#ТПиМ2020 #ГЧП
Завершился первый этап сегодняшних круглых столов на нашей онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование». Расскажем о некоторых итогах.
К аудитории слушателей круглого стола по вопросам транспортного планирования при реализации проектов ГЧП для городского пассажирского транспорта присоединялось 80 участников. На каких моментах акцентировали внимание спикеры?
Александр Морозов (ООО «Центр экономики инфраструктуры») отметил, что главная цель – «значительное превышение уровня качества над ростом затрат пассажиров на перевозки».
Активно обсуждался вопрос документов транспортного планирования в проектах ГЧП. Екатерина Брязгина (ФАУ «РосдорНИИ»), обращаясь к чиновникам, отметила: чем лучше документы транспортного планирования при подготовке любых ГЧП на транспорте, чем лучше будет всё просчитано на предварительном этапе, тем выше будет шанс не оказаться в ситуации необходимости платить по обязательствам лишнее на этапе эксплуатации проекта. Большинство городов, заплатив за разработку модели, даже не пытаются её получить. Это дополнительный риск для города, причём заведомо проигрышный. Необходимо не только заказывать качественные модели, но и вкладываться в обучение своих специалистов для ее дальнейшего применения в работе.
Алексей Соловьев (УК «Лидер») выразил скептическое отношение к расчету в моделях и отметил, что нужно обязательно считать и негативный кейс прогноза. Он также отметил, что серьёзный проект может быть запущен и без транспортного моделирования, а все расчеты могут быть проведены позже на усмотрение инвестора.
По мнению Евгения Литвина (МОО КСОДД), в процессе подготовки данных для разработки документов транспортного планирования очень важны данные, полученные по результатам социологических опросов. При этом он поставил под сомнение адекватность телефонных опросов, «так как на вопросы в таком объеме готовы отвечать подробно чаще всего бездельники».
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
Завершился первый этап сегодняшних круглых столов на нашей онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование». Расскажем о некоторых итогах.
К аудитории слушателей круглого стола по вопросам транспортного планирования при реализации проектов ГЧП для городского пассажирского транспорта присоединялось 80 участников. На каких моментах акцентировали внимание спикеры?
Александр Морозов (ООО «Центр экономики инфраструктуры») отметил, что главная цель – «значительное превышение уровня качества над ростом затрат пассажиров на перевозки».
Активно обсуждался вопрос документов транспортного планирования в проектах ГЧП. Екатерина Брязгина (ФАУ «РосдорНИИ»), обращаясь к чиновникам, отметила: чем лучше документы транспортного планирования при подготовке любых ГЧП на транспорте, чем лучше будет всё просчитано на предварительном этапе, тем выше будет шанс не оказаться в ситуации необходимости платить по обязательствам лишнее на этапе эксплуатации проекта. Большинство городов, заплатив за разработку модели, даже не пытаются её получить. Это дополнительный риск для города, причём заведомо проигрышный. Необходимо не только заказывать качественные модели, но и вкладываться в обучение своих специалистов для ее дальнейшего применения в работе.
Алексей Соловьев (УК «Лидер») выразил скептическое отношение к расчету в моделях и отметил, что нужно обязательно считать и негативный кейс прогноза. Он также отметил, что серьёзный проект может быть запущен и без транспортного моделирования, а все расчеты могут быть проведены позже на усмотрение инвестора.
По мнению Евгения Литвина (МОО КСОДД), в процессе подготовки данных для разработки документов транспортного планирования очень важны данные, полученные по результатам социологических опросов. При этом он поставил под сомнение адекватность телефонных опросов, «так как на вопросы в таком объеме готовы отвечать подробно чаще всего бездельники».
