⁉️ Кто собирается купить Alitalia?
🇮🇹 🛩 Alitalia, итальянский национальный авиаперевозчик, работает при поддержке итальянского правительства с момента объявления о своем банкротстве в прошлом году. В настоящий момент итальянское правительство пытается продать долю в авиакомпании и уже определилось с тремя потенциальными кандидатами. Итальянское правительство заявило, что Alitalia должна оставаться итальянской авиакомпанией, и, таким образом, правительство Италии планирует сохранить за собой 51% акций авиакомпании. По сообщениям, три заинтересованные стороны -- это британский лоукостер EasyJet, американская Delta и итальянская государственная железнодорожная компания Ferrovie Dello Stato.
Сообщается, что ранее интерес к покупке доли в Alitalia проявляла Lufthansa, но потом передумала.
Итак, кто же купит Alitalia?
#Alitalia
🇮🇹 🛩 Alitalia, итальянский национальный авиаперевозчик, работает при поддержке итальянского правительства с момента объявления о своем банкротстве в прошлом году. В настоящий момент итальянское правительство пытается продать долю в авиакомпании и уже определилось с тремя потенциальными кандидатами. Итальянское правительство заявило, что Alitalia должна оставаться итальянской авиакомпанией, и, таким образом, правительство Италии планирует сохранить за собой 51% акций авиакомпании. По сообщениям, три заинтересованные стороны -- это британский лоукостер EasyJet, американская Delta и итальянская государственная железнодорожная компания Ferrovie Dello Stato.
Сообщается, что ранее интерес к покупке доли в Alitalia проявляла Lufthansa, но потом передумала.
Итак, кто же купит Alitalia?
#Alitalia
⚡️ Владелец итальянского футбольного клуба подал заявку на покупку Alitalia
В истории с борющейся за выживание 🛩 🇮🇹 Alitalia наметился неожиданный поворот — появился новый потенциальный инвестор авиакомпании. Это Клаудио Лотито — владелец римского футбольного клуба «Лацио» с состоянием в 150 миллионов евро, который, по-видимому, сделал конкретное предложение для авиакомпании. Эта новость блокирует планы другого потенциального претендента, итальянской железнодорожной корпорации Ferrovie dello Stato (FS).
Alitalia является национальным перевозчиком Италии, с парком, состоящим из 97 самолетов, выполняющих рейсы в 94 пункта назначения.
Alitalia борется с последствиями двух банкротств (2008 и 2017г.г.), и как и многие другие авиакомпании в мире с полным спектром услуг, авиакомпания считает, что ей сложно конкурировать на внутреннем и международном рынке с такими лоукостерами как Ryanair и Easyjet.
В результате своей бизнес-модели авиакомпания стала неплатежеспособной, и после катастрофического инвестирования со стороны Etihad сейчас ищет новых покупателей.
Итальянское правительство, однако, не просто хочет, чтобы авиакомпания выжила, оно хочет, чтобы она процветала на рынке. Они ищут сильных инвесторов, которые уже знают рынок и и смогут предложить уникальные возможности для партнерства.
❓ Кто еще хочет купить Alitalia?
До сих пор было несколько заинтересованных сторон в покупке национального перевозчика.
1️⃣ 🛩 🇮🇪 Ryanair был одним из первых, кто сделал предложение о покупке авиакомпании, но потом отозвал его.
2️⃣ 🛩 🇬🇧 Easyjet также изъявляла намерения приобрести авиакомпанию, но отказалась от продолжения переговоров в начале этого года.
3️⃣ 🛩 🇺🇸 Delta Airlines до сих пор заинтересована в инвестировании и расширении своего присутствия в Европе.
4️⃣ 🚆 🇮🇹 Ferrovie dello Stato (FS), государственная железнодорожная компания Италии, также заявила, что они вложат значительную часть в бизнес Alitalia
#Alitalia
В истории с борющейся за выживание 🛩 🇮🇹 Alitalia наметился неожиданный поворот — появился новый потенциальный инвестор авиакомпании. Это Клаудио Лотито — владелец римского футбольного клуба «Лацио» с состоянием в 150 миллионов евро, который, по-видимому, сделал конкретное предложение для авиакомпании. Эта новость блокирует планы другого потенциального претендента, итальянской железнодорожной корпорации Ferrovie dello Stato (FS).
Alitalia является национальным перевозчиком Италии, с парком, состоящим из 97 самолетов, выполняющих рейсы в 94 пункта назначения.
Alitalia борется с последствиями двух банкротств (2008 и 2017г.г.), и как и многие другие авиакомпании в мире с полным спектром услуг, авиакомпания считает, что ей сложно конкурировать на внутреннем и международном рынке с такими лоукостерами как Ryanair и Easyjet.
В результате своей бизнес-модели авиакомпания стала неплатежеспособной, и после катастрофического инвестирования со стороны Etihad сейчас ищет новых покупателей.
Итальянское правительство, однако, не просто хочет, чтобы авиакомпания выжила, оно хочет, чтобы она процветала на рынке. Они ищут сильных инвесторов, которые уже знают рынок и и смогут предложить уникальные возможности для партнерства.
❓ Кто еще хочет купить Alitalia?
До сих пор было несколько заинтересованных сторон в покупке национального перевозчика.
1️⃣ 🛩 🇮🇪 Ryanair был одним из первых, кто сделал предложение о покупке авиакомпании, но потом отозвал его.
2️⃣ 🛩 🇬🇧 Easyjet также изъявляла намерения приобрести авиакомпанию, но отказалась от продолжения переговоров в начале этого года.
3️⃣ 🛩 🇺🇸 Delta Airlines до сих пор заинтересована в инвестировании и расширении своего присутствия в Европе.
