Санкт-Петербург.
🌼 8 марта 2023 г.
Автор фото: Матвей Батуро ©.
#СанктПетербург #трамвай #весна2024

Самара.
🌼 7 марта 2024 г.
Автор фото: Николай Поздеев ©
#Самара #трамвай #весна2024

Челнинские трамваи модернизируют в Ижевске

Модернизацией трамваев для Набережных Челнов займется ижевский ИжГорЭлектроТранс. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов порталу Chelny-biz.ru.

План модернизации трамваев в Набережных Челнах был создан на основе аналогичного опыта Ижевска, куда в сентябре 2023 года приезжали министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана и гендиректор ООО «Электротранспорт». Кроме Ижевска, делегация компании также посетила площадку белорусского BKM Holding, где выпускают вагонокомплекты для модернизации трамваев в Новосибирске, Уфе и Самаре.

В 2013 году на предприятии ИжГорЭлектроТранс началась модернизация трамваев для Ижевска. Модернизация включает сбор новых кузовов, которые устанавливаются на тележки моделей Tatra Т3 после их капитального ремонта. Вагоны также оборудуются системой автономного хода до 1 км, позволяющей проезжать протяженные обесточенные участки контактной сети. Кроме того, трамваи становятся доступны для маломобильных пассажиров – кузов является низкопольным и с наличием откидной аппарели. Сообщалось, что модернизация трамваев стоит в два раза дешевле, чем покупка новых вагонов.

На сегодняшний день трамвайный парк компании «Электротранспорт» составляют 111 трамваев модели 71-605, которые производились в 1980-е годы, 10 трамваев моделей 71-608 и 71-619, а также 20 трамваев 71-623-02 производства УКВЗ, которые были поставлены в 2012-2016 годах. Средний возраст трамвайного парка в Набережных Челнах – 30 лет.

Фото: Пресс-служба правительства Удмуртской республики

@tzdjournal

Екатеринбург.
🌼 9 января 2018 г.
Живописный разъезд линии на Зелёный остров в Екатеринбурге.
Автор: Алексей Савин
#Екатеринбург #трамвай #весна2024

Новости отрасли.
Общественному транспорту нужен «Транспорт»: регионы ждут федеральной поддержки.
Процесс обновления общественного транспорта в регионах зачастую требует федеральной поддержки. И если на январском заседании комиссии Госсовета по направлению «Транспорт» обсуждали продление комплексной программы модернизации на период до 2030 года, то в феврале в центре внимания оказался вопрос включения новой программы развития общественного транспорта в анонсированный недавно национальный проект «Транспорт».
По данным Минтранса России, 91% пассажирских перевозок в стране приходится на метро, автобусы, трамваи и троллейбусы — городские виды транспорта. Поэтому в Союзе российских городов (СРГ), объединяющем около сотни крупнейших, крупных, средних и малых населённых пунктов страны, в новом формате начал действовать проектный офис по транспорту. Ожидается, что эксперты разработают меры методической поддержки, чтобы способствовать развитию инфраструктуры и транспорта в населённых пунктах СРГ.
Пока окончательное решение о федеральных мерах поддержки общественного транспорта в рамках нацпроекта «Транспорт» не принято, некоторые регионы продолжают делиться планами дальнейшего развития регионального транспорта, подтверждая потребность в новом проекте и рассчитывая на поддержку своих начинаний средствами госбюджета. В частности, в Ярославской области хотят обновить весь общественный транспорт в течение двух лет и готовы расширить трамвайную сеть, также запустить электробусы в основных регионах. А в Ростовской области объявили о необходимости закупки 181 автобуса, 75 электробусов и зарядной инфраструктуры. При этом в регионах, уже начавших обновление транспортных систем с помощью концессий или инфраструктурных бюджетных кредитов, больше всего рассчитывают на помощь федерального центра в виде безвозвратных субсидий.
Развитие общественного транспорта достойно стать частью нацпроекта «Транспорт».
По данным информационно-статистического бюллетеня Минтранса России, за первые девять месяцев 2023 года (полные годовые итоги пока не опубликованы), всеми видами транспорта по регулярным маршрутам перевезено 11,0717 млрд пассажиров, в том числе:
автомобильным (автобусным) транспортом — 6,512 млрд пасс.;
метрополитеном — 2,211 млрд пасс.;
железнодорожным пригородным — 0,806 млрд пасс.;
трамвайным — 0,727 млрд пасс.;
троллейбусным — 0,627 млрд пасс.;
железнодорожным дальнего сообщения — 0,096 млрд пасс.;
воздушным — 0,081 млрд пасс.
внутренним водным — 0,0092 млрд пасс.;
морским — 0,0025 млрд пасс.
Таким образом, на долю городских видов транспорта (метро, автобус, троллейбус, трамвай) приходится 91% всех пассажирских перевозок в стране.
Тренд на развитие общественного транспорта стал одним из итогов послания Президента Федеральному собраниюв 2024 году. В частности, с учётом современных экологических стандартов, будет снижаться возраст подвижного состава. До 2030 года субъекты дополнительно получат около 40 тыс автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов. По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, для этого планируется предусмотреть программу финансирования из федерального бюджета в размере 150 млрд рублей.
При этом выделенных в 2023 году в рамках специальных казначейских кредитов 50 млрд руб. хватило на закупку лишь чуть более шести тысяч автобусов малого, среднего, большого и особо большого классов. Поэтому обещанные 150 млрд руб. смогут помочь приобрести 40 тыс. единиц подвижного состава лишь в форме частичного субсидирования затрат при прямой закупке техники или приобретения её в лизинг.
Также будет обновляться парк школьных автобусов. Ожидается, что темпы замены составят не менее 3 тыс машин в год, что особенно актуально для малых городов и сельской местности. На эти цели дополнительно выделят 66 млрд рублей. В приоритете — техника отечественного производства, полностью или с высокой степенью локализации.

🚋Сормово поехало 👍

После реконструкции путей в рамках федерального проекта запущено трамвайное движение.
Знаю, как жители Сормовского района Нижнего Новгорода ждали этого момента. 🎉