Городские новости. Уфа.
👩💻 Башкирия отказалась от концессии по реконструкции трамвайной сети Уфы — услуги инвестора оказались слишком дорогими. Об этом говорится в ответе Минтранса РБ на запрос UFA1.RU. Приводим подробности.
О концессии заговорили в 2020 году: Башкирия заключила пятилетний контракт с уральской компанией «Синара», которая занималась развитием электротранспорта в российских городах. Считалось, что в 2026 году Уфа получит обновленную трамвайную сеть. Уже через год в правительстве республики сообщили, что условия их не совсем устраивают, и направили правки в «Синару».
В 2023 году историю снова переиграли: власти решили сотрудничать с компанией «Мовиста», которая, по признанию замминистра транспорта Башкирии Руслана Гарипова, предложила более выгодные условия.
Что известно о компаниях «Синара» и «Мовиста»?
Но на 2025 год работа не началась. А в феврале на пресс-конференции мэр Уфы Ратмир Мавлиев объявил, что на реконструкцию трамвайной сети города республика выделила 2 миллиарда рублей. Хотя финансированием должен был заниматься концессионер.
Как сообщили UFA1.RU в региональном Митрансе в ответ на запрос, от сотрудничества с ООО «Мовиста Уфа» решили отказаться. Хотя планы были грандиозные:
— Реализация проекта планировалась в 2024–2026 годах и предполагала реконструкцию 37 километров трамвайных путей южной части города, реконструкцию 10 тяговых подстанций, строительство трамвайного депо, закупку 60 трамваев, благоустройство территории, — сообщили в Минтрансе Башкирии.
Предварительная стоимость первого этапа — 23,3 миллиарда рублей. Всему помешала «текущая экономическая ситуация», ограниченность средств бюджета Башкирии и «капиталоемкость» проекта. Поэтому решено всё делать за свой счет.
Так Башкирия выделила Уфе 2,079 миллиарда рублей, из которых 1,029 миллиарда пришли из дорожного фонда республики.
— Проект планируется реализовывать в 2026–2028 годах. В настоящее время ведется разработка проектной документации, — сообщили в Минтрансе за подписью министра Любови Минаковой.
Отметим, что в 2024 году Уфа получила из Москвы трамваи Pesa Fokstrot польского производства, где те работали 10 лет. Город заплатил только за доставку.
#Уфа #трамвай #концессия #проблемы #Затрамвай
О концессии заговорили в 2020 году: Башкирия заключила пятилетний контракт с уральской компанией «Синара», которая занималась развитием электротранспорта в российских городах. Считалось, что в 2026 году Уфа получит обновленную трамвайную сеть. Уже через год в правительстве республики сообщили, что условия их не совсем устраивают, и направили правки в «Синару».
В 2023 году историю снова переиграли: власти решили сотрудничать с компанией «Мовиста», которая, по признанию замминистра транспорта Башкирии Руслана Гарипова, предложила более выгодные условия.
Что известно о компаниях «Синара» и «Мовиста»?
Но на 2025 год работа не началась. А в феврале на пресс-конференции мэр Уфы Ратмир Мавлиев объявил, что на реконструкцию трамвайной сети города республика выделила 2 миллиарда рублей. Хотя финансированием должен был заниматься концессионер.
Как сообщили UFA1.RU в региональном Митрансе в ответ на запрос, от сотрудничества с ООО «Мовиста Уфа» решили отказаться. Хотя планы были грандиозные:
— Реализация проекта планировалась в 2024–2026 годах и предполагала реконструкцию 37 километров трамвайных путей южной части города, реконструкцию 10 тяговых подстанций, строительство трамвайного депо, закупку 60 трамваев, благоустройство территории, — сообщили в Минтрансе Башкирии.
Предварительная стоимость первого этапа — 23,3 миллиарда рублей. Всему помешала «текущая экономическая ситуация», ограниченность средств бюджета Башкирии и «капиталоемкость» проекта. Поэтому решено всё делать за свой счет.
Так Башкирия выделила Уфе 2,079 миллиарда рублей, из которых 1,029 миллиарда пришли из дорожного фонда республики.
— Проект планируется реализовывать в 2026–2028 годах. В настоящее время ведется разработка проектной документации, — сообщили в Минтрансе за подписью министра Любови Минаковой.
Отметим, что в 2024 году Уфа получила из Москвы трамваи Pesa Fokstrot польского производства, где те работали 10 лет. Город заплатил только за доставку.
#Уфа #трамвай #концессия #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔10👍4😁2😢2💯1
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Заявленный в конце прошлого года процесс слияния «Горкоммунхоза» и «Электротранспорта» вошел в активную фазу: за февраль автобусный перевозчик получил в свое распоряжение 24 трамвая «Электротранспорта» и все 11 трамвайных маршрутов. Как пояснял в декабре руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, объединение предприятий позволит городу выстроить общую диспетчеризацию всех пассажирских маршрутов, которые разрабатывались «НИИ автотранспорта» в едином концепте – с обоюдным учетом возможностей как трамваев, так и автобусов. Кроме того, единый городской перевозчик, пояснял Салахов, необходим как оператор системы проездных билетов, ведь они действуют безлимитно на оба вида транспорта. Юридически слияние пока не состоялось – ООО «Электротранспорт» по нынешнее время числится самостоятельным действующим предприятием, подготовка же к передаче хозяйства приняла не самые традиционные формы. Право на пассажирские перевозки трамваями исполком передал «Горкоммунхозу» через аукцион вместе с 11 маршрутами, действовать оно будет с 1 марта и до конца года. Для этого МУП выступил единственным участником тендера, его услуги были оценены символической суммой 5 тыс. рублей.
Что касается подвижного состава, то 24 трамвая были «Горкоммунхозом» выкуплены, и недешево – по 7,25 млн рублей за штуку. Чтобы осуществить эту операцию, Салахов подписал 10 февраля постановление о бюджетном субсидировании покупателя трамваев. Формально субсидию в размере 174 млн рублей город из собственного бюджета выделял юрлицу, которое на конкурсной основе получит право на такой выкуп. Одновременно был объявлен и отбор среди претендентов, представленных, опять же, одним «Горкоммунхозом». Таким образом под предлогом выкупа трамваев муниципалитет через МУП передал 174 миллиона «Электротранспорту». Возможно, эти деньги потребуются для ликвидации юрлица, хотя сервисы проверки контрагентов, отражающие информацию от ФНС, долгов такого масштаба за «Электротранспортом» не видят. К ноябрю прошлого года за компанией числился долг в размере 10 млн рублей по налогам и сборам, и еще около 90 тыс. рублей неуплаченных пеней и штрафов - этим видимые финансовые обязательства общества исчерпываются, открытых исполнительных производств в отношении юрлица нет. В исполкоме процесс его реорганизации пока не комментировали и потому не ясно, сохранит ли город весь штат «Электротранспорта» в будущей объединенной компании – возможно, части специалистов потребуется полный расчет. Последние сведения о штатном расписании «Электротранспорта» датируются 2023 годом – к его окончанию в ООО, по данным налоговой инспекции, работали 499 человек.