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
Forwarded from Росинфра
#мнение #ГЧП #инфраструктура #экономика #инвестиции #нацпроекты
💬 Генеральный директор Национального Центра ГЧП Павел Селезнев рассказал, почему в кризис важно не прекращать развитие инфраструктуры, какие меры простимулируют инвесторов вкладываться в проекты, а также как изменение структуры нацпроектов позволит разогреть экономику страны.
https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2020/05/19/830613-infrastruktura-krizisa
💬 Генеральный директор Национального Центра ГЧП Павел Селезнев рассказал, почему в кризис важно не прекращать развитие инфраструктуры, какие меры простимулируют инвесторов вкладываться в проекты, а также как изменение структуры нацпроектов позволит разогреть экономику страны.
https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2020/05/19/830613-infrastruktura-krizisa
Ведомости
Инфраструктура против кризиса
Нужно переориентироваться на привлечение частных инвестиций
#ГЧП #ОТ
Тренд на экологичность постепенно захватывает все новые сферы, в том числе и общественный транспорт. Уже несколько лет Москва и Московская область делает ставку на развитие сети электробусов для перевозки пассажиров, в том числе с применением механизмов государственно-частного партнерства. О специфике использование ГЧП для таких проектов рассказали заместитель гендиректора Петр Красиков и заместитель начальника управления дорожного хозяйства, автомобильного транспорта и инвестиционных проектов Дирекции Московского транспортного узла Дмитрий Задонский.
Читать материал >>
Тренд на экологичность постепенно захватывает все новые сферы, в том числе и общественный транспорт. Уже несколько лет Москва и Московская область делает ставку на развитие сети электробусов для перевозки пассажиров, в том числе с применением механизмов государственно-частного партнерства. О специфике использование ГЧП для таких проектов рассказали заместитель гендиректора Петр Красиков и заместитель начальника управления дорожного хозяйства, автомобильного транспорта и инвестиционных проектов Дирекции Московского транспортного узла Дмитрий Задонский.
Читать материал >>
#ГЧП #ОТ #обучение
Объявлен набор слушателей на программу повышения квалификации «Реализация проектов ГЧП в сфере общественного транспорта».
В программе будут рассматриваться важные темы, в том числе напрямую связанные с работой Ассоциации транспортных инженеров – транспортное планирование и моделирование систем общественного транспорта. Представители Ассоциации будут активно участвовать в программе в качестве лекторов.
Курс дистанционный, обучение будет проводиться в онлайн-формате. Начало занятий – 2 ноября 2020 года.
Все подробности о курсе и регистрация здесь >>
Объявлен набор слушателей на программу повышения квалификации «Реализация проектов ГЧП в сфере общественного транспорта».
В программе будут рассматриваться важные темы, в том числе напрямую связанные с работой Ассоциации транспортных инженеров – транспортное планирование и моделирование систем общественного транспорта. Представители Ассоциации будут активно участвовать в программе в качестве лекторов.
Курс дистанционный, обучение будет проводиться в онлайн-формате. Начало занятий – 2 ноября 2020 года.
Все подробности о курсе и регистрация здесь >>
#ОТ #ГЧП
Минтранс России разработал проект федерального закона, цель которого – совершенствование правового регулирования порядка заключения концессий и соглашений о государственно-частном (муниципально-частном) партнерстве в сфере общественного транспорта.
Сейчас проводятся общественные обсуждения текста законопроекта. Присоединиться к обсуждению и ознакомиться с текстом проекта можно здесь >>
Основные проблемные моменты, которые предстоит преодолеть в новом законе, и изменения, которые планируется внести, представлены здесь >>
Минтранс России разработал проект федерального закона, цель которого – совершенствование правового регулирования порядка заключения концессий и соглашений о государственно-частном (муниципально-частном) партнерстве в сфере общественного транспорта.
Сейчас проводятся общественные обсуждения текста законопроекта. Присоединиться к обсуждению и ознакомиться с текстом проекта можно здесь >>
Основные проблемные моменты, которые предстоит преодолеть в новом законе, и изменения, которые планируется внести, представлены здесь >>
#ГЧП
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения» подписала с Администрацией Таганрога концессионное соглашение о создании трамвайной сети и закупке нового подвижного состава для города.
