Forwarded from ВЗЛЁТ
SSJ-NEW: первый полет уже скоро
Как стало известно «Взлёту», 1 июня первый опытный экземпляр модифицированного регионального лайнера SSJ-NEW (RRJ-95NEW-100) – самолет №97001, оснащенный отечественными бортовыми системами и комплектующими, но имеющий еще двигатели SaM146 – был передан в распоряжение специалистов летно-испытательной станции (ЛИС).
При этом фактической выкатки машины из цеха окончательной сборки (ЦОС) пока не проводилось. Дело в том, что раньше подготовка к летным испытаниям в Производственном центре филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре осуществлялась в помещении, примыкающем к ЦОС, но теперь в связи с проводимой реконструкцией производственных площадей и организацией поточной сборочной линии, ЦОС удлиняется и частично займет его место, а новый ангар ЛИС еще находится в стадии строительства. Поэтому к отработке бортовых систем машины специалисты ЛИС приступили непосредственно в цехе окончательной сборки. Позднее подготовка к летным испытаниям продолжится вне ЦОС: будут опробованы двигатели на открытой площадке, выполнены первые рулежки и пробежки, а также осуществлены другие необходимые процедуры, предшествующие получению разрешения на первый вылет.
Как сообщил на прошлой неделе ТАСС, министр промышленности и торговли Хабаровского края Евгений Романов заявил недавно на расширенном заседании правительства региона о том, что «первый полет нового самолета запланирован на 21 июня». Правда, позднее в тот же день ТАСС разместил комментарий пресс-службы Минпромторга России, в котором говорится, что «дата первого полета самолета Superjet New пока не определена», а «даты начала испытательных полетов определяются разработчиком воздушного судна («Иркут») по итогам прохождения Методического совета экспериментальной авиации по летным испытаниям Минпромторга России. Заседание Методического совета о допуске к первому полету SSJ-NEW еще не проводилось».
По данным «Взлёта», ориентировочный срок готовности самолета к первому вылету действительно был установлен некоторое время назад на 21 июня, но, как всегда бывает с новой авиатехникой, фактически этот момент определится в зависимости от того, как будут проходить наземные испытания и потребуются ли какие-то доработки, которые могут сдвинуть его «вправо». Когда все наземные отработки будут завершены, состоится отраслевой Методсовет, который рассмотрит представленные разработчиком материалы по подготовке машины к летным испытаниям и при отсутствии замечаний выдаст разрешение на проведение первого вылета. Как правило, в течение нескольких дней после получения положительного заключения Методсовета, в назначенную разработчиком в зависимости от готовности борта и фактических метеоусловий дату самолет сможет подняться в воздух.
«В течение нескольких недель мы приступим к заводским доводочным испытаниям, в рамках которых состоится первый полет», – заявил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский по итогам состоявшегося в конце прошлой недели в Комсомольске-на-Амуре выездного научно-технического совета с участием поставщиков систем и компонентов SSJ-NEW, посвященного подготовке самолета к летным испытаниям.
На фото внизу: первый опытный экземпляр SSJ-NEW (самолет №97001) на частотных испытаниях, которые он прошел в апреле–мае 2023 года (кадр из видеоролика ОАК)
Как стало известно «Взлёту», 1 июня первый опытный экземпляр модифицированного регионального лайнера SSJ-NEW (RRJ-95NEW-100) – самолет №97001, оснащенный отечественными бортовыми системами и комплектующими, но имеющий еще двигатели SaM146 – был передан в распоряжение специалистов летно-испытательной станции (ЛИС).
При этом фактической выкатки машины из цеха окончательной сборки (ЦОС) пока не проводилось. Дело в том, что раньше подготовка к летным испытаниям в Производственном центре филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре осуществлялась в помещении, примыкающем к ЦОС, но теперь в связи с проводимой реконструкцией производственных площадей и организацией поточной сборочной линии, ЦОС удлиняется и частично займет его место, а новый ангар ЛИС еще находится в стадии строительства. Поэтому к отработке бортовых систем машины специалисты ЛИС приступили непосредственно в цехе окончательной сборки. Позднее подготовка к летным испытаниям продолжится вне ЦОС: будут опробованы двигатели на открытой площадке, выполнены первые рулежки и пробежки, а также осуществлены другие необходимые процедуры, предшествующие получению разрешения на первый вылет.
Как сообщил на прошлой неделе ТАСС, министр промышленности и торговли Хабаровского края Евгений Романов заявил недавно на расширенном заседании правительства региона о том, что «первый полет нового самолета запланирован на 21 июня». Правда, позднее в тот же день ТАСС разместил комментарий пресс-службы Минпромторга России, в котором говорится, что «дата первого полета самолета Superjet New пока не определена», а «даты начала испытательных полетов определяются разработчиком воздушного судна («Иркут») по итогам прохождения Методического совета экспериментальной авиации по летным испытаниям Минпромторга России. Заседание Методического совета о допуске к первому полету SSJ-NEW еще не проводилось».
По данным «Взлёта», ориентировочный срок готовности самолета к первому вылету действительно был установлен некоторое время назад на 21 июня, но, как всегда бывает с новой авиатехникой, фактически этот момент определится в зависимости от того, как будут проходить наземные испытания и потребуются ли какие-то доработки, которые могут сдвинуть его «вправо». Когда все наземные отработки будут завершены, состоится отраслевой Методсовет, который рассмотрит представленные разработчиком материалы по подготовке машины к летным испытаниям и при отсутствии замечаний выдаст разрешение на проведение первого вылета. Как правило, в течение нескольких дней после получения положительного заключения Методсовета, в назначенную разработчиком в зависимости от готовности борта и фактических метеоусловий дату самолет сможет подняться в воздух.
