#ТПиМ2020
Подведем итоги первого дня конференции.
Президент Ассоциации Александр Солодкий отметил, что интересными были как темы выступлений, так и сами доклады. Общение показало, что есть необходимость провести отдельный вебинар или круглый стол по итогам конференции, в частности по проблематике общественного транспорта, которая стала главной в обсуждениях и вызвала очень активный интерес аудитории. Важно было услышать позицию представителей государственной власти по обсуждаемым вопросам.
Екатерина Брязгина, заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» и модератор сессии по реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), отметила, что на сессии состоялась очень живая дискуссия, но при этом много вопросов еще осталось за кадром. Она предложила провести дополнительную сессию самых острых вопросов-ответов, собрать идеи и предложения транспортного сообщества по антикризисным мерам и отдельно обсудить стандарт и связанные с ним вопросы.
Вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев, который выступал модератором пленарной дискуссии, отметил, что первый день онлайн-конференции обозначил две проблемные точки, которые имеют отношение к реализации национального проекта БКАД. Одна из них – это пассажирский транспорт, вторая – интеллектуальные транспортные системы (ИТС). И если первая тема характеризуется глубиной погружения в нее специалистов транспортной отрасли, сформированной практикой, то ИТС – тема молодая, которую только предстоит как следует изучить на правовом, техническом, экономическом и инженером уровнях. Он также отметил, что сегодня участники немного отошли от темы конференции, и напомнил, что через призму транспортного моделирования и планирования можно регулировать и общественный транспорт, и ИТС.
Подведем итоги первого дня конференции.
Президент Ассоциации Александр Солодкий отметил, что интересными были как темы выступлений, так и сами доклады. Общение показало, что есть необходимость провести отдельный вебинар или круглый стол по итогам конференции, в частности по проблематике общественного транспорта, которая стала главной в обсуждениях и вызвала очень активный интерес аудитории. Важно было услышать позицию представителей государственной власти по обсуждаемым вопросам.
Екатерина Брязгина, заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» и модератор сессии по реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), отметила, что на сессии состоялась очень живая дискуссия, но при этом много вопросов еще осталось за кадром. Она предложила провести дополнительную сессию самых острых вопросов-ответов, собрать идеи и предложения транспортного сообщества по антикризисным мерам и отдельно обсудить стандарт и связанные с ним вопросы.
Вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев, который выступал модератором пленарной дискуссии, отметил, что первый день онлайн-конференции обозначил две проблемные точки, которые имеют отношение к реализации национального проекта БКАД. Одна из них – это пассажирский транспорт, вторая – интеллектуальные транспортные системы (ИТС). И если первая тема характеризуется глубиной погружения в нее специалистов транспортной отрасли, сформированной практикой, то ИТС – тема молодая, которую только предстоит как следует изучить на правовом, техническом, экономическом и инженером уровнях. Он также отметил, что сегодня участники немного отошли от темы конференции, и напомнил, что через призму транспортного моделирования и планирования можно регулировать и общественный транспорт, и ИТС.
#ТПиМ2020
Доброе утро, коллеги! Начинается второй день работы онлайн-конференции "Транспортное планирование и моделирование".
Сегодня пройдут тематические круглые столы в формате вебинаров. Они будут идти параллельно в два этапа.
10:15 - 13:00
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование при реализации проектов ГЧП для городского
пассажирского транспорта»
👉 Круглый стол «Интеллектуальные транспортные системы – технологи для обеспечения мобильности»
14:00 - 17:00
👉 Круглый стол «Практическое применение современных инструментов сбора и анализа
данных для транспортного моделирования»
👉 Круглый стол «Иностранный опыт развития транспортных систем»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование» (продолжение)
Ждем всех и желаем плодотворно поработать!
Программа круглых столов >>
Кнопки для подключения к каждому круглому столу >>
Трансляции на Ютуб-канале >>
Доброе утро, коллеги! Начинается второй день работы онлайн-конференции "Транспортное планирование и моделирование".
Сегодня пройдут тематические круглые столы в формате вебинаров. Они будут идти параллельно в два этапа.
10:15 - 13:00
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование при реализации проектов ГЧП для городского
пассажирского транспорта»
👉 Круглый стол «Интеллектуальные транспортные системы – технологи для обеспечения мобильности»
14:00 - 17:00
👉 Круглый стол «Практическое применение современных инструментов сбора и анализа
данных для транспортного моделирования»
👉 Круглый стол «Иностранный опыт развития транспортных систем»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование» (продолжение)
Ждем всех и желаем плодотворно поработать!
