Бортпроводники и пилоты авиакомпании «Россия» жалуются на состояние дороги и условия работы в столичном аэропорту Шереметьево.

Или я слишком мало читаю каналы и чаты представителей других профессий, или их условия и состояние троп до их мест работы, не вызывают у них никаких вопросов.

Но про такое я точно еще не слышал.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Больные животики.
Пища с червями в мясе как на Потемкине, тараканы в гостиницах и вообще пища, что отравление у некоторых только от внешнего вида.

Я как на другой планете 35 лет в Авиации проработал, раз на такое еще ни разу не нарвался.

А тут еще и снег под ногами! Вообще бардак!
Надашотоделать!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Вот эти вот «🤡» никак видимо понять не могут, что Авиация, это именно тот бизнес, где -проблемы индейцев шерифа не волнуют.
Но они наивно верят и даже пытаются бороться за иное.

Время и опыт, здесь главный лекарь!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

68-летний КВС Андрей Гордеев (имеет свидетельство частного пилота), 71-летний второй пилот Николай Щеголев

Такой подход к жизни мне нравится!
Но сопоставляя свои возможности, подход и образ жизни, на такой сюрприз от жизни, в виде столь долгого лётного долголетия в ответ на многолетнее безрассудное отношение к собственному здоровью, с целью личного материального обогащения, мне расчитывать явно не приходится.

Молодцы! Лётного долголетия им уже точно смысла нет желать. Они его и так сполна получили!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А когда-то, в далеком 2009 г., мы здесь простояли 40 мин в зоне ожидания, когда после взлета из Кабула на Баграм, нам его закрыли.
Конечным пунктом после Баграма должен был быть Кувейт, но без разгрузки в Баграме дорога в Кувейт нам была закрыта. И Кабул закрылся сразу после нашего взлета.
Одним словом - ворота захлопнулись. И это была ночь.
Долгие переговоры с ЦУПом в Шаржде по спутниковому телефону отправили нас на запасной в Фуджейру в 4 часах полета.

Вот така вона летна работа. Помните чьи слова надеюсь?

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

По прилету в Фуджейру, из ЦУПа поступило указание заправить полностью самолет и завтра утром вылететь в Баграм.
Но мы нарушили главное правило, которому еще в армии научили - не спеши выполнять. И заправили самолет под максимальную взлетную массу.
Утро принесло новую задачу - Баграм отменяется и нужно перегнать самолет из Фуджейры в Дубай, а там 20 минут полета.
Но посадочный вес не позволял этого.
Как мы оказались на следующий день в Дубае, расскажу когда-нибудь потом, под настроение. ;)

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

#проуловку22 *
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Я так примерно списывался по здоровью в 2003 г в армии.
Не прокатило.
Пришлось искать другой диагноз.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Интересные движения и заключения, особенно в письме приложенному в комментариях.

Сразу видно, люди невоенные. 😄

Только вот с другой стороны, если посмотреть на это все и на себя примерить, то окажись я на месте фигуранта, тоже бы не размышляя пошёл бы на эту должность.
Учёная, не учёная степень. Какая разница? Раз предлагают.
Не он же виноват и не он же придумал и пропихнул идею кого и как назначать.
Система и не такое позволяет. Вон на МО посмотрите. Там чудеса похлеще. Но нет же комментариев таких.
На Табуреткина и то совсем не сразу внимания обратили, а только чз значительное время спустя.
И песня с клипом, потом про тапочки, у подруги евойной хорошая получалась. Как и подруга сама.
И ничего. Дальше пошли и тем же путём по сути.
А тут на человека наехали, что учёной степени нет и образование не профильное. А у начальника его профильное? Тоже нет. Но можно ведь.
Поэтому, думаю человек здесь не причём. И возможно и правильно, что написал письмо руководителю.
Мы же не знаем всех раскладов. Только «про тапочки».

😊 я бы им ещё этот асфальт и покрасил, краской которую закупают у армян в Лобне, для покраски разметки в ШРМ.
Но кто же меня туда к этому подпустит…

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#протапочки *

Статистика!

Без статистики вообще не жизнь, так, каторга какая-то. (Служебный роман)

Похоже летчики, с их зарплатами, «подпортили» общую статистику.
Отсюда и цифры.


#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Если человек достиг возраста в 59 лет, то он может присоединиться к этой программе.
До достижения 65 лет компания будет платить ежемесячно гарантию в 55 часов исходя из твоей текущей часовой ставки.