«В течение нескольких недель мы приступим к заводским доводочным испытаниям, в рамках которых состоится первый полет», – заявил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский по итогам состоявшегося в конце прошлой недели в Комсомольске-на-Амуре выездного научно-технического совета с участием поставщиков систем и компонентов SSJ-NEW, посвященного подготовке самолета к летным испытаниям.
На фото внизу: первый опытный экземпляр SSJ-NEW (самолет №97001) на частотных испытаниях, которые он прошел в апреле–мае 2023 года (кадр из видеоролика ОАК)
✈️ Производитель ТВС-2МС разработает 19-местный самолёт Docker
Новосибирская компания «Русавиапром», известная по ремоторизации поршневого «кукурузника» Ан-2 в турбовинтовую версию ТВС-2МС, занялась разработкой семейства двухдвигательных самолётов Docker («Грузчик») на 19 мест. В проекте участвует компания PMI Aero – зарегистрированный в Подмосковье дистрибьютор ТВС-2МС.
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller. А «передовая» конструкция крыла обеспечит «значительное преимущество» в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлёт и посадку (STOL). В конструкции воздушного судна собираются использовать современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево-литиевые сплавы (40%). Docker также рассчитан на перевозку авиационных контейнеров и паллет – у воздушного судна будет рампа.
На рынке E-20X планирует конкурировать с DHC-6 Twin Otter Series 400, L-410NG, Cessna 208 Grand Caravan EX и другими «турбопропами» в сегменте до 19 мест.
Гендиректор и совладелец PMI Aero Кирилл Александров сообщил «ё-Прому», что российский Минпромторг «в курсе» проекта Docker, но «поддержки нет». «Сейчас [в проекте] активно заинтересованы белорусы», – добавил он, не раскрыв другие детали, касающиеся планов по E-20X.
При этом белорусы собираются участвовать в проекте нового 19-местного самолета разработки УЗГА на замену L-410UVP-E20, производство которых не было локализовано до конца.
Ранее в России были другие инициативы по созданию национального самолета в размерности до 19 мест, но все закончились пшиком. На памяти – реанимация «турбопропа» Бе-32 в Таганроге и создание «Рысачка» в Самаре. Окажется ли проект Docker исключением из правил...
Изображение: PMI Aero
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
Новосибирская компания «Русавиапром», известная по ремоторизации поршневого «кукурузника» Ан-2 в турбовинтовую версию ТВС-2МС, занялась разработкой семейства двухдвигательных самолётов Docker («Грузчик») на 19 мест. В проекте участвует компания PMI Aero – зарегистрированный в Подмосковье дистрибьютор ТВС-2МС.
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller. А «передовая» конструкция крыла обеспечит «значительное преимущество» в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлёт и посадку (STOL). В конструкции воздушного судна собираются использовать современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево-литиевые сплавы (40%). Docker также рассчитан на перевозку авиационных контейнеров и паллет – у воздушного судна будет рампа.
На рынке E-20X планирует конкурировать с DHC-6 Twin Otter Series 400, L-410NG, Cessna 208 Grand Caravan EX и другими «турбопропами» в сегменте до 19 мест.
Гендиректор и совладелец PMI Aero Кирилл Александров сообщил «ё-Прому», что российский Минпромторг «в курсе» проекта Docker, но «поддержки нет». «Сейчас [в проекте] активно заинтересованы белорусы», – добавил он, не раскрыв другие детали, касающиеся планов по E-20X.
При этом белорусы собираются участвовать в проекте нового 19-местного самолета разработки УЗГА на замену L-410UVP-E20, производство которых не было локализовано до конца.
Ранее в России были другие инициативы по созданию национального самолета в размерности до 19 мест, но все закончились пшиком. На памяти – реанимация «турбопропа» Бе-32 в Таганроге и создание «Рысачка» в Самаре. Окажется ли проект Docker исключением из правил...
Изображение: PMI Aero
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚛 «МАН Трак Энд Бас Рус» обрёл нового гендиректора
Павел Селев вступил в должность руководителя «МАН Трак Энд Бас Рус», сообщается на официальном сайте «MAN Россия». В заявлении отмечается, что стратегическая цель нового генерального директора – «сохранение бренда MAN на рынке РФ с фокусом на комплексные транспортные решения и послепродажное обслуживание клиентов». До МТБР Павел Селев занимал должности в таких компаниях как Volvo Group Россия, PricewaterhouseCoopers и т.д.
#ёКадры
Фото: MAN Россия
⚙️Подписаться на @yoprom
Павел Селев вступил в должность руководителя «МАН Трак Энд Бас Рус», сообщается на официальном сайте «MAN Россия». В заявлении отмечается, что стратегическая цель нового генерального директора – «сохранение бренда MAN на рынке РФ с фокусом на комплексные транспортные решения и послепродажное обслуживание клиентов». До МТБР Павел Селев занимал должности в таких компаниях как Volvo Group Россия, PricewaterhouseCoopers и т.д.
#ёКадры
Фото: MAN Россия
⚙️Подписаться на @yoprom
Forwarded from Русский автомобиль etc (rusautomobile)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Представитель НИИАТ В. Комаров высказал мнение о причинах лидерства Китая в производстве автомобилей. Если коротко, то КНР скупила значительную часть месторождений на пяти континентах. Китайцы контролируют весомую часть мировой добычи литияи и кобальта.
Я записал кусочек выступления Комарова, там как раз об этом. Не знаю, как там со звуком, не могу прослушать.
Я записал кусочек выступления Комарова, там как раз об этом. Не знаю, как там со звуком, не могу прослушать.
