникам из офиса на Пионерской улице - от набрать ещё до всех разогнать 😁. Но этот этап оптимизации почти пройден, поэтому наконец скажем ответ. 😉 Ответ, близки к правильному…
Гутенев назвал нехватку кадров одной из главных проблем на авиапредприятиях
Председател комитета Госдумы по промышленности и торговле добавил, что необходимо увеличить финансирование отрасли.
УЛЬЯНОВСК, 18 июля. /ТАСС/. Дефицит кадровых ресурсов является одной из наиболее существенных проблем для российских авиационных предприятий. Об этом сообщил журналистам в кулуарах выездного заседания комитета Госдумы по промышленности и торговле в Ульяновске председатель комитета Владимир Гутенев:
Гутенев добавил, что необходимо увеличить финансирование отрасли:
Глава комитета Госдумы по промышленности и торговле отметил, что, кроме того, сейчас крайне высока стоимость заёмных денег:
Гутенев также подчеркнул, что при этом очень большую помощь предприятиям оказывает Минпромторг. В качестве примера он привёл новые промышленные механизмы, такие как промышленная ипотека, поддержка Фонда развития промышленности и другие меры.
#Гутенев #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
Председател комитета Госдумы по промышленности и торговле добавил, что необходимо увеличить финансирование отрасли.
УЛЬЯНОВСК, 18 июля. /ТАСС/. Дефицит кадровых ресурсов является одной из наиболее существенных проблем для российских авиационных предприятий. Об этом сообщил журналистам в кулуарах выездного заседания комитета Госдумы по промышленности и торговле в Ульяновске председатель комитета Владимир Гутенев:
"Я думаю, что одна из наиболее существенных проблем - это ограничения по кадровым ресурсам. Если "Авиастару" (самолётостроительный завод в Ульяновске - прим. ТАСС) необходимо фактически в три раза увеличить численность персонала за пять лет, то здесь традиционными, тривиальными методами невозможно решить эту задачу", - сказал он.
Гутенев добавил, что необходимо увеличить финансирование отрасли:
"Мы столкнулись с тем, что вынуждены были пересматривать бюджет, вносили корректировку, и, благодаря активной работе Минфина, удалось сократить сумму дефицита с 211 млрд рублей до 100 млрд рублей.
Фактически авиационная отрасль не пострадала, мы уберегли её от сокращения, но этого мало. Нужно увеличивать финансирование, недопустимо сдвигать вправо", - уточнил он.
Глава комитета Госдумы по промышленности и торговле отметил, что, кроме того, сейчас крайне высока стоимость заёмных денег:
"Мы с надеждой смотрим на то, что будет более радикальное снижение ключевой ставки. Снижение на 2-3% не устроит реальный сектор экономики, должны быть гораздо более доступные ресурсы", - заявил он.
Гутенев также подчеркнул, что при этом очень большую помощь предприятиям оказывает Минпромторг. В качестве примера он привёл новые промышленные механизмы, такие как промышленная ипотека, поддержка Фонда развития промышленности и другие меры.
#Гутенев #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
🤡18❤6🙈6🤷4👍3🤔3💯2
AviaComments
Минпромторг направит около 46 млрд рублей "Авиастару" на расширение производства Минпромторг планирует направить около 46 миллиардов рублей авиастроительному заводу "Авиастар" на расширение производства. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" заявил министр…
Алиханов призвал удвоить возможности производства Ил-76 в течение 2,5 лет
Глава Минпромторга также отметил задачу утроить производственные возможности в течении 3,5 лет.
МОСКВА, 16 июля. /ТАСС/. Возможности завода "Авиастар" в Ульяновске по производству самолёта Ил-76 необходимо увеличить в течение 2,5 лет, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов телеканалу "Россия-24".
Он отметил, что поставлена задача увеличить объём производства самолётов, которые сдаются спецзаказчикам, в том числе Минобороны и МЧС.
Ранее Алиханов заявлял, что производство самолетов Ил-76 в конце 2027 года увеличится до 12 в год. По его словам, [в этом году] "Авиастар" вышел на производство семи самолётов в год.
#Алиханов #Ил76 #Авиастар #Планы #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
Глава Минпромторга также отметил задачу утроить производственные возможности в течении 3,5 лет.