#НабережныеЧелны #трамвай #проблемы #Затрамвай
Фото: transphoto.org
Что касается подвижного состава, то 24 трамвая были «Горкоммунхозом» выкуплены, и недешево – по 7,25 млн рублей за штуку. Чтобы осуществить эту операцию, Салахов подписал 10 февраля постановление о бюджетном субсидировании покупателя трамваев. Формально субсидию в размере 174 млн рублей город из собственного бюджета выделял юрлицу, которое на конкурсной основе получит право на такой выкуп. Одновременно был объявлен и отбор среди претендентов, представленных, опять же, одним «Горкоммунхозом». Таким образом под предлогом выкупа трамваев муниципалитет через МУП передал 174 миллиона «Электротранспорту». Возможно, эти деньги потребуются для ликвидации юрлица, хотя сервисы проверки контрагентов, отражающие информацию от ФНС, долгов такого масштаба за «Электротранспортом» не видят. К ноябрю прошлого года за компанией числился долг в размере 10 млн рублей по налогам и сборам, и еще около 90 тыс. рублей неуплаченных пеней и штрафов - этим видимые финансовые обязательства общества исчерпываются, открытых исполнительных производств в отношении юрлица нет. В исполкоме процесс его реорганизации пока не комментировали и потому не ясно, сохранит ли город весь штат «Электротранспорта» в будущей объединенной компании – возможно, части специалистов потребуется полный расчет. Последние сведения о штатном расписании «Электротранспорта» датируются 2023 годом – к его окончанию в ООО, по данным налоговой инспекции, работали 499 человек.
#НабережныеЧелны #трамвай #проблемы #Затрамвай
Фото: transphoto.org
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9👏1💯1
Городские новости. Новосибирск.
📜 Компания «Роскосмоса» остановила торги по модернизации новосибирских трамваев. Производитель трамваев считает, что «Горэлектротранспорт» нарушил антимонопольное законодательство.
Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.
— Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.
Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.
— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.
Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.
В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей. Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.
Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.
Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.
#Новосибирск #трамвай #модернизация #проблемы #Затрамвай
📜 Компания «Роскосмоса» остановила торги по модернизации новосибирских трамваев. Производитель трамваев считает, что «Горэлектротранспорт» нарушил антимонопольное законодательство.
Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.
— Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.
Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.
— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.
Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.
В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей. Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.
Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.
Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.
#Новосибирск #трамвай #модернизация #проблемы #Затрамвай
💯11👍5🤔2🔥1
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Наземное метро в Екатеринбурге оставили без федеральных денег. У правительства нет планов финансировать проект Екатеринбургского центрального пассажирского кольца. Об этом нам сообщил источник, близкий к региональной власти.
Проект наземного метро в четвертом по численности населения городе страны был в очереди на финансирование на 2026-2027 годы, сообщил наш собеседник. Его включали в новый нацпроект «Инфраструктура для жизни». Тем не менее, в сегодняшней версии он уже отсутствует.
В последний раз судьбу проекта по развитию екатеринбургского метро публично обсуждали в октябре. По итогам презентации сенаторы рекомендовали правительству включить наземное метро в федеральный проект «Развитие общественного транспорта». Необходимая сумма, которую называли тогда, составляла 128,3 млрд рублей.
О планах на строительство наземного метро в Екатеринбурге ранее говорил глава города Орлов. Власти планировали построить железнодорожную линию с пятью остановками, ее общая протяженность должна была составить 10 километров.
#Екатеринбург #метро #строительство #проблемы #Затрамвай
Проект наземного метро в четвертом по численности населения городе страны был в очереди на финансирование на 2026-2027 годы, сообщил наш собеседник. Его включали в новый нацпроект «Инфраструктура для жизни». Тем не менее, в сегодняшней версии он уже отсутствует.
В последний раз судьбу проекта по развитию екатеринбургского метро публично обсуждали в октябре. По итогам презентации сенаторы рекомендовали правительству включить наземное метро в федеральный проект «Развитие общественного транспорта». Необходимая сумма, которую называли тогда, составляла 128,3 млрд рублей.
О планах на строительство наземного метро в Екатеринбурге ранее говорил глава города Орлов. Власти планировали построить железнодорожную линию с пятью остановками, ее общая протяженность должна была составить 10 километров.
#Екатеринбург #метро #строительство #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁10🤔4🔥1🤨1👀1
Городские новости. Саратов.
👩💻 После запуска трамвайного маршрута № 6 новые вагоны будут «ночевать» под открытым небом на конечной остановке. В Саратове после завершения реконструкции трамвайного маршрута № 6 новые вагоны «Львёнок» будут храниться не в депо, а на конечной остановке, под открытым небом. Об этом ИА «Версия-Саратов» рассказал и. о. министра транспорта области Николай Сергеев.
Важный вопрос поднял сегодня, 11 марта, Telegram-канал «Остров Саратов». Дело в том, что вагоны, которые возят пассажиров в Ленинском районе, хранятся в Кировском трамвайном депо. Вчера рельсы трамвайного маршрута № 3 начали активно демонтировать, поэтому по рельсам до кольца на 6-й Дачной новые вагоны доехать не смогут до октября 2026 года. Именно на эту дату намечено завершить реконструкцию «тройки».
«Новые трамваи доставят на 6-ю Дачную на спецтехнике, перекроют улицу Гвардейскую на день и станут кранами эти трамваи на рельсы выгружать? Слабо верится в такой экзотический вариант, конечно. Но допустим, что выберут его. А дальше что? Новые роскошные трамваи по ночам будут на кольце на 6-й Дачной стоять?» — поставил вопросы автор Telegram-канала, который боится за сохранность новых вагонов в случае их хранения за пределами депо.
Наш корреспондент адресовал эти вопросы Сергееву перед заседанием комитета по бюджету, налогам и собственности областной думы. Туда он пришел, чтобы ответить на вопросы о предусмотренных в бюджете деньгах на покупку «Валдая».
И.о. министра подтвердил, что после реконструкции новые вагоны на маршрут № 6 доставят на спецтехнике. По его словам, новые вагоны рассчитаны на уличное хранение, поэтому они будут «ночевать» на конечной остановке под охраной.
Ранее было озвучено, что движение по маршруту № 6 запустить в мае не получится. К этому моменту только планируется начать обкатку. Открытие регулярного движения запланировано на конец июня 2025 года.
#Саратов #трамвай #проблемы #Затрамвай
Важный вопрос поднял сегодня, 11 марта, Telegram-канал «Остров Саратов». Дело в том, что вагоны, которые возят пассажиров в Ленинском районе, хранятся в Кировском трамвайном депо. Вчера рельсы трамвайного маршрута № 3 начали активно демонтировать, поэтому по рельсам до кольца на 6-й Дачной новые вагоны доехать не смогут до октября 2026 года. Именно на эту дату намечено завершить реконструкцию «тройки».
«Новые трамваи доставят на 6-ю Дачную на спецтехнике, перекроют улицу Гвардейскую на день и станут кранами эти трамваи на рельсы выгружать? Слабо верится в такой экзотический вариант, конечно. Но допустим, что выберут его. А дальше что? Новые роскошные трамваи по ночам будут на кольце на 6-й Дачной стоять?» — поставил вопросы автор Telegram-канала, который боится за сохранность новых вагонов в случае их хранения за пределами депо.
Наш корреспондент адресовал эти вопросы Сергееву перед заседанием комитета по бюджету, налогам и собственности областной думы. Туда он пришел, чтобы ответить на вопросы о предусмотренных в бюджете деньгах на покупку «Валдая».
И.о. министра подтвердил, что после реконструкции новые вагоны на маршрут № 6 доставят на спецтехнике. По его словам, новые вагоны рассчитаны на уличное хранение, поэтому они будут «ночевать» на конечной остановке под охраной.