⚒️ Пятая часть российских компаний считают невозможным отказ от импортозависимости в ближайшие три года
РБК приводит результаты опроса руководителей промышленных предприятий, проведенного НИУ ВШЭ. Согласно его данным, 18% российских компаний выразили крайне высокую потребность в иностранной технике, а около половины (47%) признали свою зависимость от импортного оборудования высокой. Опрос проведен в конце 2022 года.
Особенно сильную зависимость от иностранного оборудования испытывают предприятия в добывающей отрасли, особенно в добыче угля. В обрабатывающей промышленности наиболее проблемными секторами являются полиграфические производства, текстильное производство, производство одежды и деревообработка.
Из опроса также выяснилось, что всего лишь каждая десятая компания готова полностью отказаться от импортного оборудования в ближайшие один-три года. Большинство компаний (две трети) рассматривают только частичный отказ от импорта.
Треть опрошенных бизнесов (32%) заявила о низкой зависимости от иностранного оборудования, что является самым оптимистичным результатом. Особенно низкая степень (у половины респондентов) зависимости от импортного оборудования была отмечена в добывающей отрасли, особенно на предприятиях, занимающихся добычей нефти и газа.
Большинство компаний (65%) выбрали частичный отказ от импортного оборудования в ближайшие три года, в то время как только 9% готовы полностью избавиться от зависимости от импорта. 18% респондентов считают полный отказ невозможным. Самыми пессимистичными оказались руководители предприятий в текстильной, бумажной и бумажно-издательской отраслях, где 39% и 34% руководителей соответственно не верят в возможность независимости от импорта.
Январский опрос экспертов Центробанка выявил, что самая высокая степень использования иностранного оборудования наблюдается в металлургической, легкой промышленности, производстве изделий из резины и пластмассы, производстве готовых изделий, деревообработке и фармацевтической отраслях.
#ёРазбор
Фото: РБК
⚙️ Подписаться на @yoprom
РБК приводит результаты опроса руководителей промышленных предприятий, проведенного НИУ ВШЭ. Согласно его данным, 18% российских компаний выразили крайне высокую потребность в иностранной технике, а около половины (47%) признали свою зависимость от импортного оборудования высокой. Опрос проведен в конце 2022 года.
Особенно сильную зависимость от иностранного оборудования испытывают предприятия в добывающей отрасли, особенно в добыче угля. В обрабатывающей промышленности наиболее проблемными секторами являются полиграфические производства, текстильное производство, производство одежды и деревообработка.
Из опроса также выяснилось, что всего лишь каждая десятая компания готова полностью отказаться от импортного оборудования в ближайшие один-три года. Большинство компаний (две трети) рассматривают только частичный отказ от импорта.
Треть опрошенных бизнесов (32%) заявила о низкой зависимости от иностранного оборудования, что является самым оптимистичным результатом. Особенно низкая степень (у половины респондентов) зависимости от импортного оборудования была отмечена в добывающей отрасли, особенно на предприятиях, занимающихся добычей нефти и газа.
Большинство компаний (65%) выбрали частичный отказ от импортного оборудования в ближайшие три года, в то время как только 9% готовы полностью избавиться от зависимости от импорта. 18% респондентов считают полный отказ невозможным. Самыми пессимистичными оказались руководители предприятий в текстильной, бумажной и бумажно-издательской отраслях, где 39% и 34% руководителей соответственно не верят в возможность независимости от импорта.
Январский опрос экспертов Центробанка выявил, что самая высокая степень использования иностранного оборудования наблюдается в металлургической, легкой промышленности, производстве изделий из резины и пластмассы, производстве готовых изделий, деревообработке и фармацевтической отраслях.
#ёРазбор
Фото: РБК
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚗 В Костроме на электромеханическом заводе «Пегас» (входит в группу «Итэлма») запустили первое российское производство антиблокировочных тормозных систем (ABS). Серийные поставки начнутся 1 июля, сообщил замглавы Минпромторга Василий Шпак. «Мы и дальше планируем увеличивать долю российских электронных компонентов в автопроме, а также локализовывать недостающую электронную архитектуру», – подчеркнул чиновник.
🗣 «Но сборка – это еще не полноценное производство. На своем костромском заводе «Пегас» компания «Итэлма» организовала автоматическую линию сборки. И даже набрала под это новых сотрудников. Но в основе своей наша АBS – это китайская система», — замечает главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Фото: Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
🗣 «Но сборка – это еще не полноценное производство. На своем костромском заводе «Пегас» компания «Итэлма» организовала автоматическую линию сборки. И даже набрала под это новых сотрудников. Но в основе своей наша АBS – это китайская система», — замечает главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Фото: Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
🛻 Автопроизводитель «Соллерс» договорился с Фондом развития промышленности (ФРП) о получении займа в ₽1,7 млрд для перезапуска завода по производству дизельных двигателей в Елабуге (Татарстан). Общая сумма инвестиций в проект составит ₽2,2 млрд.
За счёт средств займа ФРП предусматривается закупка нового оборудования для цеха сборки двигателей, участка стендовых испытаний, линии механической обработки головок блока цилиндров, производства коленчатого вала и др.
🗣 «Запуск производства дизельных двигателей позволит нам не только максимально локализовать коммерческие автомобили Sollers, но также модернизировать модельный ряд автомобилей УАЗ, оснастив их новым двигателем 2,0 литра, – заявил Адиль Ширинов, глава совета директоров «Соллерс».
В планах компании производство дизельных двигателей нового поколения объёмом от 2,0 до 2,7 литра на основе глубокой локализации базовых деталей и всех ключевых технологических операций. Проектом предусмотрена широкая кооперация по технологическим операциям с другими российскими автопроизводителями и поставщиками с целью максимальной унификации компонентной базы.