МОСКВА, 16 июля. /ТАСС/. Возможности завода "Авиастар" в Ульяновске по производству самолёта Ил-76 необходимо увеличить в течение 2,5 лет, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов телеканалу "Россия-24".
Он отметил, что поставлена задача увеличить объём производства самолётов, которые сдаются спецзаказчикам, в том числе Минобороны и МЧС.
"Конечно, очень важно поднять наши возможности с точки зрения поставок по военно-техническому сотрудничеству, - подчеркнул министр. - У нас есть заказы из различных дружественных нам стран.
Первая такая задача - это удвоение производственных возможностей в течение ближайших двух с половиной лет и утроение в течение трёх с половиной лет.
Это вот такая большая комплексная программа, начнём реализовывать уже в этом году".
Ранее Алиханов заявлял, что производство самолетов Ил-76 в конце 2027 года увеличится до 12 в год. По его словам, [в этом году] "Авиастар" вышел на производство семи самолётов в год.
#Алиханов #Ил76 #Авиастар #Планы #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
🤡26❤11😁6🤣6👍5🤔4
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27❤10😢2🎉2✍1🍾1😎1
Forwarded from AviaNews
28 августа в федеральном суде Техаса состоится слушание по делу о мошенничестве Boeing при сертификации модели 737 MAX. Министерство юстиции США обратилось с ходатайством о том, чтобы рассмотрение дела было прекращено. Ведомство ссылается на заключение нового соглашения с корпорацией, по которому Boeing выплатит 1,1 млрд долларов — включая штраф, компенсации и вложения в безопасность.
Краткое содержание соглашения:
Штраф в 1,1 млрд долларов разбивается следующим образом:🔵 "Уголовный" штраф в размере 487,2 миллиона долларов (с учётом зачёта 243,6 миллиона долларов из соглашения 2021 года)🔵 444,5 миллионов долларов дополнительной компенсации семьям жертв🔵 455 миллионов долларов на усиление внутренних систем соответствия, безопасности и контроля качества.
В обмен Министерство юстиции снимет обвинения в мошенничестве с целью введения регуляторов в заблуждение, что позволит Boeing избежать уголовного приговора, который мог бы поставить под угрозу её контракты с правительством США, включая Минобороны и NASA.
Семьи погибших в двух катастрофах 737 MAX в 2018 и 2019 годах выступают резко против нового соглашения и требуют продолжения уголовного преследования. Они настаивают на назначении специального прокурора, указывая, что компания уже признала факт обмана FAA и не может и не должна просто отделаться выплатами.
Ранее соглашение 2021 года с Минюстом уже позволяло Boeing избежать суда, но в 2024 году — после инцидента с отрывом двери на 737 MAX 9 — дело было пересмотрено и соглашение было аннулировано.
Теперь Минюст и Boeing достигли нового соглашения. Родственники жертв считают это вмешательством в правосудие: «Это первый случай в современной истории США, когда уголовное дело пытаются закрыть до решения судьи».
Ожидается, что судья Рид О’Коннор решит, вправе ли он отказать Минюсту в прекращении дела и назначить независимого прокурора.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡11🤔5❤2🤯2🤬2😁1
Компания ПСМ «летает» уже больше 20 лет. Из маленького цеха она выросла в крупного производителя газовых и дизельных электростанций с суммарной установленной мощностью 1,9 МВт (и это далеко не конец).
Если кому-то интересно, как энергетика в нашей стране берёт высоту, загляните на борт: @psmmedved.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡10👍5❤1
Forwarded from Представитель Росавиации
В Амурской области Росавиация в координации с МЧС России и другими службами ведет поиски самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара».
✈️ Воздушное судно совершало рейс из Благовещенска в Тынду.
На поиски самолета вылетело поисково-спасательное воздушное судно (ПСВС) Росавиации.
✈️ В район поиска выдвинулась наземная поисково-спасательная команда аэропорта Тында (входит в состав подведомственного агентству ФКП «Аэропорты Дальнего Востока»).