4️⃣ 🚆 🇮🇹 Ferrovie dello Stato (FS), государственная железнодорожная компания Италии, также заявила, что они вложат значительную часть в бизнес Alitalia
#Alitalia
⚡️ Италия перестанет финансировать авиакомпанию Alitalia
Правительство Италии больше не будет вливать деньги в проблемную авиакомпанию 🛩 🇮🇹 Alitalia, так что, если к середине этого года на нее не найдется покупатель, она может прекратить существование.
В декабре прошлого года был назначен временный внешний управляющий и выделено "последнее государственное вливание" в размере €400 млн на поддержку Alitalia.
Alitalia не приносит прибыли с 1999 года, итальянские власти уже потратили на ее поддержку более €10 млрд, ежедневные убытки которой составляют €2 млн. В 2017 году авиакомпания начала процедуру банкротства, за последние несколько лет интерес к покупке ее активов выражали авиакомпании Qatar Airways, Lufthansa, Delta, Ryanair, Air China, оператор итальянских железных дорог Ferrovie dello Stato. Но поскольку никто не стал инвестировать в Alitalia, авиакомпании в итоге был назначен внешний управляющий #Alitalia
Правительство Италии больше не будет вливать деньги в проблемную авиакомпанию 🛩 🇮🇹 Alitalia, так что, если к середине этого года на нее не найдется покупатель, она может прекратить существование.
В декабре прошлого года был назначен временный внешний управляющий и выделено "последнее государственное вливание" в размере €400 млн на поддержку Alitalia.
Alitalia не приносит прибыли с 1999 года, итальянские власти уже потратили на ее поддержку более €10 млрд, ежедневные убытки которой составляют €2 млн. В 2017 году авиакомпания начала процедуру банкротства, за последние несколько лет интерес к покупке ее активов выражали авиакомпании Qatar Airways, Lufthansa, Delta, Ryanair, Air China, оператор итальянских железных дорог Ferrovie dello Stato. Но поскольку никто не стал инвестировать в Alitalia, авиакомпании в итоге был назначен внешний управляющий #Alitalia
⚡️ Италия объявляет о национализации 🛩 🇮🇹 Alitalia
Итальянское правительство собирается взять под свой контроль авиационные и наземные операции Alitalia в свете пандемического кризиса COVID-19 и экономических последствий для компании.
Согласно сообщениям итальянских СМИ, план правительства уже находится в «продвинутой стадии». Хотя он еще не был опубликован в официальной государственной газете, известно, что правительство предложит помощь в размере до 25 миллиардов евро пострадавшим семьям и компаниям.
В нем предусмотрен план по спасению авиаперевозчика, который находится в состоянии банкротства с мая 2017 года, и может стоить до 670 миллионов долларов.
#Alitalia
Итальянское правительство собирается взять под свой контроль авиационные и наземные операции Alitalia в свете пандемического кризиса COVID-19 и экономических последствий для компании.
Согласно сообщениям итальянских СМИ, план правительства уже находится в «продвинутой стадии». Хотя он еще не был опубликован в официальной государственной газете, известно, что правительство предложит помощь в размере до 25 миллиардов евро пострадавшим семьям и компаниям.
В нем предусмотрен план по спасению авиаперевозчика, который находится в состоянии банкротства с мая 2017 года, и может стоить до 670 миллионов долларов.
#Alitalia
📍 Бразильский бизнесмен Герман Ефромович (German Efromovich), бывший владелец 🛩 🇨🇴 Avianca Holdings и владелец промышленного конгломерата Synergy Group, заинтересован в покупке 🛩 🇮🇹 Alitalia, находящейся на грани банкротства с мая 2017 года
Ефромович направил письмо в Министерство экономического развития Италии и временному управляющему компанией Джузеппе Леогранде, чтобы сообщить о своей заинтересованности в покупке Alitalia в полном объеме и готовности сформировать "возможное государственно-частное партнерство" с правительством Италии с целью восстановления репутации флагманской авиакомпании из Италии.
Группа Ефромовича хочет продвигать международные рейсы и организовать авиакомпанию вокруг трех столпов: авиация, техническое обслуживание и наземное обслуживание. Кроме того, она стремится к обновлению флота.
В июне 2019 года Ефромович уже был заинтересован в покупке 30% акций Alitalia и заявил в интервью экономической газете Il Sole 24 Ore, что хочет "участвовать в управлении и реструктуризации авиакомпании".
Ефромович был исключен из правления Avianca за то, что он не смог выплатить кредит в размере $ 456 млн, предоставленный 🛩 🇺🇸 United Airlines.
Итальянское правительство объявило в марте о своем намерении национализировать авиакомпанию после того, как ни один частный инвестор в течение трех лет не был полностью заинтересован в ее приобретении с целью ее сохранения.
Министр экономического развития Италии Стефано Патуанелли подчеркнул в начале мая, что правительство вложит не менее € 3 млрд в новую Alitalia, которая попытается "защитить текущий уровень занятости" и "сосредоточит внимание прежде всего на дальних маршрутах, а также с новыми трансатлантическими альянсами".
С мая 2017 года Италия предоставила Alitalia два государственных кредита в размере € 900 млн и € 400 млн для гарантии своей деятельности
#Alitalia
Ефромович направил письмо в Министерство экономического развития Италии и временному управляющему компанией Джузеппе Леогранде, чтобы сообщить о своей заинтересованности в покупке Alitalia в полном объеме и готовности сформировать "возможное государственно-частное партнерство" с правительством Италии с целью восстановления репутации флагманской авиакомпании из Италии.
Группа Ефромовича хочет продвигать международные рейсы и организовать авиакомпанию вокруг трех столпов: авиация, техническое обслуживание и наземное обслуживание. Кроме того, она стремится к обновлению флота.
