👍 Главный инженер Boeing уходит в отставку
 На прошлой неделе компания Boeing объявила, что ее главный инженер и исполнительный вице-президент по проектированию, испытаниям и технологиям уйдет в отставку этим летом. После более чем 40-летней карьеры Грег Хислоп покинет авиастроительную компанию в июне.
Время, проведенное Хислопом в Boeing, охвачено в портфолио производителя аэрокосмической и оборонной промышленности. Он был в Исполнительном совете с 2016 года, а в 2019 году занял свою нынешнюю должность главного инженера.
Ветеран Boeing также укрепил инженерную функцию компании и внедрил методы проектирования нового поколения.
В заявлении Хислоп рассказал о своей карьере.
💬 «Когда я думаю о влиянии Boeing на мир, мне невероятно повезло, что я работал с талантливыми людьми, которые берутся за самые сложные проблемы аэрокосмической отрасли. Это то, чем занимаются инженеры. Мы решаем проблемы. Мы с радостью принимаем вызовы и находим решения, которые меняют мир. Я всегда буду горд называть себя инженером Boeing».
💬 «Грег демонстрировал приверженность Boeing инженерному совершенству на протяжении всех четырех десятилетий своего пребывания здесь, — сказал Дэйв Кэлхун, президент и главный исполнительный директор Boeing. «По мере того, как мы преобразовывали нашу компанию, Грег сыграл важную роль в укреплении нашей инженерной организации, помогая нашим инженерам внедрять инновации в более цифровое, автономное и устойчивое будущее, всегда уделяя особое внимание безопасности, качеству и целостности».
Ховард Маккензи, главный инженер подразделения коммерческих самолетов Boeing, был назначен исполнять обязанности Хайслопа с 1 марта. Маккензи берет на себя руководство 57 000 инженеров компании по всему миру и будет контролировать все аспекты безопасности и технической целостности продуктов и услуг Boeing.
Сообщается, что Маккензи также берет на себя надзор за технологическим видением, стратегией и инвестициями производителя самолетов, подчиняясь Калхауну и вступая в исполнительный совет компании.
До того, как стать главным инженером в Boeing Commercial Airplanes, Маккензи был вице-президентом и главным инженером Boeing Global Services, подразделения по обслуживанию и поддержке производителя. Он является ветераном компании с 35-летним стажем, а также занимал должность вице-президента подразделения Boeing Test & Evaluation, направления деятельности, отвечающего за тестирование, оценку и сертификацию новых продуктов
#Boeing

🟢 Boeing тестирует складывающиеся законцовки крыла на 777X в аэропорту

Несмотря на значительные задержки в первоначальных планах по сертификации и вводу в коммерческую эксплуатацию, которые были запланированы на 2020 год, а теперь ожидаются в 2025 году, новый большой самолет Boeing продолжает добиваться прогресса в своей программе испытаний.
В минувшие выходные американский производитель сообщил о своей последней работе с самым большим вариантом семейства 777X, 777-9: проверке широкофюзеляжного лайнера у телетрапов.
Компания поблагодарила своих соседей по международному аэропорту Сиэтл-Такома за прием команды Boeing. Как и ожидалось, самолет идеально вписался в ворота S12.

➡️ Семейство 777X сочетает в себе больший размах крыла в сочетании с изменяемыми законцовками, которые складываются, когда самолет находится на земле.
Эта модель — единственный коммерческий авиалайнер с такой шарнирной конструкцией законцовок крыла, а набор фиксирующих механизмов не позволяет им складываться во время полета.

