Добавлю к столь подробному рассказу свои ощущения и впечатления.
Автор довольно метко подметил процесс обсуждения между пилотами при выборе меню.
Мне как человеку не избалованному в свои времена, а точнее во времена становления в Авиации, конечно бросилось в глаза, когда после многолетних скитаний на баланде, тушенке, картошки на борту в мешке, да и вообще порой впроголодь или с ланч-боксами в пакетах из гостиницы на борт через все таможни и границы на глазах обезумевшей публики в приличных аэропортах. Да. Было и такое. Это транспортная и грузовая Авиация. Там работа для Мужчин! И тушенка, сало, лук на борту, это чудесное пиршество в полёте.
И прийдя в тот-же Аэрофлот, где полно мальчиков которые после маминого борща с трудом пережили пару-тройку лет училищную баланду и потом попали в компанию где кормят, вот у таких как правило и начинаются такие диалоги. Да и не только такие. Там такие заказы и вопросы бортпроводнику, что от услышанных изысков порой становится даже и как-то не ловко. Можно подумать, что бортпроводник им готовит лично.
Я таких диалогов не веду. Всегда предлагаю выбрать своему коллеге первым и уже, что осталось закажу себе. Хотя иногда и ещё каким-то командирским меню начинают удивлять. Тоже не понимаю. Почему командир должен съесть что-то особенное. У него желудок что-ли другой? Дискриминация какая-то.
Короче не люблю этих дискуссий. На работу пришли не для этого. Покормили и на том спасибо. Дома перед женой умничать будешь. Ведь ты когда выбирал себе жену убедился в ее кулинарных способностях и блеснул перед ней своими способностями молоток с отверткой в руках держать.

Событие приятное
Хотя трудности никакой посадка на грунт не представляет для летчика. Если не считать некоторых особенностей и выпадающих приборных панелей на колени пилота от тряски (иногда 😄)
#проил76
#провта

Выписка из правил перевозки животных на борту самолёта:


При регистрации на рейс отказ пассажиру от приема животного к перевозке производится в следующих случаях:

- перевозка животного не оплачена в соответствии с утвержденным тарифом;

- порода собаки по документам относится к брахицефальной породе и не соответствует породе, ранее указанной пассажиром для подтверждения перевозки;

- существует угроза здоровью и безопасности других людей (у владельца отсутствуют необходимые ветеринарные сопроводительные документы, у собаки-проводника, собаки-помощника, служебной собаки отсутствует намордник, ошейник или поводок, контейнер не соответствует требованиям авиакомпании, хозяин не управляет поведением собаки: собака не реагирует на команды хозяина, проявляет немотивированную агрессию по отношению к окружающим);

- отсутствуют документы, необходимые по требованию законодательства страны ввоза/трансфера.

Отказ пассажира от перевозки по причине отказа авиакомпании от перевозки животного признается добровольным.

В случае если рейс выполняется на воздушном судне, на котором багажный отсек не обогревается/отсутствует система кондиционирования из-за конструктивных особенностей или вследствие неисправности, перевозка животных в багажном отсеке не производится, принимаются меры для обеспечения отправки ранее подтвержденной перевозки животного другим рейсом авиакомпании. Отказ пассажира от перевозки в случае невозможности перевозки животного на рейсе по вине авиакомпании, по техническим или иным причинам признается вынужденным.


В данном случае рейс конечно специфический, поэтому исключения вполне возможны.
Но варианты как самодурство представителей Аэрофлота в Шанхае, так и возможно какие-то хитрости некоторых пассажиров тоже не исключены.
Но в любом случае, такое одновременное количество животных конечно, мягко сказать, удивило.

#проживотныхнаборту

Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края А.В. Смаглюк просит обеспечить контроль при выполнении рейсов в аэропорты Краснодарского края в части:
использования защитных масок и перчаток, обработки рук дезинфицирующими средствами при входе экипажей и пассажиров на борт воздушного судна и в течение рейса;
наличия на борту воздушного судна для членов экипажей средств индивидуальной защиты (защитные маски, перчатки) в необходимом количестве;
наличия на борту воздушного судна защитных масок для пассажиров, исходя из количества пассажиров на борту, с учетом длительности полета и смены защитных масок каждые 3 часа.

Видимо человек не слышал про доклад про фильтры HEPA поэтому и несёт такое.
#прокороновирус
#проHEPA

"Аэропорт Анапа - Тамань пассажирская - ст. Анапа"
В Анапе построят железнодорожную ветку, соединяющую аэропорт с городом
...Одна беда, ни больниц, ни школ, ни асфальтированных улиц в той-же Тамани.
#прородинамоя
#прокрымнаш

​​...когда пассажир нажимает кнопочку смыва, управляемые электричеством клапана на пару секунд соединяют унитаз с окружающей атмосферой, раздаётся резкий пугающий свист, содержимое унитаза стремительно исчезает, а пассажир в очередной раз думает "впредь только поездом!".

Про VACUUM BLOWER Boeing-737 NG от #техникЮрий
#проматчасть
#проB737

Япония покупает у США 105 истребителей F-35.
Все знают, что Су-57 гораздо лучше, чем F-35.
Правда, серийного Су-57 нет. Но он лучше. Намного.
А F-35 хуже. Но он есть.
Поэтому в мире покупают F-35, которые хуже, но есть, вместо Су-57, которые лучше, но их нет.
#пронашавиапром
#просу57

Ничего другого на сообщения выше ☝️, в голову конечно-же прийти не может. 😞

​​6 июля в Ростовской области совершил жесткую посадку вертолёт Ми-2.
Вертолёт проводил обработку полей. По предварительным причинам аварии произошёл отказ двигателя.
В результате жесткой посадки погиб бортмеханик.
Пилот - Сергей Гридасов остался жив, но получил многочисленные травмы.
Сергей мой однокашник по Армавирскому ВВАУЛ.
Лётный путь непредсказуем. И после истребителя можно и на Боинге летать, а можно и на Ми-2 поля орошать, как это было у Сергея.
На данный момент Сергей находится в реанимации одной из больниц г.Ростова н/д.
Ему сделали операцию на ноге, во вторник будет операция на позвоночнике, затем ещё 2 операции на ноге. Короче говоря путь для восстановления предстоит не быстрый.
Проблем теперь впереди понятное дело не мало будет.
Все чем мы, как коллеги, однокашники и просто люди неравнодушные к Авиации можем помочь в подобной, печальной ситуации, это конечно оказать посильную материальную помощь.
Его карта привязана к номеру телефона :
+79282297254
Сергей Михайлович Г.
Карта Сбербанка.

Руки-ноги помнят...
#прошасси