https://youtu.be/L7jL3bohxyc

#просещу
#проруслан

​​В самолетах как известно есть багажные отделения.
В больших самолетах понятное дело большие, в маленьких поменьше. Есть совсем маленькие, к примеру в бизнес-джетах. А есть и маленькие, но в больших самолетах. К примеру в Ил-76 багажник совсем небольшой и совсем неотапливаемый. Оленину с Новой Земли или муксун с нельмой из Тикси, самое то возить.
В Б-737 есть два багажных отделения. Передний и задний. Оба теоретически отапливаемые. Воздух из салона попадает через щели в оба багажника, но из заднего багажника он не отсасывается и циркуляция за счёт этого минимальная, а из переднего отсасывается и циркуляция за счёт этого больше и температура стремится к салонной. Но специальной подачи тёплого воздуха туда нет и поэтому температура там, как правило значительно ниже.
Все бы это ничего, если бы в багажниках не перевозили бы животных. На своей практике мне приходилось привозить и уже мертвых и полуживых и замечательно себя чувствующих. Причины разные были. Но самое обидное конечно, когда животные умирают.
Был случай когда в Москву привезли мертвых щенков, кавказких, породистых. По вине какого-то грузчика или на знаю кого, они оказались в заднем багажнике и попросту там замёрзли.
Запомнился ещё Йорк. Хозяйка взяла билет прямо перед вылетом, а Йорка в салон не пустили. Причин точных не знаю. И он оказался в переднем багажнике. Но дело было зимой и щенок был ещё мал совсем. Признаки жизни он какие-то вялые подавал по прилёту. Но грузчики тупо смотрели и все. Когда мне доложили об этом (типа мёртвый уже) , я схватил того Йорка, укутал во что было и как смог организовал, чтобы скорее к хозяйке его в аэропорт. Потом сказали, что вроде-бы откачала (отогрела) она его.
После всех тех случаев, когда мне докладывают о животных в багажном отделении, всегда интересуюсь о породе, размерах и в каком багажнике находится. Грузчикам это, как правило, до одного места.
Ниже приведена таблица примерных температур, которые установятся в переднем багажнике Б-737 после 1,5 часа полёта.
Данные конечно весьма условные, но примерно понять можно, что ожидает животного.
Как видим, даже обычным летом, хорошо если температура будет в районе 5’С. Имейте это в виду, принимая решение о перевозке своего питомца в багажном отделении.
По другим типам ВС, вопрос не изучал. Если кто-то поделится, будет интересно.
#проживотных
#проматчасть
#проb737

Уменьшение образования инверсионного следа.
Как недавно выяснили ученые, инверсионные следы, образующиеся при полете ВС в определенных атмосферных условиях, способствуют потеплению климата, вызывая образование перистых облаков.
В рамках борьбы за окружающую среду запущен экспериментальный проект уменьшения измеримого количества облачности в результате инверсионных следов. В FIR Маастрихта с 18 января 2021 года по 31 декабря 2021 года в периоды с 15:00 до 05:00 UTC зимой и с 14:00 до 04:00 UTC летом будет выбрано порядка 15% рейсов, проходящих через ледяную перенасыщенную зону (ISSR), для которых будет изменено эшелонирование на 2000 футов. Также диспетчеры УВД могут запрашивать пилотов о видимых инверсионных следах (contrails) и перистых облаках (cirrus clouds).
——————————
Маа́стрихт — город на юго-востоке Нидерландов.

Несколько интересных сценариев развития ситуации в полёте, связанных с остатком топлива на борту.

Сообщения :
«MINIMUM FUEL», когда экипаж планирует выполнить посадку на конкретном аэродроме и рассчитывает, что любое изменение выданного разрешения для полета на этот аэродром может привести к посадке с меньшим запасом топлива, чем запланированный финальный резерв топлива.
«MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL», когда расчет предполагаемого запаса топлива на борту показывает, что после посадки на ближайшем аэродроме, на котором можно совершить безопасную посадку, запас топлива окажется ниже запланированного уровня финального резерва топлива.
#протопливо

Нет вообще никаких сомнений в том, что одному пилоту быть. Дело времени и совсем недалекого (относительно).
В свои времена не верили в то, что будет двухчленный. И было это совсем не так давно. Как не сопротивлялось авиационное сообщество и просило оставить хотя бы третьего в кабине, коммерсанты пропихнули эту идею. Внедрили CRM и поехали.... Так-же будет и с вопросом одного члена экипажа в кабине.
#проодночленныйэкипаж

Необычное обозначение зоны точного приземления.
С учётом того, что на фото несомненно Геленджик и посадка там только с моря, интересно было-бы узнать, что обозначает данная разметка. Кто-же ее нарисовал и наверняка не от балды ...(надеюсь).
#прогеленджик
#проаэропорты

Из-за переменного профиля полосы и особенностей окружающего рельефа местности создаётся иллюзия уклона ВПП с понижением в сторону гор.
#прогеленджик

Обратите внимание.
Кажется что уклон полосы вниз, хотя на самом деле уклон вверх, причём на 8,5 м в центре впп и 12,5 м в противоположном торце впп.
#прогеленджик
#проаэропорты

Читал когда-то презентацию одну, по уходу на второй круг в Геленджике с касания.
Рекомендации были с отворотом влево в ущелье. По другому там и никак, тем более если с учётом отказа одного дв-ля (ттт)
#прогеленджик

К слову сказать, о нашумевшей крайние дни запретной зоне для полётов (Р116), как видим в 2012 году ее не было.

На соседней ветке у @aviadispet4er при обсуждении схемы выше, упомянули о надписи «FOR RUSSIAN USERS ONLY» (так пишет Jeppesen) и «Russian Domestic Operators only» ( так пишет Lido).
Действительно данные схемы предназначены только для русских пользователей.
В России существует множество таких аэропортов, которые имеются в базах Jeppesen и Lido и обслуживаются ими соответсвующим и должным образом, но предназначены только для русских.
Если дословно, то в первоисточниках это написано так:
The following apts are for Russian users only.
Или : authorized to be used by Russian Domestic operators only.
Более глубоко я этот вопрос не изучал, за ненадобностью, поэтому философствовать не буду. Здесь бывают диспетчеры, возможно они что-то дополнят.
#проаэропорты

Настоящее, старое ч/б фото сделанное (не мной) во Владивостоке.
#проил76
#провладивосток

Евгений прав
От себя добавлю, что с годами у некоторых ещё и материальная мотивация остаётся лишь единственной составляющей.
Таких пилотов тоже достаточно и как правило уровень их подготовки, в основном теоретической, оставляет желать лучшего.
Почему так происходит не знаю. Но примеров, лично знаю, не мало. Возможно просто человек устаёт, возможно и не было и до этого интересов, возможно мотивация профессиональная пропадает. Семья, жена, дети. Не знаю. Но сама система авиационного мира вполне этому способствует во многом. И это неправильно. Став КВС не у каждого ещё и возникает желание двигаться дальше. В любой профессии должен быть стимул профессионального роста, но не во многих он есть. Как нет и у пилотов. Ступеней на самом деле не так много. Как и должностей. И достигнув к определенному возрасту определенных результатов пилот вполне может угаснуть.
Не развита тема пилота-наставника. Инструкторами порой становятся люди совсем неподходящие к этой должности. Руки у некоторых и опускаются.
Возможно Евгению этого пока ещё не понять в силу возраста и опыта работы. Перед ним стоят ещё большие и амбициозные задачи. И это замечательно. Но с возрастом может многое измениться. Да и времена разные бывают.
В 90-е и 00-е многие сошли с дистанции, хотя по всем своим показателям подавали очень большие надежды. И глаза у них горели. А теперь кто вообще не в теме, а кто и на погосте.
Жизнь ломает людей без шума, без криков, без слез, незаметно. (Максим Горький)
#проперспективы

​​МС-21
Начинаем отсчет.
Самолет МС-21 с российскими двигателями сертифицируют в 2022 году
Лично я без всякого сарказма. Если бы предложили,то возможно бы и рассмотрел возможность переучивания. Хотя и не сильно уверен в своём желании. Но все-же...
#промс21

МС-21. До окончания сертификации осталось
Народ то за базар отвечает и просто так слов на ветер бросать не будут....
#промс21

Нет... ну кто пройдёт мимо этого самолета ?
#проил76

Несомненно Сеща и несомненно полоса 26 со стороны автодороги Брянск-Смоленск.
Плановые полёты с уходом.
Спасибо @aviadispet4er @wingsofwar vitaly_swan за это душевное видео из серии «прощай молодость...» (для меня)
#просещу
#проруслан