Дмитрий Мендрелюк (Computerra — наше всё), написал про "Uber-всё" свои мысли. В целом — согласен.
"Минутка воскресного безделья. Об «уберизации»
Уберизация сейчас модное слово и многие стараются подтянуть его всюду, куда только можно. Скоро ни одного стартапа не останется, не вставившего в свою презентацию слайд о «потенциальной уберизации». И ни одного псевдоэкономиста (недавно открывшим для себя такой термин), с очень серьезным видом спешащим поделиться радостью этого открытия с публикой.
Между тем я глубоко убежден, что модель Убера всего лишь переходная. И правильнее бы подыскать иной термин для той модели, которая совсем скоро придет на смену. Некая обезличенность, что-ли….
Что такое уберизация и почему я пессимист?
Во времена моего детства, например, было не очень много квартир со своими персональными телефонами. Особенно в провинции. Счастливые обладатели звонили куда хотели и кому хотели.Остальные вынуждены были плестись к телефону-автомату для городских звонков и на телефонный узел с телефонисткой - для междугородних.
Теоретически уже тогда модель уберизации была возможна (но не придумана): зачем идти за 2 квартала к телефонной будке, если можно за пять копеек позвонить от соседа (особо одаренных попросил бы не проявлять остроумие в этом вопросе)? Или не за пять, а «по тарифу + 5%» по междугороднему.
Красивая модель. И с телевизорами так можно было бы поступать, и со стиральными машинами и так далее.
Но вдруг оказалось, что телефоны есть у каждого в кармане и позвонить можно когда угодно и куда угодно. Даже если звонить особо некому. Да еще и бесплатно - хоть в Урюпинск, хоть в Нью-Йорк.
(да, между телефонными узлами и телефоном в каждом кармане прошло лет 30, но сейчас технологическое время ускоряется с каждым годом и никто не возьмется даже предсказывать точную его скорость)
И, конечно же, с появлением беспилотных автомобилей вся эта уберизация будет выброшена на помойку. Какое-то время потребителям еще будет важно, на каком именно беспилотник ты едешь - условного S-класса или беспилотник-малютке. Но ненадолго, потому что помимо чисто технологических драйверов в нашу жизнь все активнее проникают социальные драйверы нового подрастающего поколения. Которому все больше не шашечки, а все больше - ехать. Их все меньше волнует, как они выглядят, выходя из крутой тачки. Их вообще все меньше волнует - есть ли у них вообще тачка.
Я еще больше уверен, что это поколение (особенно нынешние школьники) перевернет с головы на ноги весь рынок недвижимости. Так, что airbnb покажутся цветочками, потому что сейчас он работает только для путешествий, а новое поколение сделает его таковым для жизни (это будет более длинный процесс, как и все на рынке недвижимости, но приведет он к предложению на рынке не нынешних конкурирующих друг с другом районами, мимимишностью и видом из окошка частных квартир, а миллионов обезличенных типовых (разных) жилых модулей с понятным набором основных сервисов и возможностью добавления сервисов он-деманд (например супер хай-фай музыкой или ХХL-кроватью).
Рынок собственных квартир будет жить еще долго, но вот рынок частных квартир в аренду - доживает последние десятилетие. Чтобы это понять - просто выпишите в столбик то, что нужно (обязательно) хранить в квартире вам и что хранит молодежь сегодня? Удивились?
Дальше будет намного интереснее, когда «обезличенность» коснется не только транспорта, еды и жилья, но и одежды, например. Да множество рынков.
Если бы я был девелопером или производителем одежды - уже сейчас отрабатывал бы новые бизнес-модели новой «обезличенности». А не уберизации." https://www.facebook.com/Dmitry.Mendrelyuk/posts/1074388162600138 #sharedeconomy #future #auto #этоинтересно #policy #longread #d14n
"Минутка воскресного безделья. Об «уберизации»
Уберизация сейчас модное слово и многие стараются подтянуть его всюду, куда только можно. Скоро ни одного стартапа не останется, не вставившего в свою презентацию слайд о «потенциальной уберизации». И ни одного псевдоэкономиста (недавно открывшим для себя такой термин), с очень серьезным видом спешащим поделиться радостью этого открытия с публикой.