🗣 «Долгосрочная цель данного проекта – появление в России высоколокализованных малолитражных дизельных двигателей для потребностей автопрома, а также других отраслей – в том числе специального и энергетического машиностроения, производства сельскохозяйственной техники, судостроения и других», – отметил Ширинов.
Изначально, с 2015 года, завод в Елабуге занимался производством бензиновых двигателей Sigma 1,6 л. Эту продукцию ставили на легковые модели Ford, которые делали на заводах «Соллерс Форд» в Набережных Челнах (Татарстан) и Всеволожске (Ленобласть). Но В 2019 году Ford Motor Company решила уйти с российского рынка легковых автомобилей.
О перезапуске завода в Елабуге заявлялось ещё осенью 2020 года. В прежних планах значился выпуск дизельных двигателей для линейки фургонов Ford Transit. Серийное производство хотели запустить в 2023 году.
#ёЦифра
⚙️Подписаться на @yoprom
За счёт средств займа ФРП предусматривается закупка нового оборудования для цеха сборки двигателей, участка стендовых испытаний, линии механической обработки головок блока цилиндров, производства коленчатого вала и др.
🗣 «Запуск производства дизельных двигателей позволит нам не только максимально локализовать коммерческие автомобили Sollers, но также модернизировать модельный ряд автомобилей УАЗ, оснастив их новым двигателем 2,0 литра, – заявил Адиль Ширинов, глава совета директоров «Соллерс».
В планах компании производство дизельных двигателей нового поколения объёмом от 2,0 до 2,7 литра на основе глубокой локализации базовых деталей и всех ключевых технологических операций. Проектом предусмотрена широкая кооперация по технологическим операциям с другими российскими автопроизводителями и поставщиками с целью максимальной унификации компонентной базы.
🗣 «Долгосрочная цель данного проекта – появление в России высоколокализованных малолитражных дизельных двигателей для потребностей автопрома, а также других отраслей – в том числе специального и энергетического машиностроения, производства сельскохозяйственной техники, судостроения и других», – отметил Ширинов.
Изначально, с 2015 года, завод в Елабуге занимался производством бензиновых двигателей Sigma 1,6 л. Эту продукцию ставили на легковые модели Ford, которые делали на заводах «Соллерс Форд» в Набережных Челнах (Татарстан) и Всеволожске (Ленобласть). Но В 2019 году Ford Motor Company решила уйти с российского рынка легковых автомобилей.
О перезапуске завода в Елабуге заявлялось ещё осенью 2020 года. В прежних планах значился выпуск дизельных двигателей для линейки фургонов Ford Transit. Серийное производство хотели запустить в 2023 году.
#ёЦифра
⚙️Подписаться на @yoprom
✈️ ОАК заявила о подготовке к первому полёту Ил-96-400М
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) продемонстрировала официальные фото модификации самолёта Ил-96 с удлинённым фюзеляжем, Ил-96-400М. Воздушное судно выкатили на аэродром Воронежского авиазавода.
Первый полёт Ил-96-400М не раз переносили. Например, в позапрошлом январе замглавы Минпромторга Олег Бочаров, курирующий авиацию, говорил что первый полёт обновлённого лайнера состоится в 2022-м.
Сейчас представитель ОАК не раскрывает дату первого полёта. Ил-96-400М нет в комплексной программе развития российской авиатранспортной отрасли — документ в июне 2022 года утвердил премьер Михаил Мишустин. Зато программой предусмотрены поставки 12 Ил-96-300 с 2025 года.
По данным ОАК, на Ил-96-400М установлено современное российское бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), в том числе новый комплекс авионики и другие системы и комплектующие.
«Удлиненный фюзеляж делает самолёт более вместительным и привлекательным для эксплуатантов», — утверждают в пресс-службе ОАК. После такой рекламы, наверное, ждём большие заказы на Ил-96-400М в России и не только!
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) продемонстрировала официальные фото модификации самолёта Ил-96 с удлинённым фюзеляжем, Ил-96-400М. Воздушное судно выкатили на аэродром Воронежского авиазавода.
Первый полёт Ил-96-400М не раз переносили. Например, в позапрошлом январе замглавы Минпромторга Олег Бочаров, курирующий авиацию, говорил что первый полёт обновлённого лайнера состоится в 2022-м.
Сейчас представитель ОАК не раскрывает дату первого полёта. Ил-96-400М нет в комплексной программе развития российской авиатранспортной отрасли — документ в июне 2022 года утвердил премьер Михаил Мишустин. Зато программой предусмотрены поставки 12 Ил-96-300 с 2025 года.
По данным ОАК, на Ил-96-400М установлено современное российское бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), в том числе новый комплекс авионики и другие системы и комплектующие.
«Удлиненный фюзеляж делает самолёт более вместительным и привлекательным для эксплуатантов», — утверждают в пресс-службе ОАК. После такой рекламы, наверное, ждём большие заказы на Ил-96-400М в России и не только!
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин призвал ускоренными темпами наладить выпуск собственных востребованных бизнесом и гражданами продуктов
Председатель Правительства России подчеркнул, что недружественные страны стремятся использовать государства Содружества как противовес России, продвигая неравноправное сотрудничество. Полагаться на западные компании в качестве поставщиков компонентов и ПО нельзя, поскольку доступ к ним может быть одномоментно ограничен по политическим соображениям.
Михаил Мишустин указал на необходимость объединить усилия для формирования собственного задела в промышленности и сфере информационных технологий, ускоренными темпами наладить выпуск своих востребованных бизнесом и гражданами продуктов.
«Наш многосторонний диалог – это значимый инструмент для усиления позиций СНГ на международной арене. Он нужен для улучшения условий доступа товаров на внешние рынки, ну и, самое главное, для повышения качества жизни наших граждан», – отметил Председатель Правительства.
#международное_сотрудничество
Председатель Правительства России подчеркнул, что недружественные страны стремятся использовать государства Содружества как противовес России, продвигая неравноправное сотрудничество. Полагаться на западные компании в качестве поставщиков компонентов и ПО нельзя, поскольку доступ к ним может быть одномоментно ограничен по политическим соображениям.
Михаил Мишустин указал на необходимость объединить усилия для формирования собственного задела в промышленности и сфере информационных технологий, ускоренными темпами наладить выпуск своих востребованных бизнесом и гражданами продуктов.
«Наш многосторонний диалог – это значимый инструмент для усиления позиций СНГ на международной арене. Он нужен для улучшения условий доступа товаров на внешние рынки, ну и, самое главное, для повышения качества жизни наших граждан», – отметил Председатель Правительства.
#международное_сотрудничество
🚗 В начале следующего лета Горьковский автозавод (ПАО «ГАЗ») планирует представить первую серийную модель автомобиля под брендом «Волга». Об этом заявил Денис Мантуров, вице-премьер и глава Минпромторга РФ.
Предполагается, что процедура выбора иностранных партнеров завершится примерно через год, а организация производства потребует около 9 месяцев.
Производить новые «Волги» будут на площадках, которые использовали иностранные автопроизводители, ушедшие из России. Глава Минпромторга также отметил, что заводы адаптируют и модернизируют для выпуска легковых автомобилей, в которых заинтерсован ГАЗ. До марта 2022 года на Горьковском автозаводе собирались модели Skoda и Volkswagen, но ГАЗ и Volkswagen расторгли соглашение о контрактной сборке, идут судебные разбирательства относительно условий расторжения контракта.
Фото: Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
Предполагается, что процедура выбора иностранных партнеров завершится примерно через год, а организация производства потребует около 9 месяцев.
Производить новые «Волги» будут на площадках, которые использовали иностранные автопроизводители, ушедшие из России. Глава Минпромторга также отметил, что заводы адаптируют и модернизируют для выпуска легковых автомобилей, в которых заинтерсован ГАЗ. До марта 2022 года на Горьковском автозаводе собирались модели Skoda и Volkswagen, но ГАЗ и Volkswagen расторгли соглашение о контрактной сборке, идут судебные разбирательства относительно условий расторжения контракта.
Фото: Минпромторг
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
✈️ У России наконец появилась своя лаборатория для ремонта электронных компонентов Superjet
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet и 12 лет после старта его коммерческой эксплуатации в России появилась лаборатория по техническому обслуживанию и ремонту электронных компонентов самолёта. До сих пор подобные виды работ выполнялись исключительно на зарубежных предприятиях, сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
Сейчас для замены иностранного стендового оборудования корпорация «Иркут» (производитель Superjet) разрабатывает и изготавливает отечественные аналоги. Лаборатория уже оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолётов SSJ-100, а также перспективных MC-21 и SSJ-NEW, заявили в ОАК. Специалисты «Иркута» будут выполнять работы по техобслуживанию и ремонту пилотажно-навигационного, радиосвязного, светотехнического и бытового оборудования, а также автопилота, пультов экипажа и бортпроводников, систем индикации и регистрации полётной информации и других электронных компонентов самолёта.
Для сокращения сроков техобслуживания лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов, начиная от зоны технического обслуживания пультов кабины экипажа и заканчивая зоной буфетно-кухонного оборудования.
Новая площадка расположена на территории технопарка Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском.
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet и 12 лет после старта его коммерческой эксплуатации в России появилась лаборатория по техническому обслуживанию и ремонту электронных компонентов самолёта. До сих пор подобные виды работ выполнялись исключительно на зарубежных предприятиях, сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
Сейчас для замены иностранного стендового оборудования корпорация «Иркут» (производитель Superjet) разрабатывает и изготавливает отечественные аналоги. Лаборатория уже оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолётов SSJ-100, а также перспективных MC-21 и SSJ-NEW, заявили в ОАК. Специалисты «Иркута» будут выполнять работы по техобслуживанию и ремонту пилотажно-навигационного, радиосвязного, светотехнического и бытового оборудования, а также автопилота, пультов экипажа и бортпроводников, систем индикации и регистрации полётной информации и других электронных компонентов самолёта.
Для сокращения сроков техобслуживания лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов, начиная от зоны технического обслуживания пультов кабины экипажа и заканчивая зоной буфетно-кухонного оборудования.
Новая площадка расположена на территории технопарка Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском.
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
🏭 Siemens демонтировал памятник сооснователю электротехнической промышленности в России
С первого этажа бизнес-центра «Легион II» в столичном районе Замоскворечье исчез памятник Карлу фон Сименсу, немецко-российскому предпринимателю, одному из основателей электротехнической промышленности в России. Кроме того, на здании демонтированы вывески Siemens.
Карл, младший брат Вернера фон Сименса, приехал в Россию в 1853 году для обустройства телеграфных линий. Позже он построил в Петербурге завод электрооборудования и начал постепенно заменять газовое уличное освещение на электрическое. За большой вклад в промышленное развитие нашей страны и другие заслуги Карл фон Сименс по распоряжению Николая II был удостоен дворянского титула.
