This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вы говорите, что на ручник ставите при парковке всегда! 😄
Тут вон ходят настойчивые слухи, что клиент до сих пор пытается заехать в ремонтный бокс...
#проавтолюбителей
Тут вон ходят настойчивые слухи, что клиент до сих пор пытается заехать в ремонтный бокс...
#проавтолюбителей
Мне всегда нравилась эта надпись «АЭРОФЛОТ» на военных бортах.
Но я до сих пор не могу понять ее идею и что этим добились в результате.
Удалось ли ввести хотя бы кого-то в заблуждение? И зачем?
К примеру нет же вроде бы ни одного американского военного борта с надписью «American Airlines».
Сейчас же перестали писать. Значит, возможно пришли к выводу о бесполезности?
#пронадписьаэрофлот *
#проил76
Но я до сих пор не могу понять ее идею и что этим добились в результате.
Удалось ли ввести хотя бы кого-то в заблуждение? И зачем?
К примеру нет же вроде бы ни одного американского военного борта с надписью «American Airlines».
Сейчас же перестали писать. Значит, возможно пришли к выводу о бесполезности?
#пронадписьаэрофлот *
#проил76
Falcon3000
Как-то в одном из обсуждений моего поста о компоновке с-та, речь коснулась о материале кресел применяемом в экономе у Аэрофлота. Один человек оскорбительно-аффтаритетно заявил : «Какая там кожа на эконом креслах в афл?)) Дикого дермантина?))» Не поленился…
Southwest Airlines
Кожаные сиденья наших самолетов недавно покорили другой подиум — a fashion runway!
Мы сотрудничали с Magpies and Peacocks, чтобы предоставить им пожертвованную кожу для создания единственной в своем роде одежды из переработанной кожи сидений трех списанных самолетов.
Magpies and Peacocks — единственный в стране некоммерческий дизайнерский дом, занимающийся сбором, хранением и устойчивым повторным использованием бывшего в употреблении текстиля. Они сотрудничают с дизайнерами и художниками для создания уникальных продуктов из переработанного сырья, используя материалы, подаренные индустрией моды и интерьера, дизайнерами костюмов и другими.
После нескольких месяцев работы дизайн был готов к обнародованию, и кто мог бы лучше пройти по подиуму в модном костюме, сделанном из переработанной авиационной кожи, чем наши собственные сотрудники! Траваша, бортпроводник, и Кимберли, агент по обслуживанию клиентов, добровольно выделили свое время, чтобы продемонстрировать эти изделия ручной работы, которые были в центре внимания мероприятия по сбору средств «После наступления темноты».
В конце показа мод «After Dark» эти изделия были проданы с аукциона вместе с шестьюдесятью сумками ручной работы, сделанными, как вы уже догадались, из кожи сидений самолетов Southwest, красиво расписанной удостоенным наград и всемирно признанным художником граффити из Хьюстона,
ГОНЗО247. Средства, собранные от мероприятия, поддержат работу Magpies & Peacocks не только по созданию экологически чистых коллекций с использованием переработанных материалов, но и по обеспечению занятости, повышению квалификации и устойчивому образованию для сообщества Хьюстона.
#прокресла
#проsouthwestairlines *
Кожаные сиденья наших самолетов недавно покорили другой подиум — a fashion runway!
Мы сотрудничали с Magpies and Peacocks, чтобы предоставить им пожертвованную кожу для создания единственной в своем роде одежды из переработанной кожи сидений трех списанных самолетов.
Magpies and Peacocks — единственный в стране некоммерческий дизайнерский дом, занимающийся сбором, хранением и устойчивым повторным использованием бывшего в употреблении текстиля. Они сотрудничают с дизайнерами и художниками для создания уникальных продуктов из переработанного сырья, используя материалы, подаренные индустрией моды и интерьера, дизайнерами костюмов и другими.
После нескольких месяцев работы дизайн был готов к обнародованию, и кто мог бы лучше пройти по подиуму в модном костюме, сделанном из переработанной авиационной кожи, чем наши собственные сотрудники! Траваша, бортпроводник, и Кимберли, агент по обслуживанию клиентов, добровольно выделили свое время, чтобы продемонстрировать эти изделия ручной работы, которые были в центре внимания мероприятия по сбору средств «После наступления темноты».
В конце показа мод «After Dark» эти изделия были проданы с аукциона вместе с шестьюдесятью сумками ручной работы, сделанными, как вы уже догадались, из кожи сидений самолетов Southwest, красиво расписанной удостоенным наград и всемирно признанным художником граффити из Хьюстона,
ГОНЗО247. Средства, собранные от мероприятия, поддержат работу Magpies & Peacocks не только по созданию экологически чистых коллекций с использованием переработанных материалов, но и по обеспечению занятости, повышению квалификации и устойчивому образованию для сообщества Хьюстона.