Программа круглых столов >>
Кнопки для подключения к каждому круглому столу >>
Трансляции на Ютуб-канале >>
#ТПиМ2020 #ГЧП
Завершился первый этап сегодняшних круглых столов на нашей онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование». Расскажем о некоторых итогах.
К аудитории слушателей круглого стола по вопросам транспортного планирования при реализации проектов ГЧП для городского пассажирского транспорта присоединялось 80 участников. На каких моментах акцентировали внимание спикеры?
Александр Морозов (ООО «Центр экономики инфраструктуры») отметил, что главная цель – «значительное превышение уровня качества над ростом затрат пассажиров на перевозки».
Активно обсуждался вопрос документов транспортного планирования в проектах ГЧП. Екатерина Брязгина (ФАУ «РосдорНИИ»), обращаясь к чиновникам, отметила: чем лучше документы транспортного планирования при подготовке любых ГЧП на транспорте, чем лучше будет всё просчитано на предварительном этапе, тем выше будет шанс не оказаться в ситуации необходимости платить по обязательствам лишнее на этапе эксплуатации проекта. Большинство городов, заплатив за разработку модели, даже не пытаются её получить. Это дополнительный риск для города, причём заведомо проигрышный. Необходимо не только заказывать качественные модели, но и вкладываться в обучение своих специалистов для ее дальнейшего применения в работе.
Алексей Соловьев (УК «Лидер») выразил скептическое отношение к расчету в моделях и отметил, что нужно обязательно считать и негативный кейс прогноза. Он также отметил, что серьёзный проект может быть запущен и без транспортного моделирования, а все расчеты могут быть проведены позже на усмотрение инвестора.
По мнению Евгения Литвина (МОО КСОДД), в процессе подготовки данных для разработки документов транспортного планирования очень важны данные, полученные по результатам социологических опросов. При этом он поставил под сомнение адекватность телефонных опросов, «так как на вопросы в таком объеме готовы отвечать подробно чаще всего бездельники».
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
Завершился первый этап сегодняшних круглых столов на нашей онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование». Расскажем о некоторых итогах.
К аудитории слушателей круглого стола по вопросам транспортного планирования при реализации проектов ГЧП для городского пассажирского транспорта присоединялось 80 участников. На каких моментах акцентировали внимание спикеры?
Александр Морозов (ООО «Центр экономики инфраструктуры») отметил, что главная цель – «значительное превышение уровня качества над ростом затрат пассажиров на перевозки».
Активно обсуждался вопрос документов транспортного планирования в проектах ГЧП. Екатерина Брязгина (ФАУ «РосдорНИИ»), обращаясь к чиновникам, отметила: чем лучше документы транспортного планирования при подготовке любых ГЧП на транспорте, чем лучше будет всё просчитано на предварительном этапе, тем выше будет шанс не оказаться в ситуации необходимости платить по обязательствам лишнее на этапе эксплуатации проекта. Большинство городов, заплатив за разработку модели, даже не пытаются её получить. Это дополнительный риск для города, причём заведомо проигрышный. Необходимо не только заказывать качественные модели, но и вкладываться в обучение своих специалистов для ее дальнейшего применения в работе.
Алексей Соловьев (УК «Лидер») выразил скептическое отношение к расчету в моделях и отметил, что нужно обязательно считать и негативный кейс прогноза. Он также отметил, что серьёзный проект может быть запущен и без транспортного моделирования, а все расчеты могут быть проведены позже на усмотрение инвестора.
По мнению Евгения Литвина (МОО КСОДД), в процессе подготовки данных для разработки документов транспортного планирования очень важны данные, полученные по результатам социологических опросов. При этом он поставил под сомнение адекватность телефонных опросов, «так как на вопросы в таком объеме готовы отвечать подробно чаще всего бездельники».
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
#ТПиМ2020 #ИТС
К круглому столу, посвященному вопросам развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС), подключалось 170 слушателей. Круглый стол получился самым многочисленным по числу участников, тема перспективная и интересная.
Модератор сессии, вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев отметил, что удалось обсудить все аспекты ИТС – и разработки в этой области, и беспилотные технологии, и правовые аспекты, и практические моменты. Он также подчеркнул, что проблематика ИТС не сводится только лишь к эволюции автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД), «рассматривать ИТС только в таком аспекте – тупиковая идеология».
В продолжение тезиса, Василий Кургузов (ФАУ «РосдорНИИ») отметил, что особое место в структуре ИТС займёт инфраструктура беспилотного и подключённого транспорта.
Рассматривая ИТС в практическом аспекте, Андрей Прохоров (компания SIMETRA) представил собственную разработку компании SIMETRA – интеграционную платформу RITM3. Эта инновационная российская разработка включает в себя самые передовые наработки в области транспортного моделирования и искусственного интеллекта.
По теме светофорного регулирования выступили Нил Подозёров (ООО «РИПАС СПб») и Евгений Курочкин (компания SIMETRA), представив примеры из своей реальной практики.
Записи всех выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
К круглому столу, посвященному вопросам развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС), подключалось 170 слушателей. Круглый стол получился самым многочисленным по числу участников, тема перспективная и интересная.
Модератор сессии, вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев отметил, что удалось обсудить все аспекты ИТС – и разработки в этой области, и беспилотные технологии, и правовые аспекты, и практические моменты. Он также подчеркнул, что проблематика ИТС не сводится только лишь к эволюции автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД), «рассматривать ИТС только в таком аспекте – тупиковая идеология».
В продолжение тезиса, Василий Кургузов (ФАУ «РосдорНИИ») отметил, что особое место в структуре ИТС займёт инфраструктура беспилотного и подключённого транспорта.
Рассматривая ИТС в практическом аспекте, Андрей Прохоров (компания SIMETRA) представил собственную разработку компании SIMETRA – интеграционную платформу RITM3. Эта инновационная российская разработка включает в себя самые передовые наработки в области транспортного моделирования и искусственного интеллекта.
По теме светофорного регулирования выступили Нил Подозёров (ООО «РИПАС СПб») и Евгений Курочкин (компания SIMETRA), представив примеры из своей реальной практики.
Записи всех выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
#ТПиМ2020 #ТПиМ
Круглый стол о подходах к транспортному планированию и моделированию слушали 120 участников онлайн-конференции. Модератор сессии, заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов отметил, что тема большая, некоторые вопросы можно будет в будущем выносить в отдельный блок.
Отвечая на вопрос, будут ли увеличены в условиях эпидемии сроки на проведение транспортного обследования в рамках проектов по разработке документов транспортного планирования, Никита Ануфриев (ФАУ «РосдорНИИ») согласился, что такие данные будут не репрезентативны. Вопрос прорабатывается, но окончательное решение за Минтрансом России, а также помогла бы инициатива со стороны регионов, которые могли бы собирать данные в контрольных точках у себя на местах.
Очень интересный доклад представил участникам круглого стола Кристиан Бёттгер (компания SIMETRA). Он рассказал об Activity Based Model и ее возможностях по моделированию цепочек активности в стратегическом планировании. Activity Based Model – это направление в моделировании, которое пока не применяется в России, оно позволяет проводить моделирование на высоком уровне и повышать качество транспортного планирования. Такая модель строится на представлении о «синтетическом населении» – достаточно детально проработанной, подробной картине всех возможных перемещений людей.
Как выступление Кристиана, так и выступление Александра Белова (New York University Abu Dhabi) о «цене анархии» в дорожном движении вызвали у аудитории вопросы о доступе к данным: не будет ли доступ к подробной информации нарушать права и свободы людей? Вопрос дискуссионный.
Яна Янко (ООО «Строй Инвест Проект») отметила, что сейчас стоит задача определить пути планирования на перспективу ближайших 15-20 лет. И транспортная инфраструктура должна стать той отправной точкой, от которой регионы должны идти к инвестициям. «Строй Инвест Проект» сформировал три возможных сценария для агломераций и субъектов РФ исходя из финансовых возможностей («оптимальный», «инновационный» и «затратный») и кластерный сценарий, учитывающий географические особенности регионов. Яна Янко также отметила, что важна постоянная корректировка программ – ранжирование, изменение приоритезации финансирования. Заказчикам она посоветовала прописывать в договоре необходимость сопровождения работы с макромоделью, корректировки сценариев.
Андрей Погорелов (ООО «ВТМ дорпроект - Столица») подробно рассказал в своем выступлении о применении инструментов математического моделирования при комплексном планировании и проектировании объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. И также с подробным, основательным докладом выступил Юрий Трофименко (МАДИ). Он поднял вопрос об экологической эффективности мероприятий по развитию транспортной системы Москвы.
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
Круглый стол о подходах к транспортному планированию и моделированию слушали 120 участников онлайн-конференции. Модератор сессии, заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов отметил, что тема большая, некоторые вопросы можно будет в будущем выносить в отдельный блок.
Отвечая на вопрос, будут ли увеличены в условиях эпидемии сроки на проведение транспортного обследования в рамках проектов по разработке документов транспортного планирования, Никита Ануфриев (ФАУ «РосдорНИИ») согласился, что такие данные будут не репрезентативны. Вопрос прорабатывается, но окончательное решение за Минтрансом России, а также помогла бы инициатива со стороны регионов, которые могли бы собирать данные в контрольных точках у себя на местах.
Очень интересный доклад представил участникам круглого стола Кристиан Бёттгер (компания SIMETRA). Он рассказал об Activity Based Model и ее возможностях по моделированию цепочек активности в стратегическом планировании. Activity Based Model – это направление в моделировании, которое пока не применяется в России, оно позволяет проводить моделирование на высоком уровне и повышать качество транспортного планирования. Такая модель строится на представлении о «синтетическом населении» – достаточно детально проработанной, подробной картине всех возможных перемещений людей.
Как выступление Кристиана, так и выступление Александра Белова (New York University Abu Dhabi) о «цене анархии» в дорожном движении вызвали у аудитории вопросы о доступе к данным: не будет ли доступ к подробной информации нарушать права и свободы людей? Вопрос дискуссионный.
Яна Янко (ООО «Строй Инвест Проект») отметила, что сейчас стоит задача определить пути планирования на перспективу ближайших 15-20 лет. И транспортная инфраструктура должна стать той отправной точкой, от которой регионы должны идти к инвестициям. «Строй Инвест Проект» сформировал три возможных сценария для агломераций и субъектов РФ исходя из финансовых возможностей («оптимальный», «инновационный» и «затратный») и кластерный сценарий, учитывающий географические особенности регионов. Яна Янко также отметила, что важна постоянная корректировка программ – ранжирование, изменение приоритезации финансирования. Заказчикам она посоветовала прописывать в договоре необходимость сопровождения работы с макромоделью, корректировки сценариев.
Андрей Погорелов (ООО «ВТМ дорпроект - Столица») подробно рассказал в своем выступлении о применении инструментов математического моделирования при комплексном планировании и проектировании объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. И также с подробным, основательным докладом выступил Юрий Трофименко (МАДИ). Он поднял вопрос об экологической эффективности мероприятий по развитию транспортной системы Москвы.
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
#ТПиМ2020 #иностранныйопыт
Круглый стол «Иностранный опыт развития транспортных систем» уже традиционно пользуется повышенным вниманием со стороны российской аудитории нашей конференции. К сессии подключалось 110 слушателей. Модерировал сессию Кристиан Бёттгер, директор по развитию компании SIMETRA. Он отметил, что необходимо объединять знания из мирового опыта со знаниями, которые есть в России, чтобы двигаться вперед дальше и быстрее.
Опытом применения транспортных моделей для оптимизации общественного транспорта поделился Уве Райтер (Uwe Reiter) из компании PTV Group (Германия). Он рассказал об интересном кейсе по внедрению BRT в столице Катара городе Дохе.
Лючия Манси (Lucia Manzi) из компании Steer (Великобритания/Италия) подчеркнула, что одним из показателей качества при реализации инвестиционных транспортных проектов является проведение независимого аудита, ключевое слово – «независимого».
Финский опыт развития систем городского общественного транспорта представил нашим слушателям Антеро Алку (Antero Alku) из компании Alkutieto Oy (Финляндия). Он подробно осветил подход на основе жизненного цикла проекта. Такой подход, в частности, позволяет избавиться уже на этапе планирования от того заблуждения, что малая цена закупки равна низкой цене эксплуатации. В реальности все, как правило, наоборот.
Целая группа фанатов присоединилась к круглому столу, чтобы послушать Геру Таубкина (Gera Taubkin) из компании WSP (Канада). Он рассказал о международном опыте внедрения электробусов. Этот опыт характеризуется гибкостью подхода – начиная от учета стоимости электроэнергии в разное время суток и заканчивая учетом потребностей людей и перевозчиков. Гера подчеркнул, что в России задача номер один – для планировщиков, разработчиков моделей, перевозчиков – свести воедино и сделать доступной для всех в доступном формате информацию о маршрутной сети.
Круглый стол «Иностранный опыт развития транспортных систем» уже традиционно пользуется повышенным вниманием со стороны российской аудитории нашей конференции. К сессии подключалось 110 слушателей. Модерировал сессию Кристиан Бёттгер, директор по развитию компании SIMETRA. Он отметил, что необходимо объединять знания из мирового опыта со знаниями, которые есть в России, чтобы двигаться вперед дальше и быстрее.
Опытом применения транспортных моделей для оптимизации общественного транспорта поделился Уве Райтер (Uwe Reiter) из компании PTV Group (Германия). Он рассказал об интересном кейсе по внедрению BRT в столице Катара городе Дохе.
Лючия Манси (Lucia Manzi) из компании Steer (Великобритания/Италия) подчеркнула, что одним из показателей качества при реализации инвестиционных транспортных проектов является проведение независимого аудита, ключевое слово – «независимого».
Финский опыт развития систем городского общественного транспорта представил нашим слушателям Антеро Алку (Antero Alku) из компании Alkutieto Oy (Финляндия). Он подробно осветил подход на основе жизненного цикла проекта. Такой подход, в частности, позволяет избавиться уже на этапе планирования от того заблуждения, что малая цена закупки равна низкой цене эксплуатации. В реальности все, как правило, наоборот.
Целая группа фанатов присоединилась к круглому столу, чтобы послушать Геру Таубкина (Gera Taubkin) из компании WSP (Канада). Он рассказал о международном опыте внедрения электробусов. Этот опыт характеризуется гибкостью подхода – начиная от учета стоимости электроэнергии в разное время суток и заканчивая учетом потребностей людей и перевозчиков. Гера подчеркнул, что в России задача номер один – для планировщиков, разработчиков моделей, перевозчиков – свести воедино и сделать доступной для всех в доступном формате информацию о маршрутной сети.
#ТПиМ2020 #данные
Партнер онлайн-конференции "Транспортное планирование и моделирование" - ООО "Дорнадзор" - подвел итоги работы проведенного им круглого стола о практике применения современных инструментов сбора и анализа данных для транспортного моделирования.
Партнер онлайн-конференции "Транспортное планирование и моделирование" - ООО "Дорнадзор" - подвел итоги работы проведенного им круглого стола о практике применения современных инструментов сбора и анализа данных для транспортного моделирования.
Facebook
ООО "Дорнадзор" Санкт-Петербург
На прошлой неделе, в рамках конференции «Транспортное планирование и моделирование», мы провели круглый стол «Практическое применение современных инструментов сбора и анализа данных для транспортного...
#ТПиМ2020 #итоги
Мы опубликовали на сайте Ассоциации материалы нашей онлайн-конференции - почти все презентации и большую часть видео выступлений спикеров. В ближайшие дни будет опубликовано остальное.
Изучайте, пересматривайте. Было много интересного, полезного и стоящего! 😃👍
Мы опубликовали на сайте Ассоциации материалы нашей онлайн-конференции - почти все презентации и большую часть видео выступлений спикеров. В ближайшие дни будет опубликовано остальное.
Изучайте, пересматривайте. Было много интересного, полезного и стоящего! 😃👍
#ТПиМ2020
Друзья, несколько месяцев назад, в апреле, впервые в онлайн-формате прошла наша ежегодная конференция «Транспортное планирование и моделирование». А на днях в новом номере журнала «Мир дорог» вышла статья о конференции. Предлагаем вспомнить, как это было.
Читать статью >>
Друзья, несколько месяцев назад, в апреле, впервые в онлайн-формате прошла наша ежегодная конференция «Транспортное планирование и моделирование». А на днях в новом номере журнала «Мир дорог» вышла статья о конференции. Предлагаем вспомнить, как это было.
Читать статью >>
#ТПиМ2020
Вышел сборник трудов онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование – 2020».
Авторам статей сборник уже отправлен по почте, а участники Ассоциации транспортных инженеров могут получить его, направив запрос на адрес электронной почты Ассоциации [email protected].
Вышел сборник трудов онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование – 2020».
Авторам статей сборник уже отправлен по почте, а участники Ассоциации транспортных инженеров могут получить его, направив запрос на адрес электронной почты Ассоциации [email protected].