Поскольку существующие стандарты проектирования коммерческих самолетов не предусматривали складного крыла, регуляторам США пришлось с нуля создать 10 новых правил, известных как «особые условия», которые были одобрены в 2018 году FAA.
Вместо использования алюминия компания Boeing реализовала новое крыло из композитов из углеродного волокна, которые прочнее и легче металла. Эта технология позволила компании увеличить размах крыла на 7 метров, что представляет собой увеличение на 11% по сравнению с 64,6 метра у нынешних моделей, что сделало 777X самолетом с самым большим размахом крыла в парке Boeing, даже превосходя культовый 747-8
#Boeing

✔️ Boeing назначает ветерана аэрокосмической отрасли Ортберга вместо Дэйва Кэлхауна на пост генерального директора

Boeing назначил Роберта «Келли» Ортберга в качестве замены генеральному директору Дэйву Кэлхауну, выбрав ветерана аэрокосмической отрасли со стажем, не работающего в компании, поскольку крупнейший авиапроизводитель изо всех сил пытается восстановиться после кризисов, связанных с безопасностью полетов и низким качеством производства. Он приступит к работе 8 августа.
Ранее Ортберг возглавлял крупного поставщика аэрокосмической отрасли Rockwell Collins, который позже сменил название на Collins Aerospace после продажи United Technologies. Он руководил крупными слияниями в начале своего пребывания в должности. Collins Aerospace теперь является частью отраслевого гиганта RTX. Ортберг вышел на пенсию в 2021 году, хотя совсем недавно он был ещё в совете директоров RTX.
Назначение ветерана аэрокосмической отрасли с более чем тридцатилетним стажем показывает, что Boeing ищет не только надежного человека, знающего отрасль, но также и человека со стороны. Во время работы в Collins Ортберг был «жестким переговорщиком, работающим с разнообразным набором клиентов и поставщиков и управляющим сложностью своей разнообразной клиентской базы», ​​включая Boeing.
Ортберг, имеющий диплом инженера-механика, столкнется с множеством проблем, чтобы изменить Boeing: постоянные убытки, дополнительное внимание со стороны регулирующих органов, напряжение в цепочке поставок, кризис доверия со стороны авиакомпаний, чьи поставки самолетов задерживаются, перерасход средств в оборонном подразделении и напряженные переговоры по трудовым вопросам, которые теперь включают угрозу забастовки.

💬 «Предстоит проделать много работы, и я с нетерпением жду начала», - сказал Ортберг в пресс-релизе Boeing. Ортберг будет работать в районе Сиэтла, где находится большая часть производства самолетов Boeing, что является признаком того, что он будет работать ближе к заводским цехам, чем его предшественники.

Boeing будет выплачивать Ортбергу годовой базовый оклад в размере 1,5 млн долларов, а также поощрительные бонусы в следующем году на сумму 20,5 млн долларов, согласно отчету компании по ценным бумагам.
Boeing отменила обязательный пенсионный возраст компании в 65 лет для Ортберга, которому сейчас 64 года, что также было ранее сделано для Кэлхауна.
В марте Boeing заявил, что Кэлхун уйдет в отставку к концу года, что является частью более масштабной реорганизации компании, которая также включала уход ее тогдашнего председателя и замену главы подразделения коммерческих самолетов. Изменения произошли после того, как вылетела входная дверь почти нового Boeing 737 Max 9, что усилило федеральное внимание к Boeing как раз в тот момент, когда компания пыталась отойти от двух фатальных катастроф своего самого продаваемого самолета.
Boeing объявила о назначении Ортберга на фоне более крупного, чем ожидалось, квартального убытка и падения продаж на 15%, но акции компании выросли на 2% в конце торгов днем, 31 июля, что является признаком того, что инвесторы были рады назначению Ортберга, которое положило конец месяцам неопределенности относительно руководства Boeing.