….Получать гарантировано около 20к$ в месяц за то, чтоб вообще ничего не делать?!…

У нас, по большому счету, выход на пенсию для лётчика, это полёт в пропасть.
Все программы жизни, с выходом на пенсию, автоматически сворачиваются и жизнь превращается в доживание, доедание, добивание того что успел сделать. Планов больше строить не получится. И хорошо если успел машину посвежее перед этим поменять. Другую ты уже потом не купишь.
Та единственная благодарность за потерянное здоровье, может выразиться лишь в заветном диагнозе за тугоухость. Но это все больше превращается в миф и отдаляется от большинства все дальше. Ни за какие другие приобретённые за время лётной работы болячки, никаких компенсаций получить не получится. Ни за какие!
Поэтому в нашей стране, профессия лётчика, так и остаётся лишь профессией человека - продавца собственного здоровья. Иногда за дорого, а иногда и за совсем недорого и в среднем по жизни, чаще всего не больше чем в среднем у статически среднего более ли менее успешного и не ленивого человека в стране.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

У нас, у недообследованных 50+, в этот период начинается марафон на выживание.
Многие соглашаются на какие-то нелепые дообследования, операции, чистки, проколы и прочие процедуры и как правило чз задний проход или через вену прямо в сердце, тк по ФАП по другому туда нет другого хода.
Люди соглашаются и идут на многое. Большинство просто тщательно скрывает.
И все потому, что прекрасно знают о пропасти впереди и поэтому спешат успеть еще хотя бы немного, пусть даже снова чз жертву и идут на эти операции и исследования.

Но желающих попасть в аул достаточно, тк большинство свято верит, что это все не про него и у меня то уж точно проблем со здоровьем не будет и деньжат по легкому, я успею срубить достаточно.

Думаем, молодежь!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Давно не заходил на канал Победы.
Всегда радует!

Одно только беспокоит - сколько этих амбассадоров доживет до финала в чине сейчас имеющемся у каждого из них.
Ведь это тоже одна из серьезных текущих проблем в Авиации. И касается она не только судеб молодых душ заблудших, а именно непосредственно безопасности полётов.
Кто знает, окажись тогда сзади в Суперджете какая-нибудь сестра братьев Райт, как бы событие развернулось …
Утверждать конечно же не нужно, но задуматься вполне себе уместно.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

😄😄😄😄 у моряков в чате встретил.

Мне в голову пришло, что если вместо Фёдора поставить фото любого пилота ГА, то фраза снизу будет в тему не меньше. Если не больше…

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Цирк с конями продолжил своё представление.

… доставили в юго-западный следственный отдел на транспорте для допроса, а после поместили в изолятор временного содержания на 48 часов.

Снова продолжаю на себя примерять ситуацию (ттт) и снова понимаю, что я бы как летчик, в данном случае бывший, точно так же выписывал себе премии, если так система работает и наверняка давным давно налажена.
Опять же повторюсь - не он же сам себя назначил на эту должность.

Поэтому я за Петровича.
Проблема наверняка не в нем. И наверняка родилась эта проблема не при нем.
Если копать, то нужно не под него, раз уж копать решили и проблему устранить. А так придёт другой, подождёт пока все уляжется и все продолжится, если там есть чему продолжаться, тк возможно там сама система иначе и работать не может и человек возможно просто не к месту кому-то оказался. Это не нужно исключать.


#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#протапочки

Это я про то, что людям дают возможности и поводы различные. Назначают на должности и делают предложения от которых, положа руку на сердце, никто из нас бы тоже не отказался. И поэтому нет и разницы гужевой это транспорт или авиационный. Моторы Rolls-Royce или гвозди для подков.
Платили бы нормальные деньги, а там разберёмся.
Так же и с командой соответствующей и с замами.
У меня лично нет претензий к людям которых назначали на подобные должности. Повторюсь снова, я бы точно не отказался.
Другое дело кто назначает и на чем основывались. Ведь моторы Rolls-Royce и тормоза карбоновые Goodrich с критериями стабилизированного захода, это не совсем одно и тоже с подковами для лошадей и гвоздями для них. Хотя то и другое относится к транспорту. И чтобы разобраться между Goodrich и оцинковкой гвоздей для подков, нужно как минимум время и хорошая команда, начиная от замов и далее по нисходящей.
А теперь вот показывают нам человека в момент оглашения приговора, как отъявленного преступника и рецидивиста.

Дорогомиловский суд Москвы сегодня вечером избрал меру пресечения Игорю Чалику — домашний арест до 24 апреля.