Между тем я глубоко убежден, что модель Убера всего лишь переходная. И правильнее бы подыскать иной термин для той модели, которая совсем скоро придет на смену. Некая обезличенность, что-ли….
Что такое уберизация и почему я пессимист?
Во времена моего детства, например, было не очень много квартир со своими персональными телефонами. Особенно в провинции. Счастливые обладатели звонили куда хотели и кому хотели.Остальные вынуждены были плестись к телефону-автомату для городских звонков и на телефонный узел с телефонисткой - для междугородних.
Теоретически уже тогда модель уберизации была возможна (но не придумана): зачем идти за 2 квартала к телефонной будке, если можно за пять копеек позвонить от соседа (особо одаренных попросил бы не проявлять остроумие в этом вопросе)? Или не за пять, а «по тарифу + 5%» по междугороднему.
Красивая модель. И с телевизорами так можно было бы поступать, и со стиральными машинами и так далее.
Но вдруг оказалось, что телефоны есть у каждого в кармане и позвонить можно когда угодно и куда угодно. Даже если звонить особо некому. Да еще и бесплатно - хоть в Урюпинск, хоть в Нью-Йорк.
(да, между телефонными узлами и телефоном в каждом кармане прошло лет 30, но сейчас технологическое время ускоряется с каждым годом и никто не возьмется даже предсказывать точную его скорость)
И, конечно же, с появлением беспилотных автомобилей вся эта уберизация будет выброшена на помойку. Какое-то время потребителям еще будет важно, на каком именно беспилотник ты едешь - условного S-класса или беспилотник-малютке. Но ненадолго, потому что помимо чисто технологических драйверов в нашу жизнь все активнее проникают социальные драйверы нового подрастающего поколения. Которому все больше не шашечки, а все больше - ехать. Их все меньше волнует, как они выглядят, выходя из крутой тачки. Их вообще все меньше волнует - есть ли у них вообще тачка.
Я еще больше уверен, что это поколение (особенно нынешние школьники) перевернет с головы на ноги весь рынок недвижимости. Так, что airbnb покажутся цветочками, потому что сейчас он работает только для путешествий, а новое поколение сделает его таковым для жизни (это будет более длинный процесс, как и все на рынке недвижимости, но приведет он к предложению на рынке не нынешних конкурирующих друг с другом районами, мимимишностью и видом из окошка частных квартир, а миллионов обезличенных типовых (разных) жилых модулей с понятным набором основных сервисов и возможностью добавления сервисов он-деманд (например супер хай-фай музыкой или ХХL-кроватью).
Рынок собственных квартир будет жить еще долго, но вот рынок частных квартир в аренду - доживает последние десятилетие. Чтобы это понять - просто выпишите в столбик то, что нужно (обязательно) хранить в квартире вам и что хранит молодежь сегодня? Удивились?
Дальше будет намного интереснее, когда «обезличенность» коснется не только транспорта, еды и жилья, но и одежды, например. Да множество рынков.
Если бы я был девелопером или производителем одежды - уже сейчас отрабатывал бы новые бизнес-модели новой «обезличенности». А не уберизации." https://www.facebook.com/Dmitry.Mendrelyuk/posts/1074388162600138 #sharedeconomy #future #auto #этоинтересно #policy #longread #d14n
Facebook
Минутка воскресного безделья. Об «уберизации»
Уберизация сейчас модное слово и многие стараются подтянуть его всюду, куда только можно. Скоро ни одного...
Уберизация сейчас модное слово и многие стараются подтянуть его всюду, куда только можно. Скоро ни одного...
Великий профессор Дамодаран высказался по поводу капитализации UBER (косвенно это повлияет на оценку и других активов sharing economy).
В общем, вдвое переоценено.
"Uber- Rude Awakening - Valued at $28 B:
Valuation war of Academicians v/s Investor.