Бизнес-центр «Легион II» концерн Siemens приобрёл в самом конце 2009 года. С апреля 2023 года здание принадлежит инвестиционной группе «Инсайт», сообщил «ё-Прому» её представитель. «Новая вывеска «Инсайт» появится [на здании] после завершения всех необходимых согласований», – добавил он. Осенью 2022 года «Инсайт» также выкупила у Siemens российскую лизинговую компанию «Сименс финанс».
Siemens работал в России с 1852 года. В начале марта прошлого года концерн объявил о прекращении поставок в Россию и приостановке работы всех новых бизнес-проектов из-за ситуации вокруг Украины и санкций.
Фото 1: памятник Карлу фон Сименсу на первом этаже бизнес-центра «Легион II», июль 2022 года;
Фото 2: бизнес-центр «Легион II» с вывесками Siemens;
Фото 3: бизнес-центр «Легион II» — в ожидании новой вывески.
⚙️Подписаться на @yoprom
С первого этажа бизнес-центра «Легион II» в столичном районе Замоскворечье исчез памятник Карлу фон Сименсу, немецко-российскому предпринимателю, одному из основателей электротехнической промышленности в России. Кроме того, на здании демонтированы вывески Siemens.
Карл, младший брат Вернера фон Сименса, приехал в Россию в 1853 году для обустройства телеграфных линий. Позже он построил в Петербурге завод электрооборудования и начал постепенно заменять газовое уличное освещение на электрическое. За большой вклад в промышленное развитие нашей страны и другие заслуги Карл фон Сименс по распоряжению Николая II был удостоен дворянского титула.
Бизнес-центр «Легион II» концерн Siemens приобрёл в самом конце 2009 года. С апреля 2023 года здание принадлежит инвестиционной группе «Инсайт», сообщил «ё-Прому» её представитель. «Новая вывеска «Инсайт» появится [на здании] после завершения всех необходимых согласований», – добавил он. Осенью 2022 года «Инсайт» также выкупила у Siemens российскую лизинговую компанию «Сименс финанс».
Siemens работал в России с 1852 года. В начале марта прошлого года концерн объявил о прекращении поставок в Россию и приостановке работы всех новых бизнес-проектов из-за ситуации вокруг Украины и санкций.
Фото 1: памятник Карлу фон Сименсу на первом этаже бизнес-центра «Легион II», июль 2022 года;
Фото 2: бизнес-центр «Легион II» с вывесками Siemens;
Фото 3: бизнес-центр «Легион II» — в ожидании новой вывески.
⚙️Подписаться на @yoprom
🛞 Белорусские шинники заявили о возврате на «АвтоВАЗ»
Производитель автопокрышек из Бобруйска — компания «Белшина» готовится возобновить поставки своей продукции «АвтоВАЗу» с 2024 года. Переговоры об этом идут, рассказала директор по маркетингу этой компании Ольга Дубинчук в субботу, 10 июня, на Евразийском форуме в Сочи.
При этом консультации о возобновлении поставок белорусских покрышек на «АвтоВАЗ» ведутся уже как минимум год. Ещё в прошлом июне Тольятти посещала делегация из Бобруйска. В рамках визита была затронута тема и прерванного примерно в 2021 году сотрудничества «Белшины» и «АвтоВАЗа» по поставке комплектов резины на конвейер завода.
Тогда в составе белорусской делегации был Сергей Остапец, заместитель гендиректора «Белшины» по коммерческим вопросам, который сообщил, что 80% сырьевых потребностей шинного завода в Бобруйске обеспечивает «Тольяттикаучук».
«Мы готовы продолжить и другое сотрудничество, которое, к сожалению, закончилось год назад. Я говорю о поставке наших шин на конвейер Волжского автозавода. Поэтому просим вашего содействия в решении этого вопроса», – обратился Остапец к главе Тольятти Николаю Ренцу.
Ренц ответил, что этот вопрос уже обсуждался с Волжским автозаводом: «По секрету скажу: они сейчас активно с Казанью работают в плане поставки шин, так что придется вам немного потолкаться».
На фото: страница корпоративного календаря «Белшины» с работницами бобруйского предприятия / «Белшина»
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
Производитель автопокрышек из Бобруйска — компания «Белшина» готовится возобновить поставки своей продукции «АвтоВАЗу» с 2024 года. Переговоры об этом идут, рассказала директор по маркетингу этой компании Ольга Дубинчук в субботу, 10 июня, на Евразийском форуме в Сочи.
При этом консультации о возобновлении поставок белорусских покрышек на «АвтоВАЗ» ведутся уже как минимум год. Ещё в прошлом июне Тольятти посещала делегация из Бобруйска. В рамках визита была затронута тема и прерванного примерно в 2021 году сотрудничества «Белшины» и «АвтоВАЗа» по поставке комплектов резины на конвейер завода.
Тогда в составе белорусской делегации был Сергей Остапец, заместитель гендиректора «Белшины» по коммерческим вопросам, который сообщил, что 80% сырьевых потребностей шинного завода в Бобруйске обеспечивает «Тольяттикаучук».
«Мы готовы продолжить и другое сотрудничество, которое, к сожалению, закончилось год назад. Я говорю о поставке наших шин на конвейер Волжского автозавода. Поэтому просим вашего содействия в решении этого вопроса», – обратился Остапец к главе Тольятти Николаю Ренцу.
Ренц ответил, что этот вопрос уже обсуждался с Волжским автозаводом: «По секрету скажу: они сейчас активно с Казанью работают в плане поставки шин, так что придется вам немного потолкаться».