Ранее было озвучено, что движение по маршруту № 6 запустить в мае не получится. К этому моменту только планируется начать обкатку. Открытие регулярного движения запланировано на конец июня 2025 года.
#Саратов #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔14🥴5👍4❤2🤯1👀1
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Подрядчика для строительства тоннелей за 8,8 млрд под метротрамвай Челябинска не нашлось.
«Комиссия приняла решение признать процедуру несостоявшейся», – говорится в протоколе. На торги с начальной стоимостью контракта более 8,8 млрд рублей никто не заявился: «Не подано ни одной заявки».
Напомним, тендер объявлял Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3». Организация также является заказчиком работ.
В аукционной документации указано, что победителю закупки предстоит выполнить комплекс строительно-монтажных работ по проходке правого и левого перегонных тоннелей внешним диаметром 6 м длиной около 2 км каждый.
Подземная линия будет проложена от остановочного пункта «Улица Овчинникова» (в Советском районе возле железнодорожного вокзала) вдоль улицы Елькина до ее пересечения с улицей Карла Маркса (в Центральном районе возле площади Революции).
Исполнитель должен приступить к выполнению работ с 28 марта 2025 года и завершить их до 3 декабря 2026 года.
Ранее сообщалось, что власти Челябинской области в декабре 2021 года утвердили перечень мероприятий по реализации инфраструктурного проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» с общим объемом финансирования до 2026 года в размере 72,9 млрд рублей. Затраты непосредственно на метротрамвай оценивались в 55,359 млрд рублей.
Проект включает в себя достройку 7 км путей метро, их вывод на поверхность и интеграцию в трамвайную сеть города. Для этого будет построено еще несколько наземных веток.
#Челябинск #метротрам #трамвай #проблемы #конкурс #Затрамвай
«Комиссия приняла решение признать процедуру несостоявшейся», – говорится в протоколе. На торги с начальной стоимостью контракта более 8,8 млрд рублей никто не заявился: «Не подано ни одной заявки».
Напомним, тендер объявлял Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3». Организация также является заказчиком работ.
В аукционной документации указано, что победителю закупки предстоит выполнить комплекс строительно-монтажных работ по проходке правого и левого перегонных тоннелей внешним диаметром 6 м длиной около 2 км каждый.
Подземная линия будет проложена от остановочного пункта «Улица Овчинникова» (в Советском районе возле железнодорожного вокзала) вдоль улицы Елькина до ее пересечения с улицей Карла Маркса (в Центральном районе возле площади Революции).
Исполнитель должен приступить к выполнению работ с 28 марта 2025 года и завершить их до 3 декабря 2026 года.
Ранее сообщалось, что власти Челябинской области в декабре 2021 года утвердили перечень мероприятий по реализации инфраструктурного проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» с общим объемом финансирования до 2026 года в размере 72,9 млрд рублей. Затраты непосредственно на метротрамвай оценивались в 55,359 млрд рублей.
Проект включает в себя достройку 7 км путей метро, их вывод на поверхность и интеграцию в трамвайную сеть города. Для этого будет построено еще несколько наземных веток.
#Челябинск #метротрам #трамвай #проблемы #конкурс #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔13👀4👍1👏1😁1🗿1
Городские новости. Курск.
👩💻 В Курске просят проверить чудеса ценообразования реконструкции трамвая.
Обновление инфраструктуры и подвижного состава продолжается в рамках концессионного соглашения с компанией "Мовиста Регионы Курск". Оно было заключено в августе 2022-го со сроком работ на 3 года. Объем инвестиций изначально должен был составить 12,4 млрд, из которых 8,2 планировала предоставить госкорпорация ВЭБ. РФ, остальное - концессионер.
Итак, спустя почти 3 года в Курске работает один обновленный маршрут №1. Реконструкция второго (№4 через улицу Сумскую) затянулась. В феврале появилась информация о том, что стоимость работ в Курске выросла до 20 млрд.
Чудеса ценообразования потребовал проверить депутат облдумы Владимир Федоров после выступления врио министра транспорта и автодорог региона Александра Замараева на заседании комитета. В частности, он сообщил, что "Мовиста" готова снизить цену реконструкции трамвайных путей в Курске на 7 млрд.
- Сначала они завысили стоимость работ чуть-ли не на 10 миллиардов от начальной цены. А потом спокойно взяли и снизили цену на 7 миллиардов. Это что значит? Изначально цена была взята просто так, без серьезных расчетов? Кто ее согласовывал, на основании чего. Насколько мне известно, в других регионах судят чиновников, которые могли получить взятки от "Мовисты". Может, надо проверить и курских специалистов, которые подписывали неоднозначные решения? - задается вопросом Федоров.
По его данным, реконструкция трамвая – это теперь не концессия, а фактически стройка, полностью финансируемая из бюджета. Это также вызвало немало вопросов.
В Минтрансе региона "КурскСити" сообщили, что стоимость реконструкции будут оптимизировать, проект снова пройдет госэкспертизу.
- Ввиду сложившихся в регионе обстоятельств, а также необходимостью оптимизации стоимости реализации, сроки будут уточнены по результатам прохождения государственной экспертизы, в частности проекта организации строительства, - уточнили в ведомстве.
Ранее в СМИ появилась информация о том, что "Мовиста" рискует провалить реконструкцию трамвая в Липецке из-за нехватки средств.
#Курск #трамвай #проблемы #реконструкция #Затрамвай
Обновление инфраструктуры и подвижного состава продолжается в рамках концессионного соглашения с компанией "Мовиста Регионы Курск". Оно было заключено в августе 2022-го со сроком работ на 3 года. Объем инвестиций изначально должен был составить 12,4 млрд, из которых 8,2 планировала предоставить госкорпорация ВЭБ. РФ, остальное - концессионер.
Итак, спустя почти 3 года в Курске работает один обновленный маршрут №1. Реконструкция второго (№4 через улицу Сумскую) затянулась. В феврале появилась информация о том, что стоимость работ в Курске выросла до 20 млрд.
Чудеса ценообразования потребовал проверить депутат облдумы Владимир Федоров после выступления врио министра транспорта и автодорог региона Александра Замараева на заседании комитета. В частности, он сообщил, что "Мовиста" готова снизить цену реконструкции трамвайных путей в Курске на 7 млрд.
- Сначала они завысили стоимость работ чуть-ли не на 10 миллиардов от начальной цены. А потом спокойно взяли и снизили цену на 7 миллиардов. Это что значит? Изначально цена была взята просто так, без серьезных расчетов? Кто ее согласовывал, на основании чего. Насколько мне известно, в других регионах судят чиновников, которые могли получить взятки от "Мовисты". Может, надо проверить и курских специалистов, которые подписывали неоднозначные решения? - задается вопросом Федоров.
По его данным, реконструкция трамвая – это теперь не концессия, а фактически стройка, полностью финансируемая из бюджета. Это также вызвало немало вопросов.
В Минтрансе региона "КурскСити" сообщили, что стоимость реконструкции будут оптимизировать, проект снова пройдет госэкспертизу.
- Ввиду сложившихся в регионе обстоятельств, а также необходимостью оптимизации стоимости реализации, сроки будут уточнены по результатам прохождения государственной экспертизы, в частности проекта организации строительства, - уточнили в ведомстве.
