А вообще сегодня лично у меня получился какой-то радостный день что-ли. Если можно так выразиться.
Реально весь день на душе была радость. Радость за тех ребят в Ан-124, в Новосибе. За коллег своих. За то что у них все получилось, да ещё так красиво! И все живы и здоровы!...

Ан-124
Торможение колёс основной опоры (основное):
- от 2 гидросистемы - 3 ряд и 4-я левая;
- от 3 гидросистемы - 5 ряд и 4-я правая;
- от 4 гидросистемы - 1 и 2-ые ряды;
Стояночное торможение колёс основной опоры:
- от 2 гс - 3,4,5 стойки левой опоры;
- от 3 гс - 3,4,5 стойки правой опоры;

Ниже приведены скрины из конспекта по конструкции Ан-124.
Рукописи не горят. 😄Возможно кому-нибудь будет интересно в свете произошедших событий.
Конспект 1998 гв.
#проруслан
#протормоза

По поводу катастрофы 07.11.20 легкомоторного самолёта Piper-Sport в районе Новорязанского шоссе недалеко от Москвы.
Не знаю ни пилота этого самолёта, ни сам самолёт.
Вроде бы какой-то известный телеведущий за рулем был.
Любая катастрофа, авария, авиационное происшествие всегда неприятна и должны делаться выводы. Малая это Авиация, или большая - разницы нет. Самолёт транспортное средство с определенным уровнем опасности.
Интересные высказывания Александра Гарнаева по поводу этой катастрофы.
Понятное дело в своём стиле, но это дело его личное. В таких случаях любое мнение интересно.
А по поводу инструкторов и подготовки пилотов в малой Авиации он наверное прав. Я не слишком знаком с этой Авиацией, но подозрение, что там не все ладно с подготовкой инструкторов, мне кажется справедливым.

НСВП - новая структура воздушного пространства, с переходом на применение давления приведённого к среднему уровню моря (QNH) и использованием высот в футах вводится в действие с 03 декабря 2020 г. в РПИ (FIR): Москва, Архангельск, Вологда, Екатеринбург, Котлас, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Сыктывкар, Тюмень.

Если коротко, то так:

Вводятся 242 новых участка воздушных трасс, 710 новых маршрутных точек.

Одномоментно на 69 аэродромах РФ изменяются все опубликованные высоты, с полным переходом на использование единиц измерения футы и давление QNH, и изменяются более 8000 SID, STAR, APPROACH.

Бортовые навигационные базы FMS и EFB цикла AIRAC 2013 с полностью измененным контентом начинают действовать с 00.00 (UTC) 03 декабря 2020.

Руководство ОрВД подтвердило, что со стороны диспетчеров будет оказано максимальное содействие летным экипажам по векторению в период перехода на НСВП и смены навигационных баз данных.

Исключаются все «conventional» (не RNAV) маршруты прибытия «по кратчайшему», например, к точке разворота на посадочный курс. При невозможности использования RNAV STAR (не обеспечивается спецификация RNAV 1 или GNSS required), могут быть использованы только STAR с выходом на РНТ и далее заход по схеме Racetrack, либо по обратной схеме Base Turn. При выполнении входа в эти схемы по правилам Doc 8168, увеличивается время захода на посадку и расход топлива.

Для всех аэродромов МУДР установлена единая абсолютная высота перехода – 10000ʹ, единый эшелон перехода – FL110 - 130, в зависимости от значения давления.

Ждём Apocalypse в небе 03 декабря 2020 года с 00:00 UTC.
С такими кардинальными изменениями его никак не избежать с нашей организацией воздушного движения. Благо трафик небольшой.
Остаётся лишь спросить - неужели эти запоздавшие изменения нельзя было начать вводить последовательно и поэтапно ?
#проQNH
#пронсвп

Число базирующихся самолетов «Победы» в Шереметьево планируется (сейчас) довести до 36 ВС в течение трех лет. Лоукостер начнет летать из второго московского аэропорта с апреля следующего года

Как будет расти флот «Победы» в Шереметьево:

2021 год:
апр.21 - 1 ВС
май.21 - 2 ВС
июнь.21 - 3 ВС
июль.21 - 4 ВС
авг.21 - 5 ВС
сент.21 - 6 ВС
окт.21 - 7 ВС
нояб.21 - 8 ВС
дек.21 - 9 ВС

2022 год:
янв.22 - 10 ВС
февр.22 - 11 ВС
март.22 - 12 ВС
апр.22 - 13 ВС
май.22 - 14 ВС
июнь.22 - 15 ВС
июль.22 - 16 ВС
авг.22 - 17 ВС
сент.22 - 18 ВС
окт.22 - 19 ВС
нояб.22 - 20 ВС
дек.22 - 21 ВС

2023 год:
янв.23 - 22 ВС
февр.23 - 23 ВС
март.23 - 24 ВС
апр.23 - 25 ВС
май.23 - 26 ВС
июнь.23 - 27 ВС
июль.23 - 28 ВС
авг.23 - 29 ВС
сент.23 - 30 ВС
окт.23 - 31 ВС
нояб.23 - 32 ВС
дек.23 - 33 ВС

2024 год:
янв.24 - 34 ВС
февр.24 - 35 ВС
март.24 - 36 ВС

#пробоигиафл_победе

Конечно можно по разному реагировать на такие известия , но суть все-же, мне думается, одна...

#прокрымнаш

18.11.20
Boeing's 737 Max gets approval to fly passengers again
Пожалуй самое позитивное событие на этот день и в этом году в мире Авиации.
Boeing конечно реально серьезная компания. Пройдя через такие сложные процедуры и потерпев такие гигантские убытки, нет даже признаков уныния и бесперспективности.
Очень почетно и приятно на душе ощущать себя, пусть даже маленьким кусочком контровки, но все-же частью этого гиганта Авиации.
#проb737max

Шойгу заявил о необходимости возродить авиацию ДОСААФ России причём в сжатые сроки!
Как всегда Спасибо @aviadispet4er , реально много времени экономит для ознакомления с новостями мира Авиации.
Мне как бывшему ДОСААФовцу может и понравилась бы эта новость и слежу я за жизнью некоторых аэродромов бывшего ДОСААФ и их печальной судьбой. Тот-же #проорешково
Но вот в голову не могу себе вбить, почему у меня такое несоответствие приоритетов с государством. Неужели остальные проблемы уже решены и теперь пора заняться Авиацией ДОСААФ?
Это настолько дорогое удовольствие с туманными конечными целями, что на фоне медицины, образования и прочих мусорных ящиков на улицах, асфальтированное покрытие которых вызывает только печаль, это выглядит даже каким-то безумием что-ли.
Это все-равно, что молодой семье начинать свою жизнь с взятия кредита на дорогую машину, вместо того чтобы начинать решать свои жилищные и прочие социальные проблемы.
#продосааф

Интересно на какие бабки такие планы и предложения ?
Мне и то, как человеку далекому от бизнеса понятно, что схема там не чистая и явно несамоокупаемая.
Раз разговоры такие пошли, то значит есть уже замысел. Дело времени только. Тем более в свете нынешних рокировочек.
Так что смело открываем новый подкаст #пролоукостер , тк вернёмся мы к этой теме явно ещё не раз

Ничего удивительного
В 00-е годы, до всех известных событий, работая совместно с украинскими экипажами заграницей, часто при общении с иностранными коллегами или просто гражданами других стран, слышал недоумение когда слышали ответ на вопрос - Where are you from? - Ukraine - с гордостью звучало и на лицах вопрошающих замечалось непонимание. Тогда уже оставался только один ответ, что-бы хоть как-то восстановить ориентировку на местности - Russia - произносили украинцы и тут-же получали выразительные кивки головами, обозначающие что знают где находится Russia.
Тогда я этому и значения даже никакого не придавал. Для меня это совершенно не умоляло достоинство украинских коллег, а для них уже тогда это чувствовался удар.
А по мне так и остаётся - все равно. Хотя жизнь показала совсем обратное. А вместе было вполне комфортно, как по мне.

Вот совсем не посадка пассажиров на борт - ...ваше место справа у окна, а ваше слева у прохода....
На это можно смотреть вечно, как на огонь и воду.
#проил76

Присоединяюсь к поздравлениям Качинцев!
Однозначно было одно из самых достойных училищ в СССР и с великой историей.
Очень был удивлён когда узнал о сокращении Качи одной из первых.
Источники пишут : В 1997 году поднимался вопрос, какое училище оставить — Качинское или Армавирское. Было принято решение расформировать Качинское, так как Волгоград значительно больше Армавира и сокращенному составу училища будет легче найти работу по гражданским специальностям.
Качинское лётное училище было расформировано в соответствии с приказом Министра обороны РФ Игоря Сергеева № 397 от 6 ноября 1997 года.
Возможно тогда не последнюю роль сыграло то, что в тот период Авиацией ПВО командовал выпускник Армавирского ВВВАУЛ Андреев Владимир Иванович, который потом в 1999 г. был назначен директором Федеральной службы воздушного транспорта России и был какое-то время руководителем группы советников ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии".
#прокачу
#пролетныеаулы
#проаввакул

В свои времена, один человек приближённый к авиационному бизнесу в африканском регионе, на уровне собственника, сказал мне «один умный вещь» - самолёты могут приносить доходы только лишь в одном случае : если они достались нахаляву (за них не нужно платить) и их больше 2-х. Все остальное это финансовые схемы не имеющие никакого отношения к доходам от авиаперевозок.
В данном случае все по схеме как написано выше. Демпинг поэтому здесь всегда уместен.
#проавибизнес