В июне 2019 года Ефромович уже был заинтересован в покупке 30% акций Alitalia и заявил в интервью экономической газете Il Sole 24 Ore, что хочет "участвовать в управлении и реструктуризации авиакомпании".
Ефромович был исключен из правления Avianca за то, что он не смог выплатить кредит в размере $ 456 млн, предоставленный 🛩 🇺🇸 United Airlines.
Итальянское правительство объявило в марте о своем намерении национализировать авиакомпанию после того, как ни один частный инвестор в течение трех лет не был полностью заинтересован в ее приобретении с целью ее сохранения.
Министр экономического развития Италии Стефано Патуанелли подчеркнул в начале мая, что правительство вложит не менее € 3 млрд в новую Alitalia, которая попытается "защитить текущий уровень занятости" и "сосредоточит внимание прежде всего на дальних маршрутах, а также с новыми трансатлантическими альянсами".
С мая 2017 года Италия предоставила Alitalia два государственных кредита в размере € 900 млн и € 400 млн для гарантии своей деятельности
#Alitalia
📍 Активы 🛩 🇮🇹 Air Italy могут быть переданы в 🛩 🇮🇹 Alitalia
Alitalia может поглотить активы, принадлежащие недавно обанкротившейся Air Italy, сказала Паола де Микели, министр транспорта и инфраструктуры Италии.
ℹ️ Большая часть флота Air Italy эксплуатировалась на основе лизинга и после банкротства вернулась обратно владельцу —🛩 🇶🇦 Qatar Airways. С марта ликвидаторы авиакомпании проводят тендер на два пакета активов, включающие Сертификат эксплуатанта, права на перевозку, слоты и активы своего бизнеса MRO, но не включают воздушные суда.
Air Italy подала заявление о банкротстве 25 февраля после того, как ее акционеры отказались спасать авиакомпанию. Вместе с банкротством перевозчика исчезло 2 тысячи рабочих мест #Alitalia
Alitalia может поглотить активы, принадлежащие недавно обанкротившейся Air Italy, сказала Паола де Микели, министр транспорта и инфраструктуры Италии.
ℹ️ Большая часть флота Air Italy эксплуатировалась на основе лизинга и после банкротства вернулась обратно владельцу —🛩 🇶🇦 Qatar Airways. С марта ликвидаторы авиакомпании проводят тендер на два пакета активов, включающие Сертификат эксплуатанта, права на перевозку, слоты и активы своего бизнеса MRO, но не включают воздушные суда.
Air Italy подала заявление о банкротстве 25 февраля после того, как ее акционеры отказались спасать авиакомпанию. Вместе с банкротством перевозчика исчезло 2 тысячи рабочих мест #Alitalia
📍 Италия и Турция запретили провоз ручной клади пассажирами на багажных полках в самолетах всех авиакомпаний
Ограничение введено в качестве мер по борьбе с COVID-19. Предполагается, что это позволит уменьшить образование очередей в самолете во время посадки и высадки, когда пассажиры перед тем, как занять место, размещают ручную кладь на багажных полках.
Однако в качестве альтернативы путешественникам предложили сдавать ручную кладь в багаж, что подразумевает образование очередей на стойках регистрации, а также у багажных каруселей в зоне прилета, что полностью сводит на нет пользу от новой меры.
IATA в своем руководстве по работе в условиях пандемии COVID-19 указало о необходимости обеспечить авиакомпаниям перевозку в салоне меньшего числа ручной клади путем стимулирования сдачи вещей в багаж, однако это указывалось в качестве рекомендации.
Новые правила не означают полный запрет на провоз ручной клади в салоне, однако авиаперевозчики начали ограничивать ее габариты, чтобы вещи могли поместиться под впереди стоящее кресло.
Например, 🛩 🇮🇹 Alitalia позволяет взять в самолет небольшую ручную сумку, рюкзак или сумку для ноутбука, если ее габариты не превышают 45х36х20 см.
🛩 🇹🇷 Turkish Airlines позволяет брать на борт небольшую ручную сумку, ноутбук или фотоаппарат, вес которых не должен превышать 4 кг, а габариты 40х30х15 см.
В случае, если пассажир взял с собой ручную кладь, которая соответствует стандартным правилам авиакомпании, но не отвечает новым ограничениям, авиакомпании позволят ее бесплатно сдать в багаж. При этом из чемодана обязательно следует достать и взять с собой документы, ценные вещи, технику и аккумуляторы #Alitalia #Turkish
Ограничение введено в качестве мер по борьбе с COVID-19. Предполагается, что это позволит уменьшить образование очередей в самолете во время посадки и высадки, когда пассажиры перед тем, как занять место, размещают ручную кладь на багажных полках.
Однако в качестве альтернативы путешественникам предложили сдавать ручную кладь в багаж, что подразумевает образование очередей на стойках регистрации, а также у багажных каруселей в зоне прилета, что полностью сводит на нет пользу от новой меры.
IATA в своем руководстве по работе в условиях пандемии COVID-19 указало о необходимости обеспечить авиакомпаниям перевозку в салоне меньшего числа ручной клади путем стимулирования сдачи вещей в багаж, однако это указывалось в качестве рекомендации.
Новые правила не означают полный запрет на провоз ручной клади в салоне, однако авиаперевозчики начали ограничивать ее габариты, чтобы вещи могли поместиться под впереди стоящее кресло.
Например, 🛩 🇮🇹 Alitalia позволяет взять в самолет небольшую ручную сумку, рюкзак или сумку для ноутбука, если ее габариты не превышают 45х36х20 см.
🛩 🇹🇷 Turkish Airlines позволяет брать на борт небольшую ручную сумку, ноутбук или фотоаппарат, вес которых не должен превышать 4 кг, а габариты 40х30х15 см.
