​​18.10.1989 г.
Катастрофа Ил-76 Баку

#прокалмыкова
#проил76

....Есть какая-то мистика в этой катастрофе.
При вылете полка по тревоге экипаж Александра Калмыкова не смог запустить один из двигателей своего штатного (первого) самолёта и
вынужден был выполнять задание на резервном (втором) самолёте.
При проверке этого резервного (второго) самолёта на аэродроме погрузки Болград дивизионной инженерной группой были обнаружены
незначительные недочёты в подготовке самолета к вылету (отсутствие одной или двух подписей в журнале подготовки самолета) и (второй) самолёт был отстранен от выполнения задачи.
Таким образом, судьба привела экипаж полковника Калмыкова уже на третий самолёт.
Этот третий самолёт, как еще один резервный перегнал на аэродром погрузки молодой КК Дорогушин Дмитрий.
Получается, что если бы Калмыков выполнял задачу на своем штатном и, на худой конец, первом резервном самолёте, никакой катастрофы не должно было бы произойти.
А тут судьба как будто вела экипаж на самолёт Ил-76МД борт № 76569, на котором непременно должен был загореться двигатель в полёте.

....
Причины
конструкционный дефект двигателя Д-30КП. Причиной разрушения двигателя послужило разрушение межвального подшипника, после чего произошел обрыв вала турбины низкого давления из-за его интенсивного нагрева в результате трения маслоуплотнительной втулки по поверхности вала.
Выводы
При пожаре двигателя в полете запас времени - не более 10 минут.
Рекомендации
В подобной ситуации максимально сократить маршрут захода на посадку.

...вот така она летна работа, говорил один знакомый бортрадист Ил-76. 😔

#прокалмыкова
#проил76

18 октября 1989 года.
Катастрофа Ил-76МД, аэродром Насосная, (г. Сумгаит, Азербайджан), погиб экипаж командира 37 втап полковника Калмыкова А.Н. и 48 десантников 8 роты 217 гв. пдп  98 гв. вдд. (г. Болград, Одесской обл.)
Подобные катастрофы, да впрочем как и многие, вспоминаются конечно-же с болью.
Эту катастрофу даже и с мистикой какой-то связывают, но суть одно - разрушение межвального подшипника двигателя Д-30 КП. В результате чего, двигатель разделился на две части. Этот подшипник вообще многострадальный и печально известный. И случай этот не единственный, что тоже к величайшему сожалению. Не буду тут углубляться сейчас в эту проблему.
Интересное повествование об этой катастрофе можно почитать в том числе и здесь
Видео посвящённое тут
И в прошлом году вспоминал об этом тут
И вообще в интернете достаточно информации.
Одним словом вспоминаем. Не забываем, тем более в свете сегодняшних событий в Нагорном Карабахе. Все произошло именно в тех местах и то-же во время того-же. И все снова по тем-же причинам для этого легендарного самолёта и его погибшего экипажа и людей которые находились на борту.

...Мы не взвинчиваем цену,
Надписью «Аэрофлот».
Мы летаем где стреляют,
Экипажу не в первой,
И «Илью» не испугают,
Грузовик наш боевой....

....Нам лететь туда где жарко,
С дозаправками маршрут.
Полный борт гуманитарки,
Там на месте разметут.
Мы спасаем чьи-то души,
Ближних видим лишь во сне.
Не печалься друг «Ильюша»,
Лучше так, чем на войне.
Это лучше чем когда-то,
Полным ящиков бортом.
Возвращали мы солдатов,
В их последний, вечный дом.
Улетали от печали
Снова в небо с головой,
Где-то вновь с надеждой ждали
Грузовик наш боевой...