#прокресла
#проsouthwestairlines *
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Место захоронения экипажа Ан-124
Экипаж состоял из 9 человек.
В Сеще захоронено 8 человек. 9-й захоронен у себя на Родине по просьбе близких.
#про6декабря97
#просещу
Экипаж состоял из 9 человек.
В Сеще захоронено 8 человек. 9-й захоронен у себя на Родине по просьбе близких.
#про6декабря97
#просещу
Falcon3000
И не забываем - 7 декабря это день День инженерно-авиационной службы ИАС ВВС. Эта дата не входит в число официальных праздников, отмечаемых в Вооруженных силах РФ. Однако, специалисты ИАС отмечают свой праздник ежегодно в день ее создания – 7 декабря 1916…
Международный день гражданской Авиации, это понятно.
Праздников в Авиации хоть отбавляй и в Whatsapp сообщений с отметкой «Пересланное» с утра, у каждого летчика, всегда хоть завались.
А вот день ИАС не всегда проходит настолько замеченным. А зря!
Поэтому сегодня вспоминаем и высказываем своё УВАЖЕНИЕ И ПОЧТЕНИЕ всем техническим специалистам в этот день!
И как всегда, независимо в какой Авиации я бы не был, после каждого полёта или после приемки самолёта перед полетом, после проведённых работ - жму руку и говорю : СПАСИБО ЗА МАТЧАСТЬ!
#протехников
#про7декабря
#проденьиас
Праздников в Авиации хоть отбавляй и в Whatsapp сообщений с отметкой «Пересланное» с утра, у каждого летчика, всегда хоть завались.
А вот день ИАС не всегда проходит настолько замеченным. А зря!
Поэтому сегодня вспоминаем и высказываем своё УВАЖЕНИЕ И ПОЧТЕНИЕ всем техническим специалистам в этот день!
И как всегда, независимо в какой Авиации я бы не был, после каждого полёта или после приемки самолёта перед полетом, после проведённых работ - жму руку и говорю : СПАСИБО ЗА МАТЧАСТЬ!
#протехников
#про7декабря
#проденьиас
Falcon3000
Что за отверстие? #пролетчикдолжензнать
В комментариях один ответ правильный. 👍
Это окошко в котором можно убедиться в том, что там находится спасательный плот.
На узкофезюляжных самолетах, как правило надувные аварийные трапы не являются средствами спасения на воде, поэтому в дополнение к спасательным жилетам на борту самолёта могут находиться ещё и надувные спасательные плоты.
Плоты находятся в специальных нишах над потолком и открывается вниз.
Весит плот ~50 кг и кто его и как потом дотащит до выхода в случае приводнение, лично для меня большой вопрос. С учетом физической комплекции некоторых работников и требований к ней в некоторых компаниях, думаю затея эта весьма сомнительная. Тем более с учетом стрессовости ситуации, времени подготовки, да и вообще…
Плоты эти загружаются крайне редко. По крайней мере в нашей стране с учетом географии полетов узкофезюляжных самолетов, тк условия должны быть таковыми, что полёт должен проходить над водным пространством в течении от 120 минут или удалённости от берега 740 км, в зависимости от того, что меньше.
Поэтому летайте спокойно. Как и смотрите на демонстрацию спасательных жилетов без особого фанатизма, но с вниманием, тк демонстрация их предусматривается лишь в случае полёта над водным пространством на расстоянии более 93 км (50 морских миль) от берега, либо когда траектория взлета или захода на посадку не исключает возможности вынужденного приводнения.
В теории вынужденное приводнение на воду, может быть почти всегда, тк рек и озёр у нас полно. Разве что если только зимой они замёрзшие и поэтому демонстрация не всегда имеет смысл. Но это прерогатива бортпроводников и они принимают решение о необходимости демонстрации жилетов.
Командир только информирует их о вероятности полёта над водным пространством.
Но на практике фантазии на эту тему встречаются разнообразные, как и наша всем известная любовь к доведению любой идеи до абсурда, а то малоличё
Но наше дело (как пассажиров) телячье - сидеть, слушать, смотреть и запоминать. А дальше что бог даст.
И ещё по поводу отверстия этого в потолочной двери ниши для надувного плота. Их кстати, как правило 3 шт. Одна впереди и две в хвостовой части. Там, когда нет плотов, располагается всякое бытовое барахло. Типа пледы, подушки и чего только там не бывает. И вот когда там окажутся плоты, это барахло нужно будет разместить в салоне по полкам и вот тогда возникнет вопрос с вашей ручной кладью, которой часто бывает в крайне излишних и непотребных количествах.
Поправьте или дополните меня, если что-то не то сказал или забыл. Эта кухня не моя, поэтому познания мои в этом вопросе весьма посредственные.