💬 «Келли — опытный лидер, которого глубоко уважают в аэрокосмической отрасли, с заслуженной репутацией в создании сильных команд и управлении сложными инжиниринговыми и производственными компаниями», - сказал председатель совета директоров Boeing Стивен Молленкопф в сообщении для сотрудников
#Boeing

❗️ Производственный кризис Boeing усугубляется, началась забастовка на заводах, производящих 737 Max

И без того хрупкая цепочка производства авиалайнеров Boeing снова оказалась под угрозой. Поздно вечером в четверг рабочие подавляющим большинством голосов отвергли предварительное соглашение, согласованное между представителями профсоюза и руководством компании. Более 30 000 членов профсоюза в Вашингтоне и Орегоне сейчас бастуют.
Члены Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической промышленности (IAM) отклонили пакет, который включал повышение заработной платы на 25%.
На бастующих предприятиях производятся некоторые из важнейших самолетов Boeing, включая 737 Max и более крупный широкофюзеляжный самолет 777. Сотрудники прекратили работу в полночь по тихоокеанскому времени в пятницу, что стало первой забастовкой такого рода за 16 лет.
Забастовка стала огромным ударом для Boeing и произошла всего через несколько недель после назначения Келли Ортберг новым генеральным директором. В дни, предшествовавшие голосованию, Ортберг посетил местные производственные цеха и встретился с рабочими на заводе.
💬 В рамках последнего призыва к персоналу генеральный директор сказал: «Я прошу вас не жертвовать возможностью обеспечить наше будущее вместе из-за разочарований прошлого».
💬 В видеообращении к персоналу в воскресенье Стефани Поуп, президент Boeing Commercial Airplanes, подчеркнула преимущества пакета: «Предложение о контракте предусматривает самое большое общее повышение заработной платы, более низкую долю расходов работников на медицинское обслуживание, чтобы сделать здравоохранение более доступным, более крупные взносы компании в ваш выход на пенсию и улучшения для лучшего баланса между работой и личной жизнью».
Поуп также взял на себя обязательство построить самолет следующего поколения Boeing — часто называемый «797» — на Тихоокеанском северо-западе. У авиапроизводителя есть еще одна крупная производственная площадка в Южной Каролине, и пока это предприятие не охвачено забастовкой.
В своем заявлении IAM описал «непоколебимую солидарность наших членов». Профсоюз заявил, что он «перегруппируется и начнет планировать следующие шаги по заключению соглашения, которое могут одобрить наши члены».
IAM заявила, что 94% ее членов проголосовали за отклонение контракта, а 96% — за забастовку.
Трудовой спор с высокими ставками — новая головная боль для американского авиапроизводителя.
Репутация Boeing серьезно пострадала из-за двух смертельных авиакатастроф с участием 737 Max в 2018 и 2019 годах. Еще одна авария в январе 2024 года привела к тому, что в воздухе оторвалась входная дверь самолета 737 Max 9 🛩🇺🇸 Alaska Airlines. Хотя обошлось без жертв, но это событие привело к временной приостановке полетов самолётов этого типа и возобновлению федерального контроля над производством Boeing.
В июне Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) наложил санкции на Boeing после того, как компания поделилась со СМИ «непубличной следственной информацией». Позднее авиапроизводитель признал, что некоторые из его комментариев «вышли за рамки полномочий NTSB».

Сейчас Ортберг и его команда, вероятно, будут иметь в виду кризис 2008 года. Это был последний раз, когда Boeing столкнулась с серьезными переговорами с IAM.
Тогда затянувшиеся переговоры привели к 57-дневной забастовке, которая парализовала производство и стоила Boeing несколько десятков миллионов долларов в день. Позднее, в 2014 году обе стороны договорились продлить сделку, срок действия которой истек сегодня в полночь
#Boeing

🔝 Профсоюз Boeing проголосуют за новое предложение с 35%-ным повышением зарплаты, которое может положить конец забастовке
 