...Эх «Илья» - небесный пахарь,
Горб на спинке трудовой.
Если где-то что бабахнет,
Грузовик наш боевой

#проил76
#прокалмыкова

​​«Победа» осталась в прибыли, а они — в жопе», — говорит Калмыков

Я простой кубанский хлопец из простой сельской семьи, но у меня в семье это слово всегда относилось к категории нецензурных и никогда не употреблялось, что и благополучно внёс в свою семью и очень благодарен за это своим родителям. Ни я и никто из членов моей семьи не употребляем подобных слов в общении между собой. А люди мы простые и уж явно не чета автору этих слов.
Как кто и с кем общается один на один я не беру во внимание, это дело личное каждого, но здесь фраза звучит на всю страну и от известного человека, на карьеру которого могут равняться многие. И многие из этих давно уже не воспитаны на классиках, а воспитываются на чтениях подобных интервью.
Только не нужно меня учить к чему относится это слово в русском языке. У каждого свой уровень воспитания и взглядов на эти вещи.
Мне неизвестен Калмыков и кроме того, что человек явно влюблён в себя и своё тело, судя по накачанным рукам, сказать больше о нем ничего не могу, тк не знаком с ним лично, поэтому могу ошибаться. Ну и мнения знакомых пилотов о работе в Победе, из которых лестных я пока не слышал. Тоже возможно не с теми общаюсь.
И эти люди запрещают мне ковыряться в носу ? (из известного анекдота)
…не будет второго шанса, чтобы произвести первое впечатление.

#пропобеду
#проа_калмыкова не путать с #прокалмыкова - это был совсем другой уровень… там «не взвинчивали цену надписью…» (слова из песни «Илюша-грузовик»)

​​Но больше всего заполнилась сцена напоминающая советский кукольный мультфильм 1982 года выпуска «Чертёнок № 13».
Если кто ещё не посмотрел, то к просмотру - обязателен!
Так вот, командир полка или его зам, мог в любую минуту на разборе полетов ткнуть пальцем в любого (помоложе) с вопросом - а что произошло XX.XX.19такого-то.
И с задней парты подскакивал Чертёнок № 13 и докладывал подробности этого авиационного происшествия - наизусть!

Ну к примеру:
18 октября 1989г. катастрофа самолёта Ил-76, аэродром Насосная, КК п-к Калмыков А.И. НПМУ. Экипаж перевозил личный состав и технику дивизии ВДВ, участвовавшей в подавлении беспорядков на межнациональной почве в Баку. Через 6 минут после взлета ночью на высоте 1600м разрушился, загорелся и через полторы минуты отвалился двигатель №1. Его осколки пробили топливный бак, что привело к сильному пожару….
И тд с подробностями, причинами и выводами.
Подобные катастрофы и аварии в ВТА летчики знали наизусть и была для этого специальная тетрадь, где все это записывалось от руки.

И попробуй не ответь. Отстранение от полетов гарантированно.
Поэтому 13-ым ты мог оказаться в любую секунду.
Разбор полетов это как правило был не только разбор, но и проверка знаний лётного состава.
И это я ещё не рассказал о контроле готовности перед полетами или какой-нибудь командировкой. Там как на экзамене. Вопрос мог прилететь любой. Аэродинамика, СВЖ, МВЛ и тп. Ответ допускался только из головы.
В гражданской авиации подобные тренинги встречаются разве что на контроле готовности перед тренажёром.

Дурость? Наверное. Но из песни слов не выбросишь.

#провта
#протринадцатый
#прокалмыкова

Тот барыга который на фото дважды, мне как то сразу не понравился.
Под него и тег пилился #проа_калмыкова который просил сразу не путать с #прокалмыкова - тот то точно не стал бы на людях рассказывая про Авиацию и употреблять при этом слова про 5-ю точку человеческого тела.
Что сказать - колхозник средней полосы России. Это я вам точно заявляю как сельский парень из южного региона, где как известно деревень и колхозов нет и не было отродясь.

😊 …лысых я вообще не люблю. Как впрочем и бородатых. ;)

Ещё к недавней катастрофе Ил-76 можно добавить вот этот случай :
https://aviation-safety.net/wikibase/326186

В интернете можно найти более подробную информацию набрав - катастрофа Ил-76, Насосная, Калмыков, 18.10.1989 г. Или здесь #прокалмыкова

В ВТА все катастрофы изучались досконально и спрашивались на память. Велись специальные конспекты, где летчик (а не только пилот) собственноручно записывал все эти события по датам, с начала эксплуатации ещё Ан-8 и на любом занятии, включая предварительные подготовки и послеполётные разборы, любого могли выдернуть и на память спросить подробности и выводы.

К сожалению у Ил-76 и у его мотора Д-30КП, главная болезнь так и продолжает жить с ним.

#проил76
#провта
#протринадцатый