"Somoza may be a son of a bitch, but he's our son of a bitch"
«Сомоса возможно и сукин сын, но это наш сукин сын» - слова о никарагуанском диктаторе Анастасио Сомосе, произнесенные в 1939 году 32-м президентом США Франклиным Делано Рузвельтом.
Чей этот «сукин сын совсем непонятно...
У нас скорее больше в тренде фраза «Родина там где зад..ца в тепле...». Тем и отличается патриотическое воспитание двух сверхдержав.
#проярошенко

Short Performance

К чему это?
Как будто кто-то что-то заставляет...

Красивое видео про тот самый Руслан, удачно-неудачно приземлившийся в Новосибирске.
#проруслан
#проra82042

Наверное все-же хотелось бы поработать на таком би-би-джи на старости лет.. Хотя и особенностей в той работе тоже хватает.
#проbbj

Вот уж не поспоришь, что да то да
Правда к сказанному ещё хочется добавить, а скорее констатировать - гражданская Авиация так и остаётся для многих лишь источником (способом, попыткой) решения своих финансовых проблем, как печально это не звучало бы.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

С наступающим 2021 годом!
Будьте здоровы и благополучны в новом году!...

Итоги прошедшего 2020-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2019-го года)

Общий налёт - 446:18 (878:38)
Из них ночью - 244:04 (404:31)
Общее рабочее время - 628:15 (1250:33)
Рабочих дней - 119 (213), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 69 (149)
Ночных рейсов - 32 (55)
Общее кол-во командировок - 16 (35)
Общее кол-во выходных (чистых) - 105 (61) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 112 (58)

Апрель, май, июнь вообще не летал. Находился в оплачиваемых отпусках с перерывами на ВЛЭК, тренажер, КПК.

Как по мне, так 500 часов налёта в год - то что доктор прописал. Остального от Лукавого...

#проналет

​​О! Оказывается и мне письмо от Деда Мороза приходило! 😊

Неужели теперь не нужно добавлять глупую фразу «для обхода зоны турбулентности» при запросе спрямления на маршруте?

Постановление Правительства РФ от 02.12.2020 N 1991
пункт 118 дополнить абзацем следующего содержания:
"При выдаче диспетчерского разрешения на спрямление маршрута полета внесение изменений в ранее выданное разрешение на использование воздушного пространства не требуется.";

"спрямление маршрута полета" - полет воздушного судна между основными точками маршрута полета, указанного в плане полета воздушного судна, при наличии диспетчерского разрешения, выдаваемого органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) по запросу экипажа при условии обеспечения безопасности использования воздушного пространства;
#проовд
#проспрямление

Интересный обзор кабины Ан-124 «Руслан»
Ниже проведём опрос предполагаемого места размещения органа управления ручным тормозом.
Сей девайс заслуживает особого внимания и заслужил, лично у меня особый интерес от фирмы Антонова, особенно после Ильюшина. Вызвал, мягко сказать даже недоумение после Ил-76, который на поколение ниже.
Будет предложено 5 предполагаемых точек размещения.
#проруслан

Ручник у Ан-124 просто классика от освоенного мною гусеничного трактора ДТ-75 (о чем имею права тракториста-машиниста ещё с 1988 г). Другого сравнения и в голову даже прийти не может. И вообще, в свои времена сравнивая Ил-76 и Ан-124, мне почему-то ничего другого не приходило на ум, кроме как сравнение Жигули и Москвич.
Ил-76 это Жигули, а Ан-124 это Москвич со всеми своими тараканами.
Ответ с местом расположения ручника у Ан-124 уже близок и он конечно-же там есть. Так что крайний вариант уже можно отбросить. Хотя и основное большинство голосов оказалось именно там. И расскажу потом коротко как он работает. Все по Антоновски - надежно, неудобно и совершенно неэргономично.

#простояночныйтормоз
#проэргономику

Кабина легендарного ДТ-75

#продт75

​​Рычаг стояночного тормоза находится под позицией 2.
Там находятся две рукоятки окрашенные в красно-белые полоски.
При повороте левой рукоятки (смотри не пЭрЭпутай, Кутузов!) на 60 градусов по часовой стрелке и вытягивании повернутой рукоятки до фиксации ее (правая рукоятка вытягивается самопроизвольно и фиксируется в вытянутом положении одновременно с левой) жидкость под давлением подводится по линии стояночного торможения к клапанам, которые в этот момент отключают линии торможения в основном режиме, и далее через дозаторы - к соответствующим тормозам колёс.
Для выключения стояночного торможения необходимо левую (повернутую) рукоятку вытянуть на 10-20 мм и отпустить, не препятствуя повороту ее против часовой стрелки.
Индикация о включении стояночного тормоза тоже в стиле фирмы Антонова находится в совершенно неудобном месте - над головой КВС (показано стрелкой).
К слову сказать на той-же верхней панели находится и вся индикация касаемая реверса. Что понятное дело тоже крайне неудобно, но традиции неэргономичности фирма Антонова всегда соблюдала строго.
Так что навыки управления ДТ-75 очень даже могут пригодится при управлении Ан-124. По крайне мере стояночным тормозом точно.
На Ил-76 включение стояночного тормоза происходит с помощью электрического выключателя под правой рукой КВС на нижнем центральном пульте. Ну практически точь в точь как на современных автомобилях (иностранного производства).
Вот тебе Москвич и Жигули. 😄
Ил-76 с-т 3-го поколения, Ан-124 с-т 4-го поколения.
#проруслан
#простояночныйтормоз
#проэргономику

Переключатель стояночного тормоза в Ил-76
#проил76
#простояночныйтормоз
#проэргономику

Боинг конечно не перестаёт удивлять своим подходом к ведению бизнеса и сохранению своего доброго имени.
Вот что сказать?... Ни сказать, ни привести пример хотя-бы подобие подобного на ум не приходит.
Все что мне известно из мира бизнеса, с котором мне приходилось быть знакомым, это в лучшем случае «бизнесмен» может сменить номер телефона.
#пробоинг