✈️ Говорит Росавиация
На поиски самолета вылетело поисково-спасательное воздушное судно (ПСВС) Росавиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🔥2😢2
Forwarded from Представитель Росавиации
Представитель Росавиации
В Амурской области Росавиация в координации с МЧС России и другими службами ведет поиски самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара». ✈️ Воздушное судно совершало рейс из Благовещенска в Тынду. На поиски самолета вылетело поисково-спасательное воздушное судно (ПСВС)…
Спасатели следуют к месту происшествия.
Главное управление МЧС России по Амурской области открыло телефон горячей линии: 8 (4162) 53-99-99.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢4👍1
Forwarded from Росавиация
Дмитрий Ядров вошел в состав Правительственной комиссии по оказанию помощи семьям погибших и ликвидации последствий крушения самолета Ан-24 в Амурской области. Ее возглавил министр транспорта Андрей Никитин.
В состав комиссии также вошли представители Минтранса, МЧС, Росавиации, Ространснадзора, Минздрава, Минтруда, Минфина, Минвостокразвития, МВД, Социального фонда России, правительства Амурской области.
24 июля в 07:05 мск при заходе на посадку в аэропорт Тында воздушное судно Ан-24 авиакомпании «Ангара» пропало с радаров. На борту находилось 42 пассажира и 6 членов экипажа. Позднее установлено, что самолет потерпел крушение в нескольких километрах от аэропорта Тынды.
✈️ Глава Минтранса Андрей Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров вылетают на место катастрофы.
В настоящее время для ликвидации последствий крушения задействованы все экстренные службы. Родственникам погибших будет оказана вся необходимая медицинская и психологическая помощь. Также будет проведена работа по выплате соответствующих компенсаций.
В связи с катастрофой в Тынде работают телефоны горячих линий:
✈️ на базе Центра экстренной психологической помощи МЧС: 8(800)775-17-17;
✈️ на базе ГУ МЧС России по Амурской области: 8(4162)53-99-99;
✈️ на базе Соцфонда: 8(800)200-11-47.
Росавиация проработает вопрос доставки в Тынду родственников погибших рейсами российских авиакомпаний.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким пассажиров и экипажа Ан-24.
В состав комиссии также вошли представители Минтранса, МЧС, Росавиации, Ространснадзора, Минздрава, Минтруда, Минфина, Минвостокразвития, МВД, Социального фонда России, правительства Амурской области.
24 июля в 07:05 мск при заходе на посадку в аэропорт Тында воздушное судно Ан-24 авиакомпании «Ангара» пропало с радаров. На борту находилось 42 пассажира и 6 членов экипажа. Позднее установлено, что самолет потерпел крушение в нескольких километрах от аэропорта Тынды.
В настоящее время для ликвидации последствий крушения задействованы все экстренные службы. Родственникам погибших будет оказана вся необходимая медицинская и психологическая помощь. Также будет проведена работа по выплате соответствующих компенсаций.
В связи с катастрофой в Тынде работают телефоны горячих линий:
Росавиация проработает вопрос доставки в Тынду родственников погибших рейсами российских авиакомпаний.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким пассажиров и экипажа Ан-24.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢17🤡15👎6🤯6❤2
Forwarded from AviaNews
Компания Boeing представила свой ежегодный 20-летний прогноз потребностей отрасли в пилотах и техническом персонале (Pilot and Technician Outlook). По мнению американского производителя к 2044 году миру потребуется почти 2,4 миллиона новых авиационных работников. По данным две трети новых сотрудников будут наняты для замещения уходящих сотрудников. Треть новых кадров понадобятся для обслуживания растущего авиапарка.
Самый высокий спрос прогнозируется в Евразии, Китае и Северной Америке. Южная и Юго-Восточная Азия будут расти быстрее остальных регионов, утроив кадровые потребности.
Boeing выделяет три ключевые категории:
🧑✈️ Пилоты.
Численность пилотов вырастет с 315 тыс. в 2024 году до 610 тыс. Для удовлетворения спроса, растущего в среднем на 4,1% в год, потребуется нанять 660 тыс. новых пилотов. Рост численности составит 94%.
👨🔧 Авиационные техники.
Спрос на авиационных техников тоже высок. Численность этой категории увеличится с 185 тыс. до 320 тыс.. Рост составит 73%. Для поддержания роста в 3,9% в год потребуется привлечь 710 тыс. новых специалистов.
