This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мыслиобинфраструктуре
Зарядки. Операторство. Роуминг. Агрегация.
Меня улыбают «подковерные игры» (с), когда участники рынка выдают данные определенным образом, чтобы продвинуть/поддержать какую-то свою инициативу/проект и представить его в более выгодном свете. И очень часто виной не совсем корректный словарь понятий.
Путаница в зарядных понятиях
В зарядной инфраструктуре очень часто одни понятия называются другими: под оператором подразумевают владельца станции/сети (даже если он ей реально не оперирует). А под наименованием сети/владельца/оператора по надписи на станции - видят производителя ЭЗС и его отвественность (особенно, когда что-то не заряжается по причине самой станции). А еще бывает, что картографический сервис хочет называться оператором (хотя основная функция - навигационная и агрегационная, ведь клиент должен просто найти нужную точку из всех (!).
Коллеги оперируют словами «оператор», «роуминг» и «агрегация» в том виде, в котором выгодно в какой-то конкретный момент. Но очень хотелось бы, чтобы вещи назывались своими именами (тем более, что все понятия же есть). Ведь владельцем станции может быть любой, хоть человек, хоть компания. А оператор - это функция по управлению, где роуминг и агрегация - это просто надстройки над основной функцией оператора.
Ведь, чтобы чем-то управлять в роуминге зарядкой или агрегировать данные по ним - сначала нужно научиться просто управлять. А уже потом усложнять конструкцию.
И тут можно сколько угодно называть вещи разными словами. Основная суть в том, что удобство будет в роуминге. А реально роуминг появится только тогда, когда взаимное(!) коммерческое роуминговое взаимодействие будет выгодно хоть кому-то из крупных операторов (хоть для расширения денег, хоть для расширения покрытия). А сейчас таких не просматривается. Никто из сколько-нибудь крупных операторов не горит желанием делиться своими деньгами или клиентами со своими конкурентами. Даже на паритетных условиях. Исключение - госы, у кого бесплатно (некоторое безразличие к результату), и небольшие компании, кому надо хоть как-то показывать масштаб (не всегда же будет прокатывать показывать неактуальные чужие точки в приложении или делать переход в чужое ПО). И то, как правило, там не взаимный роуминг, а односторонний (у тех, кому есть чем «меняться»). Если есть примеры - напишите - очень будет интересно рассмотреть разные кейсы на рынке РФ.
Из тех, кто может стать здесь боевым драйвером - локализованные и официальные автобренды, но тоже на коммерческих условиях.
А что нужно электромобилисту?
Обычному человеку хочется удобства. А удобство в зарядной инфраструктуре - это когда прозрачно и понятно, где находится зарядка, работает или нет, и кого спросить, если что-то не получается. И все это первичные функции оператора. Именно оператор замотивирован в упрощении клиентского пути и максимизации клиентского счастья в обмен на оплату. И конкуренция среди операторов и есть путь для совершенствования продуктов для конечного пользователя, в том числе роуминга, и последующему переходу к автоматической авторизации на зарядке (расширенная операторская функция) - но это еще через этап.
#зарядныекругляшки #электромобиль #оператор #заряднаястанция #роуминг #агрегация @tryelectro
Зарядки. Операторство. Роуминг. Агрегация.
Меня улыбают «подковерные игры» (с), когда участники рынка выдают данные определенным образом, чтобы продвинуть/поддержать какую-то свою инициативу/проект и представить его в более выгодном свете. И очень часто виной не совсем корректный словарь понятий.
Путаница в зарядных понятиях
В зарядной инфраструктуре очень часто одни понятия называются другими: под оператором подразумевают владельца станции/сети (даже если он ей реально не оперирует). А под наименованием сети/владельца/оператора по надписи на станции - видят производителя ЭЗС и его отвественность (особенно, когда что-то не заряжается по причине самой станции). А еще бывает, что картографический сервис хочет называться оператором (хотя основная функция - навигационная и агрегационная, ведь клиент должен просто найти нужную точку из всех (!).
Коллеги оперируют словами «оператор», «роуминг» и «агрегация» в том виде, в котором выгодно в какой-то конкретный момент. Но очень хотелось бы, чтобы вещи назывались своими именами (тем более, что все понятия же есть). Ведь владельцем станции может быть любой, хоть человек, хоть компания. А оператор - это функция по управлению, где роуминг и агрегация - это просто надстройки над основной функцией оператора.
Ведь, чтобы чем-то управлять в роуминге зарядкой или агрегировать данные по ним - сначала нужно научиться просто управлять. А уже потом усложнять конструкцию.
И тут можно сколько угодно называть вещи разными словами. Основная суть в том, что удобство будет в роуминге. А реально роуминг появится только тогда, когда взаимное(!) коммерческое роуминговое взаимодействие будет выгодно хоть кому-то из крупных операторов (хоть для расширения денег, хоть для расширения покрытия). А сейчас таких не просматривается. Никто из сколько-нибудь крупных операторов не горит желанием делиться своими деньгами или клиентами со своими конкурентами. Даже на паритетных условиях. Исключение - госы, у кого бесплатно (некоторое безразличие к результату), и небольшие компании, кому надо хоть как-то показывать масштаб (не всегда же будет прокатывать показывать неактуальные чужие точки в приложении или делать переход в чужое ПО). И то, как правило, там не взаимный роуминг, а односторонний (у тех, кому есть чем «меняться»). Если есть примеры - напишите - очень будет интересно рассмотреть разные кейсы на рынке РФ.