Boeing и его профсоюз машинистов достигли нового предложения по контракту в эту субботу, которое может положить конец более чем месячной забастовке, парализовавшей производство самолетов.
Голосование по ратификации нового договора назначено на среду.
Новое предложение включает 35%-ное повышение заработной платы в течение четырех лет, более высокий бонус за подписание контракта в размере 7000 долларов, гарантированные минимальные выплаты в ежегодной бонусной программе.
Исполняющая обязанности министра труда США Джули Су встретилась с обеими сторонами ранее на этой неделе.
💬 «С помощью исполняющей обязанности министра труда США Джули Су мы получили согласованное предложение и резолюцию о прекращении забастовки, и оно заслуживает представления членам и вашего рассмотрения», - говорится в заявлении Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли округа 751 в субботу.
«Президент Байден считает, что процесс коллективных переговоров — лучший способ добиться хороших результатов для работников, а окончательное решение по контракту будет за профсоюзом работников», — заявил представитель Белого дома в своем заявлении.
Забастовка началась 13 сентября после того, как 33 000 машинистов подавляющим большинством голосов отклонили предварительное соглашение, которое включало повышение заработной платы на 25% в течение четырех лет. Позже Boeing сделала более выгодное предложение, но профсоюз раскритиковал его, заявив, что оно не обсуждалось.
«Мы с нетерпением ждем, когда наши сотрудники проголосуют за согласованное предложение», - заявила Boeing в своем заявлении.
Ранее в этом месяце компания заявила, что сообщит о больших убытках и возьмет на себя расходы в размере около 5 млрд долларов в своих коммерческих и оборонных подразделениях. Ратифицированный контракт в среду, когда Boeing также отчитается о полных результатах, станет победой нового генерального директора Келли Ортберга, который занял высшую должность в компании в августе, и которому было поручено ее реорганизовать.
11 октября он объявил о сокращении на 10% персонала Boeing и о том, что компания прекратит производство самолетов Boeing 767 после выполнения заказов в 2027 году
#Boeing

🔄 Профсоюз машинистов Boeing поддерживает предложение о повышении заработной платы на 38%: забастовка может завершиться голосованием в понедельник
 
Boeing и Международная ассоциация машинистов и работников аэрокосмической промышленности (IAM) District Lodge 751 и District W24, два профсоюза, члены которых в настоящее время бастуют, предложили новое предварительное соглашение (ПС), которое, в отличие от предыдущего предложения, было одобрено IAM.
Boeing и переговорный комитет IAM двух лож согласовали новое ПС 31 октября, а голосование по последнему предложению о контракте запланировано на 4 ноября.
Это уже четвертое предложение, которое Boeing представил своим бастующим машинистам. Первое предложение было отклонено 12 сентября, и забастовка началась в ту минуту, когда наступила полночь следующего дня, а второе предложение было представлено профсоюзу публично. IAM отказался голосовать по нему, потому что Boeing назвал его в ультимативной форме «лучшим и окончательным предложением». В ответ профсоюз назвал эту тактику «неуважительной».
Когда производитель самолетов и IAM 19 октября согласились на третье ПС, которое машинисты в конечном итоге отвергли, продлив забастовку, профсоюз не рекомендовал принимать или отклонять его.
Теперь в заявлении IAM District 751 от 31 октября говорится, что он «одобряет и рекомендует» это предложение.
💬 «Настало время для наших членов закрепить эти достижения и уверенно объявить о победе. Мы считаем, что просить членов продолжать бастовать было бы неправильно, поскольку мы достигли стольких успехов».
Днем ранее Boeing и профсоюз вместе с Джули Су, исполняющей обязанности секретаря по труду, провели продуктивную личную встречу, согласно заявлению IAM District 751 после дня переговоров.
Единственными двумя отличиями в последнем TA были еще одно общее повышение заработной платы (GWI) и более весомый бонус за ратификацию.
ПС от 19 октября включал GWI в размере 35% в течение срока действия контракта с бонусом за ратификацию в размере 7000 долларов США. Теперь, если его одобрят более 33 000 бастующих машинистов в нескольких штатах США, GWI составит 38%, а члены получат бонус за ратификацию в размере 12 000 долларов США.
Другие условия в контракте остались прежними со времени второго предложения, включая тот факт, что пенсионные планы с определенными выплатами, требуемые бастующими работниками, были исключены из последнего ПС.
 
В случае одобрения 4 ноября забастовка будет на шесть дней короче последней акции рабочих машинистов в 2008 году. Тогда забастовка длилась 58 дней
#Boeing