🧑💼 Бортпроводники.
Численность бортпроводников удвоится — с 335 тыс. в 2024 году до 675 тыс. в 2044-м (рост на 101%). Для удовлетворения среднего годового роста в 3,2% потребуются 1 млн новых членов экипажа.
Спрос прежде всего будет исходить от авиакомпаний операторов узкофюзеляжных самолётов, на которых строится большая часть коммерческих перевозок.
«Поскольку рост пассажиропотока опережает темпы развития экономики, а парк воздушных судов расширяется, отрасли предстоит обеспечить его безопасную и эффективную эксплуатацию за счёт развития кадрового потенциала по всему миру», — заявил Крис Брум, вице-президент по решениям в области подготовки персонала Boeing Global Services.
Авиакомпаниям необходимо не только развивать парк, но и вкладываться в подготовку кадров, чтобы, по мнению Boeing, сохранить безопасность и эффективность перевозок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍8🤔4🤝2🤡1🤨1
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
МАК: часть данных с самописцев разбившегося Ан-24 утрачена из-за пожара
Расследование катастрофы самолета авиакомпании «Ангара» в Амурской области осложнилось частичной утратой данных. Как сообщили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК), параметрическая информация с магнитной ленты бортового самописца оказалась уничтожена пожаром.
Специалистам удалось сохранить информацию с речевого самописца, которая сейчас анализируется. Предварительно установлено, что до момента падения самолета не было зафиксировано отказов авиационных систем.
➡️ Бортовые самописцы с Ан-24 RA-47315 были доставлены в Москву для детального изучения. Комиссия продолжает работу по установлению причин катастрофы, опираясь на сохранившиеся данные и другие материалы расследования.
🖼 Пресс-служба МАК
📰 Подпишитесь на «Ведомости»
Расследование катастрофы самолета авиакомпании «Ангара» в Амурской области осложнилось частичной утратой данных. Как сообщили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК), параметрическая информация с магнитной ленты бортового самописца оказалась уничтожена пожаром.
Специалистам удалось сохранить информацию с речевого самописца, которая сейчас анализируется. Предварительно установлено, что до момента падения самолета не было зафиксировано отказов авиационных систем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢15🤔6❤4👍1🔥1
У «Аэрофлота» сбой в информационных системах
Как сообщает пресс-служба «Аэрофлота», в работе информационных систем авиакомпании произошел сбой. Возможны перебои в работе сервисов.
Сайт «Аэрофлота» сейчас работает, онлайн табло и продажа билетов вроде тоже (кто хочет в 11 утра улететь в Геленджик - один оставшийся билет за 50 тысяч рублей в одну сторону без багажа ещё ждёт вас 😉 ).
Что именно и почему случилось - не сообщается. 🤷♂
Наглядный пример, что авиационный бизнес в наше время - это не только самолёты и пилоты, но и высокие технологии. Без них теперь никуда, но и с ними бывает сложно.
P.S. Интересно, в чём причина? Хакеры, неудачное импортозамещение или работа экскаватор около дата-центра? 🤔
#Аэрофлот #Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments
Как сообщает пресс-служба «Аэрофлота», в работе информационных систем авиакомпании произошел сбой. Возможны перебои в работе сервисов.
В связи с этим ожидается вынужденная корректировка в расписании выполняемых рейсов, в том числе путем переноса и отмены.
«Аэрофлот» приносит извинения за доставленные неудобства и просит пассажиров следить за информацией на онлайн-табло на сайте, информационных табло аэропорта и за объявлениями по громкой связи в аэропорту.
В настоящее время команда специалистов работает над минимизацией рисков выполнения производственного плана полётов и скорейшего восстановления работы штатной работы сервисов.
Сайт «Аэрофлота» сейчас работает, онлайн табло и продажа билетов вроде тоже (
Что именно и почему случилось - не сообщается. 🤷♂
Наглядный пример, что авиационный бизнес в наше время - это не только самолёты и пилоты, но и высокие технологии. Без них теперь никуда, но и с ними бывает сложно.
P.S. Интересно, в чём причина? Хакеры, неудачное импортозамещение или работа экскаватор около дата-центра? 🤔
#Аэрофлот #Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments