This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Crosswind landing of a 737
И не забываем, что то что может Б-737 при определённых более жёстких условиях, не может А-320/321. Он то может быть и может, но ему нельзя по документам. И тогда в дело подключается Б-737 и происходит замена борта и Вы в своём билете видите А, а полетели на Б.
Если конечно у авиакомпании есть такая возможность, при наличии А и Б.
#проветер
#проb737
И не забываем, что то что может Б-737 при определённых более жёстких условиях, не может А-320/321. Он то может быть и может, но ему нельзя по документам. И тогда в дело подключается Б-737 и происходит замена борта и Вы в своём билете видите А, а полетели на Б.
Если конечно у авиакомпании есть такая возможность, при наличии А и Б.
#проветер
#проb737
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
United Airlines 737-800 and American Airlines A319 approach and land in San Francisco
#проb737
#проa319
#проsanfrancisco
#проb737
#проa319
#проsanfrancisco
Тот самый разбившийся B-737 при тушении пожара в Западной Австралии, с двумя членами экипажа на борту, которые к счастью выжили.
#проn619sw
#проb737
#проавстралию
#проn619sw
#проb737
#проавстралию
Редкий теперь уже Б-737 с дополнительными окнами над лобовым стеклом.
Об этих окнах я слышал несколько версий. Одна из них звучит так:
Дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются. В 2005 году Boeing 737 потерял одну из своих главных отличительных черт — дополнительные «надбровные» окна, расположенные поверх основного лобового окна, в кабине пилотов. В 1960-х годах такие стекла являлись требованием Федерального управления гражданской авиации США при лётной сертификации по улучшению обзора при больших углах крена.
Может есть у кого, что добавить на эту тему?
#проb737
Об этих окнах я слышал несколько версий. Одна из них звучит так:
Дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются. В 2005 году Boeing 737 потерял одну из своих главных отличительных черт — дополнительные «надбровные» окна, расположенные поверх основного лобового окна, в кабине пилотов. В 1960-х годах такие стекла являлись требованием Федерального управления гражданской авиации США при лётной сертификации по улучшению обзора при больших углах крена.
Может есть у кого, что добавить на эту тему?
#проb737
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В737 - уход на второй круг при сильном порыве ветра.
Сколько в жизни летчика происходит нестандартных ситуаций в год?
Я думаю в среднем, максимум 1-2. Остальное - обычные рутинные полеты, в целом похожие один на другой.
Уход на видео, скорее относится к тем самым упомянутым 1-2 и летчику пришлось включить свои навыки на несколько секунд и дальше наверняка снова все рутинно.
Но именно в этих нескольких секундах и заключается вся лётная жизнь (в смысле интересная).
#проgoaround
#проb737
Сколько в жизни летчика происходит нестандартных ситуаций в год?
Я думаю в среднем, максимум 1-2. Остальное - обычные рутинные полеты, в целом похожие один на другой.
Уход на видео, скорее относится к тем самым упомянутым 1-2 и летчику пришлось включить свои навыки на несколько секунд и дальше наверняка снова все рутинно.
Но именно в этих нескольких секундах и заключается вся лётная жизнь (в смысле интересная).
#проgoaround
#проb737
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Читал, что семейство Боингов 737, за свою историю, перевезло уже более 31 миллиарда пассажиров.
…много!
#проb737
…много!
#проb737