На фото: страница корпоративного календаря «Белшины» с работницами бобруйского предприятия / «Белшина»
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
📊 Топ-5 событий в промышленности и около неё на 23-й неделе (5-11 июня) 2023 года
1️⃣🏭 Первый полиэфирный завод
В Ростовской области 6 июня заработал первый в России завод по производству полиэфирного штапельного волокна. Шахтинский полиэфирный завод собирается выпускать ежедневно 73 тыс. т волокна в год. Это позволит заместить до 60% рынка и снизить зависимость России от импорта, утверждают в администрации Ростовской области.
Полиэфирное штапельное волокно используется для производства нетканых материалов (например, влажных салфеток и масок для лица), для пошива одежды, изготовления геотекстиля и основы для мягкой кровли.
🗣 По словам учредителя завода Олега Рябошапки, долгое время в СССР планировали построить аналогичное наукоемкое производство. Оно было построено в Могилеве, поэтому после распада СССР Россия снова осталась без полиэфирного волокна. «С открытием этого производства наша легкая промышленность получает возможность развиваться и быть независимой от других стран», – уверен Рябошапка.
2️⃣✈️ Суверенные фильтры для «Аэрофлота»
«Росатом» и «Аэрофлот» объявили 8 июня о завершении процесса одобрения использования отечественных воздушных фильтров для импортных самолётов.
В рамках проекта освоено производство воздушных фильтров для систем подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолётов неназванных типов. Оба участника проекта утверждают, что отечественные воздушные фильтры соответствуют всем требуемым техническим характеристикам и имеют расчётный ресурс, превышающий показатели западных компонентов на 20-25%.
🗣 «Сегодня перед российскими учеными стоит амбициозная задача – не просто обеспечить разные отрасли экономики высокотехнологичными, конкурентоспособными с иностранными аналогами решениями, но и сделать их более надежными и качественными», – отметил гендиректор АО «Наука и инновации» (научный дивизион «Росатома») Павел Зайцев.
3️⃣🪑 «Экстраверт» вместо IKEA
В Новгородской области 6 июня на базе бывшего завод IKEA Industry Novgorod открылось новое предприятие по производству мебели.
Владельцем завода IKEA Industry Novgorod стала группа компаний «Слотекс» – один из лидеров российского рынка декоративных бумажно-слоистых пластиков. Новое название завода – Extravert.
По словам Вадима Осипова, гендиректора «Слотекса», с одной стороны, экстраверт означает открытость. С другой, слово Extravert имеет две морфемы. «Экстра» означает продукцию высшего качества, «верт» переводится как зелёный и подтверждает преемственность концепции экологии и бережливого производства.
🗣 Губернатор Новогодской области Андрей Никитин отметил, что IKEA устанавливала новые стандарты и в экономическом развитии, и в региональной промышленности, и в отношении к работникам, и в отношении к окружающей среде. «Теперь мы построим свою промышленность, которая будет интересна не только в России, но и во всём мире», – уверен Никитин.
4️⃣🌪Поставки энергии от Кузьминской ВЭС
Кузьминская ветроэнергетическая станция (ВЭС) на Ставрополье начала поставлять электроэнергию в энергосистему России, объявила 5 июня компания «НоваВинд». Станция имеет установленную мощность 160 МВт и состоит из 64 ветроэнергетических установок. Степень локализации оборудования объекта составила 68%.
🗣 «Кузьминская ВЭС – наша первая ветроэлектростанция, укомплектованная с помощью новой цепочки поставок с учетом укрепления технологического суверенитета ветроэнергетичской отрасли», – отметил гендиректор «НоваВинд» Григорий Назаров.
5️⃣🚜 Помощневший ростовский трактор
С конвейера в Ростове сошел обновленный трактор «Ростсельмаш 2400», сообщила пресс-служба предприятия 7 июня.
У машины двигатель 430 л. с. и объемом 11,6 л. Разница в мощности и объеме с предыдущей версией (405 л.с. / 10,8 л) позволяет ей работать с широкозахватными орудиями с меньшей загрузкой двигателя.
Несмотря на повышенную мощность, новый движок обещает быть менее «прожорливым». Насколько – покажет поле, но согласно контрольным замерам, экономия может достигать до 10%.
PS. Рейтинг ключевых событий по версии «ё-Пром» на 22-й неделе – см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подписаться на @yoprom
1️⃣🏭 Первый полиэфирный завод
В Ростовской области 6 июня заработал первый в России завод по производству полиэфирного штапельного волокна. Шахтинский полиэфирный завод собирается выпускать ежедневно 73 тыс. т волокна в год. Это позволит заместить до 60% рынка и снизить зависимость России от импорта, утверждают в администрации Ростовской области.
Полиэфирное штапельное волокно используется для производства нетканых материалов (например, влажных салфеток и масок для лица), для пошива одежды, изготовления геотекстиля и основы для мягкой кровли.
🗣 По словам учредителя завода Олега Рябошапки, долгое время в СССР планировали построить аналогичное наукоемкое производство. Оно было построено в Могилеве, поэтому после распада СССР Россия снова осталась без полиэфирного волокна. «С открытием этого производства наша легкая промышленность получает возможность развиваться и быть независимой от других стран», – уверен Рябошапка.
2️⃣✈️ Суверенные фильтры для «Аэрофлота»
«Росатом» и «Аэрофлот» объявили 8 июня о завершении процесса одобрения использования отечественных воздушных фильтров для импортных самолётов.
В рамках проекта освоено производство воздушных фильтров для систем подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолётов неназванных типов. Оба участника проекта утверждают, что отечественные воздушные фильтры соответствуют всем требуемым техническим характеристикам и имеют расчётный ресурс, превышающий показатели западных компонентов на 20-25%.