Масштабный проект предполагает создание новой (45 км) и модернизацию существующей трамвайной инфраструктуры, а также закупку подвижного состава (60 единиц) для обслуживания всех городских маршрутов. Общая стоимость проекта составляет 11 млрд 839 млн рублей, из них 2,58 млрд рублей инвестирует город, а остальные средства инвестирует «Синара – ГТР Таганрог» (6,86 млрд рублей – кредитные средства от «ВЭБ.РФ» и 2 млрд рублей – собственные средства).
Новый односекционный трамвай, производимый специально для Таганрога, будет полностью низкопольным. Трамваи оснастят автоинформатором, аппаратом по продаже разовых проездных билетов, информационным табло, медиакомплексами, системами видеонаблюдения и подсчета пассажиров, слотами для зарядки гаджетов, а также системами информирования и ориентирования для людей с ограниченными возможностями.
Компания «Синара – ГТР Таганрог» проведет капитальный ремонт трамвайного депо, тяговых подстанций и диспетчерского пункта, а также построит 80 современных остановочных комплексов, оборудованных электронными информационными табло и системами видеонаблюдения.
Проект будет осуществлен в два этапа. По итогам первой фазы (до конца 2021 года), в городе появятся 10 новых трамваев, будет проведена реконструкция 3 тяговых подстанций и ремонт диспетчерского пункта на ул. Розы Люксембург, а также строительство трамвайных путей (от завода «Красный котельщик» до кольца в Добролюбовском переулке). Второй, заключительный этап, проекта запланирован на сентябрь 2022 года. Все расчеты на основе транспортного моделирования и разработку документов комплексного транспортного планирования провел партнер компании «Синара – ГТР Таганрог» – компания SIMETRA.
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения» подписала с Администрацией Таганрога концессионное соглашение о создании трамвайной сети и закупке нового подвижного состава для города.
Масштабный проект предполагает создание новой (45 км) и модернизацию существующей трамвайной инфраструктуры, а также закупку подвижного состава (60 единиц) для обслуживания всех городских маршрутов. Общая стоимость проекта составляет 11 млрд 839 млн рублей, из них 2,58 млрд рублей инвестирует город, а остальные средства инвестирует «Синара – ГТР Таганрог» (6,86 млрд рублей – кредитные средства от «ВЭБ.РФ» и 2 млрд рублей – собственные средства).
Новый односекционный трамвай, производимый специально для Таганрога, будет полностью низкопольным. Трамваи оснастят автоинформатором, аппаратом по продаже разовых проездных билетов, информационным табло, медиакомплексами, системами видеонаблюдения и подсчета пассажиров, слотами для зарядки гаджетов, а также системами информирования и ориентирования для людей с ограниченными возможностями.
Компания «Синара – ГТР Таганрог» проведет капитальный ремонт трамвайного депо, тяговых подстанций и диспетчерского пункта, а также построит 80 современных остановочных комплексов, оборудованных электронными информационными табло и системами видеонаблюдения.
Проект будет осуществлен в два этапа. По итогам первой фазы (до конца 2021 года), в городе появятся 10 новых трамваев, будет проведена реконструкция 3 тяговых подстанций и ремонт диспетчерского пункта на ул. Розы Люксембург, а также строительство трамвайных путей (от завода «Красный котельщик» до кольца в Добролюбовском переулке). Второй, заключительный этап, проекта запланирован на сентябрь 2022 года. Все расчеты на основе транспортного моделирования и разработку документов комплексного транспортного планирования провел партнер компании «Синара – ГТР Таганрог» – компания SIMETRA.
#ГЧП
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» (структура «Синара – Городские Транспортные Решения») подала заявку на участие в концессии на создание и использование троллейбусной инфраструктуры в Челябинске.
Проект концессионного соглашения предусматривает приобретение 168 троллейбусов (из них 98 – с функцией увеличенного автономного хода до 20 км), реконструкцию 2 троллейбусных депо, капитальный ремонт 3 имеющихся тяговых подстанций и строительство «с нуля» еще 3, а также модернизацию контактной троллейбусной сети города в целом. Соглашение заключается на 15 лет.