Ранее в СМИ появилась информация о том, что "Мовиста" рискует провалить реконструкцию трамвая в Липецке из-за нехватки средств.
#Курск #трамвай #проблемы #реконструкция #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12👀4🤔2⚡1
Городские новости. Курск.
👩💻 «Мовиста Регионы Курск» рассматривает вопрос о продлении сроков выполнения работ по концессионному соглашению. Об этом «Площади» сообщили в Министерстве транспорта и автомобильных дорог Курской области. О причинах такого решения власти не сообщают.
Изначально завершение работ было запланировано на август 2025 года. Соглашение подписали в августе 2022 года. На тот момент проектом были предусмотрены инвестиции в 12,9 млрд рублей. При этом власти отметили, что окончательная стоимость проекта будет определена после прохождения государственной экспертизы проектно-сметной документации. На сегодняшний день ее заключение было получено только для части концессионной документации.
«Мовиста» должна выполнить реконструкцию 24,7 км трамвайных путей и контактной сети, отремонтировать 51 посадочную площадку и 38 остановок, а также закупить 22 трамвая.
Ранее мы рассказывали о проблемах трамвайной концессии в Липецке. «Площадь» сообщала, что «Мовиста Регионы Липецк» хочет внести изменения в концессионное соглашение, так как она столкнулась с финансовыми трудностями. Компании не хватает средств для завершения двух этапов, в частности, самого основного – шестого этапа. Общая сумма концессии составляет 14,5 млрд рублей.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Изначально завершение работ было запланировано на август 2025 года. Соглашение подписали в августе 2022 года. На тот момент проектом были предусмотрены инвестиции в 12,9 млрд рублей. При этом власти отметили, что окончательная стоимость проекта будет определена после прохождения государственной экспертизы проектно-сметной документации. На сегодняшний день ее заключение было получено только для части концессионной документации.
«Мовиста» должна выполнить реконструкцию 24,7 км трамвайных путей и контактной сети, отремонтировать 51 посадочную площадку и 38 остановок, а также закупить 22 трамвая.
Ранее мы рассказывали о проблемах трамвайной концессии в Липецке. «Площадь» сообщала, что «Мовиста Регионы Липецк» хочет внести изменения в концессионное соглашение, так как она столкнулась с финансовыми трудностями. Компании не хватает средств для завершения двух этапов, в частности, самого основного – шестого этапа. Общая сумма концессии составляет 14,5 млрд рублей.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12😡4😱2👀2😢1
Городские новости. Краснодар.
👩💻 КТТУ понесло рекордные убытки в 570 млн рублей в прошлом году. Краснодарские трамваи и троллейбусы испытывают финансовый кризис.
Согласно данным государственного информационного ресурса бухгалтерской финансовой отчетности, чистый убыток предприятия составил 569,7 миллиона рублей – это втрое больше, чем годом ранее (164,4 млн рублей).
Несмотря на рост выручки до 4,8 миллиарда рублей по сравнению с 4,2 миллиарда в 2023 году и повышение стоимости проезда до 50 рублей в конце года, предприятие не смогло выйти из финансовой ямы.
Зафиксированный убыток является антирекордом КТТУ за последние пять лет, несмотря на то, что в 2023 году повышение тарифа до 40 рублей и рост пассажиропотока на 5,4% позволили частично сократить расходы.
#Краснодар #трамвай #проблемы #отчет #Затрамвай
Согласно данным государственного информационного ресурса бухгалтерской финансовой отчетности, чистый убыток предприятия составил 569,7 миллиона рублей – это втрое больше, чем годом ранее (164,4 млн рублей).
Несмотря на рост выручки до 4,8 миллиарда рублей по сравнению с 4,2 миллиарда в 2023 году и повышение стоимости проезда до 50 рублей в конце года, предприятие не смогло выйти из финансовой ямы.
Зафиксированный убыток является антирекордом КТТУ за последние пять лет, несмотря на то, что в 2023 году повышение тарифа до 40 рублей и рост пассажиропотока на 5,4% позволили частично сократить расходы.
#Краснодар #трамвай #проблемы #отчет #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗿12🤯5🤔3😢1👀1
Городские новости. Курск.
👩💻 Врио губернатора Курской обл. А. Хинштейн рассказал о том, как будет решён один из самых острых вопросов трамвайных маршрутов – их сорванная реконструкция, а также запуск новых вагонов, который должен был произойти в середине 2025 г. «Постоянно об этом слышу об этом от людей на встречах», – сообщил Хинштейн. – «Очень много жалоб получаю. Ещё в 2022 администрация Курской области заключила концессионное соглашение по реконструкции трамвайных маршрутов, которое по факту сегодня не выполнено».
Глава региона провёл целый ряд встреч с представителями концессионеров. 12 апреля он встретился с представителями концессионеров, органов власти, с и.о. главы города проехал по всему трамвайному маршруту. «Я сам посмотрел участки, где работы выполнены и где их ещё предстоит начать. Оценил новый вагон «Львёнок», - пояснил он.
Хинштейн пояснил, что сейчас из всего запланированного объёма 42,6 км переложено только 24,7 км путей. Также требуется реконструкция 8 тяговых подстанций и трамвайного депо. Уже летом 2025 г. запланировано дать старт путевым работам на участке от Литовской ул. до ул. Красного Октября.
Это около 17 км.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Глава региона провёл целый ряд встреч с представителями концессионеров. 12 апреля он встретился с представителями концессионеров, органов власти, с и.о. главы города проехал по всему трамвайному маршруту. «Я сам посмотрел участки, где работы выполнены и где их ещё предстоит начать. Оценил новый вагон «Львёнок», - пояснил он.
Хинштейн пояснил, что сейчас из всего запланированного объёма 42,6 км переложено только 24,7 км путей. Также требуется реконструкция 8 тяговых подстанций и трамвайного депо. Уже летом 2025 г. запланировано дать старт путевым работам на участке от Литовской ул. до ул. Красного Октября.
Это около 17 км.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16👏2❤1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Волгоград.
👩💻 Волгоградцам объяснили причину появления «танцующих» вагонов СТ в подземке.
Пассажиры скоростного трамвая обратили внимание на необычную тряску в вагонах, которая возникает в подземной части.
— Теперь в Волгограде скоростные трамваи — танцующие, — прокомментировал автор видео. АО «Электротранспорт Плюс» сообщили, что они уже занимаются решением этого вопроса.
— Подземная часть линии СТ не входила в проект реконструкции. В настоящее время продолжается обследование путей в тоннельной части, по результатам которого будет разработана программа мероприятий по устранению бокового раскачивания подвижного состава. Благодарим пассажиров за внимательное и неравнодушное отношение к волгоградским трамваям и приносим извинения за доставленные неудобства, — отметили в «ЭТП».
#Волгоград #трамвай #проблемы #Затрамвай
Пассажиры скоростного трамвая обратили внимание на необычную тряску в вагонах, которая возникает в подземной части.
— Теперь в Волгограде скоростные трамваи — танцующие, — прокомментировал автор видео. АО «Электротранспорт Плюс» сообщили, что они уже занимаются решением этого вопроса.
— Подземная часть линии СТ не входила в проект реконструкции. В настоящее время продолжается обследование путей в тоннельной части, по результатам которого будет разработана программа мероприятий по устранению бокового раскачивания подвижного состава. Благодарим пассажиров за внимательное и неравнодушное отношение к волгоградским трамваям и приносим извинения за доставленные неудобства, — отметили в «ЭТП».
#Волгоград #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁12👍3🥰3😱2⚡1🤔1👀1
Городские новости. Томск.
Только два из пяти приобретенных в 2023 году трамваев работают на линии в Томске. Три сломанных единицы подвижного состава должен по гарантии отремонтировать завод-производитель, сообщила РИА Томск представитель городского Трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ).
Ранее сообщалось, что в 2023 году Томск приобрел в лизинг пять низкопольных трамваев, произведенных на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. На линию они вышли в июне 2024 года.
"На данный момент на маршруте – две единицы (из пяти новых трамваев)", – сообщила собеседница агентства.
Власти хотят установить валидаторы в 22 трамваях в Томске в 2025г
Она уточнила, что остальные три трамвая сломаны: во время их эксплуатации выявлены дефекты, которые свойственны этим моделям. "Это гарантийные случаи, поэтому ремонтом будут заниматься представители завода с участием специалистов ТТУ", – добавила представитель управления.
По ее словам, специалисты завода-изготовителя уже прибыли в Томск с необходимыми деталями. В течение нескольких дней транспорт отремонтируют, и трамваи вернутся на маршрут.
Ранее сообщалось, что власти Томска подготовили заявку на приобретение по нацпроекту пяти троллейбусов и трех трамваев. Сейчас она находится на рассмотрении в обладминистрации, так как условия участия в программе предполагают софинансирование региона. В парке Трамвайно-троллейбусного управления в 2024 году было 48 трамваев и 91 троллейбус.
#Томск #трамвай #проблемы #поставка #Затрамвай
Только два из пяти приобретенных в 2023 году трамваев работают на линии в Томске. Три сломанных единицы подвижного состава должен по гарантии отремонтировать завод-производитель, сообщила РИА Томск представитель городского Трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ).
Ранее сообщалось, что в 2023 году Томск приобрел в лизинг пять низкопольных трамваев, произведенных на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. На линию они вышли в июне 2024 года.
"На данный момент на маршруте – две единицы (из пяти новых трамваев)", – сообщила собеседница агентства.
Власти хотят установить валидаторы в 22 трамваях в Томске в 2025г
Она уточнила, что остальные три трамвая сломаны: во время их эксплуатации выявлены дефекты, которые свойственны этим моделям. "Это гарантийные случаи, поэтому ремонтом будут заниматься представители завода с участием специалистов ТТУ", – добавила представитель управления.
По ее словам, специалисты завода-изготовителя уже прибыли в Томск с необходимыми деталями. В течение нескольких дней транспорт отремонтируют, и трамваи вернутся на маршрут.
Ранее сообщалось, что власти Томска подготовили заявку на приобретение по нацпроекту пяти троллейбусов и трех трамваев. Сейчас она находится на рассмотрении в обладминистрации, так как условия участия в программе предполагают софинансирование региона. В парке Трамвайно-троллейбусного управления в 2024 году было 48 трамваев и 91 троллейбус.
#Томск #трамвай #проблемы #поставка #Затрамвай
🤔9😢6😱2👀1
Интересная информация. Калининград.
Жители Калининграда часто жалуются на низкую скорость трамвая. «Клопс» в рубрике «Сам себе контролёр» в преддверии 130-летнего юбилея этого вида электротранспорта публикует исследование одного из жителей, который рассуждает о причинах тихого хода вагонов.
Калининградец Сергей Жванский изучил, как быстро движутся городские трамваи. Для анализа он взял данные с портала ru.busti.me — время отправления и прибытия с конечных остановок по двум основным маршрутам №3 и №5 за разные периоды. В расчёт не включались случаи ДТП, поломок и изменения схем движения. Погодные условия в исследованные дни на движение не влияли.
В выборку вошли 422 рейса (от одной конечной до другой). Средняя эксплуатационная скорость составила 11,1 км/ч, из которых 10,4 км/ч у маршрута №3 и 11,7 км/ч — у №5. Разброс скоростей оказался минимальным, что говорит о стабильности темпа движения.
Любопытно, что в часы пик скорость снижалась лишь немного. Это значит, расписание составлено так, будто пробки в городе всегда. Даже в выходные и в часы с минимальным трафиком трамваи движутся почти так же медленно, как и в самые загруженные периоды. Подобная практика приводит к излишним потерям времени для пассажиров, которые едут по городу вне часов пик.
Жванский изучил данные о максимальной скорости на трёх участках Фестивальной аллеи с разным уровнем ремонта. Выяснилось, разница и тут незначительна.
Ремонт 2023 года (участок 200 м) — средняя максимальная скорость 26,8 км/ч.
Работы были в 2024 году (участок 290 м) — 22,6 км/ч.
Участок без ремонта с 1978 года — 17,7 км/ч.
Интересно, что старые трамваи модели «Татра» на некоторых отрезках разгонялись сильнее новых «Корсаров». Максимальная скорость на самом «быстром» участке доходила до 37 км/ч у обеих моделей.
Однако даже на отремонтированных отрезках движение существенно медленнее, чем позволяют технические возможности вагонов. Для достижения плановой эксплуатационной средней скорости в 20 км/ч трамваи должны двигаться 40-60 км/ч. Но это пока нереально из-за слаборазвитой инфраструктуры и неграмотного транспортного планирования. Поэтому калининградский трамвай местами едва обгоняет пешехода.
Комментарий эксперта: Михаил Якимов, известный транспортный инженер, прокомментировал исследование калининградца.
Эксперт тоже отметил, что городские трамваи, при всей своей востребованности и перспективности, действительно очень уж неторопливы.
«Последние два года я стал чаще замечать трамваи в городе и рад этому. Инфраструктура на многих участках выглядит прилично. Но, например, в начале проспекта Мира визуально нет явных проблем с рельсами.
Нигде ничего не торчит, а в вагонах, особенно старых, очень сильная вибрация — словно едешь по разбитым путям. С подвижным составом что-то не то.
Новые вагоны тоже не всегда показывают хорошую скорость, особенно на поворотах».
Якимов отметил, что по качеству трамвайного движения Калининград находится примерно на уровне обычного миллионника. Приоритет в таком городе нужно отдавать трамваю. При этом эксперт считает, что нам не стоит тянуть ветку в спальные районы. Лучше усилить маршруты в центре, где велика загрузка, и избавиться от засилья автобусов на площади Победы, Черняховского и Ленпроспекте.
Эксперт также обратил внимание на дублирование функций контролёра и валидатора в калининградских трамваях, что кажется неэффективным.
#Калининград #трамвай #проблемы #Затрамвай
Источник: https://klops.ru/
Жители Калининграда часто жалуются на низкую скорость трамвая. «Клопс» в рубрике «Сам себе контролёр» в преддверии 130-летнего юбилея этого вида электротранспорта публикует исследование одного из жителей, который рассуждает о причинах тихого хода вагонов.
Калининградец Сергей Жванский изучил, как быстро движутся городские трамваи. Для анализа он взял данные с портала ru.busti.me — время отправления и прибытия с конечных остановок по двум основным маршрутам №3 и №5 за разные периоды. В расчёт не включались случаи ДТП, поломок и изменения схем движения. Погодные условия в исследованные дни на движение не влияли.
В выборку вошли 422 рейса (от одной конечной до другой). Средняя эксплуатационная скорость составила 11,1 км/ч, из которых 10,4 км/ч у маршрута №3 и 11,7 км/ч — у №5. Разброс скоростей оказался минимальным, что говорит о стабильности темпа движения.