В случае, если пассажир взял с собой ручную кладь, которая соответствует стандартным правилам авиакомпании, но не отвечает новым ограничениям, авиакомпании позволят ее бесплатно сдать в багаж. При этом из чемодана обязательно следует достать и взять с собой документы, ценные вещи, технику и аккумуляторы #Alitalia #Turkish
🎈 🛩 🇮🇹 Alitalia перезапускается с новыми руководителями, новым именем и новыми маршрутами
29 июня Alitalia была официально перезапущена как newco* с новым руководством, новым названием компании и, чтобы отметить это событие, c 20%-ой скидкой на внутренние и европейские маршруты, которые она сейчас возобновляет.
Итальянское правительство надеется, что закончились годы финансовых потрясений для недавно национализированного авиаперевозчика, который получит бюджет в размере 3 млрд евро (3,4 млрд долларов США) и парк из 100 самолетов.
Франческо Кайо, исполнительный директор в области телекоммуникаций и банковского дела, который в 2015 году вывел почтовую службу Poste Italiane на IPO (первичное публичное размещение акций), был назначен президентом компании. Фабио Лаззерини, бывший генеральный директор Emirates (EK, Dubai Int'l) в Италии, совсем недавно занимавший пост главного исполнительного директора Alitalia, должен стать генеральным директором.
Отказавшись от старого названия компании Alitalia-Sai, newco получил название Alitalia-Tai.
«Недавно назначенный совет сможет начать работу вместе с советниками из Министерства финансов над новым производственным планом, который затем будет отправлен в Европейскую комиссию», - пояснил премьер-министр страны Джузеппе Конте.
Производственный план должен следовать ряду правительственных директив, которые предусматривают «реализацию стратегии компании, верной принципу доступности управления и полностью ориентированной на поддержание конкуренции в рамках сложных задач рынка авиаперевозок после Covid-19», - продолжил Конте.
Новая Alitalia, по словам министра транспорта Паолы де Мичели, будет иметь «план, который отслеживает полную несогласованность с предыдущими моделями, что позволит Италии распоряжаться авиакомпанией, которая может способствовать восстановлению экономики страны, и, прежде всего, конкурировать на международном рынке авиаперевозок».
Однако бизнес-план и его стратегии не известны широкой публике, кроме цели безубыточности в 2022 году и получения прибыли в 2023 году.
Еврокомиссар по конкуренции Маргрет Вестагер заявила 2 июля информационному агентству ANSA, что недавно национализированная Alitalia должна полностью порвать со своим прошлым, чтобы претендовать на государственную поддержку.
В июле также возобновляются полеты в крупные города Европы, например в Амстердам Схипхол и Париж CDG, как из Рима и Милана, так и по маршруту из Рима в Бостон.
* newco — вновь создаваемое юридическое лицо
#Alitalia
29 июня Alitalia была официально перезапущена как newco* с новым руководством, новым названием компании и, чтобы отметить это событие, c 20%-ой скидкой на внутренние и европейские маршруты, которые она сейчас возобновляет.
Итальянское правительство надеется, что закончились годы финансовых потрясений для недавно национализированного авиаперевозчика, который получит бюджет в размере 3 млрд евро (3,4 млрд долларов США) и парк из 100 самолетов.
Франческо Кайо, исполнительный директор в области телекоммуникаций и банковского дела, который в 2015 году вывел почтовую службу Poste Italiane на IPO (первичное публичное размещение акций), был назначен президентом компании. Фабио Лаззерини, бывший генеральный директор Emirates (EK, Dubai Int'l) в Италии, совсем недавно занимавший пост главного исполнительного директора Alitalia, должен стать генеральным директором.
Отказавшись от старого названия компании Alitalia-Sai, newco получил название Alitalia-Tai.
«Недавно назначенный совет сможет начать работу вместе с советниками из Министерства финансов над новым производственным планом, который затем будет отправлен в Европейскую комиссию», - пояснил премьер-министр страны Джузеппе Конте.
Производственный план должен следовать ряду правительственных директив, которые предусматривают «реализацию стратегии компании, верной принципу доступности управления и полностью ориентированной на поддержание конкуренции в рамках сложных задач рынка авиаперевозок после Covid-19», - продолжил Конте.
Новая Alitalia, по словам министра транспорта Паолы де Мичели, будет иметь «план, который отслеживает полную несогласованность с предыдущими моделями, что позволит Италии распоряжаться авиакомпанией, которая может способствовать восстановлению экономики страны, и, прежде всего, конкурировать на международном рынке авиаперевозок».
Однако бизнес-план и его стратегии не известны широкой публике, кроме цели безубыточности в 2022 году и получения прибыли в 2023 году.
Еврокомиссар по конкуренции Маргрет Вестагер заявила 2 июля информационному агентству ANSA, что недавно национализированная Alitalia должна полностью порвать со своим прошлым, чтобы претендовать на государственную поддержку.
В июле также возобновляются полеты в крупные города Европы, например в Амстердам Схипхол и Париж CDG, как из Рима и Милана, так и по маршруту из Рима в Бостон.
* newco — вновь создаваемое юридическое лицо
#Alitalia
👌🏼 Новая 🛩 🇮🇹 Alitalia собирается эксплуатировать Boeing 787 и A320
Новая Alitalia входит в будущее с новыми генеральным директором Фабио Мария Лаззерини и президентом компании Франческо Кайо и собирается купить новые самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A320. После нескольких лет прозябания в состоянии банкротства и раздутого штата сотрудников итальянское правительство решило запустить NewCo, чтобы перезапустить национальную авиакомпанию для поддержки индустрии туризма.
В рамках плана NewCo получит 100 новых самолетов, состоящих из двух моделей: Airbus A320 для полетов на короткие и средние расстояния и Boeing 787 Dreamliner для межконтинентальных стыковок. Новый парк самолетов будет приобретен у авиастроительных корпораций со скидкой не менее 50%. Ожидается, что новые самолеты позволят сэкономить новой авиакомпании около 200 миллионов евро в год только на топливе.