🗣 «Сегодня перед российскими учеными стоит амбициозная задача – не просто обеспечить разные отрасли экономики высокотехнологичными, конкурентоспособными с иностранными аналогами решениями, но и сделать их более надежными и качественными», – отметил гендиректор АО «Наука и инновации» (научный дивизион «Росатома») Павел Зайцев.
3️⃣🪑 «Экстраверт» вместо IKEA
В Новгородской области 6 июня на базе бывшего завод IKEA Industry Novgorod открылось новое предприятие по производству мебели.
Владельцем завода IKEA Industry Novgorod стала группа компаний «Слотекс» – один из лидеров российского рынка декоративных бумажно-слоистых пластиков. Новое название завода – Extravert.
По словам Вадима Осипова, гендиректора «Слотекса», с одной стороны, экстраверт означает открытость. С другой, слово Extravert имеет две морфемы. «Экстра» означает продукцию высшего качества, «верт» переводится как зелёный и подтверждает преемственность концепции экологии и бережливого производства.
🗣 Губернатор Новогодской области Андрей Никитин отметил, что IKEA устанавливала новые стандарты и в экономическом развитии, и в региональной промышленности, и в отношении к работникам, и в отношении к окружающей среде. «Теперь мы построим свою промышленность, которая будет интересна не только в России, но и во всём мире», – уверен Никитин.
4️⃣🌪Поставки энергии от Кузьминской ВЭС
Кузьминская ветроэнергетическая станция (ВЭС) на Ставрополье начала поставлять электроэнергию в энергосистему России, объявила 5 июня компания «НоваВинд». Станция имеет установленную мощность 160 МВт и состоит из 64 ветроэнергетических установок. Степень локализации оборудования объекта составила 68%.
🗣 «Кузьминская ВЭС – наша первая ветроэлектростанция, укомплектованная с помощью новой цепочки поставок с учетом укрепления технологического суверенитета ветроэнергетичской отрасли», – отметил гендиректор «НоваВинд» Григорий Назаров.
5️⃣🚜 Помощневший ростовский трактор
С конвейера в Ростове сошел обновленный трактор «Ростсельмаш 2400», сообщила пресс-служба предприятия 7 июня.
У машины двигатель 430 л. с. и объемом 11,6 л. Разница в мощности и объеме с предыдущей версией (405 л.с. / 10,8 л) позволяет ей работать с широкозахватными орудиями с меньшей загрузкой двигателя.
Несмотря на повышенную мощность, новый движок обещает быть менее «прожорливым». Насколько – покажет поле, но согласно контрольным замерам, экономия может достигать до 10%.
PS. Рейтинг ключевых событий по версии «ё-Пром» на 22-й неделе – см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подписаться на @yoprom
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности pinned «📊 Топ-5 событий в промышленности и около неё на 23-й неделе (5-11 июня) 2023 года 1️⃣🏭 Первый полиэфирный завод В Ростовской области 6 июня заработал первый в России завод по производству полиэфирного штапельного волокна. Шахтинский полиэфирный завод собирается…»
🗣 Где поговорят про #импортозамещение – 24-я неделя 2023 года (12-18 июня)
Ключевым деловым мероприятием стартовавшей сегодня короткой рабочей недели станет Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) – он начнёт работу в среду, 14 июня, и продлится до субботы, 17 июня.
Главная тема форума «Суверенное развитие — основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений». Участие в работе ПМЭФ-2023 примут более 1 тыс. модераторов и спикеров.
В пленарном заседании, намеченном на 16 июня, примет участие президент Владимир Путин. В этом году он поручил уделить особое внимание темам, связанным с изменениями, происходящими на рынке труда.
В связи с этим в программе можно увидеть сразу несколько таких мероприятий: «Профессионалитет»: отраслевой подход к подготовке кадров в условиях импортозамещения», «Инвестиционный потенциал креативных индустрий в России», «Госуправление: между людьми и данными», «Международная кооперация МСП: современные тенденции» и др.
Всего же программа ПМЭФ-2023, разделенная на пять тематических блоков, насчитывает более 140 мероприятий, посвященных глобальным процессам, происходящим в мире, ведущим к формированию принципиально новой многополярной экономической модели, дающей возможности для проведения равноправного конструктивного диалога со всеми заинтересованными, стремящимися к устойчивому развитию сторонами.
Ознакомиться с программой ПМЭФ-2023 можно здесь.
Фото: «Росконгресс»
#ёвент
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ключевым деловым мероприятием стартовавшей сегодня короткой рабочей недели станет Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) – он начнёт работу в среду, 14 июня, и продлится до субботы, 17 июня.
Главная тема форума «Суверенное развитие — основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений». Участие в работе ПМЭФ-2023 примут более 1 тыс. модераторов и спикеров.
В пленарном заседании, намеченном на 16 июня, примет участие президент Владимир Путин. В этом году он поручил уделить особое внимание темам, связанным с изменениями, происходящими на рынке труда.
В связи с этим в программе можно увидеть сразу несколько таких мероприятий: «Профессионалитет»: отраслевой подход к подготовке кадров в условиях импортозамещения», «Инвестиционный потенциал креативных индустрий в России», «Госуправление: между людьми и данными», «Международная кооперация МСП: современные тенденции» и др.
Всего же программа ПМЭФ-2023, разделенная на пять тематических блоков, насчитывает более 140 мероприятий, посвященных глобальным процессам, происходящим в мире, ведущим к формированию принципиально новой многополярной экономической модели, дающей возможности для проведения равноправного конструктивного диалога со всеми заинтересованными, стремящимися к устойчивому развитию сторонами.
Ознакомиться с программой ПМЭФ-2023 можно здесь.
Фото: «Росконгресс»
#ёвент
⚙️ Подписаться на @yoprom