Навстречу мне попался автовоз с четырьмя Zeekr 001.

Ехал в #ulsk или дальше. Ну точно не в Тольятти.

Не успел сфоткать.

Все же видели новости, что LiXiang, Zeekr и другие модные электрички стали роскошью и в налогах теперь стали стоить как чугунный мост?

Когда и авто дорожают и налог более 200 тысяч рублей в год, покупка китайского премиума на электро становится не таким интересным.

#электромобиль #zeekr #lixiang
Источник: @tryelectro

Официально русифицированный Zeekr 001.

Уже в России.

#zeekr #moscow

Европейская версия Zeekr 001 помимо официального русского языка в системе ещё имеет существенные отличия.

Через медленный Type 2 порт может принимать до 22 кВт! Ну круто же! Теперь это не просто теория, проверено.

#zeekr #zeekr001 #moscow

Интересный сетап.

«Купи две дорогие машины — скидка на подписку на эвакуатор в подарок» 🤣

#zeekr #ulsk #багги

Как владельцев китайских электромобилей и гибридов разводят с номерами в eSender.

Ко мне очень часто стали обращаться владельцы новомодных китайских тачек (LiXiang, Voyah, Avatr, Zeekr и др.) с подобной проблемой:

Забыл оплатить/продлить [виртуальный] номер в WeChat/eSender, его тут же зарегистрировал кто-то другой, машина разлогинилась, висят QR-коды. Приложение с авто тоже как правило разлогинивается. Что делать?

Очень досконально изучив данный вопрос пришёл к выводу (и потом моя теория подтвердилась):

Схема такая: чуваки с помощью ботов мониторят вновь появляющиеся в продаже номера eSender, регистрируют их (на новый номер можно 7 дней использовать и получать СМС на него), проверяют какая тачка видит на номере, найдя меняют телефонный номер в приложении (привязанный к мастер-аккаунту) и потом через посредников рассылают по чатам (пример) сообщения типа:

Владельцы таких-то тачек [список VIN прилагается], ещё есть возможность восстановить мастер-аккаунты.

Стоимость восстановления начинается от $1500. Время восстановления: от 10 минут!

Итого затраты на бота и оплату виртуального номера eSender на год примерно 4000₽. Простой расчёт и… навар на одном клиенте от 150000₽.

Это ещё не всё: везде в инструкциях по регистрации номеров в WeChat/eSender «рекомендуют» оплачивать его на год, теперь понятно для чего — владелец скорей всего, не заметит/не успеет оплатить и продлить его. И номер можно будет перехватить.
Пользователь, конечно, сам виноват, не уследил. Удручает также то, что продавцы машин через год после продажи как правило сливаются и заявляют, что они не при делах, «ищите китайца сами, на кого изначально была привязана машина».

Поэтому строгая рекомендация: при покупке нового китайского авто купите физическую китайскую SIM-карту China Unicom, которая будет стоять у вас в телефоне. Если же это сложно и делаете виртуальный номер на авто, то регистрируйте его сразу на весь примерный срок эксплуатации авто +-, лет на 10. Это будет недорого по сравнению с тем, что придётся заплатить при восстановлении. Конечно, бывают лайтовые ситуации по восстановлению, но это совсем другое.

Так что знайте, если вы заходите в тематические чятики и вам там сразу навязывают создание учёток и оплату/восстановление их, это просто вымогательство. Ищите настоящего китайца, живущего в Китае, заплатите ему, пусть он сходит в фирменный салон вашей марки авто и переоформит всё на ваш новый номер телефона, заплатите лучше ему, это будет намного дешевле.

Теоретически (и практически) на новомодных тачках можно ездить без мастер-аккаунта, как на обычной машине. Но функционал будет ограничен, это как купить iPhone и не активировать его.
Что НЕ будет работать в авто без мастер-аккаунта:
- машина не будет обновляться (есть вероятность попадания в чёрный список и тогда при желании обновить авто будет крайне проблематично),
- удалённое управление нет,
- круиз-контроль нет,
- автопилот нет.
Только сидя в машине включить свет, дворники, управлять климатом.

Ну а если кому нужна помощь с учётками и ПО электромобилей, обращайтесь к @iProfi.

#esender #lixiang #voyah #zeekr