Любопытно, что в часы пик скорость снижалась лишь немного. Это значит, расписание составлено так, будто пробки в городе всегда. Даже в выходные и в часы с минимальным трафиком трамваи движутся почти так же медленно, как и в самые загруженные периоды. Подобная практика приводит к излишним потерям времени для пассажиров, которые едут по городу вне часов пик.
Жванский изучил данные о максимальной скорости на трёх участках Фестивальной аллеи с разным уровнем ремонта. Выяснилось, разница и тут незначительна.
Ремонт 2023 года (участок 200 м) — средняя максимальная скорость 26,8 км/ч.
Работы были в 2024 году (участок 290 м) — 22,6 км/ч.
Участок без ремонта с 1978 года — 17,7 км/ч.
Интересно, что старые трамваи модели «Татра» на некоторых отрезках разгонялись сильнее новых «Корсаров». Максимальная скорость на самом «быстром» участке доходила до 37 км/ч у обеих моделей.
Однако даже на отремонтированных отрезках движение существенно медленнее, чем позволяют технические возможности вагонов. Для достижения плановой эксплуатационной средней скорости в 20 км/ч трамваи должны двигаться 40-60 км/ч. Но это пока нереально из-за слаборазвитой инфраструктуры и неграмотного транспортного планирования. Поэтому калининградский трамвай местами едва обгоняет пешехода.
Комментарий эксперта: Михаил Якимов, известный транспортный инженер, прокомментировал исследование калининградца.
Эксперт тоже отметил, что городские трамваи, при всей своей востребованности и перспективности, действительно очень уж неторопливы.
«Последние два года я стал чаще замечать трамваи в городе и рад этому. Инфраструктура на многих участках выглядит прилично. Но, например, в начале проспекта Мира визуально нет явных проблем с рельсами.
Нигде ничего не торчит, а в вагонах, особенно старых, очень сильная вибрация — словно едешь по разбитым путям. С подвижным составом что-то не то.
Новые вагоны тоже не всегда показывают хорошую скорость, особенно на поворотах».
Якимов отметил, что по качеству трамвайного движения Калининград находится примерно на уровне обычного миллионника. Приоритет в таком городе нужно отдавать трамваю. При этом эксперт считает, что нам не стоит тянуть ветку в спальные районы. Лучше усилить маршруты в центре, где велика загрузка, и избавиться от засилья автобусов на площади Победы, Черняховского и Ленпроспекте.
Эксперт также обратил внимание на дублирование функций контролёра и валидатора в калининградских трамваях, что кажется неэффективным.
#Калининград #трамвай #проблемы #Затрамвай
Источник: https://klops.ru/
👀13❤8🤔4👍2🗿2👌1
Городские новости. Казань.
👩💻 В Казани изношены более половины трамвайных путей. Сотрудники МУП «Метроэлектротранс» проводят работы по ремонту и поддержанию путей в исправном состоянии для обеспечения комфортного и безопасного передвижения пассажиров.
За май работники службы провели техническое обслуживание 148 температурных компенсаторов, заменили 19,5 метра рельс и заварили 42 стыка рельс. Продолжается замена старых шпал, из которых уже заменено 349.
Для улучшения плавности хода трамваев выполнена выправка пути на 21 тыс. метров. Также в этом месяце был заменен один стрелочный перевод на разворотной петле Халитова, 1 и один температурный компенсатор на перегоне Сафиуллина — Чишмяле.
Аварийные бригады оперативно устраняют заявки и замечания диспетчеров и водителей. Работы по покосу травы и вырубке кустарников вдоль трамвайных путей также продолжаются.
На балансе предприятия находится 132 километра трамвайных путей, из которых 70 километров имеют предельный износ. Несмотря на ежедневное поддержание путей, многие участки требуют капитальных вложений. Для их обновления, а также модернизации подстанций и кабельных систем необходимо около 6 миллиардов рублей.
Накануне казанское трамвайное депо пополнилось первым трехсекционным трамвайным вагоном, полученным в дар от предприятия из Санкт-Петербурга.
#Казань #трамвай #проблемы #Затрамвай
За май работники службы провели техническое обслуживание 148 температурных компенсаторов, заменили 19,5 метра рельс и заварили 42 стыка рельс. Продолжается замена старых шпал, из которых уже заменено 349.
Для улучшения плавности хода трамваев выполнена выправка пути на 21 тыс. метров. Также в этом месяце был заменен один стрелочный перевод на разворотной петле Халитова, 1 и один температурный компенсатор на перегоне Сафиуллина — Чишмяле.
Аварийные бригады оперативно устраняют заявки и замечания диспетчеров и водителей. Работы по покосу травы и вырубке кустарников вдоль трамвайных путей также продолжаются.
На балансе предприятия находится 132 километра трамвайных путей, из которых 70 километров имеют предельный износ. Несмотря на ежедневное поддержание путей, многие участки требуют капитальных вложений. Для их обновления, а также модернизации подстанций и кабельных систем необходимо около 6 миллиардов рублей.
Накануне казанское трамвайное депо пополнилось первым трехсекционным трамвайным вагоном, полученным в дар от предприятия из Санкт-Петербурга.
#Казань #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀7🤔3🗿2😡2👏1🤯1
Городские новости. Саратов.
👩💻 Сегодня губернатор Саратовской области Роман Бусаргин провел рабочее совещание с подрядчиками по реконструкции трамвайной сети в областном центре, в ходе которого обсудили ход работ на маршрутах №№ 3, 6, 8 и 9, а также на путепроводе в районе "Стрелки", сообщается в соцсетях главы региона.
Всего ежедневно без выходных на объектах задействованы более 360 человек и 120 единиц техники. Работы также ведутся в ночное время.
В силу объективных причин, связанных с оформлением документов и поставкой материалов, организации обозначили несколько сложных вопросов.
Маршрут № 9.
Запущено рабочее движение. Полностью работы, в том числе благоустройство и внедрение системы автоматизации, по информации подрядчика, будут завершены 1 июля, как и было обозначено ранее.
Для решения юридических вопросов, связанных с оформлением документов, в рамках судебной процедуры необходимо продлить сроки контракта до 1 сентября. Данный факт никак не скажется на пассажирах и работе транспорта, говорится в публикации.
Маршрут № 8.
Подрядчик признал, что в связи с задержкой поставки плит и ряда других элементов не сможет закрыть весь объем благоустройства в срок до 1 июля. Аналогичная ситуация с системой автоматизации. Также необходимо дополнительное время на оформление строительных документов для оплаты работ.
"Детально проанализировали ситуацию по маршруту, движение по которому, напомню, уже осуществляется. Есть задержки по поставке материалов, но это не снимает ответственности с подрядчика. Позиция региональной власти в этом отношении жесткая, однако в первую очередь она исходит из интересов жителей. Долгие судебные разбирательства могут привести к длительным задержкам строительства. Подрядчику требуется дополнительное время на завершение работ по благоустройству - до 1 августа. Оформление всех документов компания планирует завершить до 20 сентября", - говорится в сообщении.
Маршрут № 6.
Ситуация по маршруту № 6 якобы самая сложная. Объем работ по нему остается большой.
"Ранее подрядчик публично брал на себя обязательства завершить все работы до 1 июля. На сегодняшний день, очевидно, что это физически невозможно. Сейчас идет обкатка маршрута, которую планируется завершить до 21 июня.