Prof. Aswath Damodaran of Stern School of Business, a well-recognized, expert in equity valuation updated his current valuation of Uber to $28 billion less than half of ($62.5 billion by Saudi Arabia Govt) of what it was valued in the last round.
This is an intense academic read for those who are interested in startups and valuation in particular which I love."
https://aswathdamodaran.blogspot.ru/2016/08/the-ride-sharing-business-is-bar.html?m=1 #sharedeconomy #vc
В общем, вдвое переоценено.
"Uber- Rude Awakening - Valued at $28 B:
Valuation war of Academicians v/s Investor.
Prof. Aswath Damodaran of Stern School of Business, a well-recognized, expert in equity valuation updated his current valuation of Uber to $28 billion less than half of ($62.5 billion by Saudi Arabia Govt) of what it was valued in the last round.
This is an intense academic read for those who are interested in startups and valuation in particular which I love."
https://aswathdamodaran.blogspot.ru/2016/08/the-ride-sharing-business-is-bar.html?m=1 #sharedeconomy #vc
aswathdamodaran.blogspot.ru
The Ride Sharing Business: Is a Bar Mitzvah moment approaching?
A blog about markets, finance and all things money related.
#sharedeconomy #society #ethic
В The Atlantic колонка 2012 года. Авторы стали разбираться, почему падают продажи у таких автогигантов, как Ford и General Motors, и открыли для себя бездну.
Выяснилось, что в отличие от предыдущих поколений, миллениалы не одержимы идеей покупки дома и автомобиля.
В этом отчасти виновата рецессия, но основная причина - шеринговая экономика.
(Пытливый читатель предложил написать, что изменилось за пять лет. Спасибо вам, друзья, за обратную связь.
Я подумаю, и может даже напишу.)
https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2012/09/the-cheapest-generation/309060/?utm_source=atlfb
В The Atlantic колонка 2012 года. Авторы стали разбираться, почему падают продажи у таких автогигантов, как Ford и General Motors, и открыли для себя бездну.
Выяснилось, что в отличие от предыдущих поколений, миллениалы не одержимы идеей покупки дома и автомобиля.
В этом отчасти виновата рецессия, но основная причина - шеринговая экономика.
(Пытливый читатель предложил написать, что изменилось за пять лет. Спасибо вам, друзья, за обратную связь.
Я подумаю, и может даже напишу.)
https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2012/09/the-cheapest-generation/309060/?utm_source=atlfb
The Atlantic
The Cheapest Generation
Why Millennials aren’t buying cars or houses, and what that means for the economy
#society #ethic #sharedeconomy
Если вы не успели забыть про мой пост (https://t.iss.one/w20to/1502) от 26 июля о колонке в The Atlantic, где в пух и прах разносили текущую мотивацию к покупкам автомобилей, то вы будете рады услышать куда привело развитие этой темы 5 лет спустя.
RusBase где-то откопал свежий отчет компании Ford, где представлен анализ ключевых трендов потребительских настроений и поведений. (https://rb.ru/opinion/mir-nash/)
Ссылку давать не стал, как все современные СМИ. Так что, считайте, верим на слово. Хотя, все настолько банально, что даже спорить не о чем. Лучше уж на TrandWatching ходить за трендами.
RB выбрал данные из отчета изберательно, решив рассказать всего про 5 трендов (видимо, остальные совсем постыдные).
Тем не менее, вот что пишут для Ford…
1. Новый формат жизни.
"В современном мире «больше» теперь далеко не всегда значит «лучше», а богатство уже не является синонимом счастья. Потребители научились получать удовольствие не от самого факта владения чем-то, а от того, как тот или иной предмет влияет на их жизнь." (Подтверждение статьи The Atlantic пятилетней давности)
2. Ценность времени теперь измеряется иначе.
"Время больше не ценный ресурс: в современном мире пунктуальность теряет свою привлекательность, а склонность откладывать всё на потом считается абсолютно нормальной."
Например, на вопрос «Что вам кажется наиболее продуктивным времяпрепровождением?» первое место занимает ответ «Сон».