Итальянская ежедневная газета Corriere della Sera поговорила с четырьмя людьми, обладающими инсайдерской информацией о происходящем, при условии, что их имена не будут разглашены. Один из источников подчеркнул, что соглашение еще не подписано, и поэтому оно может быть изменено. Они подтвердили, что были контакты между представителями NewCo и Boeing и Airbus.
Региональная дочерняя компания Alitalia, Alitalia CityLiner, также собирается получить новые самолеты Airbus A220, которые покупаются взамен ранее заказанных в Бразилии Embraer E-190E2.
Авиакомпания хочет использовать только два типа самолетов, не считая A220 CityLiner, для единообразия и уменьшения затрат. Для коротких и средних рейсов Airbus — очевидный выбор, так как Alitalia уже имеет их в своем парке. В настоящее время у Alitalia есть:
▫️ 22 самолета А319
▫️ 38 самолетов A320
▫️ 5 самолетов A321
▫️ 14 самолетов A330
Переход на Boeing 737 Max сейчас займет много времени и будет невыгоден во время кризиса. Однако это не относится к широкофюзеляжным самолетам, таким как Boeing 787 Dreamiler, где в игру вступают другие факторы.
🇮🇹 Leonardo производит запчасти для Boeing в Италии, и в этом случае сделка приобретают геополитический оттенок.
Итальянская аэрокосмическая компания Leonardo производит горизонтальный стабилизатор для Boeing 787, а также центральные части фюзеляжа на своем заводе в Апулии. Покупка самолетов B787-8 и B787-9 положительно повлияет на итальянскую экономику и поможет сохранить занятость рабочих мест.
При обращении в Boeing за комментарием относительно возможности покупки NewCo самолетов Boeing 787 производитель самолетов из Сиэтла ответил: «Alitalia — уважаемый и давний клиент Boeing», - объяснил Corriere della Sera представитель американского аэрокосмического гиганта", «Как и все наши клиенты, мы ведем постоянный диалог о будущих потребностях их авиапарка. Однако детали этих переговоров являются коммерчески конфиденциальными". Представитель Airbus сообщил по электронной почте: «Мы не комментируем переговоры с нашими клиентами, потому что они являются конфиденциальными».
Один из других анонимных источников утверждает, что Airbus намерен выбить почву из-под ног Boeing, предложив Alitalia самолеты A330neo и A350 со скидками от 65% до 70%.
Будет интересно понаблюдать за развитием событий, и какая авиастроительная компания выиграет битву за дальнемагистральные авиалайнеры. Если бы NewCo была беспристрастной, она бы заключила контракты с обоими производителями самолетов. Однако Италия только что получила от Евросоюза субсидии в размере 209 млрд евро на восстановление экономики после COVID-19, так что на правительство вполне может оказываться давление из Брюсселя с призывами к NewCo покупать самолеты в Европе #Alitalia
Новая Alitalia входит в будущее с новыми генеральным директором Фабио Мария Лаззерини и президентом компании Франческо Кайо и собирается купить новые самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A320. После нескольких лет прозябания в состоянии банкротства и раздутого штата сотрудников итальянское правительство решило запустить NewCo, чтобы перезапустить национальную авиакомпанию для поддержки индустрии туризма.
В рамках плана NewCo получит 100 новых самолетов, состоящих из двух моделей: Airbus A320 для полетов на короткие и средние расстояния и Boeing 787 Dreamliner для межконтинентальных стыковок. Новый парк самолетов будет приобретен у авиастроительных корпораций со скидкой не менее 50%. Ожидается, что новые самолеты позволят сэкономить новой авиакомпании около 200 миллионов евро в год только на топливе.
Итальянская ежедневная газета Corriere della Sera поговорила с четырьмя людьми, обладающими инсайдерской информацией о происходящем, при условии, что их имена не будут разглашены. Один из источников подчеркнул, что соглашение еще не подписано, и поэтому оно может быть изменено. Они подтвердили, что были контакты между представителями NewCo и Boeing и Airbus.
Региональная дочерняя компания Alitalia, Alitalia CityLiner, также собирается получить новые самолеты Airbus A220, которые покупаются взамен ранее заказанных в Бразилии Embraer E-190E2.
Авиакомпания хочет использовать только два типа самолетов, не считая A220 CityLiner, для единообразия и уменьшения затрат. Для коротких и средних рейсов Airbus — очевидный выбор, так как Alitalia уже имеет их в своем парке. В настоящее время у Alitalia есть:
▫️ 22 самолета А319
▫️ 38 самолетов A320
▫️ 5 самолетов A321
▫️ 14 самолетов A330
Переход на Boeing 737 Max сейчас займет много времени и будет невыгоден во время кризиса. Однако это не относится к широкофюзеляжным самолетам, таким как Boeing 787 Dreamiler, где в игру вступают другие факторы.
🇮🇹 Leonardo производит запчасти для Boeing в Италии, и в этом случае сделка приобретают геополитический оттенок.
Итальянская аэрокосмическая компания Leonardo производит горизонтальный стабилизатор для Boeing 787, а также центральные части фюзеляжа на своем заводе в Апулии. Покупка самолетов B787-8 и B787-9 положительно повлияет на итальянскую экономику и поможет сохранить занятость рабочих мест.
При обращении в Boeing за комментарием относительно возможности покупки NewCo самолетов Boeing 787 производитель самолетов из Сиэтла ответил: «Alitalia — уважаемый и давний клиент Boeing», - объяснил Corriere della Sera представитель американского аэрокосмического гиганта", «Как и все наши клиенты, мы ведем постоянный диалог о будущих потребностях их авиапарка. Однако детали этих переговоров являются коммерчески конфиденциальными". Представитель Airbus сообщил по электронной почте: «Мы не комментируем переговоры с нашими клиентами, потому что они являются конфиденциальными».