Никто не снимает с подрядчика задачу запустить рабочее движение 1 июля. Эти сроки должны остаться неизменными. Что касается благоустройства, подрядчик заявил, что ему необходимо время до конца августа, по оформлению документов – до 15 октября", - сообщил Бусаргин.
Глава региона подчеркнул, что приоритетная задача для всех подрядчиков – запуск бесперебойного регулярного движения.
"Вся их внутренняя работа должна минимально отражаться на пассажирах. Времени для корректировки всей новой инфраструктуры достаточно, поэтому с 1 июля должны быть минимизированы какие-либо технологические остановки трамвайного движения", - добавил он.
#Саратов #трамвай #проблемы #Затрамвай
Всего ежедневно без выходных на объектах задействованы более 360 человек и 120 единиц техники. Работы также ведутся в ночное время.
В силу объективных причин, связанных с оформлением документов и поставкой материалов, организации обозначили несколько сложных вопросов.
Маршрут № 9.
Запущено рабочее движение. Полностью работы, в том числе благоустройство и внедрение системы автоматизации, по информации подрядчика, будут завершены 1 июля, как и было обозначено ранее.
Для решения юридических вопросов, связанных с оформлением документов, в рамках судебной процедуры необходимо продлить сроки контракта до 1 сентября. Данный факт никак не скажется на пассажирах и работе транспорта, говорится в публикации.
Маршрут № 8.
Подрядчик признал, что в связи с задержкой поставки плит и ряда других элементов не сможет закрыть весь объем благоустройства в срок до 1 июля. Аналогичная ситуация с системой автоматизации. Также необходимо дополнительное время на оформление строительных документов для оплаты работ.
"Детально проанализировали ситуацию по маршруту, движение по которому, напомню, уже осуществляется. Есть задержки по поставке материалов, но это не снимает ответственности с подрядчика. Позиция региональной власти в этом отношении жесткая, однако в первую очередь она исходит из интересов жителей. Долгие судебные разбирательства могут привести к длительным задержкам строительства. Подрядчику требуется дополнительное время на завершение работ по благоустройству - до 1 августа. Оформление всех документов компания планирует завершить до 20 сентября", - говорится в сообщении.
Маршрут № 6.
Ситуация по маршруту № 6 якобы самая сложная. Объем работ по нему остается большой.
"Ранее подрядчик публично брал на себя обязательства завершить все работы до 1 июля. На сегодняшний день, очевидно, что это физически невозможно. Сейчас идет обкатка маршрута, которую планируется завершить до 21 июня.
Никто не снимает с подрядчика задачу запустить рабочее движение 1 июля. Эти сроки должны остаться неизменными. Что касается благоустройства, подрядчик заявил, что ему необходимо время до конца августа, по оформлению документов – до 15 октября", - сообщил Бусаргин.
Глава региона подчеркнул, что приоритетная задача для всех подрядчиков – запуск бесперебойного регулярного движения.
"Вся их внутренняя работа должна минимально отражаться на пассажирах. Времени для корректировки всей новой инфраструктуры достаточно, поэтому с 1 июля должны быть минимизированы какие-либо технологические остановки трамвайного движения", - добавил он.
#Саратов #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔13👀4👍2❤1🤨1
Международные новости. Ереван.
👩💻 Трамваи в Ереван не вернутся - мэр.
Программа восстановления трамвайного движения в Ереване не обсуждается из-за ее нереалистичности, заявил мэр столицы Тигран Авинян.
«В реальности разрушение, уничтожение какой-либо инфраструктуры намного проще, чем ее дальнейшее восстановление», - отметил Авинян в среду в парламенте на обсуждении отчета о выполнении госбюджета РА за 2024 год, отвечая на вопрос о возможности восстановления трамваев.
#Армения #трамвай #проблемы #Затрамвай
Программа восстановления трамвайного движения в Ереване не обсуждается из-за ее нереалистичности, заявил мэр столицы Тигран Авинян.
«В реальности разрушение, уничтожение какой-либо инфраструктуры намного проще, чем ее дальнейшее восстановление», - отметил Авинян в среду в парламенте на обсуждении отчета о выполнении госбюджета РА за 2024 год, отвечая на вопрос о возможности восстановления трамваев.
#Армения #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯13👎6🤔2😁1👀1
Городские новости. Калининград.
👩💻 Демонтаж трамвайных путей на проспекте Победы в Калининграде имеет не системный, а точечный характер и о полном их снятии речь не идёт. Такое заявление журналистам во вторник, 17.06.2025 г. сделала глава администрации города Елена Дятлова. Она также отметила, что на более масштабные и комплексные работы в городском бюджете просто нет денег.
«Вы же видите, что на проспекте Победы работают точечно, — сообщила Дятлова. — Мы не подошли комплексно к проспекту Победы. У нас есть улицы, к которым мы пока не подходим: это проспект Победы, это улица Тельмана. Почему? Потому что сегодня нужно решать текущие проблемы, а сама реконструкция данных улиц — это очень дорогое удовольствие».
На текущий момент, как уверяет чиновница, горожане могут наблюдать работы по обустройству тротуарной части.
«Мы делаем тротуар и пересечку с второстепенными улицами, частично убирая трамвайные пути и обеспечивая безопасность движения, — продолжила она. — Такого рода решения нам позволят эксплуатировать данную улицу ещё некоторое количество лет, пока мы не примем решение о комплексном проектировании капитального ремонта, либо реконструкции проспекта Победы. Почему сейчас делаем так? Я всегда буду говорить о том, что есть наше желание, а есть бюджет города Калининграда».
При этом глава администрации заметила, что аналогичные работы по устройству примыканий граждане могут заметить и на улице Тельмана.
#Калининград #трамвай #демонтажпутей #Затрамвай #проблемы
«Вы же видите, что на проспекте Победы работают точечно, — сообщила Дятлова. — Мы не подошли комплексно к проспекту Победы. У нас есть улицы, к которым мы пока не подходим: это проспект Победы, это улица Тельмана. Почему? Потому что сегодня нужно решать текущие проблемы, а сама реконструкция данных улиц — это очень дорогое удовольствие».
На текущий момент, как уверяет чиновница, горожане могут наблюдать работы по обустройству тротуарной части.
«Мы делаем тротуар и пересечку с второстепенными улицами, частично убирая трамвайные пути и обеспечивая безопасность движения, — продолжила она. — Такого рода решения нам позволят эксплуатировать данную улицу ещё некоторое количество лет, пока мы не примем решение о комплексном проектировании капитального ремонта, либо реконструкции проспекта Победы. Почему сейчас делаем так? Я всегда буду говорить о том, что есть наше желание, а есть бюджет города Калининграда».
При этом глава администрации заметила, что аналогичные работы по устройству примыканий граждане могут заметить и на улице Тельмана.
#Калининград #трамвай #демонтажпутей #Затрамвай #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯15😢8🤬6🤔1
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В мэрии Екатеринбурга рассказали, как решат проблему с остановками, не подходящими пятисекционному трамваю.
В администрации Екатеринбурга отреагировали на жалобы и замечания пассажиров нового пятисекционного трамвая, который недавно вышел на улицы города. Свои отзывы уральцы оставляют во всех местных пабликах, жалуясь на неудобство и неподготовленную к такому длинному транспорту инфраструктуру.
Основным замечанием является вынужденный выход на газоны, так как длина стандартного остановочного комплекса не предусматривает остановку 30-метрового трамвая. По этой же причине, часть дверей заблокирована, чтобы пассажиры не выбегали на проезжую часть. Это создает неудобство, ведь людям приходится проталкиваться к определенным дверям, чтобы выйти на своей остановке.
В пресс-службе мэрии Накануне.RU подтвердили, что проблема действительно существует, но отметили, что она определенно будет решаться. Инфраструктура города действительно не предусмотрена под такой длинный вид транспорта, из-за чего принято решение увеличить и длину остановок.
"Там, где возможно — будут продлевать остановочные платформы, но понятно, что процесс совсем не быстрый. А до этого будут чертить сплошные линии разметки, которые обозначают линии остановки. Это второй вариант, но он временный. Там где невозможно сделать ни то, ни другое, ограничат выход из тех дверей, которые будут выходить на проезжую часть", — рассказали в горадминистрации.
Модель 71-665 разработана и собрана на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ), который входит в Госкорпорацию "Роскосмос". Номинальная вместимость — 280 человек, максимальная — 406 человек. В трамвайном вагоне 72 места для сидения и два места для маломобильных пассажиров.
5 июля пятисекционный трамвай начал работать на самом востребованном маршруте — №18. Транспорт полностью низкопольный, с современными системами оплаты проезда и климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #проблемы #Затрамвай
👩💻 В мэрии Екатеринбурга рассказали, как решат проблему с остановками, не подходящими пятисекционному трамваю.
В администрации Екатеринбурга отреагировали на жалобы и замечания пассажиров нового пятисекционного трамвая, который недавно вышел на улицы города. Свои отзывы уральцы оставляют во всех местных пабликах, жалуясь на неудобство и неподготовленную к такому длинному транспорту инфраструктуру.
Основным замечанием является вынужденный выход на газоны, так как длина стандартного остановочного комплекса не предусматривает остановку 30-метрового трамвая. По этой же причине, часть дверей заблокирована, чтобы пассажиры не выбегали на проезжую часть. Это создает неудобство, ведь людям приходится проталкиваться к определенным дверям, чтобы выйти на своей остановке.
В пресс-службе мэрии Накануне.RU подтвердили, что проблема действительно существует, но отметили, что она определенно будет решаться. Инфраструктура города действительно не предусмотрена под такой длинный вид транспорта, из-за чего принято решение увеличить и длину остановок.
"Там, где возможно — будут продлевать остановочные платформы, но понятно, что процесс совсем не быстрый. А до этого будут чертить сплошные линии разметки, которые обозначают линии остановки. Это второй вариант, но он временный. Там где невозможно сделать ни то, ни другое, ограничат выход из тех дверей, которые будут выходить на проезжую часть", — рассказали в горадминистрации.
Модель 71-665 разработана и собрана на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ), который входит в Госкорпорацию "Роскосмос". Номинальная вместимость — 280 человек, максимальная — 406 человек. В трамвайном вагоне 72 места для сидения и два места для маломобильных пассажиров.
5 июля пятисекционный трамвай начал работать на самом востребованном маршруте — №18. Транспорт полностью низкопольный, с современными системами оплаты проезда и климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #проблемы #Затрамвай
❤10😁7👍4👀2🤔1🙈1🗿1
Городские новости. Саратов.
👩💻 Губернатор Саратовской обл. Р.В. Бусаргин на еженедельном совещании обсудил с подрядчиком ход работ на 3, 6 и 8-м трамвайных маршрутах. Как сообщил 17 июля глава региона в телеграмм-канале, на «шестёрке» и «восьмёрке» продолжается укладка межрельсовых плит. «По информации подрядчика, в ближайшее время будут увеличены объёмы поставок материалов, процесс пойдёт быстрее. Чтобы не нарушать график движения трамваев, работы ведутся в ночное время», – рассказал Бусаргин.
По маршруту № 3 губернатор сообщил руководству подрядной организации, что темпы по-прежнему остаются низкими, людей на объекте не хватает. «До сих пор не везде завершён демонтаж старого полотна. Производственные графики, которые были подписаны ранее подрядчиком, не соблюдаются. Представители «СП ТрансТоннельСтрой» обозначили, что сейчас ведут переговоры с другими строительными организациями для привлечения дополнительных сил на объект», – проинформировал губернатор.
Он подчеркнул, что позиция заказчика и регионального минтранса в этом вопросе должна быть принципиальной. «Как и предупреждали ранее, если компания в кратчайшие сроки не уладит все вопросы, то получит официальную претензию. Поручил профильному зампреду Александру Стрелюхину контролировать ситуацию в ежедневном режиме непосредственно на объекте», - пояснил Р.В. Бусаргин.
#Саратов #трамвай #проблемы #работы #Затрамвай
👩💻 Губернатор Саратовской обл. Р.В. Бусаргин на еженедельном совещании обсудил с подрядчиком ход работ на 3, 6 и 8-м трамвайных маршрутах. Как сообщил 17 июля глава региона в телеграмм-канале, на «шестёрке» и «восьмёрке» продолжается укладка межрельсовых плит. «По информации подрядчика, в ближайшее время будут увеличены объёмы поставок материалов, процесс пойдёт быстрее. Чтобы не нарушать график движения трамваев, работы ведутся в ночное время», – рассказал Бусаргин.
По маршруту № 3 губернатор сообщил руководству подрядной организации, что темпы по-прежнему остаются низкими, людей на объекте не хватает. «До сих пор не везде завершён демонтаж старого полотна. Производственные графики, которые были подписаны ранее подрядчиком, не соблюдаются. Представители «СП ТрансТоннельСтрой» обозначили, что сейчас ведут переговоры с другими строительными организациями для привлечения дополнительных сил на объект», – проинформировал губернатор.
Он подчеркнул, что позиция заказчика и регионального минтранса в этом вопросе должна быть принципиальной. «Как и предупреждали ранее, если компания в кратчайшие сроки не уладит все вопросы, то получит официальную претензию. Поручил профильному зампреду Александру Стрелюхину контролировать ситуацию в ежедневном режиме непосредственно на объекте», - пояснил Р.В. Бусаргин.
#Саратов #трамвай #проблемы #работы #Затрамвай
👀5👎1🤔1🗿1
Городские новости. Волгоград.
👩💻 В Волгограде перевозчик признал тряску и снижение скорости скоростных трамваев. На проблемных участках рельсового пути, в том числе в центре города, вагоновожатым приказано двигаться медленнее.
Напомним, что на тряску в новых трамваях жители Волгограда жалуются уже не впервые. Видеоролики с ужасно раскачивающимся трамваем на том же участке путей жители записывали в начале и в конце апреля. Тогда в администрации Волгограда пояснили, что причиной тряски была неисправность рельсовых путей, которую пообещали устранить.
#Волгоград #трамвай #проблемы #Затрамвай
👩💻 В Волгограде перевозчик признал тряску и снижение скорости скоростных трамваев. На проблемных участках рельсового пути, в том числе в центре города, вагоновожатым приказано двигаться медленнее.
Напомним, что на тряску в новых трамваях жители Волгограда жалуются уже не впервые. Видеоролики с ужасно раскачивающимся трамваем на том же участке путей жители записывали в начале и в конце апреля. Тогда в администрации Волгограда пояснили, что причиной тряски была неисправность рельсовых путей, которую пообещали устранить.
#Волгоград #трамвай #проблемы #Затрамвай
🤔8😁2🥴2