3. Проблема выбора еще никогда не была столь актуальной (о которой мы вчера успели поговорить с @ktokrome, канал которой https://t.iss.one/bookriot я вам всячески рекомендую, и это не реклама, а совет)
Выбор этот завязан не только в шопинге, как пишут в статье, но и fake news, и еще множество постоянных выборов, которые волей-неволей приходится выбирать современному человеку. Уверен, что вы сами для себя легко найдете 5 ответов на вопрос, что вы ежедневно выбираете и от каких выборов отказываете.
4. Обратная сторона технического прогресса.
"Улучшают ли технологии нашу повседневную жизнь, или только усложняют ее? Технологии действительно сделали жизнь людей более удобной и эффективной. Однако потребители начинают ощущать, что у технологического прогресса есть и негативная сторона."
То есть, люди начинают догадываться, что жрут все подряд, но у них начинает появляться вкус. Например, смартфонозависимость. Люди понимают, что она есть, но лечатся от нее пока единицы.
5. Смена лидеров, теперь всё решают не они, а мы.
Сомнительный вывод из опросов.
На вопрос «Что является главной движущей силой, способной изменить общество к лучшему?» первое место занят ответ "потребители". Но так ли это на самом деле? Лично я не уверен.
Если вы не успели забыть про мой пост (https://t.iss.one/w20to/1502) от 26 июля о колонке в The Atlantic, где в пух и прах разносили текущую мотивацию к покупкам автомобилей, то вы будете рады услышать куда привело развитие этой темы 5 лет спустя.
RusBase где-то откопал свежий отчет компании Ford, где представлен анализ ключевых трендов потребительских настроений и поведений. (https://rb.ru/opinion/mir-nash/)
Ссылку давать не стал, как все современные СМИ. Так что, считайте, верим на слово. Хотя, все настолько банально, что даже спорить не о чем. Лучше уж на TrandWatching ходить за трендами.
RB выбрал данные из отчета изберательно, решив рассказать всего про 5 трендов (видимо, остальные совсем постыдные).
Тем не менее, вот что пишут для Ford…
1. Новый формат жизни.
"В современном мире «больше» теперь далеко не всегда значит «лучше», а богатство уже не является синонимом счастья. Потребители научились получать удовольствие не от самого факта владения чем-то, а от того, как тот или иной предмет влияет на их жизнь." (Подтверждение статьи The Atlantic пятилетней давности)
2. Ценность времени теперь измеряется иначе.
"Время больше не ценный ресурс: в современном мире пунктуальность теряет свою привлекательность, а склонность откладывать всё на потом считается абсолютно нормальной."
Например, на вопрос «Что вам кажется наиболее продуктивным времяпрепровождением?» первое место занимает ответ «Сон».
3. Проблема выбора еще никогда не была столь актуальной (о которой мы вчера успели поговорить с @ktokrome, канал которой https://t.iss.one/bookriot я вам всячески рекомендую, и это не реклама, а совет)
Выбор этот завязан не только в шопинге, как пишут в статье, но и fake news, и еще множество постоянных выборов, которые волей-неволей приходится выбирать современному человеку. Уверен, что вы сами для себя легко найдете 5 ответов на вопрос, что вы ежедневно выбираете и от каких выборов отказываете.
4. Обратная сторона технического прогресса.
"Улучшают ли технологии нашу повседневную жизнь, или только усложняют ее? Технологии действительно сделали жизнь людей более удобной и эффективной. Однако потребители начинают ощущать, что у технологического прогресса есть и негативная сторона."
То есть, люди начинают догадываться, что жрут все подряд, но у них начинает появляться вкус. Например, смартфонозависимость. Люди понимают, что она есть, но лечатся от нее пока единицы.
5. Смена лидеров, теперь всё решают не они, а мы.
Сомнительный вывод из опросов.
На вопрос «Что является главной движущей силой, способной изменить общество к лучшему?» первое место занят ответ "потребители". Но так ли это на самом деле? Лично я не уверен.