Да на этом месте тогда мог быть любой из нас. Или кто-то отказался бы от должности зама, а потом и от другой и тоже неплохой должности? Или не стал бы делать тоже самое, если система позволяет и есть возможности?
Думаю не стоит здесь лукавить.
Здесь причина иная. Не нужно было наверное людей более компетентных в конкретных и понятных только для них вопросах, двигать или вообще убирать. И тогда бы не было и таких известий.

Мне лично все это крайне неприятно. Тк речь в данном случае идёт о заслуженном пилоте РФ. Насколько он заслуженный или нет, это не мое дело. Но здесь пилот, а значит такой же как и я. И не чем не хуже меня и многих других наверняка. А судя по новостям, выходит что не так.

Здесь что-то не то.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#протапочки

— Летом частота перелетов намного возрастает, из-за чего нагрузка на пилотов также увеличивается, и они могут летать по 110 часов в месяц. Нарушение норм допускается авиакомпаниями в порядке исключения в течение трех месяцев, но потом людям должны дать отдохнуть. Не всегда это получается, в результате летчики работают на износ, — рассказал «Известиям» заслуженный пилот России Юрий Сытник.
По словам эксперта, закрепление нормы в 90/900 сказывается на организме. Усталость накапливается и в экстремальных ситуациях может дать о себе знать. Если ввести максимальный налет советского времени 70/700, то придется кратно увеличить число экипажей. Не каждая авиакомпания пойдет на это. Поэтому летчики имеют по 26 рабочих дней в месяц и видят семьи лишь изредка, добавил эксперт.

26 рабочих дней в месяц!

Ну что сказать? Наверное мне как-то повезло или не там работаю.
С 2012 г., те которые в пассажирской авиации, у меня было :
2 раза - 25 рабочих дня в 2018 г.
1 раз - 25 рабочих дня в 2019 г.
И 9 раз по 24 рабочих дня с 2012 г.
Остальное все гораздо меньше.

При этом рабочим днём я считаю даже день, который предшествует вылету заполночь и день в котором прилёт под утро.
Поэтому как ни крути, среднее число рабочих дней, не превышает 18-20 дней в месяц.
Да, бывают выстрелы за 20-23, но это скорее редкость, чем постоянство.
В этих днях, к слову сказать у меня и все зачёты, экзамены, тренажёры, резервы, медкомиссии.
Поэтому, все как считать.

Ну и налётом, правда похвастаться не могу. За 800 часов, не переваливало с 2019 г.
В 2024 г - 763 часа, плюс пассажиром 110 часов и в среднем получилось 18 рабочих дней в месяц, из которых 1 раз - 24 рабочих дня и 1 раз - 23 рабочих дня. Остальное все гораздо меньше.
Ну и 70 суток отпуска. И чистых выходных в итоге 74 дня за год. У обычного люда безусловно выходных больше, но и отпуск меньше, не считая других плюшек.

#проналет
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Размер назначенной на днях страховой пенсии слегка спустил с небес на землю ошарашил Юрия Яшина. Она составила чуть меньше 18 000 рублей.

Пенсия, как водится, хорошая, но маленькая. Чем она ошарашила Юрия, я правда не понял.
Насколько я правильно понял, за годы пребывания в Авиации, а это как ни крути, но уже больше 30 лет, только я один в Авиацию пошёл за деньгами, а остальные за идеей, судя по тому, о чём народ рассказывает и чем делится.

В поезде у меня был сосед, еврей 55-го года рождения, физик по специальности и доктор наук. Пенсия 31 тр. И все, больше доплат никаких, в отличии от ошарашенного Юрия, который в профессии наверняка тоже за идею и которого явно в конечном итоге ожидает не 31 тр, после настоящего выхода на пенсию.

А вот физик еврей, пошёл точно не за деньгами в науку.
А летчики все идейные, но почему-то чаще всего недовольные.
Почему так?

У меня военная пенсия 32498, гражданская 7904 и при этом идей ровным счётом никаких. Как и удивлений.
А вот за физика, с квалификацией доктора наук, удивлён и даже расстроен. Поэтому и столько рвущихся в летчики сейчас стало. А должно быть ровно наоборот.

#пропенсию
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

У нас если за кого-то берутся, то считай пропало.

Вон гаишника взяли, раскрутили, лишили, посадили. Что-то изменилось?

Так и здесь будет. Но как по мне, дело не в гаишнике.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Видео заинтересовало потому, что зарплата примерно сопоставима с зп КВС в России. +/- 500 $.
Далее каждый может привязать конкретно к себе.

#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег