Kazlogistics и КСТП подписали меморандум о сотрудничестве для развития международных грузоперевозок

Союз транспортников Казахстана «Kazlogistics» и Международный координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП) подписали меморандум о сотрудничестве.

Генеральный директор Союза транспортников Казахстана Канат Альмагамбетов принял участие в 33-м Пленарном заседании КСТП, которое прошло в Лонавала (Индия) при поддержке Федерации ассоциаций грузовых экспедиторов Индии.

В рамках мероприятия было подписано соглашение, которое будет способствовать развитию международных грузоперевозок, включая транзитные. Также в меморандуме предусмотрено внедрение устойчивых, надежных и безопасных железнодорожных и мультимодальных сервисов, устранение барьеров и распространение передовых практик в сфере организации перевозок по международным транспортным коридорам.

🔁 Источник: Rail-news.kz

#Kazlogistics #КСТП #Меморандум #МеждународныеПеревозки #ЖелезнодорожныйТранспорт #МультимодальныеСервисы #Транзит

🛑 Дополнительным фактором являются новые ограничения по приему зерна, связанные с повышенным контролем качества. Казахстанская сторона сталкивается с необходимостью прохождения дополнительных проверок, что замедляет процесс отгрузки и повышает бюрократическую нагрузку.

✅ На данный момент КТЖ активно работает над оптимизацией процесса. Одним из решений стало регулирование загрузки зерновозов, чтобы обеспечить бесперебойное движение поездов. Однако для долгосрочного решения проблемы требуется комплексный подход, включающий модернизацию инфраструктуры и устранение бюрократических барьеров.

👥 На недавней встрече в Урумчи вице-премьер РК Серик Жумангарин поднял вопрос упрощения процедур, таких как удлинение времени забора проб и аккредитация казахстанских компаний. Были также обсуждены вопросы снятия ограничений на экспорт ряда сельхозпродукций, включая мясо и картофель. Эти меры могут существенно облегчить процесс и повысить объемы поставок.

❗️Но не все вопросы решаются так быстро. Снижение бюрократических барьеров, улучшение инфраструктуры и дальнейшая координация с китайскими властями — вот ключевые шаги, которые помогут улучшить ситуацию и обеспечат стабильный экспорт казахстанского зерна в Китай в будущем.


💬 Как вы считаете, какие шаги должны быть приоритетными для улучшения экспорта зерна? Что мешает решению этих проблем на ваш взгляд?

Оставьте свои мысли в комментариях!

#Экспорт #Зерно #КТЖ #Китай #Инфраструктура #Перегрузка #Транспорт #Бюрократия #СельскоеХозяйство #ТранспортныеКоридоры

Минтранс объяснил, почему железная дорога Китай—Кыргызстан—Узбекистан является перспективным маршрутом

Железная дорога Китай—Кыргызстан—Узбекистан является перспективным транспортным коридором. Об этом говорится в отчете о деятельности Министерства транспорта за 11 месяцев.

По данным ведомства, в июне 2024 года в Пекине было подписано соглашение о строительстве железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан.

«Этот маршрут позволит перевозить товары из Китая в Кыргызстан, а затем в страны Центральной Азии, Турцию и Евросоюз. Его протяженность составит 5,4 тыс. километров», – говорится в отчете.

В ведомстве добавили, что этот маршрут является наиболее коротким по сравнению с альтернативными вариантами: Китай—Монголия—Россия—Европа (8,6 тыс. км) и Китай—Казахстан—Туркменистан—Иран—Турция—Европа (1,1 тыс. км).

«Также существует морской маршрут Китай—Европа протяженностью 10 тыс. километров. Однако, как известно, в 2021 году в Суэцком канале сел на мель контейнеровоз «Ever Given», что привело к многомиллиардным убыткам. Поэтому железная дорога Китай—Кыргызстан—Узбекистан является перспективным маршрутом», - подытожили в ведомстве.

Источник

В начале декабря в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде начал работу метрополитен — второй в стране после Мекки. Он насчитывает 85 станций, 80 из них запустят в этом месяце. Архитектурные решения станций от известных проектировщиков, функциональность и инклюзивная среда — в фоторепортаже «Газеты.uz».

https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/10/metro-riyadh/

Telegram | Instagram | YouTube

РФ и Узбекистан ведут работу по подготовке ТЭО проекта строительства Трансафганской ж/д

Россия и Узбекистан ведут работу по подготовке технико-экономического обоснования проекта строительства Трансафганской железной дороги, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в ходе 25-го заседания межправительственной комиссии по сотрудничеству России и Узбекистану.

"Особое внимание уделяем развитию перспективных международных транспортных коридоров. В том числе с использованием новых маршрутов через Каспийское море. Ведется совместная работа по подготовке технико-экономического обоснования проекта строительства Трансафганской железной дороги", - сказал он.

Как ранее заявлял вице-премьер РФ Алексей Оверчук, проект Трансафганской железной дороги рассматривается как ключевой для улучшения связанности в регионе Центральной Азии и Евразии в целом. По его словам, предполагается, что один из маршрутов может проходить по территории Афганистана.

Узбекистан, Афганистан и Пакистан подписали в феврале 2021 года дорожную карту по строительству железной дороги Термез - Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар. Предварительная стоимость проекта составляет порядка $5 млрд, а пропускной потенциал нового транспортного коридора, который свяжет страны Европы, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и государства Юго-Восточной Азии, оценивается в 20 млн тонн грузов. Пока продолжаются проектные работы.

Источник

🇰🇬🇨🇳 Пункт пропуска «Торугарт» на границе Кыргызстана с Китаем расширят на 1 гектар

Правительство Кыргызстана приняло постановление о смене категории использования 1 гектара земель для увеличения площади КПП «Торугарт автодорожный».

Документ предусматривает перевод земельного участка в Ат-Башинском районе Нарынской области из категории «Земли запаса» в категорию «Земли промышленности, транспорта, связи, энергетики, обороны и иного назначения».

Постановление вступит в силу 21 декабря 2024 года.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Самый дорогой для Кыргызстана транснациональный проект – строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, который застыл в позе старта с 1997 года нуждается в постоянном пиар-продвижении. Именно потому в СМИ Кыргызстана и Узбекистана периодически анонсируют различные активности в этом направлении.
Вот очередной вброс – пресс-служба президента Узбекистана сообщает: «В этом месяце намечен запуск проекта строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан». То есть, буквально завтра, или после завтра. Да неужели? А из чего это следует? Может в Кыргызстане нашли лишних пять миллиардов долларов? Или Узбекистан перевел на отдельный счет свою долю в 225 миллионов долларов?
Сказка про белого бычка продолжается не первый год. В 2022 году в Самарканде между двумя республиками было подписано соглашение о сотрудничестве в проекте века и объявлено, что строительство начнется осенью 2023 года. Естественно, что этого не произошло потому, что сначала деньги, а потом забивание костылей. В октябре как ни в чем ни бывало сказали, что строительство железки переносится на неопределенное время.
Летом 2024 года в Пекине было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Заметьте, не о строительстве, а о «совместном продвижении проекта». И опять все встало - трудно продвигать то, что невозможно сдвинуть с места не вложив несколько сотен миллионов долларов.
Зачем же нам постоянно скармливают новости о том, что вот прямо сейчас закипит работа? По двум причинам. Первое – это поддержание имиджа руководства Кыргызстана; второе – нужно как-то оправдывать существование бишкекского офиса ОсОО «Железнодорожная компания «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». С сентября 2024 года там, в режиме 24/7, идет подготовка к строительству.
А может, в пресс-службе президента Узбекистана перепутали начало строительства железной дороги в декабре с организацией новогоднего корпоратива в офисе стройки века с приглашением делегаций чиновников из Узбекистана и Китая?

Сегодня исполнилось 118 лет первой крупной железнодорожной аварии в Центральной Азии

12 декабря 1906 года между станциями "Дарбоза" и "Келес" (территория нынешнего 🇺🇿Узбекистана) сошел с рельс почтовый поезд.

Источник: канал об истории «Белый рубашки. Русский Туркменистан».

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 В Казахстане ограничат до конца года отправку грузовых вагонов на девять межгосударственных стыковочных пунктов

«Казахстанские железные дороги» запретили погрузку, прием всех грузов с подъездных путей, оформление порожних вагонов и переадресовку в направлении межгосударственных стыковочных пунктов «Достык», «Петропавловск», «Кулунда», «Карталы», «Орск-Новый Город», «Илецк», «Семиглавый-Мар», «Кигаш» и «Болашак», следующих через участок «Мойынты – Балхаш».

Ограничения будут действовать в период с 19 по 31 декабря 2024 года.

Причиной названы производственно-технические работы на инфраструктуре участка «Мойынты – Балхаш».

В связи с вводом ограничений грузоотправителей освободили от штрафов за невыполнение заявленного плана перевозок во второй и третьей декадах декабря 2024 года.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿 Около 42% экспорта узбекских овощей и фруктов идет в Россию

За 10 месяцев 2024 года Узбекистан поставил за рубеж около 1,7 млн тонн плодоовощной продукции на $1,235 млрд, сообщило Агентство статистики.

В том числе:

🇷🇺 в Россию — 712,4 тысячи тонн на $539,6 млн

🇰🇿 в Казахстан — 466,9 тысячи тонн на $164,7 млн

🇰🇬 в Кыргызстан — 133,3 тысячи тонн на $50,8 млн

🇵🇰 в Пакистан — 110 тысяч тонн на $163,9 млн

🇨🇳 в Китай — 74,5 тысячи тонн на $64,9 млн

🇦🇫 в Афганистан — 52,2 тысячи тонн на $101,1 млн

🇹🇷 в Турцию —19,2 тысячи тонн на $33,9 млн

🇧🇾 в Белоруссию — 18,2 тысячи тонн на $15 млн

🇦🇿 в Азербайджан — 8,2 тысячи тонн на $14,9 млн

🌐 в другие страны — 103,1 тысячи тонн на $86,1 млн


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿 На Турцию и Китай приходится 88% импорта лимонов в Узбекистан

За 10 месяцев 2024 года в Узбекистан поставили из-за рубежа 15 245 тонн лимонов на $3,5 млн, сообщило Агентство статистики.

Наиболее активно лимоны импортировали из 🇹🇷Турции — 9705 тонн, и из 🇨🇳Китая — 3706 тонн.

Также поставки шли:

🇹🇯 из Таджикистана — 745 тонн

🇮🇷 из Ирана — 479 тонн

🇦🇷 из Аргентины — 382 тонны

🌐 из других стран — 228 тонн


Logistan.info | Логистика | Экономика