#пронадувныеплоты *
#проспасателтныежилеты *
#прополетынадводнымпространством *
#пролетчикдолжензнать
Это окошко в котором можно убедиться в том, что там находится спасательный плот.
На узкофезюляжных самолетах, как правило надувные аварийные трапы не являются средствами спасения на воде, поэтому в дополнение к спасательным жилетам на борту самолёта могут находиться ещё и надувные спасательные плоты.
Плоты находятся в специальных нишах над потолком и открывается вниз.
Весит плот ~50 кг и кто его и как потом дотащит до выхода в случае приводнение, лично для меня большой вопрос. С учетом физической комплекции некоторых работников и требований к ней в некоторых компаниях, думаю затея эта весьма сомнительная. Тем более с учетом стрессовости ситуации, времени подготовки, да и вообще…
Плоты эти загружаются крайне редко. По крайней мере в нашей стране с учетом географии полетов узкофезюляжных самолетов, тк условия должны быть таковыми, что полёт должен проходить над водным пространством в течении от 120 минут или удалённости от берега 740 км, в зависимости от того, что меньше.
Поэтому летайте спокойно. Как и смотрите на демонстрацию спасательных жилетов без особого фанатизма, но с вниманием, тк демонстрация их предусматривается лишь в случае полёта над водным пространством на расстоянии более 93 км (50 морских миль) от берега, либо когда траектория взлета или захода на посадку не исключает возможности вынужденного приводнения.
В теории вынужденное приводнение на воду, может быть почти всегда, тк рек и озёр у нас полно. Разве что если только зимой они замёрзшие и поэтому демонстрация не всегда имеет смысл. Но это прерогатива бортпроводников и они принимают решение о необходимости демонстрации жилетов.
Командир только информирует их о вероятности полёта над водным пространством.
Но на практике фантазии на эту тему встречаются разнообразные, как и наша всем известная любовь к доведению любой идеи до абсурда, а то малоличё
Но наше дело (как пассажиров) телячье - сидеть, слушать, смотреть и запоминать. А дальше что бог даст.
И ещё по поводу отверстия этого в потолочной двери ниши для надувного плота. Их кстати, как правило 3 шт. Одна впереди и две в хвостовой части. Там, когда нет плотов, располагается всякое бытовое барахло. Типа пледы, подушки и чего только там не бывает. И вот когда там окажутся плоты, это барахло нужно будет разместить в салоне по полкам и вот тогда возникнет вопрос с вашей ручной кладью, которой часто бывает в крайне излишних и непотребных количествах.
Поправьте или дополните меня, если что-то не то сказал или забыл. Эта кухня не моя, поэтому познания мои в этом вопросе весьма посредственные.
#пронадувныеплоты *
#проспасателтныежилеты *
#прополетынадводнымпространством *
#пролетчикдолжензнать
НамGPSпох.
Об этом сразу и авторитетно заявили самые известные и читаемые лётчики в интернете, как только начались проблемы с сигналом GPS, после начала СВО.
Но проблема есть, была и будет.
Сигнал GPS является неотъемлемой частью и составляющей в обеспечении безопасности полетов современной авиации.
Поэтому на этом канале есть тема #проgpsupdate
Хорошо когда все хорошо.
Об этом сразу и авторитетно заявили самые известные и читаемые лётчики в интернете, как только начались проблемы с сигналом GPS, после начала СВО.
Но проблема есть, была и будет.
Сигнал GPS является неотъемлемой частью и составляющей в обеспечении безопасности полетов современной авиации.
Поэтому на этом канале есть тема #проgpsupdate
Хорошо когда все хорошо.
Telegram
Авиадиспетчер
Самолёты «заблудились» из-за хакеров
Хакеры научились в буквальном смысле сбивать с курса самолёты. С сентября фиксируется волна атак на гражданскую авиацию, пока что на Ближнем Востоке – в частности, в районе полётной информации (FIR) Багдада около точек…
Хакеры научились в буквальном смысле сбивать с курса самолёты. С сентября фиксируется волна атак на гражданскую авиацию, пока что на Ближнем Востоке – в частности, в районе полётной информации (FIR) Багдада около точек…
Falcon3000
НамGPSпох. Об этом сразу и авторитетно заявили самые известные и читаемые лётчики в интернете, как только начались проблемы с сигналом GPS, после начала СВО. Но проблема есть, была и будет. Сигнал GPS является неотъемлемой частью и составляющей в обеспечении…
Пост клоунский 🤡, согласитесь?
Я думаю нужно прекращать делиться этими мыслями здесь.
Отфильтровка идет. Темы выбывают. Поэтому реакции ваши важны.
#проактивностьобщества
Я думаю нужно прекращать делиться этими мыслями здесь.
Отфильтровка идет. Темы выбывают. Поэтому реакции ваши важны.
#проактивностьобщества