По расчетам «Синара – ГТР», пассажиропоток на троллейбусной сети города будет постепенно увеличиваться и к 2025 году может достичь 50 млн пассажиров в год.
Общий предварительный объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, оценивается в 11,5 млрд рублей, из которых 4,2 млрд рублей должны быть обеспечены правительством Челябинской области, не менее 5 млрд рублей обязуется привлечь концессионер за счет как собственных, так и заемных средств. Финальная сумма будет определена после завершения проектирования и прохождения госэкспертизы.
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» (структура «Синара – Городские Транспортные Решения») подала заявку на участие в концессии на создание и использование троллейбусной инфраструктуры в Челябинске.
Проект концессионного соглашения предусматривает приобретение 168 троллейбусов (из них 98 – с функцией увеличенного автономного хода до 20 км), реконструкцию 2 троллейбусных депо, капитальный ремонт 3 имеющихся тяговых подстанций и строительство «с нуля» еще 3, а также модернизацию контактной троллейбусной сети города в целом. Соглашение заключается на 15 лет.
По расчетам «Синара – ГТР», пассажиропоток на троллейбусной сети города будет постепенно увеличиваться и к 2025 году может достичь 50 млн пассажиров в год.
Общий предварительный объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, оценивается в 11,5 млрд рублей, из которых 4,2 млрд рублей должны быть обеспечены правительством Челябинской области, не менее 5 млрд рублей обязуется привлечь концессионер за счет как собственных, так и заемных средств. Финальная сумма будет определена после завершения проектирования и прохождения госэкспертизы.
#электротранспорт #ГЧП
Вот такой пост 👉🏻опубликовал у себя в Facebook Георгий Красников. О том, как отрасль электротранспорта стагнирует и стареет изнутри, и выход из этой ситуации, возможно, один – концессия, которая хорошо себя зарекомендовала в Санкт-Петербурге (трамвай «Чижик») и начинает развиваться в Таганроге, Челябинске, Новосибирске.
Поделитесь в комментариях – согласны с таким мнением?
Фото автора
Вот такой пост 👉🏻опубликовал у себя в Facebook Георгий Красников. О том, как отрасль электротранспорта стагнирует и стареет изнутри, и выход из этой ситуации, возможно, один – концессия, которая хорошо себя зарекомендовала в Санкт-Петербурге (трамвай «Чижик») и начинает развиваться в Таганроге, Челябинске, Новосибирске.
Поделитесь в комментариях – согласны с таким мнением?
Фото автора
#трамвай #ГЧП
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
#ОТ #ГЧП #концессия
Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области и компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» заключили концессионное соглашение по развитию троллейбусного парка. Компания будет управлять городским электротранспортом в течение 15 лет. Реализация концессии запланирована на 2021-2023 годы.
«За счет механизма инфраструктурных кредитов, а также благодаря заключенной концессии Челябинск увидит один из результатов транспортной реформы уже через два года. Это действительно очень сжатые сроки. Ведь итогом работы станет полная модернизация троллейбусной инфраструктуры», — прокомментировал министр дорожного хозяйства и транспорта Алексей Нечаев.
В рамках соглашения в Челябинске модернизируют существующую контактную сеть, обновят подвижной состав троллейбусов – это 168 единиц. Новые троллейбусы будут низкопольными, большого класса вместимости. 98 из них будут с увеличенным автономным ходом. Тариф на перевозки в троллейбусах «Синара» должна будет утвердить в течение шести месяцев с момента подписания соглашения. Кроме того, планируют построить новые линии контактной сети протяженностью 4,5 км, модернизируют два депо, реконструируют энергохозяйство.
Компания собирается вложить в развитие троллейбусной сети минимум 6 млрд рублей. Объем бюджетного софинансирования составит 4,2 млрд рублей. Средства будут получены в рамках заимствования по инфраструктурным кредитам.
Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области и компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» заключили концессионное соглашение по развитию троллейбусного парка. Компания будет управлять городским электротранспортом в течение 15 лет. Реализация концессии запланирована на 2021-2023 годы.
«За счет механизма инфраструктурных кредитов, а также благодаря заключенной концессии Челябинск увидит один из результатов транспортной реформы уже через два года. Это действительно очень сжатые сроки. Ведь итогом работы станет полная модернизация троллейбусной инфраструктуры», — прокомментировал министр дорожного хозяйства и транспорта Алексей Нечаев.
В рамках соглашения в Челябинске модернизируют существующую контактную сеть, обновят подвижной состав троллейбусов – это 168 единиц. Новые троллейбусы будут низкопольными, большого класса вместимости. 98 из них будут с увеличенным автономным ходом. Тариф на перевозки в троллейбусах «Синара» должна будет утвердить в течение шести месяцев с момента подписания соглашения. Кроме того, планируют построить новые линии контактной сети протяженностью 4,5 км, модернизируют два депо, реконструируют энергохозяйство.
Компания собирается вложить в развитие троллейбусной сети минимум 6 млрд рублей. Объем бюджетного софинансирования составит 4,2 млрд рублей. Средства будут получены в рамках заимствования по инфраструктурным кредитам.
#ВСМ #ГЧП
В Китае ввели в эксплуатацию первую частную высокоскоростную магистраль Ханчжоу — Шаосин — Тайчжоу. Церемония открытия линии состоялась 8 января 2022 года.
Строительство велось с 2017 года. Летом 2021 года оно было завершено, а в декабре прошли испытания. Протяженность междугородной железной дороги составляет 266,9 км, на линии пять станций, максимальная скорость движения поездов – 350 км/ч. Минимальное время в пути между станциями Ханчжоу и Тайчжоу составляет 63 минуты (что в два раза меньше, чем было раньше). Пока по линии курсируют 35 пар поездов.
Это один из первых железнодорожных проектов и первый проект ВМС в Китае с привлечением частного капитала. Проект призван продемонстрировать потенциал государственно-частного партнерства в сфере строительства высокоскоростных магистралей и управления ими. Доля участия базирующегося в Шанхае финансового консорциума Fosun International составляет 51%, Государственных железных дорог Китая (CR) — 15 %, местных администраций — 34%.
Проект организован по модели «строительство — эксплуатация — передача». В течение первых 30 лет управлять линией будут инвесторы, после чего ее передадут правительству Китая. Эксплуатировать магистраль, собирать плату за проезд и выплачивать инвесторам вознаграждение за использование активов будут CR.
В Китае ввели в эксплуатацию первую частную высокоскоростную магистраль Ханчжоу — Шаосин — Тайчжоу. Церемония открытия линии состоялась 8 января 2022 года.
Строительство велось с 2017 года. Летом 2021 года оно было завершено, а в декабре прошли испытания. Протяженность междугородной железной дороги составляет 266,9 км, на линии пять станций, максимальная скорость движения поездов – 350 км/ч. Минимальное время в пути между станциями Ханчжоу и Тайчжоу составляет 63 минуты (что в два раза меньше, чем было раньше). Пока по линии курсируют 35 пар поездов.
Это один из первых железнодорожных проектов и первый проект ВМС в Китае с привлечением частного капитала. Проект призван продемонстрировать потенциал государственно-частного партнерства в сфере строительства высокоскоростных магистралей и управления ими. Доля участия базирующегося в Шанхае финансового консорциума Fosun International составляет 51%, Государственных железных дорог Китая (CR) — 15 %, местных администраций — 34%.
Проект организован по модели «строительство — эксплуатация — передача». В течение первых 30 лет управлять линией будут инвесторы, после чего ее передадут правительству Китая. Эксплуатировать магистраль, собирать плату за проезд и выплачивать инвесторам вознаграждение за использование активов будут CR.