Один из других анонимных источников утверждает, что Airbus намерен выбить почву из-под ног Boeing, предложив Alitalia самолеты A330neo и A350 со скидками от 65% до 70%.
Будет интересно понаблюдать за развитием событий, и какая авиастроительная компания выиграет битву за дальнемагистральные авиалайнеры. Если бы NewCo была беспристрастной, она бы заключила контракты с обоими производителями самолетов. Однако Италия только что получила от Евросоюза субсидии в размере 209 млрд евро на восстановление экономики после COVID-19, так что на правительство вполне может оказываться давление из Брюсселя с призывами к NewCo покупать самолеты в Европе #Alitalia
👌🏼 ЕС одобряет инвестиции в 🛩 🇮🇹 Alitalia
Еврокомиссия одобрила государственную помощь в размере € 199,45 млн ($ 235,23 млн) для Alitalia, чтобы компенсировать ущерб, связанный с пандемией covid-19 в период с 1 марта по 15 июня.
В своем заявлении Европейский союз пояснил, что авиационная отрасль является одним из секторов экономики, наиболее пострадавшим от вспышки коронавируса.
Следует отметить, что до пандемии итальянская авиакомпания уже приносила убытки, и это не первый случай, когда она получает финансовую поддержку со стороны итальянского государства.
Alitalia объявила о банкротстве в 2017 году, впоследствии были попытки реактивировать компанию, всегда поддерживаемую государством. В том году она получил почти € 900 млн в виде ссуд на процессы реструктуризации.
В 2019 году с той же целью Alitalia получила еще один кредит на € 400 млн #Alitalia
Еврокомиссия одобрила государственную помощь в размере € 199,45 млн ($ 235,23 млн) для Alitalia, чтобы компенсировать ущерб, связанный с пандемией covid-19 в период с 1 марта по 15 июня.
В своем заявлении Европейский союз пояснил, что авиационная отрасль является одним из секторов экономики, наиболее пострадавшим от вспышки коронавируса.
Следует отметить, что до пандемии итальянская авиакомпания уже приносила убытки, и это не первый случай, когда она получает финансовую поддержку со стороны итальянского государства.
Alitalia объявила о банкротстве в 2017 году, впоследствии были попытки реактивировать компанию, всегда поддерживаемую государством. В том году она получил почти € 900 млн в виде ссуд на процессы реструктуризации.
В 2019 году с той же целью Alitalia получила еще один кредит на € 400 млн #Alitalia
🔎 Возрождение новой версии 🛩 🇮🇹 Alitalia создает шум в ЕС из-за слотов в аэропортах
Кажется, что длинной саге об Алиталии нет конца. Требуется пересмотреть детальный план возрождения авиакомпании, поскольку 🛩 🇮🇹 ITA сталкивается с новыми препятствиями в отношениях с Еврокомиссией.
Переговоры между Европейским союзом и Италией по плану реструктуризации Alitalia наталкиваются на камень преткновения, поскольку Еврокомиссия требует, чтобы перевозчик отказался от значительного количества слотов в аэропортах.
Брюссель и Рим с начала этого года ведут переговоры по плану правительства Италии об оздоровлении авиакомпании посредством запуска новой государственной компании под названием ITA.
Согласно плану Рима, ITA должна взять на себя бренд, слоты и часть активов старого перевозчика, чтобы к лету начать полеты с небольшим флотом.
Однако национализация и вливание денег налогоплательщиков в размере €3 млрд новому перевозчику требует разрешения ЕС, а дальнейшая отсрочка переговоров между Римом и Брюсселем может поставить под угрозу летний сезон итальянского перевозчика.
Еарокомиссия требует значительного сокращения слотов, которые Alitalia передаст ITA, и сказал, что бизнес-план ITA еще не утвержден Брюсселем.
После встречи с главой ЕС по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер итальянские министры, участвовавшие в национализации Alitalia, подтвердили обязательство создать "прочную, устойчивую и независимую авиакомпанию", - говорится в заявлении.
Министры заявили, что новая авиакомпания должна иметь возможность "начать операции как можно скорее, в отличие от старой Alitalia", добавив, что в ближайшие несколько дней состоится новая встреча с Вестагер.
ITA до сих пор отвергала идею отказа от слотов в миланском аэропорту Линате, где Alitalia до начала пандемии обслуживала более 50% всех слотов.
🛩 🇮🇪 Ryanair заинтересована в участии в тендере на покупку слотов в аэропортах Милана Линате и Рима Фьюмичино, если Alitalia их разблокирует, заявлял ирландский авиаперевозчик в январе.
🛩 🇩🇪 Lufthansa в обмен на финансовую помощь в размере €9 млрд в прошлом году неохотно отказалась от 24 слотов в каждом из своих основных узловых аэропортов: Франкфурте и Мюнхене #Alitalia #ITA
Кажется, что длинной саге об Алиталии нет конца. Требуется пересмотреть детальный план возрождения авиакомпании, поскольку 🛩 🇮🇹 ITA сталкивается с новыми препятствиями в отношениях с Еврокомиссией.
Переговоры между Европейским союзом и Италией по плану реструктуризации Alitalia наталкиваются на камень преткновения, поскольку Еврокомиссия требует, чтобы перевозчик отказался от значительного количества слотов в аэропортах.
Брюссель и Рим с начала этого года ведут переговоры по плану правительства Италии об оздоровлении авиакомпании посредством запуска новой государственной компании под названием ITA.
Согласно плану Рима, ITA должна взять на себя бренд, слоты и часть активов старого перевозчика, чтобы к лету начать полеты с небольшим флотом.
Однако национализация и вливание денег налогоплательщиков в размере €3 млрд новому перевозчику требует разрешения ЕС, а дальнейшая отсрочка переговоров между Римом и Брюсселем может поставить под угрозу летний сезон итальянского перевозчика.
Еарокомиссия требует значительного сокращения слотов, которые Alitalia передаст ITA, и сказал, что бизнес-план ITA еще не утвержден Брюсселем.
После встречи с главой ЕС по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер итальянские министры, участвовавшие в национализации Alitalia, подтвердили обязательство создать "прочную, устойчивую и независимую авиакомпанию", - говорится в заявлении.
Министры заявили, что новая авиакомпания должна иметь возможность "начать операции как можно скорее, в отличие от старой Alitalia", добавив, что в ближайшие несколько дней состоится новая встреча с Вестагер.
ITA до сих пор отвергала идею отказа от слотов в миланском аэропорту Линате, где Alitalia до начала пандемии обслуживала более 50% всех слотов.
🛩 🇮🇪 Ryanair заинтересована в участии в тендере на покупку слотов в аэропортах Милана Линате и Рима Фьюмичино, если Alitalia их разблокирует, заявлял ирландский авиаперевозчик в январе.
🛩 🇩🇪 Lufthansa в обмен на финансовую помощь в размере €9 млрд в прошлом году неохотно отказалась от 24 слотов в каждом из своих основных узловых аэропортов: Франкфурте и Мюнхене #Alitalia #ITA
😃 Прощай, Alitalia! Привет, ITA!
🛩 🇮🇹 Alitalia перестанет работать 14 октября. Вместо этого итальянское правительство на следующий день запустит свой новый флагманский перевозчик Italia Trasporto Aereo (ITA, сокращенно на итальянском языке; и полностью отличается от ITA Transportes Aéreos, новой бразильской авиакомпании).
🛩 🇮🇹 ITA начнет свою деятельность, заняв место, которое оставила Alitalia, используя ее слоты в аэропортах, некоторые самолеты и маршруты. Она будет базироваться в международном аэропорту Фьюмичино в Риме и в аэропорту Линате в Милане.
Новая итальянская авиакомпания начнет с парка, состоящего из 52 самолетов, из которых более 80% будут узкофюзеляжными, что позволит ей выполнять рейсы по всему европейскому континенту и напрямую конкурировать с другими авиакомпаниями, такими как 🛩 🇫🇷 Air France, 🛩 🇬🇧 British Airways и 🛩 🇩🇪 Lufthansa.
Первоначально штат ITA будет насчитывать 2950 человек, что очень мало по сравнению с 11 500 сотрудниками Alitalia в 2019 году. Процесс реорганизации и перезапуска итальянского авиаперевозчика занимает более четырех лет, поскольку национальное правительство объявило о его банкротстве в 2017 году (хотя Alitalia не получала прибыли с 1998 г.).
Правительство Италии прогнозирует, что новая ITA с ее новой бизнес-моделью достигнет точки финансового равновесия к третьему кварталу 2023 года и начнет приносить чистую прибыль в размере $247 млн к 2025 году с флотом, увеличенным до 105 самолетов, и 74 направлениями по всему миру.
Наконец, название и бренд Alitalia будут проданы с аукциона после того, как авиакомпания прекратит работу. У ITA есть возможность купить бренд, но и у других авиакомпаний, включая лоукостеров, таких как Ryanair и Wizz Air, тоже «открывается окно возможностей для создания новой Alitalia со всеми преимуществами узнаваемости бренда, но без проблем наследия»
#Alitalia #ITA
🛩 🇮🇹 Alitalia перестанет работать 14 октября. Вместо этого итальянское правительство на следующий день запустит свой новый флагманский перевозчик Italia Trasporto Aereo (ITA, сокращенно на итальянском языке; и полностью отличается от ITA Transportes Aéreos, новой бразильской авиакомпании).
🛩 🇮🇹 ITA начнет свою деятельность, заняв место, которое оставила Alitalia, используя ее слоты в аэропортах, некоторые самолеты и маршруты. Она будет базироваться в международном аэропорту Фьюмичино в Риме и в аэропорту Линате в Милане.
Новая итальянская авиакомпания начнет с парка, состоящего из 52 самолетов, из которых более 80% будут узкофюзеляжными, что позволит ей выполнять рейсы по всему европейскому континенту и напрямую конкурировать с другими авиакомпаниями, такими как 🛩 🇫🇷 Air France, 🛩 🇬🇧 British Airways и 🛩 🇩🇪 Lufthansa.
Первоначально штат ITA будет насчитывать 2950 человек, что очень мало по сравнению с 11 500 сотрудниками Alitalia в 2019 году. Процесс реорганизации и перезапуска итальянского авиаперевозчика занимает более четырех лет, поскольку национальное правительство объявило о его банкротстве в 2017 году (хотя Alitalia не получала прибыли с 1998 г.).
Правительство Италии прогнозирует, что новая ITA с ее новой бизнес-моделью достигнет точки финансового равновесия к третьему кварталу 2023 года и начнет приносить чистую прибыль в размере $247 млн к 2025 году с флотом, увеличенным до 105 самолетов, и 74 направлениями по всему миру.
Наконец, название и бренд Alitalia будут проданы с аукциона после того, как авиакомпания прекратит работу. У ITA есть возможность купить бренд, но и у других авиакомпаний, включая лоукостеров, таких как Ryanair и Wizz Air, тоже «открывается окно возможностей для создания новой Alitalia со всеми преимуществами узнаваемости бренда, но без проблем наследия»
#Alitalia #ITA
🔎 Предполагаемые ливрея и логотип новой итальянской авиакомпании ITA, наследницы Alitalia
Сейчас 🛩 🇮🇹 ITA получает самолеты от Alitalia, первым из которых будет A330-200 с бортовым номером EI-EJN. Самолёт по прежнему будет иметь ливрею Alitalia, а на входе в самолет пассажиры будут видеть наклейку с надписью "operado por ITA" (эксплуатируется ITA).