Из тех, кто может стать здесь боевым драйвером - локализованные и официальные автобренды, но тоже на коммерческих условиях.
А что нужно электромобилисту?
Обычному человеку хочется удобства. А удобство в зарядной инфраструктуре - это когда прозрачно и понятно, где находится зарядка, работает или нет, и кого спросить, если что-то не получается. И все это первичные функции оператора. Именно оператор замотивирован в упрощении клиентского пути и максимизации клиентского счастья в обмен на оплату. И конкуренция среди операторов и есть путь для совершенствования продуктов для конечного пользователя, в том числе роуминга, и последующему переходу к автоматической авторизации на зарядке (расширенная операторская функция) - но это еще через этап.
#зарядныекругляшки #электромобиль #оператор #заряднаястанция #роуминг #агрегация @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В поддержку «Энергии Москвы» не могу дозвониться уже 3й раз подряд (в разные дни пробовал).
Набираешь +74950181920
«Все сотрудники заняты»
И сброс.
Коллеги из проекта #энергиямосквы, просьба обратить внимание на этот момент. Может быть с телефонией что-то случилось? Просьба проверить по возможности.
А то сейчас зарядка 416 физически свободна, в приложении занята. И поддержка не отвечает. Печаль
#зарядкимосквы
Набираешь +74950181920
«Все сотрудники заняты»
И сброс.
Коллеги из проекта #энергиямосквы, просьба обратить внимание на этот момент. Может быть с телефонией что-то случилось? Просьба проверить по возможности.
А то сейчас зарядка 416 физически свободна, в приложении занята. И поддержка не отвечает. Печаль
#зарядкимосквы
#пробкивмоскве
#бонусыэлектромобиля
Когда столица стоит так, что пешеходы обгоняют на дистанции - наличие порта hdmi и розетки 220 в салоне - приятная опция)
Ну и в режиме одной педали и/или адаптивного круиза в пробках сильно комфортнее)
#hondae #evva @tryelectro
#бонусыэлектромобиля
Когда столица стоит так, что пешеходы обгоняют на дистанции - наличие порта hdmi и розетки 220 в салоне - приятная опция)
Ну и в режиме одной педали и/или адаптивного круиза в пробках сильно комфортнее)
#hondae #evva @tryelectro
#мероприятия
Сегодня-завтра в Лужниках мероприятия ATOM Grounded Ultra.
Тут можно увидеть прототип электромобиля АТОМ, который планируется к выпуску в РФ.
Ну и всякий музыкальный движ и активности)
#электромобиль #atom @tryelectro
Сегодня-завтра в Лужниках мероприятия ATOM Grounded Ultra.
Тут можно увидеть прототип электромобиля АТОМ, который планируется к выпуску в РФ.
Ну и всякий музыкальный движ и активности)
#электромобиль #atom @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мероприятия
«Атом - неудобные вопросы создателям» - так называлась сегодня сессия в Лужниках на “ATOM Grouned Ultra”.
Вообще, интересен такой формат, когда речь идет о реально российской разработке на электротяге. Там много интересностей типа руля с экраном и распашных дверей. И, на самом деле, очень интересно, что получится в результате из этогоэлектромобиля- «гаджета»
Конкурс на каверзные вопросы я, конечно же, выиграл)) ну и мерч за это получил)) все-таки зарядка в электромобиле - одна из наиболее сложных штук) и тут есть что поспрашивать)) теперь у меня есть плакат и эксклюзивная майка)) при том, что предзаказ я уже давно разместил ;)))
Но вообще, интересно, что получится) и, мне кажется, ребятам можно было бы немного расширить фокус-группы и покуглубляться в прикладные нюансы - это, как минимум, любопытно)
(Сегодня он еще не за стеклом - смог рассмотреть и сфоткать поближе)
P.s.
Коллеги из проекта ATOM, имейте ввиду - с удовольствием готов помочь ;) с надеждой, что должно получиться не просто российское, но реально хорошее)
#электромобиль #atom #зарядныестании @tryelectro
«Атом - неудобные вопросы создателям» - так называлась сегодня сессия в Лужниках на “ATOM Grouned Ultra”.
Вообще, интересен такой формат, когда речь идет о реально российской разработке на электротяге. Там много интересностей типа руля с экраном и распашных дверей. И, на самом деле, очень интересно, что получится в результате из этогоэлектромобиля- «гаджета»
Конкурс на каверзные вопросы я, конечно же, выиграл)) ну и мерч за это получил)) все-таки зарядка в электромобиле - одна из наиболее сложных штук) и тут есть что поспрашивать)) теперь у меня есть плакат и эксклюзивная майка)) при том, что предзаказ я уже давно разместил ;)))
Но вообще, интересно, что получится) и, мне кажется, ребятам можно было бы немного расширить фокус-группы и покуглубляться в прикладные нюансы - это, как минимум, любопытно)
(Сегодня он еще не за стеклом - смог рассмотреть и сфоткать поближе)
P.s.
Коллеги из проекта ATOM, имейте ввиду - с удовольствием готов помочь ;) с надеждой, что должно получиться не просто российское, но реально хорошее)
#электромобиль #atom #зарядныестании @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM