Все же видели новости, что LiXiang, Zeekr и другие модные электрички стали роскошью и в налогах теперь стали стоить как чугунный мост?
Когда и авто дорожают и налог более 200 тысяч рублей в год, покупка китайского премиума на электро становится не таким интересным.
#электромобиль #zeekr #lixiang
Источник: @tryelectro
Когда и авто дорожают и налог более 200 тысяч рублей в год, покупка китайского премиума на электро становится не таким интересным.
#электромобиль #zeekr #lixiang
Источник: @tryelectro
iXBT.com
Хитовые Zeekr 001 и Li Auto L9 включены в России в перечень роскошных автомобилей. Какой налог придётся за них заплатить?
Минпромторг сегодня опубликовал обновлённый перечень роскошных автомобилей, за которые владельцам придётся платить соответствующий налог. Если в прошлом году в этом в этом перечне было 449 моделей, то сейчас их уже 517: 295 с ценой от 10 до 15 млн рублей…
😢3👍1😱1
Если вы думаете, что для того, чтоб хакнуть тачку нужно спецоборудование, то это уже не так. Даже ноут уже не обязателен.
На примере Tesla это Ethernet кабель, переходник, смартфон, доступ в ToolBox и набор SSH команд. Всё!
Что касается тех же LiXiang, Avatr и Voyah, там ещё проще — вместо компа и убогого ADB AppControl также с трубы набор команд.
#tesla #lixiang #l7 #l8 #l9
На примере Tesla это Ethernet кабель, переходник, смартфон, доступ в ToolBox и набор SSH команд. Всё!
Что касается тех же LiXiang, Avatr и Voyah, там ещё проще — вместо компа и убогого ADB AppControl также с трубы набор команд.
#tesla #lixiang #l7 #l8 #l9
🔥7👍3😱1
Как владельцев китайских электромобилей и гибридов разводят с номерами в eSender.
Ко мне очень часто стали обращаться владельцы новомодных китайских тачек (LiXiang, Voyah, Avatr, Zeekr и др.) с подобной проблемой:
Очень досконально изучив данный вопрос пришёл к выводу (и потом моя теория подтвердилась):
Схема такая: чуваки с помощью ботов мониторят вновь появляющиеся в продаже номера eSender, регистрируют их (на новый номер можно 7 дней использовать и получать СМС на него), проверяют какая тачка видит на номере, найдя меняют телефонный номер в приложении (привязанный к мастер-аккаунту) и потом через посредников рассылают по чатам (пример) сообщения типа:
Стоимость восстановления начинается от $1500. Время восстановления: от 10 минут!
Итого затраты на бота и оплату виртуального номера eSender на год примерно 4000₽. Простой расчёт и… навар на одном клиенте от 150000₽.
Это ещё не всё: везде в инструкциях по регистрации номеров в WeChat/eSender «рекомендуют» оплачивать его на год, теперь понятно для чего — владелец скорей всего, не заметит/не успеет оплатить и продлить его. И номер можно будет перехватить.
Пользователь, конечно, сам виноват, не уследил. Удручает также то, что продавцы машин через год после продажи как правило сливаются и заявляют, что они не при делах, «ищите китайца сами, на кого изначально была привязана машина».
Поэтому строгая рекомендация: при покупке нового китайского авто купите физическую китайскую SIM-карту China Unicom, которая будет стоять у вас в телефоне. Если же это сложно и делаете виртуальный номер на авто, то регистрируйте его сразу на весь примерный срок эксплуатации авто +-, лет на 10. Это будет недорого по сравнению с тем, что придётся заплатить при восстановлении. Конечно, бывают лайтовые ситуации по восстановлению, но это совсем другое.
Так что знайте, если вы заходите в тематические чятики и вам там сразу навязывают создание учёток и оплату/восстановление их, это просто вымогательство. Ищите настоящего китайца, живущего в Китае, заплатите ему, пусть он сходит в фирменный салон вашей марки авто и переоформит всё на ваш новый номер телефона, заплатите лучше ему, это будет намного дешевле.
Теоретически (и практически) на новомодных тачках можно ездить без мастер-аккаунта, как на обычной машине. Но функционал будет ограничен, это как купить iPhone и не активировать его.
Что НЕ будет работать в авто без мастер-аккаунта:
- машина не будет обновляться (есть вероятность попадания в чёрный список и тогда при желании обновить авто будет крайне проблематично),
- удалённое управление нет,
- круиз-контроль нет,
- автопилот нет.
Только сидя в машине включить свет, дворники, управлять климатом.
Ну а если кому нужна помощь с учётками и ПО электромобилей, обращайтесь к @iProfi.
#esender #lixiang #voyah #zeekr
Ко мне очень часто стали обращаться владельцы новомодных китайских тачек (LiXiang, Voyah, Avatr, Zeekr и др.) с подобной проблемой:
Забыл оплатить/продлить [виртуальный] номер в WeChat/eSender, его тут же зарегистрировал кто-то другой, машина разлогинилась, висят QR-коды. Приложение с авто тоже как правило разлогинивается. Что делать?
Очень досконально изучив данный вопрос пришёл к выводу (и потом моя теория подтвердилась):
Схема такая: чуваки с помощью ботов мониторят вновь появляющиеся в продаже номера eSender, регистрируют их (на новый номер можно 7 дней использовать и получать СМС на него), проверяют какая тачка видит на номере, найдя меняют телефонный номер в приложении (привязанный к мастер-аккаунту) и потом через посредников рассылают по чатам (пример) сообщения типа:
Владельцы таких-то тачек [список VIN прилагается], ещё есть возможность восстановить мастер-аккаунты.
Стоимость восстановления начинается от $1500. Время восстановления: от 10 минут!
Итого затраты на бота и оплату виртуального номера eSender на год примерно 4000₽. Простой расчёт и… навар на одном клиенте от 150000₽.
Это ещё не всё: везде в инструкциях по регистрации номеров в WeChat/eSender «рекомендуют» оплачивать его на год, теперь понятно для чего — владелец скорей всего, не заметит/не успеет оплатить и продлить его. И номер можно будет перехватить.
Пользователь, конечно, сам виноват, не уследил. Удручает также то, что продавцы машин через год после продажи как правило сливаются и заявляют, что они не при делах, «ищите китайца сами, на кого изначально была привязана машина».
Поэтому строгая рекомендация: при покупке нового китайского авто купите физическую китайскую SIM-карту China Unicom, которая будет стоять у вас в телефоне. Если же это сложно и делаете виртуальный номер на авто, то регистрируйте его сразу на весь примерный срок эксплуатации авто +-, лет на 10. Это будет недорого по сравнению с тем, что придётся заплатить при восстановлении. Конечно, бывают лайтовые ситуации по восстановлению, но это совсем другое.
Так что знайте, если вы заходите в тематические чятики и вам там сразу навязывают создание учёток и оплату/восстановление их, это просто вымогательство. Ищите настоящего китайца, живущего в Китае, заплатите ему, пусть он сходит в фирменный салон вашей марки авто и переоформит всё на ваш новый номер телефона, заплатите лучше ему, это будет намного дешевле.
Теоретически (и практически) на новомодных тачках можно ездить без мастер-аккаунта, как на обычной машине. Но функционал будет ограничен, это как купить iPhone и не активировать его.
Что НЕ будет работать в авто без мастер-аккаунта:
- машина не будет обновляться (есть вероятность попадания в чёрный список и тогда при желании обновить авто будет крайне проблематично),
- удалённое управление нет,
- круиз-контроль нет,
- автопилот нет.
Только сидя в машине включить свет, дворники, управлять климатом.
Ну а если кому нужна помощь с учётками и ПО электромобилей, обращайтесь к @iProfi.
#esender #lixiang #voyah #zeekr
1🔥12👍3😱2
Как же теперь замечательно тесте GPS на большом экране… Прям в машине 😂
Давайте ещё раз факты про навигацию:
— В телефоне может работать иногда лучше, т.к. доступны альтернатичные способы, а не только приём спутникового сигнала: соты, Wi-Fi.
— Включенный Wi-Fi без подключения в отдельных случаях и местах может примерно показать координаты.
— Спутниковый сигнал глушат все кому не лень. От компетентных служб с радиусом в несколько километров, до дальнобоев-хакеров, глушащих Платон (радиус 20-30 метров).
— Спутниковый сигнал сильно лучше принимается, если начало приёма было в зоне, где нет глушения. Сложно объяснить, желающие могу загуглить «холодный старт GPS» и «тёплый старт GPS» — требуемый уровень сигнала отличается на 20 dBm.
— В машине есть провайдер координат, который умеет кратковременно замещать спутниковый приём данными, полученными от пробега и поворота руля. Благодаря ему машина едет по Яндексу даже на закрытой парковке.
— Получение координат — это системная функция, она не зависит от программы-навигатора. Если приём есть — он одинаковый для всех программ с картой. Единственный нюанс — Яндекс использует свои базы с Wi-Fi, поэтому может вести себя чуть по-другому.
P.S. На фото видно, что спуфинга в данный момент нет.
#Lixiang #L7 #спуфинг
Давайте ещё раз факты про навигацию:
— В телефоне может работать иногда лучше, т.к. доступны альтернатичные способы, а не только приём спутникового сигнала: соты, Wi-Fi.
— Включенный Wi-Fi без подключения в отдельных случаях и местах может примерно показать координаты.
— Спутниковый сигнал глушат все кому не лень. От компетентных служб с радиусом в несколько километров, до дальнобоев-хакеров, глушащих Платон (радиус 20-30 метров).
— Спутниковый сигнал сильно лучше принимается, если начало приёма было в зоне, где нет глушения. Сложно объяснить, желающие могу загуглить «холодный старт GPS» и «тёплый старт GPS» — требуемый уровень сигнала отличается на 20 dBm.
— В машине есть провайдер координат, который умеет кратковременно замещать спутниковый приём данными, полученными от пробега и поворота руля. Благодаря ему машина едет по Яндексу даже на закрытой парковке.
— Получение координат — это системная функция, она не зависит от программы-навигатора. Если приём есть — он одинаковый для всех программ с картой. Единственный нюанс — Яндекс использует свои базы с Wi-Fi, поэтому может вести себя чуть по-другому.
P.S. На фото видно, что спуфинга в данный момент нет.
#Lixiang #L7 #спуфинг
👍5😢1
🐳5😭1