Новая авиакомпания начнет выполнять полёты с 15 сентября, постепенно приняв 52 самолета от Alitalia.
По всей видимости новая ливрея начнет использоваться на новых самолетах, которые ITA начнет принимать в начале 2022 года. Напомню, за право пополнить флот ITA соперничают две модели - Boeing 737 Max 9 и Airbus A320neo
#ITA #Alitalia
Сейчас 🛩 🇮🇹 ITA получает самолеты от Alitalia, первым из которых будет A330-200 с бортовым номером EI-EJN. Самолёт по прежнему будет иметь ливрею Alitalia, а на входе в самолет пассажиры будут видеть наклейку с надписью "operado por ITA" (эксплуатируется ITA).
Новая авиакомпания начнет выполнять полёты с 15 сентября, постепенно приняв 52 самолета от Alitalia.
По всей видимости новая ливрея начнет использоваться на новых самолетах, которые ITA начнет принимать в начале 2022 года. Напомню, за право пополнить флот ITA соперничают две модели - Boeing 737 Max 9 и Airbus A320neo
#ITA #Alitalia
🛩 🇮🇹 ITA выбирает Airbus в качестве поставщика самолетов и заказывает A220, A320neo и A330neo
Italia Trasporto Aereo, более известная как ITA, стартап-авиакомпания итальянского правительства, запуск которой намечен на 15 октября, выбрала Airbus в качестве поставщика для обновления своего флота.
Авиакомпания подписала меморандум о взаимопонимании (МоU) с производителем на приобретение 28 ближнемагистральных и дальнемагистральных самолетов.
Разглашая детали заказа, ITA сообщила, что 7 самолетов относятся к семейству A220, одиннадцать - к семейству A320neo и 10 самолетов Airbus A330neo - версии широкофюзеляжного A330 следующего поколения.
Кроме того, ITA объявила о подписании соглашения с Air Lease Corporation (ALC) об аренде еще 31 самолета Airbus нового поколения, также ближнем и дальнемагистрального.
Ожидается, что заказанные самолеты начнут поступать в ITA с первого квартала 2022 года, а к 2025 году, когда завершится план авиакомпании по обновлению флота, 70% ее парка будут составлять самолеты нового поколения.
Всего ITA согласилась арендовать 56 самолетов, из которых 13 являются дальнемагистральными, в том числе Airbus A350-900. Условия соглашений «на значительно более выгодных условиях, чем те, которые зарезервированы для Alitalia».
Упрощение процессов авиакомпании представляет особый интерес для итальянского правительства, поскольку именно по этой причине была создана ITA; Европейский Союз запретил стране продолжать финансирование Alitalia за счет денег налогоплательщиков, объявив государственную помощь, полученную компанией, «незаконной» и искажающей рынок, и было найдено решение создать авиакомпанию с нуля.
ITA планирует начать полеты с 52 самолетами, унаследованными от Alitalia, хотя пока неясно, сможет ли авиакомпания использовать бренд Alitalia, и планирует увеличить свой парк до 105 самолетов к 2025 году.
Хотя Alitalia эксплуатирует несколько самолетов Embraer E-Jet и Boeing 777, большая часть ее парка состоит из самолетов семейства Airbus A320 и A330. Ожидается, что для упрощения и снижения затрат в парке новой авиакомпании останутся только они
#ITA #Alitalia
Italia Trasporto Aereo, более известная как ITA, стартап-авиакомпания итальянского правительства, запуск которой намечен на 15 октября, выбрала Airbus в качестве поставщика для обновления своего флота.
Авиакомпания подписала меморандум о взаимопонимании (МоU) с производителем на приобретение 28 ближнемагистральных и дальнемагистральных самолетов.
Разглашая детали заказа, ITA сообщила, что 7 самолетов относятся к семейству A220, одиннадцать - к семейству A320neo и 10 самолетов Airbus A330neo - версии широкофюзеляжного A330 следующего поколения.
Кроме того, ITA объявила о подписании соглашения с Air Lease Corporation (ALC) об аренде еще 31 самолета Airbus нового поколения, также ближнем и дальнемагистрального.
Ожидается, что заказанные самолеты начнут поступать в ITA с первого квартала 2022 года, а к 2025 году, когда завершится план авиакомпании по обновлению флота, 70% ее парка будут составлять самолеты нового поколения.
Всего ITA согласилась арендовать 56 самолетов, из которых 13 являются дальнемагистральными, в том числе Airbus A350-900. Условия соглашений «на значительно более выгодных условиях, чем те, которые зарезервированы для Alitalia».
Упрощение процессов авиакомпании представляет особый интерес для итальянского правительства, поскольку именно по этой причине была создана ITA; Европейский Союз запретил стране продолжать финансирование Alitalia за счет денег налогоплательщиков, объявив государственную помощь, полученную компанией, «незаконной» и искажающей рынок, и было найдено решение создать авиакомпанию с нуля.
ITA планирует начать полеты с 52 самолетами, унаследованными от Alitalia, хотя пока неясно, сможет ли авиакомпания использовать бренд Alitalia, и планирует увеличить свой парк до 105 самолетов к 2025 году.
Хотя Alitalia эксплуатирует несколько самолетов Embraer E-Jet и Boeing 777, большая часть ее парка состоит из самолетов семейства Airbus A320 и A330. Ожидается, что для упрощения и снижения затрат в парке новой авиакомпании останутся только они
#ITA #Alitalia